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公开(公告)号：CN1427133A
公开(公告)日：2003-07-02
申请号：CN02149067.8
申请日：2002-11-20
Applicant: 西屋气动刹车技术公司
CPC classification number: B61D19/008 , E05D15/08 , E05D15/1068 , E05D2015/1055 , E05D2015/1071 , E05F5/06 , E05F15/565 , E05F15/652 , E05F17/004 , E05Y2201/22 , E05Y2201/232 , E05Y2201/434 , E05Y2201/604 , E05Y2201/608 , E05Y2201/624 , E05Y2201/64 , E05Y2201/686 , E05Y2800/102 , E05Y2800/264 , E05Y2900/51
Abstract: 本发明涉及一种用于移动一个载荷沿着一个弯曲路径运动的传动系统。传动系统包括一个安装该传动系统的底座，底座有一个弯曲路径来引导此载荷沿着弯曲路径运动。有一个安装在底座上相对底座运动的一个载荷连接机构，载荷连接机构用于移动此载荷。载荷连接机构有一个弯曲路径连接滚子来连接弯曲路径构件。一个装在底座上的线性传动机构，线性传动机构包括一个线性传动构件，线性传动构件包括一个传动枢轴。一个传动连接构件在传动连接构件的一个传动力接受端连接到传动枢轴，传动连接构件在传动连接构件的一个传动力连接端包括一个传动枢轴。传动枢轴被连接到载荷连接机构，从而传动枢轴的线性运动引起载荷沿着弯曲路径运动。
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公开(公告)号：CN1096973C
公开(公告)日：2002-12-25
申请号：CN99106416.X
申请日：1999-04-30
Applicant: 西屋气刹车公司
CPC classification number: B60J5/062 , E05B15/0093 , E05B47/0002 , E05B47/0004 , E05B47/0012 , E05B47/023 , E05B51/02 , E05B65/08 , E05B65/0829 , E05B2047/0017 , E05B2047/0026 , E05F15/652 , E05Y2201/216 , E05Y2201/22 , E05Y2201/434 , E05Y2201/696 , E05Y2900/51
Abstract: 一种运送车用双开式车门系统具有两扇可朝相反方向移动的车门和一将它们打开和关闭的电动机。它有至少一个门锁，门锁具有将车门锁定在关闭位置的锁定件。锁定件可朝锁定位置偏压并可藉一致动器移至开锁位置，致动器由一也能控制电动机的控制系统控制。车门关闭时，可防止它因传至致动器的虚假信号移动。车门开锁时，需一藉电动机接收的车门关闭信号以除去载荷，和一传至致动器的开锁信号。藉任一传至电动机或致动器的虚假信号不能打开车门。
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公开(公告)号：CN1375610A
公开(公告)日：2002-10-23
申请号：CN02107356.2
申请日：2002-03-19
Applicant: 费弗莱运输公司
Inventor： 雅尼·普雷沃
CPC classification number: B61D19/02 , E05F15/652 , E05Y2201/22 , E05Y2201/238 , E05Y2201/434 , E05Y2600/10 , E05Y2600/322 , E05Y2900/51
Abstract: 本发明涉及一种电动门锁定装置,尤其是一种应用于具有至少一个门扉的轨道车辆,后者能够关闭和使开口分别处于关闭和打开的位置,其沿着设有开口的车辆的壁的这些位置之间的纵向方向滑动,所述的装置包括:一个摆动体电机,可以被安装到车辆上,所述的电机的轴基本上平行于所述的门扉的纵向的运动方向,所述的电机的输出端连接到用于纵向运动传送到门扉的装置上,所述的电机体被设计成被输出端在结合旋转中驱动或相对于后者的旋转而固定不动;将门扉锁定在关闭位置的装置,包括至少一个锁定销和一个基本为纵向的滑行台,所述的销和所述的滑行台被分别固定到摆动体和门扉上;其特征在于:电机体在其端部朝向处于关闭位置的门扉,有一固定臂在一基本平行于处于关闭位置的所述的门扉的侧面的电机轴的方向凸出,至少有一锁定销被固定到所述的臂的自由端,以便所述的锁定销被固定在距离电机体的端部的一定的距离。
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公开(公告)号：CN1081714C
公开(公告)日：2002-03-27
申请号：CN98802655.4
申请日：1998-12-16
Applicant: 道尔玛有限公司和两合公司
Inventor： 奥利弗·莫尔
IPC: E05F15/12
CPC classification number: E05F15/611 , E05F3/102 , E05F15/619 , E05F15/622 , E05F15/63 , E05Y2201/434 , E05Y2201/722 , E05Y2400/612 , E05Y2600/41 , E05Y2600/46 , E05Y2800/11 , E05Y2800/252 , E05Y2900/132
Abstract: 本发明涉及旋转门驱动装置，它有一至少包括存储器和微处理机的电子控制装置，用于至少单扇门，门的门扇由一个沿开和关方向作用的机电驱动部件驱动，驱动部件主要由驱动电机和传动装置及与之连接的用于已接通的门的传力组件组成，其中传力组件有一驱动轴，驱动轴与操纵杆的一端连接，以及此驱动部件不可看见地装在门扇或门框内部，传力组件由螺杆和与螺杆一部分啮合的螺杆螺母组成，螺杆螺母与齿条传力和刚性地连接，齿条的齿与驱动轴的齿啮合。
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公开(公告)号：CN1077645C
公开(公告)日：2002-01-09
申请号：CN97192714.6
申请日：1997-02-28
Applicant: 盖慈有限公司
IPC: E05F15/14
CPC classification number: E05D15/0639 , E05D15/0652 , E05D15/0656 , E05F15/643 , E05Y2201/11 , E05Y2201/22 , E05Y2201/41 , E05Y2201/422 , E05Y2201/434 , E05Y2800/252 , E05Y2800/72 , E05Y2900/132
Abstract: 本发明涉及一种滑门装置，至少带一个滑门门扇，尤其是自动滑门，带一个行走机构及驱动和控制装置。所述驱动和控制装置(2a，2c，2f，2g，28)安装在连接在行走机构(1)正面的安装腔(55)内，此安装腔(55)和行走机构(1)构成一个大致成正方形的复合体。所述复合体的下棱边延伸至或覆盖门扇的上棱边，其从一端至另一端的垂直高度由驱动电机(2a)和/或行走机构(1)的垂直总高度确定，而总的水平宽度至少是总的垂直高度的两倍。在一种优选实施例中，行走机构(1)具有一个带两条垂直臂(63a，63b)和最好是正方形横截面的箱形行走机构壳体(63)。其中一条垂直臂(63a)通过悬挂装置(33)悬挂在加固建筑物的梁或梁模块(3)上，并通过一个夹紧装置(34)与所述的梁连接。第二条正面的垂直臂(63b)具有一个水平延伸的C或T形纵向槽(350)。驱动和控制装置(2a，2c，2f，2g，28)单独地或以组件的形式位置可变地固定槽内，并通过带夹紧螺钉(352)的夹紧块(351)夹紧。这样人们得到一种结构紧凑和总高度较小的滑门装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1071638C
公开(公告)日：2001-09-26
申请号：CN96195764.6
申请日：1996-06-28
Applicant: 布罗斯尔汽车零件两合公司
Inventor： 赫尔穆特·泽塞尔曼
CPC classification number: E05F11/485 , B60J1/17 , B60N2/06 , B60N2/067 , E05F11/423 , E05F11/483 , E05F11/486 , E05F15/689 , E05Y2201/434 , E05Y2600/46 , E05Y2900/55
Abstract: 一种用于调节机动车辆中的平移可调部件，特别是窗玻璃起落机构、活动车顶等的驱动装置(2)，它经一轴(6)与一构成平移可调部件(1)一部分的基部(1)相连。驱动装置(2)可绕轴心线摆动并相对基部(1)受到弹性支承。
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公开(公告)号：CN1248310A
公开(公告)日：2000-03-22
申请号：CN98802655.4
申请日：1998-12-16
Applicant: 道尔玛有限公司和两合公司
Inventor： 奥利弗·莫尔
IPC: E05F15/12
CPC classification number: E05F15/611 , E05F3/102 , E05F15/619 , E05F15/622 , E05F15/63 , E05Y2201/434 , E05Y2201/722 , E05Y2400/612 , E05Y2600/41 , E05Y2600/46 , E05Y2800/11 , E05Y2800/252 , E05Y2900/132
Abstract: 本发明涉及旋转门驱动装置,它有一至少包括存储器和微处理机的电子控制装置,用于至少单扇门,门的门扇由一个沿开和关方向作用的机电驱动部件驱动,驱动部件主要由驱动电机和传动装置及与之连接的用于已接通的门的传力组件组成,其中传力组件有一驱动轴,驱动轴与操纵杆的一端连接,以及此驱动部件不可看见地装在门扇或门框内部,传力组件由螺杆和与螺杆一部分啮合的螺杆螺母组成,螺杆螺母与齿条传力和刚性地连接,齿条的齿与驱动轴的齿啮合。
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公开(公告)号：CN108571249A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810188498.7
申请日：2018-03-07
Applicant: 麦格纳覆盖件有限公司
Inventor： 库尔特·M·沙茨 , J·R·斯科特·米切尔 , 加布里埃莱·韦恩·萨巴蒂尼 , 迈克尔·斯马特
IPC: E05F15/622
CPC classification number: E05F15/622 , E05F5/00 , E05F15/614 , E05Y2201/434 , E05Y2201/686 , E05Y2201/702 , E05Y2201/71 , E05Y2400/32 , E05Y2400/36 , E05Y2400/40 , E05Y2400/45 , E05Y2400/85 , E05Y2600/46 , E05Y2900/531 , F16H25/2021 , F16H2025/2031 , F16H2025/2043
Abstract: 本发明提供了一种用于使乘客摆门相对于机动车辆的车身部移动的动力摆门驱动致动器。动力摆门致动器包括壳体、可操作地安装至壳体的马达以及主轴驱动机构的导螺杆，该导螺杆由马达可旋转地驱动，以引起传动螺母相对于导螺杆的相对平移运动，这进一步致使车门响应于马达的选择性致动而在打开位置与关闭位置之间摆动。第一铰接接头单元将固定至传动螺母的长形的可伸长构件联接至车身，同时第二铰接接头单元将壳体联接至车门。
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公开(公告)号：CN104228821B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201310757240.1
申请日：2013-12-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: G01M17/00 , B60J7/022 , B60J7/0573 , E05F15/41 , E05Y2201/214 , E05Y2201/246 , E05Y2201/404 , E05Y2201/43 , E05Y2201/434 , E05Y2201/696 , E05Y2400/554 , E05Y2400/58 , E05Y2800/67 , E05Y2900/542
Abstract: 一种用于确定多个部件的时段结束位置的系统及其方法，配置为用于确定可通过对应活性材料的选择性促动而移动的多个部件的时段结束位置。操作包括，从功源传感器接收功源输入，所述功源输入指示由功源移动的距离以及移动方向；并且基于功源输入与分别对应于第一和第二部件的第一和第二状态历史，确定由所述部件行驶的第一和第二距离。操作还包括，基于确定的第一和第二距离与分别对应于第一和第二部件的第一和第二时段开始位置，分别计算第一和第二部件的第一和第二时段结束位置。
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公开(公告)号：CN107916857A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711167592.6
申请日：2017-11-21
Applicant: 中南大学
CPC classification number: E05D7/1016 , E05D5/0207 , E05D5/14 , E05D7/1022 , E05Y2201/434 , E05Y2400/44 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明公开了一种车门铰链固定支座自动分离系统及方法，包括自动分离支座、第一预紧力弹簧、第二预紧力弹簧、第一滑阀、第二滑阀、转角传感器、底座、电机、碰撞传感器和控制器。正常情况下，自动分离支座通过销轴被底座外轴斜槽所阻挡，无法与底座外轴相分离。当车辆启动之后，控制器实时采集碰撞传感器的信号，当判断车辆发生了碰撞时，控制器控制电机带动自动分离支座逆时针转动，此时销轴将沿着底座外轴上的斜槽逆时针转动。当销轴转动至与长槽对齐时，底座外轴对销轴的水平约束消失，此时在第一预紧力弹簧的作用下，自动分离支座向左移动一定的距离，与底座相分离。采用本发明可解决因车门或车身变形时无法正常打开车门的问题。
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