公开(公告)号：KR1019970062418A

公开(公告)日：1997-09-12

申请号：KR1019950048001

申请日：1995-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최석진

IPC: F16H59/00

Abstract: 이 발명은 자동차의 자동 변속기에 사용하는 유압제어 액추에이터의 구동회로에 관한 것으로서, 듀티신호를 출력하는 마이컴(21)과; 상기한 마이컴(21)의 출력을 입력받아 구동에 필요한 시간동안 신호를 출력하도록 제어하는 타이머(22)와; 상기한 타이머(22)의 출력을 입력받아 구동에 필요한 전류로 증폭하여 출력하는 구동전류 증폭부(23)와; 상기한 마이컴(21)의 출력을 입력받아 일정한 전류를 출력하는 정전원부(24)와; 상기한 정전원부(24)의 출력을 입력받아 상태 유지에 필요한 전류를 출력하는 유지전류 증폭부(25)와; 상기한 구동전류 증폭부(23)와 상기한 유지전류 증폭부(25)의 출력을 동시에 또는 상기한 유지전류 증폭부(25)의 출력만을 입력받아 유압을 제어하는 유압제어 액추에이터(26)와; 상기한 유압제어 액추에이터(26)에 전달되는 전압을 감지하여 상기한 유압제어 액추에이터(26)의 상태를 상기한 마이컴(21)에 출력하는 상태값 감지부(27)를 포함하여 이루어지며, 구동전류 증폭부와 유지전류 증폭부를 제어하는 마이컴의 소프트웨어 로드(Load)를 줄여 효율적인 운용을 하고, 전압 강하용 저항을 제거함으로써 원가를 절감하는 효과를 가진 유압제어 액추에이터의 구동 회로에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970028663U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950039796

申请日：1995-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최석진

IPC: B60H1/00

Abstract: 본고안은자동차의반자동식실내환기제어장치에관한것으로서, 종래의실내환기제어장치는운전자의외부공기주입용스위치조작에의하여외기유입덕트를개폐하게되므로서번거로운문제점이있었다. 이에, 본고안은산소센서(30)에전원을공급하기위한센서작동용스위치(20)가설치되고, 상기산소센서(30)는차량실내의산소농도를측정할수 있는실내의임의의공간에설치되며, 일정기준농도와비교하기위한비교기를통과하게하여외부공기주입용스위치(10)와함께외부공기유입덕트(40)를제어할수 있도록구성한다. 이와같이, 본고안을이용한자동차는센서작동스위치에의하여실내환기를자동제어하게되므로서운전자의피로를덜어주기쾌적한드라이브의환경을조성할수 있게하는효과가있다.

公开(公告)号：KR1019970039464A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950053718

申请日：1995-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최석진

IPC: B60R21/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 주행안전제어장치에 관한것으로서, 자동차의 주행속도를 감지하는 차속감지수단과, 상기 차속감지수단에서 자동차의 주행속도가 감지되면, 감지된 속도 주파수데이타를 전압데이타로 변환시켜 기준전압과 비교하는 기준속도비교수단과, 상기 기준속도비교수단에서 자동차의 주행속도와 미리 설정된 기준속도를 비교하고, 사용자가 제동장치를 사용하여 속도를 제어하는지를 판별하여 자동차의 안전주행을 제어할 수 있도록 하는 마이크로콤퓨터와, 상기 마이크로콤퓨터의 제어신호를 받아 자동차를 안전한 주행상태로 주행할 수 있도록 하는 솔레노이드 수단으로 이루어 진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020150075918A

公开(公告)日：2015-07-06

申请号：KR1020130164343

申请日：2013-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  충남대학교산학협력단

Inventor： 이한기 ,  노정균 ,  김대식 ,  용다경 ,  유재정 ,  이기윤 ,  김선홍 ,  이승구 ,  최석진 ,  이형일

IPC: C08L69/00 ,  C08L55/02 ,  C08K5/49 ,  C08K3/20 ,  B29B7/00

CPC classification number: C08L69/00 ,  B29B7/00 ,  C07F9/6574 ,  C08K3/20 ,  C08K5/49 ,  C08L55/02

Abstract: 본발명은인산계상용화제가첨가된상태에서폴리카보네이트(PC) 수지와아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌(ABS) 수지를고전단가공하는방법에관한것이다. 본발명의방법을통해제조된 PC/ABS 블렌드는상분리현상에의한물성이저하될염려가전혀없으므로, 광범위한분야에서상업적으로이용이가능하다.

Abstract translation: 本发明涉及以高剪切速率加工聚碳酸酯（PC）树脂和丙烯腈 - 丁二烯 - 苯乙烯（ABS）树脂的方法，其中加入磷酸基增容剂。 通过本发明的方法处理的PC / ABS共混物由于在广泛的商业应用中使用的相分离现象而不会降低物理性能。 根据本发明的方法可以是以500-3000rpm的旋转速度和200-250℃的温度在高剪切速率下与0.01-10重量份的 相对于100重量份的PC / ABS共混物，基于二磷酸酯的增容剂。

公开(公告)号：KR1020120039380A

公开(公告)日：2012-04-25

申请号：KR1020100101061

申请日：2010-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국생산기술연구원

Inventor： 임성환 ,  양광열 ,  최석진 ,  한성호

IPC: C09K3/14 ,  C09G1/02 ,  C08J5/14

Abstract: PURPOSE: A glazing abrasive and a manufacturing method thereof are provided to improve adhesion of the painted surface and glossiness. CONSTITUTION: A glazing abrasive comprises 20-60 weight% of water, 3-20 weight% of fluoroalkyl acrylate copolymers, 0.5-4.0 weight% of liquefied paraffin, and 20-60 weight% of ceramic powder. The ceramic powder has an average granularity range of 0.3-0.9 micron. A manufacturing method of the glazing abrasive comprises the following steps: a 1st step of adding water to the fluoroalkyl acrylate copolymers; and manufacturing emulsion by mixing emulsified liquid paraffin with the outcome from the 1st step; and a 2nd step of manufacturing the glazing abrasive by mixing the ceramic powder with the emulsified liquid.

Abstract translation: 目的：提供一种玻璃磨料及其制造方法，以改善涂漆表面的粘合性和光泽度。 构成：玻璃磨料包含20-60重量％的水，3-20重量％的氟烷基丙烯酸酯共聚物，0.5-4.0重量％的液化石蜡和20-60重量％的陶瓷粉末。 陶瓷粉末的平均粒度范围为0.3-0.9微米。 玻璃磨料的制造方法包括以下步骤：向丙烯酸氟烷基酯共聚物中加入水的第一步骤; 并通过将乳化液体石蜡与第一步的结果混合制造乳液; 以及通过将陶瓷粉末与乳化液体混合来制造玻璃磨料的第二步骤。

公开(公告)号：KR100369143B1

公开(公告)日：2003-01-24

申请号：KR1020000031288

申请日：2000-06-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최석진

IPC: B60R25/0215 ,  B60R25/06 ,  B60R25/045

Abstract: 본 발명은 차량 운행 중 이모빌라이져 시스템에 통신라인 접속으로 인한 엔진 정지로 발생되는 안전사고를 사전에 방지하도록 한 차량의 이모빌라아져 주행 안전장치에 관한 것으로,
본 발명은 차속을 감지하는 차속 센서와; 상기 차속 센서의 신호에 따라 온,오프되는 포토 트랜지스터(PTR)와; 상기 포토 트랜지스터(PTR)로부터 출력되는 신호에 대하여 파형 정형하는 다이오드(D1), 저항(R1)(R2), 콘덴서(C1) 및 다이오드(D2)(D3), 저항(R3)(R4)과; 파형 정형된 주파수 신호를 전압을 변환하는 주파수/전압 변환기(U1)와; 상기 주파수/전압 변환기(U1)로부터 출력되는 전압을 기설정된 기준 전압과 비교하여 비교차 신호를 출력하는 비교기(U2)와; 상기 비교기(U2)에 출력된 신호에 따라 이모빌라이져 통신라인으로부터 신호를 차단하는 앤드게이트(U3)와; 상기 앤드게이트(U3)의 출력 신호를 평활하는 저항(R10)(R11)과; 상기 평활된 앤드게이트(U3)의 신호에 따라 온,오프 구동되어 스켄 툴을 출력을 차단하는 트랜지스터(TR1)(TR2)로 구성하여서 된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100369026B1

公开(公告)日：2003-01-24

申请号：KR1020000039574

申请日：2000-07-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최석진

IPC: B60R25/045 ,  B60R25/023 ,  B60R25/30

Abstract: PURPOSE: A theft prevention system of a vehicle is provided to limit the starting of an engine if an ECU(Engine Control Unit) for an immobilizer is replaced with one for a non-immobilizer, by deciding if the current ECU of a vehicle is for an immobilizer or a non-immobilizer. CONSTITUTION: A theft prevention system of a vehicle consists of: a starting key(10) having a transponder(12) having specific pre-input code data; a key cylinder(20) accepting the starting key; an ECU(30) for an immobilizer deciding agreement of specific input code data of the transponder with the pre-input input code data; a discrimination unit(50) transmitting/receiving signals with the immobilizer ECU to decide if the current ECU is for an immobilizer; and a starting unit(40) operating a starting system of an engine by control of the immobilizer ECU if the current ECU is for an immobilizer. Even though a vehicle is stolen and an immobilizer ECU is replaced with a non-immobilizer ECU, the ECU does not output specific voltage of 5V to the starting unit by the discrimination unit. Thereby, the engine is not started. Thereby, the vehicle is not started by someone who steals the vehicle.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的防盗系统，用于通过判定车辆的当前ECU是否用于防盗装置的ECU（发动机控制单元）替换为用于非防盗装置的ECU（发动机控制单元）以限制发动机的启动 防盗装置或非防盗装置。 构成：一种车辆的防盗系统包括：具有具有特定预输入代码数据的发射机应答器（12）的启动键（10） 接收启动键的钥匙筒（20） 用于防盗锁的ECU（30），用于判断所述应答器的特定输入代码数据与所述预先输入的输入代码数据的一致性; 一个判别单元（50），其与防盗ECU进行信号传输/接收以判定当前ECU是否用于防盗器; 以及启动单元（40），如果当前ECU用于防盗锁，则通过控制防盗ECU来操作发动机的启动系统。 即使车辆被盗，并且防盗ECU被替换为非防盗ECU，ECU也不会通过判别单元向起动单元输出5V的特定电压。 从而，发动机不启动。 因此，车辆不是由盗窃车辆的人启动的。

公开(公告)号：KR1020020027067A

公开(公告)日：2002-04-13

申请号：KR1020000058393

申请日：2000-10-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최석진

IPC: F02D41/14

CPC classification number: F02D41/04 ,  F02D9/1065 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602

Abstract: PURPOSE: An apparatus and method for controlling the drive of a throttle body actuator are provided to reduce error according to the influence of chattering and vibration by the initial drive of the throttle body actuator. CONSTITUTION: A method for controlling the drive of a throttle body actuator comprises the steps of: detecting a switching state of a key switch(202); driving the throttle body actuator by a predetermined value when the state of the key switch is on, and learning the drive value(204); storing the learned drive value of the throttle body actuator(206); detecting a starting state of an engine(208); detecting a running state of a vehicle(210); and learning the drive value of the throttle body actuator according to the operation state of an accelerator pedal between a closed throttle section and a wide open throttle section if the vehicle is running(212).

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制节气门体致动器的驱动的装置和方法，以通过节气门体致动器的初始驱动来根据振动和振动的影响来减小误差。 构成：用于控制节气门体致动器的驱动的方法包括以下步骤：检测钥匙开关（202）的开关状态; 当钥匙开关的状态接通时驱动节气门体致动器预定值，并且学习驱动值（204）; 存储节流阀体致动器（206）的学习驱动值; 检测发动机（208）的起动状态; 检测车辆的行驶状态（210）; 以及如果所述车辆行驶，则根据加速器踏板在关闭节流部分和宽敞节流部分之间的操作状态来学习所述节气门体致动器的驱动值（212）。

公开(公告)号：KR1020010056456A

公开(公告)日：2001-07-04

申请号：KR1019990057916

申请日：1999-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최석진

IPC: B60K31/00

Abstract: PURPOSE: A cruise controller for a vehicle and the method thereof allows a driver to preset the cruise controlling speed of the vehicle before starting, thereby preventing an accident due to the operation of a cruise controlling key during running. CONSTITUTION: A driver selects a cruise controlling speed by operating a cruise controlling key. Then, the speed of a vehicle is perceived. If the perceived speed is faster than the selected cruise controlling speed, the vehicle is cruise controlled according to the selected cruise controlling speed. Thus, the driver does not need to operate the cruise controlling key to select a cruise controlling mode and speed. Therefore, an accident due to the operation of the cruise controlling key is prevented.

Abstract translation: 目的：用于车辆的巡航控制器及其方法允许驾驶员在起动之前预设车辆的巡航控制速度，从而防止在行驶期间由于巡航控制键的操作引起的事故。 构成：驾驶员通过操作巡航控制键选择巡航控制速度。 然后，感觉到车辆的速度。 如果感知的速度比所选择的巡航控制速度快，则根据所选择的巡航控制速度对车辆进行巡航控制。 因此，驾驶员不需要操作巡航控制键来选择巡航控制模式和速度。 因此，防止由于巡航控制键的操作引起的事故。

公开(公告)号：KR1020010005255A

公开(公告)日：2001-01-15

申请号：KR1019990026061

申请日：1999-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최석진

IPC: F01P7/02

CPC classification number: H02P7/29 ,  B60Y2304/07 ,  F01P5/02

Abstract: PURPOSE: A fan motor driving apparatus is provided to achieve an optimum operation of motor control by controlling the fan motor driving operation by a pulse width modulation system. CONSTITUTION: An apparatus comprises a control unit(10) for outputting a control signal for controlling overall operation of an engine and a predetermined pulse width modulation signal; a motor driving unit(20) for outputting a predetermined driving signal in accordance with the pulse width modulation signal output from the control unit; a driving motor(30) rotating in accordance with the driving signal output from the motor driving unit; a current detection unit(40) for detecting the current flowing at the motor driving unit and outputting a signal corresponding to the detected current; and a minimum voltage detection unit(50) for detecting the minimum reference voltage for driving the motor in accordance with the signal output from the current detection unit and outputting the detected reference voltage to the motor driving unit.

Abstract translation: 目的：提供一种风扇电动机驱动装置，通过利用脉宽调制系统控制风扇电动机驱动操作来实现电动机控制的最佳操作。 一种装置，包括：控制单元（10），用于输出用于控制发动机的总体运行的控制信号和预定的脉宽调制信号; 电机驱动单元，用于根据从控制单元输出的脉宽调制信号输出预定的驱动信号; 驱动马达（30），其根据从马达驱动单元输出的驱动信号旋转; 电流检测单元（40），用于检测在电机驱动单元处流动的电流并输出与检测到的电流对应的信号; 以及最小电压检测单元（50），用于根据从电流检测单元输出的信号检测用于驱动电动机的最小参考电压，并将检测到的参考电压输出到电动机驱动单元。