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公开(公告)号：CN106560993A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610181813.4
申请日：2016-03-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02N11/00
CPC classification number: H01L35/32 , B60R16/03 , H01L35/02 , H02N11/002
Abstract: 本发明提供了一种热电发电系统，可容易地安装在车辆的热源中，并且通过消除与冷却模块组装的必要性而容易整体组装和拆解。该热电发电系统包括：第一基板；配置成能够与车辆的热源相邻并滑动接合的第二基板；以及设置在第一基板与第二基板之间的热电模块。
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公开(公告)号：CN103132029B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210218692.8
申请日：2012-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: C23C14/0641 , C23C14/325 , C23C14/3492 , C23C14/58 , H01J37/32055 , H01J37/34 , H01J37/3497 , Y10T428/24372
Abstract: 在包括加热、缓冲层涂覆、涂覆和冷却的使用等离子体制备涂层的方法中，制备具有低摩擦的涂层的方法包括：涂覆步骤，在某个涂覆温度下使用Ti电弧源和Ag溅射源在基材的表面上形成TiAgN涂层；组分增加步骤，通过增加偏压和溅射功率并持续一定时间来增加表面上的Ag组分；以及纳米形成步骤，通过将温度保持在比所述某个涂覆温度高50~100℃的温度并持续一定时间而在表面上形成Ag纳米粒子。
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公开(公告)号：CN106206924A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510870692.X
申请日：2015-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热电发电设备，利用发动机废热的热电发电设备包括：包括具有导热性的片状石墨层的热电元件；第一传热体，所述第一传热体以一定间隔结合至所述石墨层并且具有导热性和导电性；第二传热体，所述第二传热体以一定间隔设置在所述第一传热体之间并且具有导热性和导电性；P-型热电材料的第一块体，这些第一块体在所述第一传热体和所述第二传热体之间与N-型热电材料的第二块体交替地结合。所述第二块体在所述第一传热体和所述第二传热体之间与所述第一块体交替地结合。特别地，所述第一块体或所述第二块体的至少一者以线接触的形式结合从而与邻近的传热体的倾斜部分形成角度，并且当所述石墨层弯曲时形成表面接触。
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公开(公告)号：CN106194355A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510262637.2
申请日：2015-05-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 提供一种引擎的热电发电机系统，该引擎的热电发电机系统包括安装在引擎内的绝热的热保护壳。此外，单元被设置在热保护壳的上端以均匀地分布热能，从而使用安装在引擎的排气歧管的上端处的热保护壳保护配线免受废热的影响。因此，吸收从排气歧管废弃的热能以在不影响催化剂的情况下使用从排气歧管废弃的废热进行发电，从而提高内燃机的燃料效率。此外，在特定温度或更高的温度下通过传导来传递热量并且在低于特定温度的温度下通过辐射和对流来传递热量以提高效率。
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公开(公告)号：CN106121848A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201510689689.8
申请日：2015-10-21
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02F1/16 , C09D5/25 , C09D179/08
Abstract: 本发明提供了用于车辆的发动机的气缸体。用于发动机的气缸体包括气缸衬垫和冷却剂通过其流动的水套，水套沿着气缸衬垫的外周形成，其中可以在气缸衬垫的外周表面处形成由聚酰胺酰亚胺树脂和分散于聚酰胺酰亚胺树脂中的气凝胶制备的绝缘涂层。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105985728A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510695304.9
申请日：2015-10-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: C09D183/04 , C09D7/12 , F02B77/11
Abstract: 本发明提供了多孔聚合物树脂层及其制造方法，该多孔聚合物树脂层包括具有约0.5mm至1.6mm的平均最大直径的孔的粘结剂树脂；以及分散在该粘结剂树脂中的气凝胶。具体地，该多孔聚合物树脂层具有约0.5g/ml至1.6g/ml的密度。
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公开(公告)号：CN105845818A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201510500921.9
申请日：2015-08-14
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01L35/30 , F02G5/02 , Y02T10/166
Abstract: 本发明涉及热电发电装置。热电发电装置包括：吸热表面，其被配置为吸收来自内燃发动机的热；发热表面，其通过半导体与吸热表面接合，并且被配置为向外部排出热；以及传导转换部件，其被插入在吸热表面与内燃发动机之间。传导转换部件被配置为当内燃发动机的温度等于或者大于特定值时，允许热从内燃发动机传导到吸热表面。
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公开(公告)号：CN105703032A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510474030.0
申请日：2015-08-05
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/653
Abstract: 本发明涉及热界面材料以及制备热界面材料的方法。包含导热填料、具有弹力并且施加至导热填料的聚合物基质、以及施加至导热填料和聚合物基质的侧面的绝缘涂层的热界面材料可以通过以下制备：当将形成导热填料的填料材料溶解在溶剂中时，以片膜形式提供导热填料；以及用聚合物基质涂覆片膜形式的导热填料。因此，与传统的热界面材料(最大热导率5W/mK)相比，可以以更加不同的厚度制备高热辐射热界面材料(最大热导率20W/mK)。
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公开(公告)号：CN105041399A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201410743031.6
申请日：2014-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16C33/32 , F16C19/507 , F16C33/3887 , F16C33/585 , F16C2361/91
Abstract: 本发明涉及一种用于电子CVVT的减速设备的噪音降低结构。一种用于电子连续可变气门正时(CVVT)的减速设备的噪音降低装置可以包括减速设备，所述减速设备具有内齿部分和辊子，所述内齿部分形成为相对地面向壳体的内部直径表面中的球轴承的外部轮，所述壳体可以与链轮整体形成，所述辊子通过保持器设置在内齿部分的内齿和球轴承的外部轮之间，其中可以形成涂布层以减轻辊子的外周部分的冲击。
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公开(公告)号：CN105038577A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201410670564.6
申请日：2014-11-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: C09D179/08 , C09D7/12 , F01L3/06
CPC classification number: F01L3/04
Abstract: 本发明涉及一种用于发动机的排放阀，其排放在发动机的燃烧室中产生的排放气体，所述用于发动机的排放阀可以包括绝热涂布层，所述绝热涂布层具有聚酰胺酰亚胺树脂和分散在所述聚酰胺酰亚胺树脂中的气凝胶，并具有0.60W/m或更小的导热性，所述绝热涂布层形成于与火焰接触的排放阀的面部上。
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