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公开(公告)号：CN113825898A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202080035614.7
申请日：2020-05-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 托比亚斯·里德尔 , 克里斯蒂安·卡巴赫尔
Abstract: 机电式凸轮轴相位器(3)包括调整齿轮(4)和电机(5)，该电机通过电机控制单元(6)来控制。关于电机(5)的操作的包括其电机轴的位置变化的数据经由数据总线(8)从电机控制单元(6)传送到包括凸轮轴相位器(3)的内燃机(1)的发动机控制单元(7)。另外，重复时间信号经由单独的线路(9)从电机控制单元(6)传送到发动机控制单元(7)，与借助于数据总线(8)相比，借助于该单独的线路能满足较严格实时要求。所述时间信号用于通过与由发动机控制单元(7)接收的数据进行比较来在发动机控制单元(7)中生成时间差信号，该时间差信号经由数据总线(8)反馈回电机控制单元(6)，并且在电机控制单元处用于使电机控制单元(6)与发动机控制单元(7)同步。
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公开(公告)号：CN110612383B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201880028876.3
申请日：2018-04-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种凸轮轴相位器，包括：定子，该定子用于接收来自发动机的旋转扭矩，并包括径向向内的表面和位于该径向向内的表面中的槽；转子，该转子不可旋转地连接到凸轮轴以及连接到电动机并包括第一径向向外延伸的突出部；以及弹簧，该弹簧不可旋转地连接到定子并包括设置在槽中的第一部分。电动机布置成使转子相对于定子旋转。在转子的相对于定子的第一周向位置中：弹簧的任何部分均未置于凹口中；并且弹簧的第二部分径向向内延伸超出该径向向内的表面。在转子的相对于定子的第二周向位置中，弹簧的第二部分置于凹口中。
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公开(公告)号：CN109690033B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201780054347.6
申请日：2017-09-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 克里斯蒂安·卡巴赫尔 , 彼得·索尔弗兰克
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的调节单元(1)，其包括电动机(2)和与其共同作用的传动机构(11)，其中传动机构(11)的调节轴(6)与电动机(2)的转子(8)耦联。传动机构(11)的输出轴(3)与要调节的轴(5)耦联。为了操控电动机(2)，设有在电动机(2)的包围电动机(2)的定子(9)的壳体(10)之外设置的、无传感器的操控单元(12)。
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公开(公告)号：CN113250777A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110061947.3
申请日：2021-01-18
Applicant: 米巴烧结奥地利有限公司
Abstract: 本发明涉及一种制造液压凸轮轴调节器(1)的无校准步骤的方法，所述凸轮轴调节器包括定子(6)、能相对于定子旋转的转子(7)和控制阀(23)，转子(7)和/或定子(6)按粉末冶金方法制造，定子(6)在用于与凸轮轴(32)贴合的配合面(33)的区域中和/或转子(7)在用于与凸轮轴(32)贴合的配合面(36)的区域中和/或在用于与控制阀(23)贴合的配合面(37)的区域中和/或控制阀(23)在密封面(38)的区域中制造成具有公差，使得在用于凸轮轴(32)的配合面(33、36)和凸轮轴(32)之间和/或在用于与控制阀(23)的密封面(38)贴合的配合面(37)与控制阀(23)的所述密封面(38)之间构成最大间隙为100μm的间隙配合。
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公开(公告)号：CN113167139A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980065652.4
申请日：2019-09-04
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 固定于链轮1的保持板8具有沿着圆周方向的圆弧状的止动凸部8b，在该止动凸部的周向两端部，具有倾斜状的第一、第二外侧面8d、8e。在固定于从动构件9的接头11的第一突出部45与第二突出部46之间具有止动凹槽11g，在该止动凹槽的圆周方向的两端部，具有与第一、第二外侧面相对地抵接的倾斜状的第一、第二内侧面11h、11i。至少第一内侧面11h的外侧端部11k位于比通过接头的旋转轴心P和内侧端部11j的第一直线N靠相对旋转方向的提前角方向Ad侧。通过这些结构，能够降低与接头的碰撞载荷所导致的应力集中。
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公开(公告)号：CN112585338A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201980052810.2
申请日：2019-08-23
Applicant: 株式会社三国
IPC: F01L1/352
Abstract: 本发明的相位变更单元将第一旋转体及第二旋转体的相对的旋转相位加以变更，包括：旋转构件(80)，连结于外部的驱动轴而被施加旋转驱动力；以及相对旋转机构(20、40)，通过旋转构件的旋转而在第一旋转体(CS)与第二旋转体(10)之间产生相对的旋转；并且旋转构件(80)包括：金属制的作用部(84)，作用于相对旋转机构；树脂制的连结部(82)，连结于驱动轴；以及树脂制的脆弱部(82)，发挥在产生过大负荷时阻断与驱动轴之间的旋转力的传递的功能。由此，能够达成结构的简化、组件的件数的削减、低噪音化、低成本化等，在产生过负荷时也能够防止电动马达的破损等。
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公开(公告)号：CN110023596B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201780066647.6
申请日：2017-09-04
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本发明提供一种将通过电动致动器的驱动力来设定驱动侧旋转体与从动侧旋转体的相对旋转相位的阀正时控制装置小型化的结构。其具备配置在从动侧旋转体的内周与偏心部件之间的第1轴承、在沿旋转轴心的方向上相对于第1轴承而远离凸轮轴的一侧并配置于偏心部件与输入齿轮之间的第2轴承、以及在相对于第2轴承而远离凸轮轴的一侧并固定在驱动侧旋转体上的前板，在沿旋转轴心的方向上第1轴承以及第2轴承双方的远离凸轮轴的一侧，配置有十字头联轴节。
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公开(公告)号：CN110230525A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910527050.8
申请日：2019-06-18
Applicant: 海尚集团有限公司
IPC: F01L1/352
Abstract: 本发明涉及变更发动机的进气门、排气门的开闭正时技术领域，特别是公开了一种具有矢量摆线变速机构的可变气门正时装置，包括驱动发动机的进气门或排气门的凸轮轴、与凸轮轴同轴转动的链轮以及使凸轮轴相对于链轮的旋转相位差变化的电机，电机的输出轴与凸轮轴之间通过变速机构联动，所述变速机构包括设置在电机的输出轴上的偏心结构、受偏心结构偏心驱动的摆线盘以及与摆线盘联动的输出部，所述摆线盘的A面和安装腔之间设置有第一滚珠固定孔和扩大孔，所述摆线盘的B面和输出部之间设置有摆线槽和第二滚珠固定孔，第一滚珠固定孔和扩大孔之间以及第二滚珠固定孔和摆线槽之间分别设置有第一滚珠和第二滚珠。部件少，体积小，布局合理。
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