一种考虑电源负荷波动的交直流电网潮流计算分析方法

    公开(公告)号:CN106712028B

    公开(公告)日:2019-06-14

    申请号:CN201611025471.3

    申请日:2016-11-14

    Abstract: 本发明属电力系统分析方法领域,是一种考虑电源负荷波动的交直流电网潮流计算分析方法。本发明包括:输入已知的网络数据:包括变换器个数,控制方式,交流网络个数,直流网络个数,每一网络中节点数,支路数,选取各个网络平衡节点,波动电源、负荷的位置及功率波动量的上下限值;获得电源、负荷波动的复仿射值形式等。本发明提供了一种考虑电源或负载波动性的潮流计算分析方法,该方法将变换器以及直流侧模型计入方案中,能够用于交直流混合系统详细的潮流计算中,并可定量的分析波动功率对潮流结果中各个量的影响程度,为设计及运行提供了有效信息,方案简单,结果精确。

    一种混合固态直流限流式断路器

    公开(公告)号:CN108649527A

    公开(公告)日:2018-10-12

    申请号:CN201810533424.2

    申请日:2018-05-29

    Abstract: 本发明涉及一种混合固态直流限流式断路器,包括整流同步发电机或直流母线(1)、高速斥力机械开关(2)、复合电力电子开关(3)、通态开关(4)、缓冲电路一(5)、缓冲电路二(6)、高阻限流电路(7)、反向电压充电电路(8)、续流电路(9)、平波电抗器(10)和直流负载(11);本发明高阻限流电路在电力电子复合开关关断后继续导通,使船舶直流电力系统更加稳定;负载侧具有续流回路,在直流线路分断后为直流线路及负载中储存的能量提供释放回路,且限制了短路电流的上升速度率;可以根据船舶直流系统的要求自行设计短路电流限流范围,分断速度快,限制直流线路短路电流上升率和短路电流范围、有效开断直流线路短路电流。

    一种综合利用可再生能源的发电船

    公开(公告)号:CN105240220B

    公开(公告)日:2017-10-03

    申请号:CN201510676578.3

    申请日:2015-10-13

    CPC classification number: Y02A20/402 Y02E10/72

    Abstract: 本发明的目的在于提供一种综合利用可再生能源的发电船,包括光伏发电池板、风力发电机组和水力发电机组,可以单独进行光伏发电、风力发电和水力发电,这三种发电装置也可以同时并入船舶电网,进行并网发电。当水力发电机组参与发电时一般要将船体固定,使船头迎着水流。当只有光伏发电装置和风力发电机组发电时,船舶也可以在行驶中。本发明利用海上风能、太阳能和潮流能进行发电,来保障海岛开发初期用电,该船舶也可以行驶到各个急需电能的岛屿和海上平台,提供电能。因此与其它船舶相比,该发电船在节能减排方面效果明显,在很大程度上减少了温室气体的排放。

    分布式发电系统中保持汇流直流母线电压稳定的控制装置及控制方法

    公开(公告)号:CN104184140A

    公开(公告)日:2014-12-03

    申请号:CN201410386756.4

    申请日:2014-08-07

    Abstract: 本发明提供的是一种分布式发电系统中保持汇流直流母线电压稳定的控制装置及控制方法。为了使多个发电装置的变流器实现在无互联线通信的情况下的并联运行,电压指令信号由实际输出电流根据预先设定的下垂特性计算得到,电流指令信号由MPPT算法或由系统根据实际情况给定,由电压控制环与电流控制环运算得到的两个控制信号被送入CPU控制软件的取小环节,将该环节的输出用于进行PWM调制,保证电流控制模式时不过压,电压控制模式时不过流,实现多个电力变换装置在电流控制模式和电压控制模式下的平滑切换,并且在无互联通信线的条件下,多个变换器可根据各自可获取的功率实现稳定的并联输出。

    一种可发电的船舶减摇装置

    公开(公告)号:CN103895830A

    公开(公告)日:2014-07-02

    申请号:CN201410123136.1

    申请日:2014-03-28

    CPC classification number: Y02E10/38

    Abstract: 本发明涉及一种可发电的船舶减摇装置,所述的可发电船舶减摇装置包括外钢管1,连接钢管7以及钢板12;外钢管1的管内下端焊接有薄圆钢片2,薄圆钢片2中心处焊接内钢管3,内钢管3上套装叠片铁芯4,叠片铁芯4外绕有绕组5;在内钢管3、叠片铁芯4和绕组5整体的外部套有弹簧6;弹簧6下端固定在薄圆钢片2上,弹簧6上端与连接钢管7下端焊接;连接钢管7内壁粘贴有永磁体8,连接钢管7外壁套装有叠片铁芯9;绕组连接有导线13;本装置通过连接钢管7与船体连接;外钢管1的顶部装有橡胶垫圈10;钢板12焊接于外钢管1的底部,钢板12下面装有浮力材料11。该装置可在实现船舶减摇功能的同时,利用船舶摇摆进行发电。

    一种三相逆变器并联同步控制方法

    公开(公告)号:CN103219904A

    公开(公告)日:2013-07-24

    申请号:CN201310123180.8

    申请日:2013-04-10

    Abstract: 本发明提供的是一种三相逆变器并联同步控制方法。包括以CPU软件方式实现的载波计数器、调制波计数器、脉冲发生器、信号输出仲裁器、线与驱动。由逆变器的控制系统向信号输出仲裁器发出同步使能信号;载波计数器产生与逆变器模块三角载波周期相同的对称三角波。调制波计数器记录在一个载波周期中接收到的同步总线上脉冲下降沿的数目。脉冲发生器的输入为来自于载波计数器的三角波和来自于调制波计数器的调制波复位脉冲信号。信号输出仲裁器的输入为来自于同步总线上的载波级同步脉冲信号和来自于逆变器模块控制器发出的同步使能信号。线与驱动模块将来自于脉冲发生器的准同步脉冲信号的功率放大并经硬件线与后,输出到同步总线上。

    利用太阳能调速运行的风力机装置

    公开(公告)号:CN102182632B

    公开(公告)日:2012-10-31

    申请号:CN201110127417.0

    申请日:2011-05-17

    CPC classification number: Y02E10/723 Y02E10/763 Y02E70/30

    Abstract: 本发明的目的在于提供利用太阳能调速运行的风力机装置,其特征是:包括风力机、调速电机、输出轴、机侧变流器、直流母线、太阳能-电能转化装置、稳压电路、储能装置、充放电电路、网侧变流器、开关,调速电机一端与风力机相连、另一端与输出轴相连,机侧变流器的一端与调速电机的电枢绕组相连、另一端与直流母线相连,太阳能-电能转化装置连接稳压电路的输入端,稳压电路的输出端与直流母线相连,储能装置经过充放电电路连接直流母线,网侧交流器的直流端与直流母线连接在一起,网侧交流器的交流端连接开关,开关还连接电网。本发明响应速度快、动态特性好,有助于提高电网的稳定性。

    具有故障检测和自动重组功能的储能装置及重组方法

    公开(公告)号:CN101895155B

    公开(公告)日:2012-10-31

    申请号:CN201010197325.5

    申请日:2010-06-11

    Abstract: 本发明提供的是一种具有故障检测和自动重组功能的储能装置及重组方法。由m×n个结构相同的模块化储能单元、备用储能单元、第一输出母线、第二输出母线、第一重组母线、第二重组母线、中央处理器、人机对话装置、数据总线、控制总线组成具有故障检测和自动重组功能的储能装置。本发明是针对蓄电池组、超级电容器组等这些由大量储能元件单体通过串、并联构成的储能装置,消除由于个别储能元件单体损坏对整体装置运行带来的不利影响,进而提高储能装置的运行可靠性而提出的一种技术方案。

    密闭水冷循环系统中膨胀箱液位压力稳定装置

    公开(公告)号:CN102251842B

    公开(公告)日:2012-09-26

    申请号:CN201110115223.9

    申请日:2011-05-05

    Abstract: 本发明的目的在于提供密闭水冷循环系统中膨胀箱液位压力稳定装置,包括膨胀箱、外部补水管路、内部补水管路、容器,所述的容器为漏斗形容器,密封盖安装在漏斗形容器上,外部补水管路分别连接漏斗形容器和内部补水管路,漏斗形容器连接膨胀箱,膨胀箱分别连接主水管和附管路,附管路连接小型储水罐,小型储水罐与内部补水管路相通。本发明减少了传统氮气稳压系统的设备,简化了密闭水冷系统中膨胀箱稳压系统,解决膨胀箱液位压力变化范围小和不稳定的问题,保证了密闭水冷系统在环境条件变化时不停机,提高了密闭水冷系统长期运行的可靠性。

    一种与汽车刹车相配合的发电装置

    公开(公告)号:CN102501773A

    公开(公告)日:2012-06-20

    申请号:CN201110331136.7

    申请日:2011-10-27

    CPC classification number: Y02T10/7022 Y02T10/7077

    Abstract: 本发明的目的在于提供一种与汽车刹车相配合的发电装置,包括刹车踏板、活塞、发电机、电容、车载蓄电池,所述的发电机包括转子和定子,刹车踏板通过软管连接活塞,活塞连接发电机,电容和车载蓄电池并连联后于发电机相连。本发明避免了发电机工作对汽车正常行驶速度的影响。在刹车时可以将一部分动能转化为电能进行储存再利用。在节约能源的同时,还可以增强刹车系统的制动效果,减小了刹车系统的磨损强度,增加了刹车系统的使用寿命。

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