公开(公告)号：CN109072729B

公开(公告)日：2020-09-25

申请号：CN201780027503.X

申请日：2017-03-06

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： A·冯盖斯伯格-海芬伯格 ,  D·施勒埃尔 ,  T·斯托尔克

IPC: F01L13/00

Abstract: 本发明涉及一种特别是用于内燃机的配气机构(10)，该配气机构包括至少一个凸轮轴(11)，所述至少一个凸轮轴具有至少一个凸轮元件(13)，所述至少一个凸轮元件具有至少一个多型线凸轮(14，18)，所述至少一个凸轮元件被设置为，能沿轴向移动最大的移动行程，其中，配气机构(10)具有限位机构(30)，该限位机构被设置为，能在至少一个运行状态中将凸轮元件(13)的移动行程限制到用于切换过程的切换行程，本发明还涉及一种具有配气机构(10)的内燃机。

公开(公告)号：CN110537006A

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201880025662.0

申请日：2018-04-11

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： A·冯盖斯伯格-海芬伯格 ,  T·斯托尔克

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/047

Abstract: 本发明涉及尤其用于内燃机(11)的配气机构，其具有固定于壳体上的支承件(12)和至少一个可轴向移动的、配属于气门(28，29)的且具有至少三个凸轮工作面(14，15，16，14’，15’，16’)的凸轮单元(13)，还具有至少一个用于轴向移动该凸轮单元(13)的至少一部分的切换单元(17)，该切换单元包括排挤体(18)，该排挤体设置用于在第一操作方向(32)上排挤凸轮单元(13)的至少一部分以便轴向移动，其中，该排挤体(18)设置用于在与第一操作方向(32)相反的第二操作方向(33)上排挤凸轮单元(13)的至少一部分。本发明还涉及配气机构(10)的操作方法。

公开(公告)号：CN109072729A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201780027503.X

申请日：2017-03-06

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： A·冯盖斯伯格-海芬伯格 ,  D·施勒埃尔 ,  T·斯托尔克

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0042 ,  F01L1/053 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2013/10 ,  F01L2013/101 ,  F01L2013/103

Abstract: 本发明涉及一种特别是用于内燃机的配气机构(10)，该配气机构包括至少一个凸轮轴(11)，所述至少一个凸轮轴具有至少一个凸轮元件(13)，所述至少一个凸轮元件具有至少一个多型线凸轮(14，18)，所述至少一个凸轮元件被设置为，能沿轴向移动最大的移动行程，其中，配气机构(10)具有限位机构(30)，该限位机构被设置为，能在至少一个运行状态中将凸轮元件(13)的移动行程限制到用于切换过程的切换行程，本发明还涉及一种具有配气机构(10)的内燃机。

公开(公告)号：CN105074144B

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201480019570.3

申请日：2014-03-15

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： M·朗菲尔德 ,  J·迈因斯歇尔 ,  T·斯托尔克 ,  A·冯盖斯伯格-海芬伯格

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/044 ,  F01L1/047 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0052

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的内燃机的气门传动装置，所述气门传动装置具有至少一个可轴向移动地支承的凸轮元件(10)，所述凸轮元件具有至少一个带有至少两个部分凸轮(12、13、14、16、17、18)的凸轮(11、15)和至少一个带有至少一个导引道(20、21)的切换导引件(19)，所述导引道设置为用于将凸轮元件(10)的转动运动转换成轴向切换力，其中，所述部分凸轮(14、16)中的至少一个部分凸轮和所述至少一个导引道(20、21)至少部分轴向重叠地设置。

公开(公告)号：CN105164380A

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201480024590.X

申请日：2014-03-15

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： M·朗菲尔德 ,  J·迈因斯歇尔 ,  T·斯托尔克 ,  A·冯盖斯伯格-海芬伯格

IPC: F01L1/352

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L2001/3522

Abstract: 本发明涉及一种调整装置、特别是用于调整内燃机的凸轮轴(36a；36b)的调整装置，所述调整装置带有制动单元和至少一个用于操纵制动单元的电磁铁(15a、15b)，所述制动单元具有至少一个制动盘(10a；10b)，所述电磁铁具有磁轭(17a；17b)和构成为与制动盘(10a；10b)分开的衔铁(23a、23b)，其中，所述制动盘(10a；10b)至少部分地在空间上设置在电磁铁(15a；15b)的磁轭(17a；17b)与衔铁(23a；23b)之间。

公开(公告)号：CN105074144A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201480019570.3

申请日：2014-03-15

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： M·朗菲尔德 ,  J·迈因斯歇尔 ,  T·斯托尔克 ,  A·冯盖斯伯格-海芬伯格

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/044 ,  F01L1/047 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0052

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的内燃机的气门传动装置，所述气门传动装置具有至少一个可轴向移动地支承的凸轮元件(10)，所述凸轮元件具有至少一个带有至少两个部分凸轮(12、13、14、16、17、18)的凸轮(11、15)和至少一个带有至少一个导引道(20、21)的切换导引件(19)，所述导引道设置为用于将凸轮元件(10)的转动运动转换成轴向切换力，其中，所述部分凸轮(14、16)中的至少一个部分凸轮和所述至少一个导引道(20、21)至少部分轴向重叠地设置。

公开(公告)号：CN103890327A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201280051685.1

申请日：2012-09-08

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： T·斯托尔克 ,  A·冯盖斯伯格-海芬伯格

IPC: F01L1/053 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/04 ,  F01L1/053 ,  F01L13/0036

Abstract: 本发明涉及一种尤其用于机动车内燃机的气门传动装置，所述气门传动装置包括：至少一个以能转动并且能轴向移动的方式支承的凸轮件（10a、11a、12a；10b），所述凸轮件设置用于对至少一个换气门进行操作；至少一个导向件（13a；13b），所述导向件具有至少一个切换导向部（14a、15a、16a；14b）用于气门升程转换，该至少一个切换导向部设置用于将所述至少一个凸轮件（10a、11a、12a；10b）的转动运动（17a）转换为所述至少一个凸轮件（10a、11a、12a；10b）的轴向移动（18a）。气门传动装置包括与所述至少一个凸轮件（10a、11a、12a；10b）以不能转动的方式连接的至少一个支撑件（19a、19b），所述支撑件具有至少一个限制结构（20a、21a；20b），所述限制结构设置用于对所述至少一个凸轮件（10a、11a、12a；10b）的轴向移动（18a）进行限制。所述导向件（13a；13b）支承成为进行气门升程转换不转动。

公开(公告)号：CN101779008B

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN200880102781.8

申请日：2008-08-07

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： A·冯盖斯伯格-海芬伯格 ,  J·迈因斯歇尔 ,  T·斯托尔克

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/46

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/46 ,  F01L2013/0052

Abstract: 本发明涉及一种具有变换单元(36)的内燃机气门机构变换装置。本发明提出变换单元(36)具有带至少一个控制轨道(5，6)的执行单元(38)，该控制轨道(5，6)由执行单元(38)的至少两个切换单元(1，2)形成。

公开(公告)号：CN102317583B

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201080007343.0

申请日：2010-01-26

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： J·迈因斯歇尔 ,  T·斯托尔克 ,  A·冯盖斯伯格-海芬伯格

IPC: F01L1/047 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/053 ,  F01L2013/0052

Abstract: 本发明涉及一种尤其是用于发动机的用于对气门机构进行切换的气门机构切换装置，所述气门机构切换装置具有至少一个切换衔铁元件(10)和一切换元件(11)，所述切换衔铁元件设置用于进行切换运动，所述切换元件设置用于与凸轮元件(13)的切换滑槽(12)联接。本发明提出，气门机构切换装置具有联接单元(14)，所述联接单元设置用于使所述切换衔铁元件(10)和切换元件(11)以在至少一个自由度上可动的方式相互联接。

公开(公告)号：CN101796269B

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN200880106068.0

申请日：2008-08-29

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： J·迈因斯歇尔 ,  T·斯托尔克 ,  A·冯盖斯伯格-海芬伯格

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/08 ,  F01L3/24 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2820/031 ,  Y10T74/2107

Abstract: 本发明涉及一种内燃机气门机构变换装置，该装置具有至少一个安全单元(10，12)，所述安全单元设置成防止至少一个气门机构变换单元(14，16)的非计划内的切换。