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公开(公告)号：KR101199050B1
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：KR1020100083134
申请日：2010-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명인 에이-필라 연결구조는 카울 멤버에 구비되고, 상단부에는 에이-필라 어퍼 멤버의 단부가 연결되며, 하단부에는 에이-필라 로어 멤버의 상단부가 연결되고, 측단부에는 프론트 어퍼 멤버가 연결되는 에이-필라 어퍼 조인트 노드; 및 상단부에는 상기 에이-필라 로어 멤버의 하단부가 연결되고, 일측부에는 사이드실이 연결되며, 타측부에는 프론트 크로스 멤버 단부가 연결되는 에이-필라 로어 조인트 노드를 포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120053893A
公开(公告)日：2012-05-29
申请号：KR1020100115246
申请日：2010-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 차문수
IPC: B23K31/02 , B21D39/04 , B23K101/04
Abstract: PURPOSE: A panel coupling structure is provided to improve the assemblability, tolerance management, and watertight seal of coupled panels by employing a formed coupling part. CONSTITUTION: A panel coupling structure comprises pipe shaped first and second panels(100,200) which have closed sections and are coupled together. The first panel has an insertion hole(110) on the top thereof in which the second panel is inserted.
Abstract translation: 目的：提供一种面板联轴器结构，通过采用成形的联轴器部件来改善接合板的组装性，公差管理和防水密封。 构成：面板联接结构包括具有封闭部分并联接在一起的管状第一和第二面板（100,200）。 第一面板在其顶部具有插入孔（110），第二面板插入其中。
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公开(公告)号：KR1020120043550A
公开(公告)日：2012-05-04
申请号：KR1020100104892
申请日：2010-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A closed section member connection structure of a vehicle is provided to reduce the manufacturing cost by reducing the number of components and manufacturing processes. CONSTITUTION: A closed section member connection structure of a vehicle comprises a first member(10) and a second member(20). The first member is formed with a closed section. The first member includes a penetration part(11) formed in the upper side thereof. The second member is formed with a closed section too and inserted to the penetration part vertically. The second member is welded by laser in the state of contacting the first member and passing through the first member. Both sides of the second member are composed of a first taper side(21), an attachment surface(23), and a second taper surface(22).
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的闭合部件连接结构，通过减少部件数量和制造过程来降低制造成本。 构成：车辆的封闭部分构件连接结构包括第一构件（10）和第二构件（20）。 第一个成员形成一个封闭的部分。 第一构件包括在其上侧形成的穿透部（11）。 第二构件也形成为封闭的部分并且垂直地插入穿透部。 第二构件在与第一构件接触并穿过第一构件的状态下通过激光焊接。 第二构件的两侧由第一锥形侧面（21），安装面（23）和第二锥形面（22）构成。
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公开(公告)号：KR1020120019738A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：KR1020100083134
申请日：2010-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A pillar connection structure is provided to reduce deformation of a vehicle body by minimizing moment because members of the pillar connection structure can be directly connected to smoothly deliver load. CONSTITUTION: A pillar connection structure comprises an pillar upper joint node(100) and a pillar lower joint node(500). The pillar upper joint node is located in a cowl member. The upper part of the pillar upper joint node is connected to one end of a pillar upper member and the lower part of thereof is connected to the upper part of a pillar lower member. The side of the pillar upper joint node is connected to a front upper member. The upper part of the pillar lower joint node is connected to the lower part of the pillar lower member. A side sill(600) is connected to one side of the pillar lower joint node. The other side of the pillar lower joint node is connected to one end of a front cross member(700).
Abstract translation: 目的：提供支柱连接结构，通过最小化力矩来减少车体的变形，因为支柱连接结构的构件可以直接连接到平稳地传递负载。 构成：支柱连接结构包括立柱上节点（100）和支柱下节点（500）。 支柱上节点位于整流罩部件中。 支柱上接合节点的上部与柱上部件的一端连接，下部与柱下部件的上部连接。 支柱上节点的一侧连接到前上部构件。 柱下部接头节点的上部与柱下部构件的下部连接。 底梁（600）连接到柱下部接头节点的一侧。 支柱下关节节点的另一侧连接到前横梁（700）的一端。
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公开(公告)号：KR100872672B1
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：KR1020070122216
申请日：2007-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 차문수
Abstract: A side member coupling structure of the frame vehicle is provided to make the energy absorption through the combining portion of the center side member and front side member more efficient. A side member coupling structure of the frame vehicle comprises a front side member(1) and a center side member(3). The center side member forms the closed section. The front side member forms another second closed section beside the closed section side of the center side member. There is a height difference between the upper portion of the front side member and the upper side end of the center side member. The center side member combines below the upper side end of the center side member.
Abstract translation: 提供了框架车辆的侧部构件联接结构，以使得通过中心侧构件和前侧构件的组合部分的能量吸收更有效。 框架车辆的侧部构件联接结构包括前侧构件（1）和中心侧构件（3）。 中心侧构件形成封闭部分。 前侧构件在中心侧构件的封闭部分侧旁边形成另一个第二闭合区域。 前侧构件的上部与中央侧构件的上侧端部之间存在高度差。 中心侧构件在中心侧构件的上侧端部下方结合。
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公开(公告)号：KR1020060072616A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：KR1020040111297
申请日：2004-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 차문수
IPC: B60T7/04
Abstract: 본 발명은 브레이크 부스터의 푸시로드와 작동레버 사이에 고정핀을 통하여 이동하면서 브레이크 페달의 답력을 전달하는 슬롯로드와 연결로드를 추가 구성하여 차량의 정면 충돌사고로 인한 충격력이 브레이크 작동레버에 반대로 전달되도록; 차체의 데시패널 및 카울패널에 부분적으로 결합되어 차실 내에 설치되는 마운팅 브라켓; 상단에 힌지부를 통하여 상기 마운팅 브라켓의 일측에 회전 가능하게 연결되며, 그 하단에는 브레이크 페달을 일체로 구성하는 작동레버; 상기 부스터의 푸시로드 단부와 상기 작동레버의 일측을 연결하며, 일측에는 라운드형 슬롯홀을 형성하여 상기 마운팅 브라켓 상의 고정핀을 따라 이동하면서, 상기 브레이크 페달의 답력을 상기 푸시로드에 전달하는 답력전달수단을 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기 답력전달수단은 상기 푸시로드의 단부에 힌지홈을 형성하고, 상기 힌지홈에 일단이 끼워진 상태로 힌지 체결되는 연결로드; 상기 연결로드의 타단에 일단이 힌지 체결되며, 그 타단은 상기 작동로드의 일측에 힌지 체결되고, 그 길이방향을 따라 일정구간에는 라운드형 슬롯홀을 형성하는 라운드형 슬롯로드; 상기 마운팅 브라켓의 일측에 고정된 상태로 상기 슬롯로드의 슬롯홀에 끼워져 슬롯로드이 이동을 안내하는 고정핀으로 이루어지는 차량의 브레이크 페달 어셈블리를 제공하는 것이다.
브레이크 시스템, 브레이크 페달, 부스터, 충격
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