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公开(公告)号：KR102228811B1
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：KR1020190093015A
申请日：2019-07-31
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: H02H7/0811 , H02H1/0007 , H02M7/48
Abstract: 본 발명은 이상 전류 발생시 기준치를 이상전류의 상태에 따라 다르게 적용하여, 과전류가 모터에 공급되거나, 과소전류가 모터에 전달되는 것을 방지하여 이들의 공급에 의해 발생되는 소손 또는 동작불능을 방지하도록 한 과전류 보호가 가능한 차량용 모터 제어장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR101383753B1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：KR1020130108970
申请日：2013-09-11
Applicant: (주)모토닉
Abstract: The present invention relates to a motor control device and a control method for the same. The motor control device according to the present invention comprises a motor driving part for driving a motor for a fuel pump; a current detection sensor for detecting a current supplied to the motor from a battery of a vehicle; a signal conversion part for converting a detection signal outputted from the current detection sensor into an RPM signal; and a control part which computes the current pressure of a fuel supplied form the fuel pump using the signal converted by the signal conversion part and which controls the motor driving part based on the target pressure of the fuel, transmitted from a main control part of the vehicle and the measured current pressure of the fuel. Therefore, the motor control device enables the precision control of the motor by detecting a current applied to the motor to compute the rotation speed of the fuel pump and the current pressure of the fuel. [Reference numerals] (11) Motor for a fuel pump; (12) Battery; (13) Main control part; (14) First switching part; (20) Motor drive control device; (22) Motor driving part; (24) Current detection sensor; (26) Signal conversion part; (30) CAN receiver; (32) Second switching part; (34) Switch driving part; (42) Speed calculator; (44) Pressure calculator; (AA) Control part
Abstract translation: 本发明涉及一种电动机控制装置及其控制方法。 根据本发明的电动机控制装置包括用于驱动用于燃料泵的电动机的电动机驱动部分; 电流检测传感器，用于从车辆的电池检测提供给电动机的电流; 信号转换部分，用于将从当前检测传感器输出的检测信号转换成RPM信号; 以及控制部分，其使用由信号转换部分转换的信号计算从燃料泵供应的燃料的当前压力，并且基于从主控制部分发送的燃料的目标压力来控制电动机驱动部分 车辆和燃料的测得的当前压力。 因此，电动机控制装置能够通过检测施加到电动机的电流来计算燃料泵的转速和燃料的当前压力来实现电动机的精密控制。 （附图标记）（11）燃料泵用电动机; （12）电池; （13）主控部分; （14）第一开关部; （20）电机驱动控制装置; （22）电机驱动部分; （24）电流检测传感器; （26）信号转换部; （30）CAN接收机; （32）第二开关部; （34）开关驱动部; （42）速度计算器; （44）压力计算器; （AA）控制部分
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公开(公告)号：KR101361614B1
公开(公告)日：2014-02-13
申请号：KR1020120060761
申请日：2012-06-07
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 연료펌프 모터 구동장치 및 구동방법에 관한 것으로, 연료펌프에 구비된 모터를 구동하는 모터 구동부, 연료펌프에 의해 펌핑되어 엔진으로 공급되는 연료압력을 감지하는 압력감지부, 차량에 마련된 가속페달의 각도를 감지하여 가속 여부를 검사하는 가속상태 감지부, 차량의 메인 제어부로부터 상기 엔진에 공급되는 연료의 목표압력과 가속상태 감지신호를 수신하는 통신수단 및 상기 통신수단을 통해 수신된 목표압력과 상기 압력감지부에서 감지된 감지압력에 기초하여 상기 모터의 구동속도를 변경하고 상기 가속상태 감지신호에 기초하여 가속 상태를 판단해서 엔진 부하에 따른 연료 압력 저하를 방지하도록 상기 모터 구동부를 제어하는 제어부를 포함하고, 상기 제어부는 상기 감지압력과 목표압력의 차에 기초하여 듀티값을 산� ��하고, 산출된 듀티값으로 설정된 PWM 제어신호에 기초한 스위칭 신호를 출력하며, 가속상태에서 상기 모터 구동부에 인가되는 PWM 제어신호를 미리 설정된 목표 듀티값으로 상향 설정하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 연료펌프 모터 구동장치 및 구동방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 가속 상태에서 연료펌프에 구비된 모터를 목표 듀티값으로 상향 설정된 PWM 제어신호에 따라 모터를 구동하여 연료공급라인의 압력 저하를 방지할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101361613B1
公开(公告)日：2014-02-13
申请号：KR1020120063694
申请日：2012-06-14
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 연료펌프 모터 구동장치 및 구동방법에 관한 것으로, 연료펌프에 구비된 모터를 구동하는 모터 구동부, 연료펌프에 의해 펌핑되어 엔진으로 공급되는 연료압력을 감지하는 압력감지부, 차량의 위치에 따른 대기압의 변화를 감지하는 대기압 감지부, 차량의 메인 제어부로부터 상기 엔진에 공급되는 연료의 목표압력과 상기 대기압 감지부의 감지신호를 수신하는 통신수단 및 상기 통신수단을 통해 수신된 대기압 감지신호에 기초해서 상기 압력감지부의 감지압력을 상대압으로 산출하고, 상대압으로 산출된 감지압력과 상기 목표압력에 기초하여 상기 모터의 구동속도를 변경하도록 상기 모터 구동부를 제어하는 제어부를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 연료펌프 모터 구동장치 및 구동방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 차량의 위치에 따른 대기압 변화를 고려하여 압력감지부의 감지압력을 상대압으로 산출하고, 산출된 상대압 상태의 감지압력과 차량의 주행상태에 따른 목표압력에 따라 모터의 구동을 제어함으로써, 연료공급라인을 통해 엔진으로 공급되는 연료압력을 정밀하게 제어할 수 있다.Abstract translation: 到本发明的燃料泵涉及一种电动机驱动装置和驱动方法，马达驱动单元，用于驱动设置有燃料泵的电动机，由燃料泵压力，用于检测供给发动机传感器的燃料压力，所述车辆的位置泵送 基于大气压力检测单元，用于检测大气压力的变化，从所述车辆的主控制单元向所述通信装置和用于接收目标压力和大气压力检测单元通过通信装置接收的大气压力检测信号检测根据供给到发动机的燃料的信号 要提供一种结构，其中用于控制所述电动机驱动，以便输出的压力检测部的相对压力的检测压力，改变基于所述感测的压力的马达和通过相对压力算出的目标压力的驱动速度的控制单元 。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101284806B1
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：KR1020110017794
申请日：2011-02-28
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치 및 구동방법에 관한 것으로, 오일펌프 구동용 모터를 구동하는 모터 구동수단, 상기 모터 내부에 구비된 로터의 위치를 감지하는 홀센서, 메인 제어부와 PWM 신호를 송수신하는 CAN 송수신기, 상기 메인 제어부로부터 CAN 송수신기를 통해 입력받은 차량의 엔진 RPM 및 목표 RPM과 상기 홀센서의 감지신호에 기초하여 상기 오일펌프 구동용 모터의 구동을 제어하도록 상기 모터 구동수단에 PWM 신호로 출력하는 중앙처리장치 및 상기 중앙처리장치와 모터 구동수단으로 각각 전원을 공급하는 전원공급부를 포함하고, 상기 모터 구동수단은 상기 PWM 신호를 전달받는 게이트 드라이버 및 상기 게이트 드라이버에 연결되고 상기 PWM 신호에 따라 상기 모터에 공급되는 전류를 분배하여 상기 모터를 구동하는 모터구동부를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치 및 구동방법을 이용하는 것에 의해, 제어유닛의 부하를 감소시키기 위해 구비되는 모터 컨트롤러를 제거하고 제어유닛의 PWM 신호를 이용해 모터의 구동을 직접 제어한다.-
公开(公告)号：KR101261838B1
公开(公告)日：2013-05-07
申请号：KR1020110028699
申请日：2011-03-30
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본발명은차량용진공펌프제어장치및 제어방법에관한것으로, 본발명은브레이크부스터로공급되는진공압을감지하는압력감지부, 상기진공압을형성하는전동식진공펌프의모터를구동하는모터구동부, 상기모터에구동전원을공급하는전원공급부및 상기압력감지부의감지신호에기초하여상기모터의구동을제어하는제어신호를발생하는제어부를포함하고, 상기압력감지부는상기감지된압력이미리설정된제 1기준압력이하이면온 동작하고, 상기감지된압력이상기제 1기준압력보다높게설정되는제 2기준압력이상이면오프동작하는접점스위치타입의압력센서인구성을마련한다. 상기와같은차량용진공펌프제어장치및 제어방법을이용하는것에의해, 본발명은브레이크페달조작시마스터실린더에가해지는힘을충분하게증폭할수 있도록전동식진공펌프를구동해서형성된진공압을이용해브레이크부스터내부압력을미리설정된기준압력범위로일정하게유지한다.
Abstract translation: 本发明是一种车辆涉及一种真空泵控制设备和控制方法，本发明提供了一种压力感测单元，用于感测供给到制动助力器的真空压力，马达驱动单元，用于驱动所述电机驱动的真空泵的电机形成真空压力时， 和驱动力基于所述电源和用于产生控制信号用于控制所述电动机的驱动提供一控制单元将压力检测部的感测信号，并且所述压力敏感部分的马达，第一标准是所感测的压力被预先设定 如果低于上的压力操作，并且提供所述接触式开关中的压力传感器的结构，以第二基准断操作，如果压力高于压力之上设置第一参考基地感测的压力以上。 通过如使用真空压力形成驱动电机驱动的真空泵，从而可充分地放大的力变得主缸，如上所述，使用本发明的车辆真空泵控制装置和控制方法，当制动踏板的制动助力器的内部压力 保持在预设的参考压力范围内。
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公开(公告)号：KR101251909B1
公开(公告)日：2013-04-08
申请号：KR1020110026119
申请日：2011-03-24
Applicant: (주)모토닉
Inventor： 김형수
CPC classification number: Y02T10/7275 , Y02T90/16
Abstract: 본 발명은 전기자동차용 변속제어장치 및 변속제어방법에 관한 것으로, 전기 모터의 회전속도를 서로 다른 감속비로 감속하는 제 1 및 제 2감속기, 상기 전기 모터와 제 1 및 제 2감속기를 선택적으로 연결하는 변속수단, 배터리로부터 전원을 공급받아 상기 변속수단에 전원을 공급하는 전원부, 전기자동차의 차량제어유닛과 통신을 수행하는 통신부 및 상기 차량제어유닛으로부터 통신부를 통해 수신되는 변속명령에 기초하여 상기 변속수단의 구동을 제어하는 제어부를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 전기자동차용 변속제어장치 및 변속제어방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 변속수단의 변속용 모터를 정역회전시켜 모터와 제 1 및 제 2감속기를 선택적으로 연결함으로써 전기 모터의 회전속도를 서로 다른 2단의 감속비로 변속할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101244847B1
公开(公告)日：2013-03-19
申请号：KR1020100136192
申请日：2010-12-28
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 우천시 주행중 발생되는 물튀김을 방지하여 후방 차량의 시야 방해를 방지할 수 있도록 한 차량 배수장치에 관한 것이다.
본 발명의 차량 배수장치는 차량의 바퀴(100)가 결합되는 휀더(1)의 내측 후방에 형성된 흡입구(2); 상기 흡입구(2)와 통하도록 연결되는 집수관(4); 상기 집수관(4)과 통하도록 연결되며 흡입력을 발휘하는 흡입펌프(6); 상기 집수관(4)을 통해 흡입된 물을 저장하는 저장조(8)를 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020120132458A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：KR1020120132314
申请日：2012-11-21
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: A method for driving an oil pump for a hybrid vehicle is provided to self-diagnose an oil pump driving apparatus, and to continuously operate the apparatus by receiving a PWM signal. CONSTITUTION: A method for driving an oil pump for a hybrid vehicle is comprises following steps. Power is applied to an oil pump driving apparatus for a hybrid vehicle. A starting sequence for operating the oil pump driving apparatus is conducted using the applied power. The target RPM of an oil pump driving motor is received from a main control unit through CAN communication during the starting sequence. A central processing unit controls the driving motor on the basis of the target RPM. The motor and oil pump driving apparatus are inspected, and the information on the inspection is transmitted to the main control unit. The main control unit communicates with the central processing unit when a problem in the can communication is generated. [Reference numerals] (AA) Malfunction diagnosis and starting the treatment sequence; (BB, EE, FF) No; (CC, DD, GG) Yes; (HH) End; (S21) Malfunction generated?; (S22) Generating the information on a prism frame; (S23) Updating the information; (S24) Deleting the diagnosis information which is stored for a long time; (S25) Requiring for deleting TCU?; (S26) Deleting the malfunction information; (S27) Stopping the operation?; (S28) Saving the malfunction information
Abstract translation: 目的：提供一种用于驱动混合动力车辆的油泵的方法以自动诊断油泵驱动装置，并且通过接收PWM信号来连续操作该装置。 构成：用于驱动混合动力车辆的油泵的方法包括以下步骤。 电力被施加到用于混合动力车辆的油泵驱动装置。 使用所施加的动力进行用于操作油泵驱动装置的起动顺序。 在起动顺序期间，通过CAN通信从主控制单元接收油泵驱动马达的目标RPM。 中央处理单元基于目标RPM控制驱动马达。 检查电机和油泵驱动装置，将检查信息传送到主控制单元。 当产生可通信的问题时，主控制单元与中央处理单元通信。 （附图标记）（AA）故障诊断和开始治疗顺序; （BB，EE，FF）否; （CC，DD，GG）是; （HH）结束; （S21）产生故障？ （S22）在棱镜框上生成信息; （S23）更新信息; （S24）删除长时间存储的诊断信息; （S25）要求删除TCU？ （S26）删除故障信息; （S27）停止操作？ （S28）保存故障信息
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