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公开(公告)号：CN103147813B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210517496.0
申请日：2012-12-05
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 汤姆·苏切茨基 , 克里斯·戴维·蒂尔南
Abstract: 本发明提供了一种用于其中正时传动带与凸轮轴和曲轴相接合的发动机驱动的系统。系统进一步包括耦合装置，其将凸轮轴与未与正时传动带接合的另一凸轮轴相连。耦合装置和凸轮轴处于其中凸轮轴以相反方向旋转的构造。
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公开(公告)号：CN103582744B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201280027225.5
申请日：2012-06-03
Applicant: 珀菲克特公司
Inventor： M·赫德曼
IPC: F01L9/02 , F15B21/12 , F16K31/122 , F01L9/04
CPC classification number: F01L1/02 , F01L9/02 , F15B21/12 , F16K31/1225 , F16K31/124
Abstract: 本发明披露了压力脉冲发生器，所述压力脉冲发生器包括气缸(2)，连接至气缸(2)的主体(9)，从气缸(2)延伸至压力降LP的第一通道(15)，具有从压力源HP延伸至气缸(2)的第二通道(4)的压力流体线路，可位移设置的致动器活塞(3)，设置在第二通道(4)中以允许或阻止压力流体在第二通道(4)流动的可控的第一阀体(5)，控制阀体(5)的电子元件(7)，设置在第二通道(4)处或设置到第二通道(4)用于打开或关闭所述通道(4)的第二阀体(8)。第二阀体(8)是刚性连接至致动器活塞(3)的元件。
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公开(公告)号：CN102844530B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201180017447.4
申请日：2011-03-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L9/025 , F01L2001/34446 , F01L2810/02 , F01M9/10 , F01M11/02
Abstract: 内燃机（1），带有：曲轴（2）、至少一个用于操作换气阀门（15、104）的凸轮轴（12）、和同步传动装置（9），该同步传动装置将曲轴（2）的转动传递到凸轮轴（12）上，其中，曲轴（2）主要布置在第一空间（6）中，该第一空间与其中布置有同步传动装置（9）的第二空间（8）液密地分隔，其中，在第二空间（8）中还布置有凸轮轴（12）。
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公开(公告)号：CN105229288A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201480030694.1
申请日：2014-05-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： T.赫格斯
CPC classification number: F02M59/42 , F01L1/02 , F01L1/047 , F01L2800/01 , F02D41/062 , F02D41/3836 , F02D41/3845 , F02D2250/31 , F02M39/02 , F02M2200/247 , F02M2200/60 , F02N19/00 , F02N2019/002
Abstract: 一种用于对内燃机的、至少一根能够在不取决于曲轴的情况下操纵的凸轮轴（104）进行操控的方法，其特征在于以下步骤：a）在内燃机停止时如此操控所述至少一根凸轮轴（104），从而进行燃料高压喷射机构的高压泵（108）的输送升程；b）在所述至少一根凸轮轴（104）紧接着倒转到原始位置中时，不操控所述高压泵（108）的量控制阀（109）。
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公开(公告)号：CN104395566A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380032637.2
申请日：2013-06-05
Applicant: 舍弗勒技术有限两合公司
Inventor： 沃尔夫冈·哈斯 , 奥斯瓦尔德·弗里德曼
CPC classification number: F02N15/08 , B60K6/40 , B60W2030/206 , F01L1/02 , F01L1/047 , F01L1/34409 , F01L2810/03 , F02N11/003 , F02N11/04 , F02N11/0803 , F02N11/0851 , F02N15/023 , F02N15/067 , F16F15/10 , F16F15/20 , F16F15/264
Abstract: 本发明实现了一种对联接有布置在机动车发动机的发动机壳体内部的并且与从发动机壳体中引导出来的、用于驱动机动车的驱动轴(尤其是曲轴)的转换轴(尤其是用于给驱动轴扭振减振的平衡轴或用于燃烧缸的阀门控制的凸轮轴)的应用，该应用用以将能由启动器，尤其是启动器发电机提供的启动力矩引入驱动轴中用来启动机动车发动机。通过对反正已布置在发动机壳体内部中的、用于将启动力矩引入驱动轴中的转换轴的应用可以节省额外的传动装置，从而能够实现用于尤其是在启停应用的情况下启动机动车发动机的、成本低廉且在结构上节省结构空间的设计方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104131882A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410177661.1
申请日：2014-04-29
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02B37/013 , F02B37/18
CPC classification number: F01L1/02 , F02B37/001 , F02B37/025 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02B37/186 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种阀驱动设备和具有该阀驱动设备的增压器，其中，第一棒状物(65)以可旋转的方式连接至第一驱动杆轴(43)和第一阀杆轴(612)。第二棒状物(66)以可旋转的方式连接至第二驱动杆轴(53)和第二阀杆轴(622)。第一预定形状部分(71)形成在与输出轴(37)的轴线间隔开预定距离的位置处。第二预定形状部分(72)形成在第二驱动杆(50)中，并可与第一预定形状部分(71)接触。弹簧(81)沿着预定方向布置在致动器(30)与第二驱动杆(50)之间，并沿着与第二阀(18)的闭合方向和第二预定形状部分(72)朝第一预定形状部分(71)接近的方向一致的预定方向驱策第二驱动杆(50)。
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公开(公告)号：CN102224324B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201080008002.5
申请日：2010-02-22
Applicant: 绿色能源气体发动机控股有限公司
Inventor： 约瑟夫·安吉洛·贝宁卡 , 马克·弗雷德里克·琼斯
Abstract: 一种用于套筒阀发动机的套筒的驱动系具有使得套筒复合运动的一对驱动器，这提供了改进的气口打开和关闭。一个驱动器利用发动机驱动的第一齿轮来通过凸轮和随动器向套筒提供偏心运动。另一个驱动器利用发动机驱动的第二齿轮来通过偏心销和开槽套筒向套筒提供小的同步旋转。一个驱动器允许轴向响应，且并不阻止对另一驱动器旋转响应。套筒通路允许较高、较窄的气口，这允许活塞环更接近活塞顶，并且这降低了排放。
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公开(公告)号：CN101512193B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200780032920.X
申请日：2007-05-25
Applicant: 卡特彼勒公司
Inventor： T·A·布罗索维斯克 , A·J·韦伯 , S·A·索布尔 , T·L·阿特韦尔 , J·R·德克 , C·V·斯特里莱特奇 , D·V·斯通
IPC: F16H1/26 , F16H55/14 , F16H57/023 , F16H57/021 , F01L1/344
CPC classification number: F16H55/14 , F01L1/02 , F01L1/026 , F01L2810/03 , F16H57/0006 , F16H57/021 , F16H57/12 , F16H2057/0222 , F16H2057/127 , Y10T74/19623 , Y10T74/19633 , Y10T74/19898 , Y10T74/19921
Abstract: 一种柔性齿轮传动装置(20，120，220，420)，包括齿圈(22，122，222，422)，该齿圈围绕毂(26，129)定位并能够响应于所述齿轮传动装置(20，120，220，420)上的转矩而移动和通过至少一个致动器(31，52，152，252，452)朝着与所述毂(26，129)的共轴对准的方向偏压。一种操纵传动机构(11，411)内空转齿轮(20，120，220，420)上载荷的方法，包括响应于所述空转齿轮(20，120，220，420)上的转矩来移动所述齿圈(22，122，222，422)。一种工作机器(8)，包括：具有外壳(12，124)和安装在该外壳上的传动机构(11，411)的发动机(10，410)，所述传动机构(11，411)包括曲轴齿轮(14，418)、凸轮机构(19，419)和柔性空转齿轮传动装置(20，120，220，420)。
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公开(公告)号：CN102844530A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201180017447.4
申请日：2011-03-29
Applicant: 谢夫勒科技股份两合公司
CPC classification number: F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L9/025 , F01L2001/34446 , F01L2810/02 , F01M9/10 , F01M11/02
Abstract: 内燃机（1），带有：曲轴（2）、至少一个用于操作换气阀门（15、104）的凸轮轴（12）、和同步传动装置（9），该同步传动装置将曲轴（2）的转动传递到凸轮轴（12）上，其中，曲轴（2）主要布置在第一空间（6）中，该第一空间与其中布置有同步传动装置（9）的第二空间（8）液密地分隔，其中，在第二空间（8）中还布置有凸轮轴（12）。
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公开(公告)号：CN101592075B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200910141988.2
申请日：2009-03-31
Applicant: 伊威斯发动机系统有限责任两合公司
CPC classification number: F16H7/0836 , F01L1/02 , F01L1/022 , F16H2007/0806 , F16H2007/0859
Abstract: 本发明涉及带有双密封环的液压式自动张紧器。本发明涉及一种特别是用于内燃机链条传动件的液压式自动张紧器，包含壳体，导向在所述壳体的柱塞孔中的张紧柱塞，导向在所述柱塞孔中的自由活塞，形成在所述张紧柱塞上并延伸穿过自由活塞的柱塞杆。张紧柱塞，壳体和自由活塞限定液压容器，通过设置在自由活塞上的密封单元使液压容器相对于壳体和柱塞杆被密封。所述密封单元是双密封环，所述双密封环具有和壳体的柱塞孔滑动接触的外密封表面，以及和张紧柱塞的柱塞杆滑动接触的内密封表面。另外，本发明还涉及这种双密封环在液压式自动张紧器中的使用。
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