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公开(公告)号：CN101109328A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710136696.0
申请日：2007-07-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02D13/02
CPC classification number: G01M15/06 , F01L1/022 , F01L1/344 , F01L2800/00 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , G01D5/2457
Abstract: 相角检测装置包括：曲柄角检测元件，用于通过预定的曲柄标靶来检测曲柄轴的旋转位置；凸轮标靶，固定与凸轮轴连接，并具有第一检测部件和至少一个第二检测部件，其中，第一检测部件的检测位置连续改变，第二检测部件的检测位置非连续地改变；以及凸轮角检测元件，用于检测凸轮标靶的位移。还提供一种控制器，被配置为基于由第一和第二检测部件产生的模拟传感器信号和/或由第一检测部件产生的传感器信号的改变率，采用内插方法通过所有引擎操作条件来充分更新凸轮轴相对于曲柄轴的相位差。
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公开(公告)号：CN101105145A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200710128788.4
申请日：2007-07-12
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L2001/34469 , F01L2001/34483 , F01L2820/031 , F01L2820/032
Abstract: 一种内燃机的可变气门正时控制装置，具有：由发动机曲轴所旋转的驱动旋转构件；固定至凸轮轴的从动旋转构件，所述凸轮轴具有开启/关闭发动机气门的凸轮，所述从动旋转构件由所述驱动旋转构件所驱动；设置在所述驱动旋转构件和从动旋转构件之间并且改变它们之间的相对旋转相位的相位改变机构；以及锁定机构。所述锁定机构根据相位改变机构的温度联接驱动旋转构件、从动旋转构件和相位改变机构中的任何两个或者释放该联接。
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公开(公告)号：CN101044342A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200580035717.9
申请日：2005-10-21
Applicant: 利滕斯汽车合伙公司
Inventor： 维托尔德·盖朱斯格
CPC classification number: F16F15/10 , F01L1/022 , F01L1/024 , F16H7/06 , F16H55/171 , F16H55/30 , F16H57/0006 , F16H2035/003
Abstract: 提供了一种消振转轮和一种采用这种转轮的同步驱动装置，其中通过在同步驱动装置的转动构件上采用消振转轮能够降低同步驱动装置中的1.5阶振动，该转动构件以驱动装置的另一转动构件的半速转动。为了消除1.5阶振动，转轮具有三凸出部非圆径向轮廓以接合同步驱动装置的连续循环的长形驱动结构。为了消除1.5阶和第3阶振动，转轮具有叠加在三凸出部轮廓上的六凸出部非圆径向轮廓以产生接合连续循环的长形驱动结构的非圆复合轮廓。该连续循环的长形驱动结构可以是链或齿带。
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公开(公告)号：CN100335775C
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN03152342.0
申请日：2003-07-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M61/14
CPC classification number: F02F1/242 , F01L1/022 , F01L1/146 , F01L1/181 , F02B2075/027 , F02F7/006 , F02M61/14 , F02M67/02 , F02M67/10 , F02M69/08
Abstract: 本发明涉及一种空气燃料喷射式发动机，所述发动机包括：喷射器，所述喷射器由用于喷射燃料的燃料喷射阀和用于直接将燃料与压缩空气一起喷射到燃烧室中的空气燃料喷射阀组成；以及喷射器外壳，所述喷射器外壳用于容纳喷射器并将所述喷射器紧固于发动机机体。所述喷射器外壳被支撑于顶盖上，用于向所述喷射器中供应压缩空气的压缩空气供给通道的至少一部分被直接布置于所述顶盖中。此外，所述喷射器外壳与构成所述发动机机体部分的顶盖整体形成。在这种结构下，可将发动机的尺寸、发动机周围结构的复杂程度以及所需零件的数量控制在最小化。
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公开(公告)号：CN1330858C
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200410056305.0
申请日：2004-08-06
Applicant: 株式会社日立制作所
Inventor： 古牧优作
CPC classification number: F01L1/022 , F01L1/3442 , F01L2001/34456 , F01L2001/34469 , F01L2001/34483
Abstract: 一气门正时控制系统，它包括：用于从提前和延迟腔室中选择性地供应和排放工作流体的液压供应/排放装置；一环形凹槽，它形成在外壳的侧壁部件中，面对着外壳主体并且与液压供应/排放装置的一个供应/排放通道连通；以及一径向沟槽，它从环形凹槽中径向延伸出并且与提前腔室或延迟腔室连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1317488C
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200410029529.2
申请日：2004-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 田中宏幸
IPC: F01L1/053
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01L2001/0535 , F01L2105/00 , F01L2820/041 , F02B61/02 , F02B75/22 , F02B2275/20 , F02F1/38 , F02F1/4214
Abstract: 顶置凸轮型发动机，可减小燃烧室整体尺寸，减小汽缸头尺寸，在顶置凸轮型发动机中，在设于进气阀侧阀簧(129)和排气阀侧阀簧(130)之间可旋转支承于汽缸头的凸轮轴上，设有第一和第二凸轮，第一凸轮驱动进气阀和排气阀中一个，第二凸轮驱动进气阀和排气阀中另一个。凸轮轴(131)轴线基本设于汽缸轴线上支承于汽缸头(16F)上，设于进气侧和排气侧阀簧(129，130)之间的第二凸轮(143)小于第一凸轮(142)，第一凸轮(142)设于沿凸轮轴(131)的轴线方向，相对进气侧和排气侧阀簧(129，130)之间发生错开的位置；第一凸轮(142)和第二凸轮(143)具有圆弧形的基圆和从基圆向半径外突出的突出部，第二凸轮(143)基圆的直径小于第一凸轮(142)基圆的直径。
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公开(公告)号：CN1821554A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN200610004431.0
申请日：2006-02-14
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/022 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34456 , F01L2001/34473 , F01L2103/01
Abstract: 一种用于内燃机的阀定时控制系统，该系统包括驱动部件，来自曲轴的旋转力传送到该驱动部件。从动部件可作为单个部件与凸轮轴一起旋转。换相机构布置在驱动部件和从动部件之间，以便在角度范围内改变驱动部件和从动部件之间的相对旋转相位。凸出部件布置到驱动部件侧和从动部件侧中之一上并且向前和向后可移动。在驱动部件侧和从动部件侧中另一个处形成接触部分，当凸出部件向前移动时该接触部分能够与凸出部件相接触，以便限制驱动部件和从动部件的相对旋转位置。提供释放机构用于根据发动机的工作条件向后移动凸出部件，以便当凸出部件和接触部分之间接触时释放用于相对旋转位置的限制。提供位置调节装置用于调节和固定凸出部件和接触部分的相对位置。
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公开(公告)号：CN1769650A
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN200510116378.9
申请日：2005-10-21
Applicant: INA-谢夫勒两合公司
CPC classification number: F01L1/022 , F01L1/3442 , F01L2101/00 , F01L2103/01
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的凸轮轴调节装置(1)，其具有一内转子(2)，它相对于一外转子(3)是可旋转调节的，其中内转子(2)借助一中心螺钉(4)固定在一凸轮轴(5)上。为了能够改进装置的安装，按照本发明设定，内转子(2)和/或外转子(3)具有至少一个用以嵌接一安装工具(8、9)的凹槽(6、7)，借其可以抗转地固定内转子(2)或外转子(3)。本发明还涉及一种用以安装这种装置的安装工具。
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公开(公告)号：CN1752419A
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN200510108953.0
申请日：2005-09-21
Applicant: 博格华纳公司
Inventor： F·R·史密斯
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/026 , F01L2001/34426 , F01L2001/34469
Abstract: 一种用于发动机的VCT相位器，具有外壳、转子和柱塞滑阀。转子具有孔，其包括敞开的外端、内表面以及具有排放端口的内端，并且沿着孔布置了提前端口、公共端口、延迟端口和锁定端口。柱塞滑阀包括带有第一台肩、第一沟槽、第二台肩、第二沟槽和第三台肩的柱塞，孔的内表面和第一沟槽之间的区域限定了第一腔，孔和第二沟槽之间的区域限定了第二腔，孔和柱塞内端之间的区域限定了第三腔。供流体通过的位于第一沟槽和第二沟槽之间的通道提供了第一腔和第二腔与锁定销之间的流体连通。
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公开(公告)号：CN1242158C
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN01123268.4
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大城健史
IPC: F01L1/348
Abstract: 在气门用正时传动装置中，扩大支承正时链的一端的枢轴的安装位置的自由度，可将链张紧器配置在拉紧正时链的最佳位置上。在形成于发动机主体(25)的一个侧壁上，容纳正时链(45)的正时室(40)的外侧壁的驱动链轮(46)侧开设直径比该链轮大的开口部(53)，在将可闭锁该开口部(53)的盖板(73)可装卸地固定在发动机主体(25)上的同时，在这些发动机主体(25)及盖板(73)的对向壁上形成支承枢轴(112)的两端的支承凸台(125，126)。
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