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公开(公告)号：KR1020110023345A
公开(公告)日：2011-03-08
申请号：KR1020090081163
申请日：2009-08-31
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04074 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: A cooling system for fuel cell vehicles is provided to enable efficient cooling by directly flowing in external air into a radiator for electrically driven device due to a lower operation temperature than the operation temperature for a stack. CONSTITUTION: A cooling system for fuel cell vehicles includes a radiator for a stack(R1), a radiator for electrically driven device(R2), an air-conditioner condenser(C) and a cooling fan(FN). The radiator for electrically driven device is arranged next to one side of a radiator for a stack. The air-conditioner condenser is not overlapped with the radiator for electrically driven device. The cooling fan is arranged at the rear of the radiator for a stack and the radiator for electrically driven device.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池车辆的冷却系统，由于与堆叠的操作温度相比较低的操作温度，通过将外部空气直接流入用于电动装置的散热器来实现有效的冷却。 构成：用于燃料电池车辆的冷却系统包括用于堆叠的散热器（R1），用于电驱动装置（R2）的散热器，空调冷凝器（C）和冷却风扇（FN））。 用于电驱动装置的散热器布置在用于堆叠的散热器的一侧旁边。 空调冷凝器不与用于电驱动装置的散热器重叠。 冷却风扇布置在用于堆叠的散热器的后部和用于电驱动装置的散热器。
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公开(公告)号：KR100534895B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030095104
申请日：2003-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박만희
IPC: F28D1/00
Abstract: 본 발명은 자동차용 라디에이터 구조에 관한 것으로서, 특히 크로스플로우 라디에이터의 경우, 냉각수 아웃렛 탱크측에 장착된 캡의 위치를 인렛 탱크측으로 전환시키는 동시에 아웃렛 탱크측과 연결된 에어 바이패스 호스를 상기 캡과 연결하여, 캡의 오버플로우 니플을 통해 냉각수 리저버로 기포가 배출될 수 있도록 함으로써, 상기 캡이 위치한 반대측의 기포 제거도 가능토록 하여 냉각 성능을 향상시키는 한편, 차량의 설계 자유도에 대한 제약 해제에 따라 부품 공용성을 확대시킬 수 있는 자동차용 라디에이터 구조에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050063877A
公开(公告)日：2005-06-29
申请号：KR1020030095104
申请日：2003-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박만희
IPC: F28D1/00
Abstract: 본 발명은 자동차용 라디에이터 구조에 관한 것으로서, 특히 크로스플로우 라디에이터의 경우, 냉각수 아웃렛 탱크측에 장착된 캡의 위치를 인렛 탱크측으로 전환시키는 동시에 아웃렛 탱크측과 연결된 에어 바이패스 호스를 상기 캡과 연결하여, 캡의 오버플로우 니플을 통해 냉각수 리저버로 기포가 배출될 수 있도록 함으로써, 상기 캡이 위치한 반대측의 기포 제거도 가능토록 하여 냉각 성능을 향상시키는 한편, 차량의 설계 자유도에 대한 제약 해제에 따라 부품 공용성을 확대시킬 수 있는 자동차용 라디에이터 구조에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980054502U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067694
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박만희
CPC classification number: F04B39/1066
Abstract: 본고안에의한압축기의소음저감장치는, 실린더내에서피스톤의상하강동작에따라냉매를흡입및 토출하는흡입구와토출구가형성된밸브플레이트와, 상기밸브플레이트의하면및 상면에서각각냉매가흡입및 토출되도록작용하는흡입및 토출밸브로구성된압축기에있어서, 냉매의토출후흡입시밸브플레이트와토출밸브가휘어져면접촉되도록상기밸브플레이트의상면을하측으로경사지게형성한것을특징으로하므로본 고안은밸브플레이트의토출밸브와의접촉면을경사지게형성하여토출밸브가휘어지면서면접촉되도록구성되어있으므로밸브플레이트와토출밸브의반복되는접촉에서발생되는소음을저감시킬수 있다.
Abstract translation: 降低由于在纸单元压缩机的噪音，并且阀板具有入口和排放口用于吸入和排出制冷剂，根据活塞服装下降操作形成的圆柱，其作用因此在该各制冷剂入口和出口根据和阀板的上表面上的 在由吸入阀和排出阀的压缩机的，设计的，从而其特征在于，倾斜于阀板的制冷剂的排出后的下侧的上表面上时，阀板与排出阀是阀板的排放阀的弯曲接触面被吸入 由于倾斜接触表面被配置成使得所述排出阀处于表面接触弯曲为具有sikilsu减少由反复接触产生的噪声是阀板与排出阀的。
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公开(公告)号：KR101601050B1
公开(公告)日：2016-03-22
申请号：KR1020100097443
申请日：2010-10-06
CPC classification number: F01P11/10 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , F01P2003/187 , F01P2060/14 , F01P2070/50
Abstract: 본발명은쿨링모듈의냉각성능을향상시키기위해전열량및 운전온도에따라, 차량의전방측에는에어컨컨덴서와전기동력장치용라디에이터를병렬로구성하고, 이후방에스택용라디에이터를배치시킴으로써, 차량의외부로부터유입되는외기를효율적으로배분및 공급하여냉각시킴에따라냉각효율을향상시켜냉각성능을확보하도록차량의전면에장착되는쿨링모듈과냉각라인을통해연결되어전기동력장치와, 연료전지스택으로이루어지는구동시스템을냉각시키는차량용냉각장치에있어서, 상기쿨링모듈은전열량및 운전온도에따라라디에이터그릴후방상측에에어컨컨덴서를배치하고, 외기의유입량이많은범퍼홀의후방하측에서에어컨컨덴서의하부에병렬구조로전기동력장치용라디에이터를배치하며, 병렬구조로배치된에어컨컨덴서와전기동력장치용라디에이터의후방에스택용라디에이터를배치하고, 스택용라디에이터의후방에쿨링팬을배치하여구성되며, 상기에어컨컨덴서와전기동력장치용라디에이터의전방에는차량의주행중 유입되는외기가우회되는것을방지하는동시에, 외기를분배하여유입시키기위한에어가이드유닛이장착되는차량용냉각장치를제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101601083B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020130164099
申请日：2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
IPC: F16H55/36
CPC classification number: F16H55/36 , F16H2055/366
Abstract: 본발명은구성요소들간의전위차에의한부식을방지하도록구성된풀리구조및 댐퍼풀리에관한것이다.본발명의실시예에따른풀리구조는, 엔진의동력을전달받아회전하는크랭크샤프트와일체로회전되도록결합되는허브부및 상기허브부와일체로회전되도록결합되고동력전달수단이연결되는풀리부로구성되는댐퍼풀리로서, 상기허브부는, 상기풀리부의일면과연결되는풀리접촉면; 및상기풀리접촉면에결합부재가체결되도록형성되는풀리결합부; 를포함하고, 상기풀리부는, 상기허브부의풀리접촉면과연결되는허브접촉면; 상기결합부재의체결에의해상기풀리결합부와결합되는허브결합부; 및상기결합부재가삽입되도록상기허브결합부로부터함몰된결합홈; 을포함하되, 상기풀리결합부와상기허브결합부의사이에는상기결합부재에끼워지며, 부도체재질로형성된와셔가개재될수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150009706A
公开(公告)日：2015-01-27
申请号：KR1020130083971
申请日：2013-07-17
Abstract: 본 발명은 엔진에서 가열된 냉각수를 바이패스 시키기 위한 수단인 냉각수 개폐밸브와 상기 냉각수 개폐밸브와 연결되는 바이패스 파이프를 공조장치의 외부 일측에 구비하여, 난방모드의 경우 엔진에서 나오는 가열 냉각수가 차량 공조장치 내의 열교환기로 유입되게 하고, 냉방모드의 경우 가열 냉각수가 공조장치의 열교환기측으로 유입되는 것을 차단하여 냉방 공기 효율을 개선할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，在空调机的一个外侧设置有作为旁路在发动机中加热的冷却水的装置的冷却剂开闭阀和与冷却剂开闭阀连接的旁通管。 在加热模式的情况下，加热和冷却系统允许从发动机排出的加热的冷却剂流入车辆空调器内的热交换器。 在冷却模式的情况下，加热和冷却系统阻止加热的冷却剂流入空调的热交换器。 因此，可以提高空调的效率。
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公开(公告)号：KR101360636B1
公开(公告)日：2014-02-10
申请号：KR1020090119135
申请日：2009-12-03
CPC classification number: H01M8/04731 , B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60K2001/005 , F01P3/18 , F01P2003/187 , F01P2050/24 , F01P2060/14 , H01M8/04029 , H01M8/04074 , Y02E60/50 , Y02T10/88
Abstract: 본 발명은 스택과 전기동력부품을 냉각시키기 위한 라디에이터의 통기저항을 최소화하고, 스택과 전기동력부품 및 에어컨 컨덴서의 원활하고 안정된 냉각성능을 확보할 수 있도록 하면서도, 워터펌프와 리저버탱크 등의 부품이 과도하게 많이 소요되지 않도록 함으로써, 차량의 중량, 당해 부품이 차지하는 부피, 및 원가를 절감할 수 있도록 한다.
라디에이터, 냉매, 스택, 전기동력부품-
公开(公告)号：KR101283592B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110090311
申请日：2011-09-06
CPC classification number: Y02A30/274
Abstract: 차량용 히트펌프 시스템 및 그 제어방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 히트펌프 시스템은 차량에 구성되어 냉각라인을 통해 차량 구동용 모터와 전장품에 냉각수를 공급 및 순환시키는 쿨링수단과, 차량 실내의 냉난방을 조절하도록 냉매라인으로 연결되는 에어컨 수단을 포함하는 차량용 히트펌프 시스템에 있어서, 상기 쿨링수단은 차량에 구성되어 적어도 하나 이상의 워터펌프를 통해 냉각라인을 따라 냉각수를 순환시키고, 공급되는 냉각수를 외기와의 열교환을 통해 냉각시키는 적어도 하나 이상의 라디에이터와, 상기 라디에이터에 바람을 송풍하는 쿨링팬을 포함하며, 상기 냉각라인과 연결되어 냉각수가 순환되고, 차량의 난방, 냉방, 및 제습모드에 따라 상기 전장품으로부터 발생되는 폐열원을 선택적으로 이용하여 냉각수의 수온을 변화시키며, 상기 에어컨 수단의 냉매라인과 연결되어 유입된 냉매를 냉각수와 열교환시키는 수냉 컨덴서를 더 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020130026872A
公开(公告)日：2013-03-14
申请号：KR1020110090311
申请日：2011-09-06
CPC classification number: Y02A30/274
Abstract: PURPOSE: A heat pump system for a vehicle and a controlling method thereof are provided to utilize a water cooled condenser using a coolant as a heat exchange medium, and heat-exchange waste heat sources from electronic units with a refrigerant, thereby improving heating performance and dehumidifying performance, and preventing the external frost of an internal condenser generated from outside air which flows in at a very low temperature. CONSTITUTION: A heat pump system for a vehicle a cooling means(110), an air conditioning means(150), and a water cooled condenser(130). The cooling means includes at least one radiator(115) and cooling fan(117). The radiator equipped in the vehicle circulates a coolant along a cooling line through at least one water pump, and cools the supplied coolant through heat exchange with outside air. The cooling fan sends air to the radiator. The coolant is circulated in the water cooled condenser connected to the cooling line. The water cooled condenser selectively uses waste heat sources from electronic units according to the heating, the cooling, and dehumidifying mode of the vehicle in order to vary the temperature of the coolant. The water cooled condenser is connected to the refrigerant line of the air conditioning means, and heat-exchanges the coolant with a refrigerant which flows in the refrigerant line. [Reference numerals] (180) Controller
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的热泵系统及其控制方法，以利用使用冷却剂作为热交换介质的水冷冷凝器，并且利用制冷剂从电子单元热交换废热源，从而提高加热性能， 除湿性能，防止在非常低的温度下流入的外部空气产生的内部冷凝器的外部霜冻。 构成：用于车辆的热泵系统，冷却装置（110），空调装置（150）和水冷式冷凝器（130）。 冷却装置包括至少一个散热器（115）和冷却风扇（117）。 配备在车辆中的散热器通过至少一个水泵沿着冷却线循环冷却剂，并且通过与外部空气的热交换来冷却供应的冷却剂。 冷却风扇将空气送至散热器。 冷却剂在与冷却管线连接的水冷冷凝器中循环。 水冷冷凝器根据车辆的加热，冷却和除湿模式选择性地使用来自电子单元的废热源，以便改变冷却剂的温度。 水冷式冷凝器与空调装置的制冷剂管路连接，并与在制冷剂管路中流动的制冷剂进行热交换。 （附图标记）（180）控制器
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