公开(公告)号：KR100892716B1

公开(公告)日：2009-04-15

申请号：KR1020070130200

申请日：2007-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김남영

IPC: B62D5/07 ,  B62D5/06

Abstract: A variable displacement pump for a power steering is provided to change the location of a cam ring according to car speed by additionally mounting a gear and a motor structure in the structure moving the cam ring of a pump. A variable displacement pump for a power steering comprises; a gear(42) formed with one side circumference part of a cam ring(40); a mounting space formed in one side of a housing(20) corresponding to the outer circumference of the cam ring; and an actuating unit(60) installed at THE mounting space. According to the velocity of the car, the actuating unit rotates the cam ring. The actuating unit comprises: a motor(62) operating with the signal sent as the electronic control unit; and a gear(64) which rotates the cam ring with engaging with the cam ring.

Abstract translation: 提供用于动力转向的可变排量泵，通过在移动泵的凸轮环的结构中另外安装齿轮和电动机结构来根据轿厢速度改变凸轮环的位置。 用于动力转向器的可变排量泵包括： 形成有凸轮环（40）的一个侧周部的齿轮（42）; 安装空间，其形成在与所述凸轮环的外周对应的壳体（20）的一侧; 以及安装在所述安装空间处的致动单元（60）。 根据汽车的速度，致动单元使凸轮环旋转。 致动单元包括：用作为电子控制单元发送的信号操作的马达（62）; 以及使所述凸轮环与所述凸轮环接合而旋转的齿轮（64）。

公开(公告)号：KR100887978B1

公开(公告)日：2009-03-09

申请号：KR1020070116557

申请日：2007-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김남영

IPC: B62D7/20 ,  B62D7/00

Abstract: A tie rod apparatus is provided to prevent the collision of the bottom part and tip-end part since the buffering means is formed. A tie rod apparatus comprises a tie rod(5) separated into a tip-end part(12) and bottom part(11), a connection means(21) connecting the tip-end part and bottom part, a buffering means(31) which maintains the tip-end part at the initial state and prevents the collision of the bottom part and tip-end part. The buffering means is formed between the bottom part and the second ball-joint(23). The buffering means prevents the bottom part from crashing with tip-end part when the tip-end part is rotated around the first ball-joint(22) to inside.

Abstract translation: 提供了拉杆装置，以防止由于形成缓冲装置而引起的底部和末端部分的碰撞。 拉杆装置包括分离成前端部分（12）和底部部分（11）的连杆（5），连接前端部分和底部部分的连接装置（21），缓冲装置（31） 其将前端部保持在初始状态，并防止底部和前端部的碰撞。 缓冲装置形成在底部与第二球窝（23）之间。 当顶端部围绕第一球窝接头（22）旋转到内部时，缓冲装置防止底部部分与顶端部分碰撞。

公开(公告)号：KR100863427B1

公开(公告)日：2008-10-16

申请号：KR1020060124078

申请日：2006-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김남영

IPC: B62D5/07 ,  B62D5/06

Abstract: 본 발명에 따른 중공부와 상기 중공부에 배치된 스파이럴 튜너를 포함하는 고압호스의 맥동저감 제어시스템은, 상기 고압호스의 양단부에 배치되고 상기 고압호스가 관통하는 호스입구연결관과 호스출구연결관, 상기 호스입구연결관과 상기 호스출구연결관 사이에 배치되는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드 밸브로부터 연결되는 부 고압호스를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이러한 구성에 의하면, 최적의 고압호스를 사용하기 어려운 경우에도 솔레노이드 밸브를 이용하여 부 고압호스를 연결하여 맥동저감특성이 나쁜 구간에 대해서 보정을 해줌으로써 전체적으로 양호한 맥동저감효과를 제공할 수 있다.
고압호스, 부고압호스, 솔레노이드밸브, 맥동저감특성, 주파수대역

公开(公告)号：KR1020050069266A

公开(公告)日：2005-07-05

申请号：KR1020030101232

申请日：2003-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김남영

IPC: B62D5/07

Abstract: 본 발명은 오일펌프의 구동축에 전달되는 회전속도를 주행속도에 따라 변속함으로써 저속주행상태에는 토출압력을 높이고 고속주행상태에서는 토출압력을 낮출수 있는 조향장치의 오일펌프에 관한 것으로서, 1단 기어와 2단 기어로 이루어진 다단계 기어와; 상기 다단계 기어와 맞물려 동력을 오일펌프에 전달하는 구동 기어와; 상기 구동 기어에 전달되는 기어비를 변경시키기 위해 설치되는 클러치와; 차량의 주행속도를 측정하기 위해 설치된 차속센서와; 주행속도에 따라 상기 클러치를 제어하기 위해 설치된 제어부로 구성된다.
본 발명에 의하면, 저속주행에서는 조향핸들을 가볍게 하고, 중속주행에서는 조향핸들을 무겁게 하여 주행 안정성을 향상시킬 뿐 아니라, 고속회전시 불필요한 부하를 줄임으로써 연비를 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.

公开(公告)号：KR1020050051250A

公开(公告)日：2005-06-01

申请号：KR1020030085009

申请日：2003-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김남영

IPC: F01M5/00

Abstract: 본 발명은 오일쿨러의 튜브 내부의 격판에 일정간격으로 형성된 다수개의 이동통로마다 회전날개를 설치하고, 상기 회전날개의 회전에 따라 오일의 흐름에 와류를 발생시킴으로써 열방출 효율을 증대시킬 뿐 아니라 유체저항도 감소시킬 수 있는 오일 쿨러의 터뷸라이저에 관한 것으로서, 일정간격마다 이동통로가 형성되어 있는 격판과; 상기 이동통로의 중심 상부를 가로질러 상기 양 측단부의 연장부에 연결되어 설치된 회전축과; 상기 회전축에 설치된 바람개비로 구성된다.
본 발명에 의하면, 보다 큰 와류를 발생시킴으로써 오일쿨러의 열전달 효율을 증가시키는 효과를 가질 뿐 아니라, 오일에 대한 이동저항을 줄여서 오일펌프의 부하를 감소시키고, 궁극적으로 자동차의 연비를 향상시키는 효과를 갖는다.

公开(公告)号：KR1020020052267A

公开(公告)日：2002-07-04

申请号：KR1020000081506

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김남영

IPC: B62D6/02

Abstract: PURPOSE: A variable steering system of a vehicle is provided to improve responsiveness and convenience in steering by adjusting the steering gear ratio according to the traveling state of the vehicle. CONSTITUTION: A variable steering system for a vehicle is composed of a lower steering shaft(300) transmitting motion of a steering wheel; a middle gear part(400) including first, second and third gears(410,420,430) having the different rpm by engaging with the lower steering shaft selectively; a pinion gear part(500) connected to the lower part of the middle gear part to transmit rotational steering force to a rack gear part(600); a vehicle speed sensor(110) detecting travel speed of the vehicle and outputting the signal; a control unit(100) outputting the control signal corresponding to the signal from the vehicle speed sensor; and a motor(200) engaging the lower steering shaft with the first, second or third gear according to the control signal from the control unit. Responsiveness and convenience are improved with adjusting the steering gear ratio automatically according to the traveling state of the vehicle.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的可变转向系统，通过根据车辆的行驶状态调整转向传动比，提高转向的响应性和便利性。 构成：用于车辆的可变转向系统由传递方向盘运动的下转向轴（300）组成; 中间齿轮部分（400），其包括通过选择性地与下转向轴接合而具有不同rpm的第一，第二和第三齿轮（410,420,430） 连接到所述中间齿轮部分的下部以将旋转转向力传递到齿条部分（600）的小齿轮部分（500）; 检测车辆行驶速度并输出该信号的车速传感器（110）; 控制单元（100），输出与来自车速传感器的信号相对应的控制信号; 以及根据来自控制单元的控制信号使下转向轴与第一，第二或第三档啮合的电动机（200）。 通过根据车辆的行驶状态自动调节转向齿轮比来提高响应性和方便性。

公开(公告)号：KR200165832Y1

公开(公告)日：2000-01-15

申请号：KR2019960064833

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김남영

IPC: F16F15/00

Abstract: 본 고안은 공기압을 이용한 튜브형의 공기 주입식 패킹에 관한 것이다.
본 고안은 몸체중앙에 중공부(12)가 형성되고, 몸통부(14)와 일체로 성형되는 상부(16) 및 하부(18)의 폭이 상기 몸통부(14)의 폭 보다 넓게 형성되고, 내부공간(20)에 공기를 주입하기 위한 공기 주입구(22)가 상기 상부(16)에 형성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200158477Y1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR2019960051780

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김남영

IPC: F16L5/00

Abstract: 본 고안은 협소한 장소에서 유로의 방향이 다른 두 압력 호스를 연결시키는 압력 호스 연결용 아이 조인트에 관한 것이다.
본 고안은 원통형의 밀폐된 케이스(3)와, 상기 케이스(3)의 외주면을 통하여 연통되는 유입관(1)과, 상기 케이스(3)내에 삽입되어 그 단부의 외주면에 형성된 통공(2b)을 통하여 유로를 연결시키는 유출관(2)을 포함하는 압력 호스 연결용 아이 조인트에 있어서, 특히, 상기 케이스(3)의 내주면에 오일의 흐름을 유도하는 다수의 유도홈(3a)이 원주방향으로 형성되고, 상하의 모서리에 라운딩부(3b)가 성형된 것이다.
이러한 구성의 압력 호스 연결용 아이 조인트는 케이스(3)에서의 오일 흐름이 원활하기 때문에, 소음을 거의 발생시키지 않으며 오일을 누유시키지 않는다.

公开(公告)号：KR1020150033403A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：KR1020130113383

申请日：2013-09-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경복 ,  권오성 ,  김남영

IPC: B62D5/04 ,  B62D6/00 ,  B62D6/08

Abstract: 조향각속도를검출하는조향각속도센서; 엔진으로부터동력을전달받아발전하는발전기; 차량의조향라인상에직접연결되는모터를구비하여조향시스티어링휠의회전을지원하는전동식파워스티어링; 및검출된조향각속도가설정된조향각속도값이상일경우상기발전기가상기전동파워스티어링에추가적인전류를공급할수 있도록엔진회전속도를상승시키는제어부;를포함하는파워스티어링전원보상시스템이소개된다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于补偿动力转向功率的系统，包括：转向角速度传感器，其检测转向角速度; 通过从发动机接收动力来发电的发电机; 电动动力转向装置，其通过设置直接连接到车辆的转向线的电动机来转动时支撑方向盘的旋转; 以及控制部，当检测到的转向角速度大于或等于设定的转向角速度值时，增加发动机转速，使发电机向电动动力转向提供额外的电流。

公开(公告)号：KR101251511B1

公开(公告)日：2013-04-05

申请号：KR1020100125700

申请日：2010-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경복 ,  지태수 ,  김남영

IPC: B62D1/16 ,  B62D1/20

Abstract: 본 발명은 유니버셜 조인트를 인풋 샤프트에 삽입 시, 완전하게 삽입되지 않을 경우, 볼트 체결되는 것을 방지함으로써, 기어박스의 인풋 샤프트와 유니버셜 조인트의 오 조립을 방지하도록
기어박스에 구성되며 선단부에 체결홈을 형성하고 있는 인풋 샤프트와, 연결 포크의 단부에 상기 인풋 샤프트의 선단부가 끼워질 수 있는 장착홀과 절개부를 형성하고, 그 절개부의 폭 방향으로 볼트홀을 형성하고 있는 유니버셜 조인트를 상호 체결하기 위한 동력조향장치용 유니버셜 조인트 체결유닛에 있어서, 상기 인풋 샤프트의 상부에서 상기 장착홀을 통해 삽입되는 유니버셜 조인트가 완전히 삽입될 때, 상기 인풋 샤프트에 의해 회전되어 오조립 여부를 확인하도록 상기 볼트홀에 장착되는 플러그부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 동력조향장치용 유니버셜 조인트 체결유닛을 제공한다.