-
-
公开(公告)号：KR20180007487A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：KR20160088572
申请日：2016-07-13
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0212 , F02D19/021 , F02D41/062 , F02M21/0221 , F02M21/0245
Abstract: 직접분사식엘피아이개조차량의연료공급제어장치및 제어방법에관한것으로, 연료가저장되는봄베, 상기봄베내에설치되어연료를펌핑하는연료펌프, 상기연료펌프의펌핑동작에의해공급된연료를미리설정된고압상태로가압해서고압연료레일로공급하는고압펌프및 차량의메인제어부와의통신을통해최적연료소모량과엔진의회전수정보를수신하고수신된최적연료소모량및 엔진회전수정보에기초해서상기연료펌프의구동을제어하는제어부를포함하는구성을마련하여, 가솔린직접분사방식에서직접분사식엘피아이방식으로개조된차량에메인제어부와별도로연료펌프의구동을제어하는제어부를마련해서차량의주행상태에따라연료펌프의구동을제어할수 있다는효과가얻어진다.
Abstract translation: 一种用于直喷式ELPHI改型车辆的燃料供应控制设备和方法，该燃料供应控制设备包括：用于存储燃料的气缸;安装在气缸中用于泵送燃料的燃料泵; 将高压燃料泵连接到车辆的高压燃料轨道和主控制单元以接收最佳燃料消耗量和发动机转速时间信息，并且基于接收到的最佳燃料消耗量和发动机转数信息， 在从汽油直接喷射系统改造到直接喷射式燃料喷射系统的车辆中设置有与主控制单元分开地控制燃料泵的驱动的控制单元， 可以获得泵的驱动可控的效果。
-
公开(公告)号：KR1020170039398A
公开(公告)日：2017-04-11
申请号：KR1020150138466
申请日：2015-10-01
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 직접분사식엘피아이개조차량의연료공급제어장치및 제어방법에관한것으로, 연료가저장되는봄베, 상기봄베내에설치되어연료를펌핑하는연료펌프, 상기연료펌프의펌핑동작에의해공급된연료를미리설정된고압상태로가압해서고압연료레일로공급하는고압펌프및 차량의메인제어부와의통신을통해수신되는현재연료소모량에기초해서상기연료펌프의구동을제어하는제어부를포함하는구성을마련하여, 가솔린직접분사방식에서직접분사식엘피아이방식으로개조된차량에메인제어부와별도로제어부를마련해서차량의주행상태에따라연료펌프의구동을제어할수 있다는효과가얻어진다.
Abstract translation: 一种用于直喷式ELPHI改型车辆的燃料供应控制设备和方法，该燃料供应控制设备包括：用于存储燃料的气缸;安装在气缸中用于泵送燃料的燃料泵; 以及控制部分，用于基于通过与被加压到高压状态的高压泵的通信接收到的当前燃料消耗量来控制燃料泵的驱动到高压燃料导轨并且与车辆的主控制部分通信， 通过在从直接喷射式ELF系统改造的车辆中与主控制单元分离地设置控制单元，能够根据车辆的行驶状态来控制燃料泵的控制。
-
公开(公告)号：KR1020160137231A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：KR1020150072078
申请日：2015-05-22
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 가변연료압력시스템및 그의연료펌프편차학습및 제어방법에관한것으로, 연료펌프모터의구동에의해연료펌프로부터펌핑되어연료공급라인을통해고압펌프로공급되는연료의현재압력을감지하는압력감지부, 차량의메인제어부로부터수신된목표압력과상기압력감지부에서감지된현재압력에기초해서상기모터를구동하기위한모터구동전압을산출하고산출된모터구동전압을기반으로상기모터를구동하도록제어신호를발생하는제어부, 상기제어부의제어신호에따라상기모터를구동하는모터구동부및 차량의미리설정된상태에서연료펌프유량을학습하고학습데이터를저장하고상기제어부의모터인가전압산출시저장된학습데이터를제공하는펌프유량학습부를포함하는구성을마련하여, 차량의아이들상태에서압력추종제어가정상적으로수행되면, 연료펌프유량을학습하고, 학습된데이터를반영해서모터인가전압의최대및 최소제한치사이범위로제한해서연료펌프의구동을제어할수 있다는효과가얻어진다.
-
公开(公告)号：KR1020150145074A
公开(公告)日：2015-12-29
申请号：KR1020140074395
申请日：2014-06-18
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 모터구동제어장치및 그의제어방법에관한것으로, 3상 BLDC 모터를구동하는모터구동수단, 상기모터에설치된홀 센서의감지신호에기초해서상기홀 센서의고장발생여부를진단하고상기모터구동수단의구동을제어하는 PWM 제어신호를발생하는제어부및 상기제어부의제어신호에기초해서상기감지신호또는상기제어부에서발생한홀 신호를상기모터구동수단에전달하도록신호의전달경로를변경하는신호전달부를포함하는구성을마련하여, 모터에설치된홀 센서의감지신호를이용해서홀 센서의고장진단을수행하고, 하나의홀 센서고장진단시에도나머지홀 센서의감지신호를이용해서모터를정상구동하도록제어할수 있다는효과가얻어진다.
Abstract translation: 电动机驱动控制装置及其控制方法技术领域本发明涉及一种电动机驱动控制装置及其控制方法，包括：驱动三相BLDC电动机的电动机驱动装置; 控制单元，其基于安装在电动机中的霍尔传感器的感测信号来诊断霍尔传感器的故障发生，并产生控制电动机驱动装置的驱动的PWM控制信号; 以及信号传递单元，其基于控制单元的控制信号改变信号的传送路径，以便将由控制单元产生的霍尔信号或感测信号传送到驱动装置。 因此，在一个霍尔传感器发生故障的情况下，可以通过使用霍尔传感器的其余部分的感测信号来控制电机正常驱动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101511960B1
公开(公告)日：2015-04-14
申请号：KR1020130121884
申请日：2013-10-14
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 연료펌프모터구동장치및 구동방법에관한것으로, 연료펌프모터의구동에의해연료펌프로부터펌핑되어연료공급라인을통해고압펌프로공급되는연료의압력을감지하는압력감지부, 차량의메인제어부로부터수신된목표연료압력과상기압력감지부의감지신호에기초해서모터출력을목표연료압력에근사화시켜안정화하도록모터의구동을제어하는제어신호를발생하는제어부및 상기제어부의제어신호에기초해서모터를구동하는모터구동부를포함하는구성을마련하여, 목표연료압력과실제연료압력에따라모터출력을조절함으로써, 빈번한압력상승및 저하를방지하여연료압력을안정화할수 있다는효과가얻어진다.
Abstract translation: 电动机驱动装置及燃料泵的方法技术领域本发明涉及电动机驱动装置和燃料泵的方法，其特征在于，包括：压力检测部，其通过驱动通过燃料供给装置供给高压泵的燃料泵电动机来检测从所述燃料泵泵送的燃料的压力 线; 控制单元，其基于从车辆的主控制单元接收到的目标燃料压力和压力检测单元的检测信号，通过使马达输出接近目标燃料压力来产生控制马达的运行， 稳定; 以及马达驱动单元，其基于所述控制单元的控制信号来驱动所述马达。 通过根据目标燃料压力和实际燃料压力控制电动机输出，防止压力的频繁增加和降低以稳定燃料压力。
-
公开(公告)号：KR101458985B1
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：KR1020130002974
申请日：2013-01-10
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 연료펌프 모터 구동장치 및 구동방법에 관한 것으로, 연료펌프 모터의 구동에 의해 연료펌프로부터 펌핑되어 연료공급라인을 통해 고압펌프로 공급되는 연료의 압력을 감지하는 압력감지부, 차량의 메인 제어부로부터 수신된 목표압력 및 가속상태 감지신호와 상기 압력감지부의 감지신호에 기초해서 모터를 구동하도록 제어신호를 발생하는 제어부 및 상기 제어부의 제어신호에 기초해서 모터를 구동하는 모터 구동부를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 연료펌프 모터 구동장치 및 구동방법을 이용하는 것에 의해, 운전자에 의해 가속페달이 조작되는지 여부를 실시간으로 검사하여 가속상태 변화율을 산출하고, 산출된 가속상태 변화율이 미리 설정된 시간 동안 유지되는지 여부에 따라 가속상태 여부를 판단하며, 가속상태에서는 PWM 제어신호의 목표 듀티값을 상향 설정할 수 있다는 효과가 얻어진다.Abstract translation: 涉及一种燃料泵电机驱动装置和驱动方法中，从燃料泵通过驱动燃料泵电机从压力感测单元接收到的泵浦，该车辆的主控制单元，用于检测从高压泵通过燃料供给管线供给的燃料的压力 一个基于目标压力，和加速状态检测信号和压力检测部的控制单元的，用于产生一个控制信号以驱动电动机并提供其中基于所述控制器的控制信号包括一个马达驱动单元，用于驱动所述马达的结构的检测信号 。
-
公开(公告)号：KR1020140090848A
公开(公告)日：2014-07-18
申请号：KR1020130002974
申请日：2013-01-10
Applicant: (주)모토닉
Abstract: The present invention relates to an apparatus and a method for driving a motor of a fuel pump, wherein the apparatus comprises: a pressure detecting part detecting the pressure of fuel which is pumped from the fuel pump by the driving of the motor of the fuel pump and is supplied to a high pressure pump through a fuel supply line; a control part generating a control signal to drive the motor based on target pressure and an acceleration state detection signal which are transmitted from a main control part of a vehicle, and based on the detection signal of the pressure detecting part; and a motor driving part driving the motor based on the control signal of the control part. According to the present invention, the apparatus and the method for driving the motor of the fuel pump are capable of calculating an acceleration state variation by inspecting whether an accelerator pedal is manipulated by a driver or not in real time, are capable of determining an acceleration state according to whether the calculated acceleration state variation is maintained during a predetermined time or not, and are capable of raising the target duty value of a PWM control signal in case of the acceleration state.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于驱动燃油泵电动机的装置和方法，其中该装置包括：压力检测部分，通过燃油泵的电动机的驱动来检测从燃料泵泵出的燃料压力 并通过燃料供给管路供给高压泵; 基于所述压力检测部的检测信号，基于从所述车辆的主控制部发送的目标压力和加速度状态检测信号，生成用于驱动所述电动机的控制信号的控制部; 以及基于控制部的控制信号驱动电动机的电动机驱动部。 根据本发明，用于驱动燃料泵的电动机的装置和方法能够通过检查加速踏板是否由驾驶员实时操作来计算加速度状态变化，能够确定加速度 根据在预定时间内是否保持计算出的加速度状态变化的状态，并且能够在加速状态的情况下提高PWM控制信号的目标占空比值。
-
公开(公告)号：KR101271407B1
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020110134331
申请日：2011-12-14
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: F02M37/08 , H02P29/0241 , H02P29/027 , H04L12/40
Abstract: PURPOSE: A motor driving control device and a control method thereof are provided to prevent negligence accident of a vehicle by stopping driving of a motor according to an inspection result. CONSTITUTION: A power supply unit applies driving power to a motor for a fuel pump. A current detection unit detects input and output side current of the motor. A motor driving unit(14) drives the motor by switching the driving power supply. A comparison unit(15) transmits a PWM signal to the motor driving unit. A central processing device(16) judges occurrence of overcurrent. [Reference numerals] (10) Power supplying unit; (11) Motor; (12) Current detection unit; (13) Fuel pressure detection unit; (14) Motor driving unit; (15) Comparison unit; (16) Central processing device; (17) CAN communication; (18) Switch; (21) First current detection unit; (22) Second current detection unit; (23) First motor driving circuit; (24) Second motor driving circuit; (25) First comparison unit; (26) Second comparison unit
Abstract translation: 目的：提供一种马达驱动控制装置及其控制方法，以通过根据检查结果停止马达的驱动来防止车辆的疏忽事故。 构成：电源单元向燃油泵的电动机施加驱动力。 电流检测单元检测电动机的输入和输出侧电流。 马达驱动单元（14）通过切换驱动电源来驱动马达。 比较单元（15）将PWM信号发送到马达驱动单元。 中央处理装置（16）判断过电流的发生。 （附图标记）（10）供电单元; （11）电机; （12）电流检测单元; （13）燃油压力检测单元; （14）电机驱动单元; （15）比较单位; （16）中央处理装置; （17）CAN通信; （18）开关; （21）第一电流检测单元; （22）第二电流检测单元; （23）第一马达驱动电路; （24）第二电机驱动电路; （25）第一比较单位; （26）第二比较单位
-
公开(公告)号：KR101251907B1
公开(公告)日：2013-04-08
申请号：KR1020110130684
申请日：2011-12-08
Applicant: (주)모토닉 , 안동대학교 산학협력단
IPC: H02P6/18
CPC classification number: H02P6/182 , H02P7/29 , H02P2203/03 , H02P2207/05
Abstract: PURPOSE: A counter-electromotive force detecting circuit of a sensorless BLDC motor and a method thereof are provided to output a rotor position detection signal adjacent to a detection signal of a hole sensor by synchronizing the detection signal with a pulse modulation signal. CONSTITUTION: A three phase full bridge circuit(10) operates a motor unit(20). A detecting unit(30) detects counter-electromotive force by comparing a counter-electromotive force level with a reference voltage value. The detecting unit includes a first LPF(Low Pass Filter)(31) connected with an output terminal of each phase of the motor unit and three of first comparators(32) comparing an output signal of each phase with the reference voltage value. A pulse modulating unit(40) outputs a pulse modulation signal by comparing a DC link current with a signal filtered at different frequency bands. A synchronizing unit(50) outputs a rotor position detection signal by synchronizing a synchronizes detection signal with the pulse modulation signal. [Reference numerals] (41) Second LPF; (AA) Third LPF;
Abstract translation: 目的：提供无传感器BLDC电机的反电动势检测电路及其方法，通过使检测信号与脉冲调制信号同步，输出与孔传感器的检测信号相邻的转子位置检测信号。 构成：三相全桥电路（10）操作电机单元（20）。 检测单元（30）通过将反电动势水平与参考电压值进行比较来检测反电动势。 检测单元包括与电动机单元的各相的输出端连接的第一LPF（低通滤波器）（31）和将每相的输出信号与参考电压值进行比较的三个第一比较器（32）。 脉冲调制单元（40）通过将DC链路电流与在不同频带滤波的信号进行比较来输出脉冲调制信号。 同步单元（50）通过使同步检测信号与脉冲调制信号同步来输出转子位置检测信号。 （41）第二LPF; （AA）第三LPF;
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
67
records
(took 0.029 seconds)
