-
公开(公告)号：CN106059449A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610423344.2
申请日：2016-06-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H02S20/00
CPC classification number: H02S20/00 , B63J2003/003
Abstract: 本发明提供的是一种在船舶上安装光伏电池板的装置。包括安装在船舶甲板上的安装箱，安装箱中装有一部分液体，光伏电池板的背面装有浮力材料，光伏电池板放置在安装箱的液面上。本发明的装置使太阳直射光线与水平布置在船舶上的光伏电池板之间的夹角能够长时间保持不变，不随着船舶的摇摆而变化。大大地减少了船舶上光伏发电系统输出功率波动状况，甚至可以消除由船舶摇摆引起的输出功率波动情况。进而延长储能装置的使用寿命，也简化了控制系统及其控制策略。
-
公开(公告)号：CN103388555B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310277261.3
申请日：2012-04-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02E10/725 , Y02E10/74 , Y02T70/58
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于船舶的风力发电装置，包括风轮机、永磁发电机、升降杆，风轮机与永磁发电机的转轴相连形成垂直轴风力发电机组，升降杆支撑风轮机和永磁发电机并升降可调。本发明简单、容易在船舶上实现，充分利用了海上风能，减少了船舶在使用传统能源时，对海洋造成的污染。在船舶动力装置遭到破坏，甚至备用发电机组、应急备用电源、蓄电池等都无法工作的情况下，可以手动操作升降杆，使风轮机或小型风力发电机组升到预设高度进行发电。因此在船舶缺电的紧急情况下，利用船舶上的风力发电机进行发电，避免了对船舶电力系统及紧急用电设备正常工作的影响，增强了船舶电力系统的可靠性和生命力。
-
公开(公告)号：CN103280783B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201310169273.4
申请日：2013-05-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种基于临界机组对的故障临界切除时间计算方法，包括：从广域相量测量系统采集电力系统运行中的各个参量数据，形成数据文件；针对调度部门提供的预想事故集中的每一故障，基于所述数据文件以最大切除时间进行电力系统暂态数值仿真，生成仿真数据；根据仿真数据选取临界机组对；判断临界机组对的稳定性，并最终判断所述电力系统的稳定性；根据稳定性的判断结果将故障分为：失稳故障，不失稳故障；如果所述故障为失稳故障，则计算临界机组对的临界切除时间；计算所述电力系统的临界切除时间。本发明无需识别临界机群、机组凝聚等值，基于电力系统中少量的发电机数据即可求的系统临界切除时间，计算过程简单，快速。
-
公开(公告)号：CN103912910A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410121143.8
申请日：2014-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种居室独立供暖供热水一体化装置，其特征在于：电加热水箱1下端接有进水管2和出水管5，液位开关13、14，温度变送器16；进水管2接有电动阀门3，电动阀门3与自来水管4相连接；出水管5经管线与常开阀门6、7和8相连接；常开阀门8接有单相水泵9，单相水泵9与止回阀10相连接，止回阀10与常开阀门11连接；常开阀门11与地热管线12相连接，地热管线12与回水管15相连接，回水管15接在电加热水箱1左侧顶部；电加热水箱1靠近底部水平装有加热体17，电源线20与加热体17相连，电源线20接有漏电保护插头21；电加热水箱1左侧底座垂直装有镁棒18；电加热水箱1的外壳装有为保温层19。该装置可以同时满足居民供暖及供热水的需求。
-
公开(公告)号：CN102195456B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110135170.7
申请日：2011-05-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H02M1/06
Abstract: 本发明提供的是一种船用大功率串联型十二脉波晶闸管整流器触发装置及方法。由DSP芯片TMS320F2808完成三相电源同步信号采集，晶闸管门极驱动信号产生，模糊控制算法实现，直流侧电压电流反馈信号采集，基于MODBUS协议的RS485通信，交流侧电压电流信号采集和变压器、熔断器、断路器、水冷设备故障信号采集等功能。解决了串联型十二脉波晶闸管整流设备的晶闸管触发问题。减少了整流电路中的并联电阻，提高了整流设备的转换效率和系统可靠性。本发明不仅适用于串联型十二脉波晶闸管整流设备中晶闸管电路的触发，还适用于串联型二十四脉波、三十六脉波晶闸管整流设备中晶闸管电路的触发，以及并联型十二脉波、二十四脉波、三十六脉波晶闸管整流设备中晶闸管电路的触发。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103164571A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310056973.2
申请日：2013-02-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供的是船舶电力系统模块化仿真的方法。包括人机界面模块、电力网络路径智能化分析模块、船舶电力系统分析模块、信息存储模块、暂态仿真曲线输出模块；首先人机界面模块搭建船舶电力系统；电力网络路径智能化分析模块从信息存储模块中获得来自人机界面模块的整个电力网络中设备的数字编号，船舶电力系统分析模块从信息存储模块中获得来自电力网络路径智能化分析模块中的母线间的路径连接关系以及从信息存储模块中获取来自人机界面模块中的母线节点数据信息；暂态仿真曲线输出模块从信息存储模块中获得来自船舶电力系统分析模块中暂态计算的数据来完成曲线的绘制。本发明为用户提供了一个操作简单、仿真高效的船舶电力系统仿真平台。
-
公开(公告)号：CN102801140A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210182821.2
申请日：2012-06-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及工业仪器仪表领域，具体涉及一种保护速度快、形式多样的基于晶闸管的船用大功率AC-DC变换器。AC-DC变换器交流侧每个输出端连接一个电流互感器和一个电压互感器，电流互感器、电压互感器分别与电子保护控制板输入端连接，向电子保护控制板输入信号，电子保护控制板实时监测电路故障，控制保护开关和报警蜂鸣器。与现有技术相比，对短路、过压、过载、过电流、缺相等故障形式进行了更全面的监控，应用电子保护控制板和保护元器件相配合的保护方式，使AC-DC变换器得到更加准确快速的保护。
-
公开(公告)号：CN102635504A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210104295.8
申请日：2012-04-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02E10/725 , Y02E10/728 , Y02E10/74 , Y02T70/58
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于船舶的风力发电装置，包括风轮机、永磁发电机、升降杆，风轮机与永磁发电机的转轴相连形成垂直轴风力发电机组，升降杆支撑风轮机和永磁发电机并升降可调。本发明简单、容易在船舶上实现，充分利用了海上风能，减少了船舶在使用传统能源时，对海洋造成的污染。在船舶动力装置遭到破坏，甚至备用发电机组、应急备用电源、蓄电池等都无法工作的情况下，可以手动操作升降杆，使风轮机或小型风力发电机组升到预设高度进行发电。因此在船舶缺电的紧急情况下，利用船舶上的风力发电机进行发电，避免了对船舶电力系统及紧急用电设备正常工作的影响，增强了船舶电力系统的可靠性和生命力。
-
公开(公告)号：CN102195456A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110135170.7
申请日：2011-05-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H02M1/06
Abstract: 本发明提供的是一种船用大功率串联型十二脉波晶闸管整流器触发装置及方法。由DSP芯片TMS320F2808完成三相电源同步信号采集，晶闸管门极驱动信号产生，模糊控制算法实现，直流侧电压电流反馈信号采集，基于MODBUS协议的RS485通信，交流侧电压电流信号采集和变压器、熔断器、断路器、水冷设备故障信号采集等功能。解决了串联型十二脉波晶闸管整流设备的晶闸管触发问题。减少了整流电路中的并联电阻，提高了整流设备的转换效率和系统可靠性。本发明不仅适用于串联型十二脉波晶闸管整流设备中晶闸管电路的触发，还适用于串联型二十四脉波、三十六脉波晶闸管整流设备中晶闸管电路的触发，以及并联型十二脉波、二十四脉波、三十六脉波晶闸管整流设备中晶闸管电路的触发。
-
公开(公告)号：CN101383551B
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200810137141.2
申请日：2008-09-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H02K51/00
Abstract: 本发明提供的是一种水下动力装置与负载连接的耦合装置。它包括安装在动力装置输出轴上的磁钢、罩在动力装置输出轴及磁钢外与动力装置的密封外壳密封连接的不导磁外壳、固定在不导磁外壳上的钢柱和安装在钢柱上的套筒。当动力装置在负载被水下障碍物缠住或卡住时，本发明的装置仍能进行正常工作，避免动力装置受损坏，保证了动力装置的使用寿命。本发明采用磁耦合连接，解决了动力装置水下密封的难题，动力装置和减速器都可以装在一个密封壳内，不再需要对输出轴部分进行复杂的动密封，减少了水下推进装置、水下机器人等的研发和生产周期。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
82
records
(took 0.034 seconds)
