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公开(公告)号：KR20180032092A
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：KR20160120829
申请日：2016-09-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1872 , B60L11/1803 , B60L11/1842 , B60L11/1861 , H02J7/007 , H02J2007/0096
Abstract: 본발명은배터리충전시스템및 방법에관한것으로, 상세하게는전기자동차및 하이브리드자동차에사용되는배터리가저온에서의충전량이부족하거나충전시간이길어지는등의문제를해결하기위하여배터리의온도를상승시켜서배터리의만충전이가능하도록배터리의충전시간을단축시킬수 있는배터리충전시스템및 방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른배터리충전시스템은차량가속시 모터어시스트에필요한전기에너지를공급하고, 감속또는엔진여유출력발생시 모터회생에의해발생한전기에너지를저장하는고전압배터리, 외부에서공급되는전원공급장치에서 AC 전원을공급받고, 상기고전압배터리를충전하기위한전력을공급하는완속충전기및 CAN 통신을이용하여상기고전압배터리의충전및 방전정보를상기완속충전기를통해전원공급장치에송수신하는배터리제어시스템을포함한다.
Abstract translation: 提供了一种用于给电池充电的系统。 该系统包括高压电池，其在车辆加速期间提供辅助电动机所需的电能，并且存储在车辆报告期间或发动机的裕量输出期间由电动机再生产生的电能。 车载充电器从外部供应的电源接收交流电并为高压电池充电提供电力。 电池管理系统使用控制器局域网（CAN）通信通过车载充电器向电源和从电源接收关于高压电池的充电和放电信息。
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公开(公告)号：KR101821106B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160122274
申请日：2016-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W50/14 , B60R1/00 , B60R2300/00 , B60W40/02 , B60W2050/146 , B60W2420/42 , B60W2422/90
Abstract: 개시된발명의일 측면은카메라가촬영한영상을기초로부가적인하드웨어를사용하지않고가이드라인을보정하여출력함으로써별도의비용없이후방위치정보의정확성을증가시켜안전한주행이가능한차량및 차량제어방법을제공한다. 차량은, 차량의후방영상을획득하는카메라; 가이드라인과상기후방영상을표시하는디스플레이; 및미리저장된상기범퍼의기준위치와상기후방영상에나타난범퍼의위치의차이를결정하고, 상기결정된차이가미리저장된기준값 이하이면상기가이드라인을보정하고, 상기보정된가이드라인을상기디스플레이에표시하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 由输出而无需使用硬件的加入所公开的发明的一个方面，以补偿能够确保运行，以增加的后向位置信息的准确度在没有成本车辆和摄像机的基础上的车辆控制方法记录的图像的准则 提供。 该车辆包括：用于获取车辆后方图像的摄像机; 用于显示指南和后向图像的显示器; 以及确定所述先前存储的参考位置中所示的保险杠位置和保险杠，后部图像之间的差时，预先存储的参考值或更小，并且校正所述引导线，用于在显示器上显示校正后的准则之间所确定的差异 和一个控制单元。
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公开(公告)号：KR101684092B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150049551
申请日：2015-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김우성
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3679 , B60L11/1851 , G01R31/3651 , G01R31/3689
Abstract: 본발명의일실시예에따른상기열화도산출장치는, 배터리를센싱하여거동정보를생성하는측정부; 상기거동정보를다수의구간으로나누고각 구간별로상기거동정보의구간별거동변화량및 구간별충전용량을산출하여상기구간별거동변화량및 구간별충전용량을이용하여각 구간별배터리열화도를산출하는연산부; 및상기각 구간별배터리열화도를이용하여상기배터리의최종열화율을산출하는출력부;를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 提供了一种用于计算劣化度的装置，并且包括电池和感测电池以产生行为信息的测量器。 该装置还包括计算器，其将行为信息划分为多个部分，并且计算每个部分中的行为信息的每个部分中的行为变化量和/或每个部分中的收费能力。 计算器使用每个部分的行为变化量和每个部分的充电容量来确定每个部分的电池的劣化程度，并使用每个部分内的电池的劣化程度来产生电池的最终劣化程度。
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公开(公告)号：KR1020160045258A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020140140472
申请日：2014-10-17
CPC classification number: G01R31/3651 , G01R31/362 , G01R31/3662 , G01R31/36 , H01M10/48 , H02J7/00
Abstract: 본발명은단자전압의보정을통하여이차전지의잔존용량(SOC)을산출하는장치및 방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른잔존용량산출장치는전지의단자전압을측정하는전압측정부, 상기전지의특성으로부터얻어지는소정의값으로상기단자전압을보정하는전압보정부, 및상기보정된단자전압을기초로상기전지의잔존용량을산출하는잔존용량산출부를구비할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及通过端子电压校正来计算二次电池的充电状态（SOC）的装置和方法。 根据本发明的实施例的用于计算SOC的装置可以包括：测量电池的端子电压的电压测量部分; 电压校正部，其以从电池的特性获得的一定值校正端子电压;以及SOC计算部，其基于校正后的端子电压来计算电池的SOC。
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公开(公告)号：KR101519780B1
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：KR1020140030014
申请日：2014-03-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1861 , B60H1/00392 , B60H1/00778 , B60L11/1838 , Y02T10/7005
Abstract: 본발명은차량배터리의예약충전을위한제어방법에관한것으로서, 운전자가예약충전을원할경우차량에연결된충전기의출력정보를확인하여충전기의출력정보가반영된충전소요시간을계산하고, 상기충전소요시간을고려하여충전시작시간을계산한후, 상기계산된충전시작시간부터충전을시작하여운전자가원하는차량운행시간에맞추어정확히충전이완료될수 있도록하는예약충전방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 운전자가입력장치를통해차량운행시작시간을입력하고예약충전명령을입력하면, 충전기에차량이연결된상태에서충전기의출력상태정보를입력받는단계; 상기충전기의출력상태정보를이용하여배터리충전을위해소요되는충전예상시간을계산하는단계; 상기차량운행시작시간과충전예상시간으로부터차량운행시작전에배터리충전을완료하기위한충전시작시간을계산하는단계; 상기충전시작시간이될 때까지차량을충전전 대기상태로제어하는단계; 및충전전 대기상태에서충전시작시간이되면충전기로부터입력되는전력으로배터리충전이이루어지도록하는충전제어단계를포함하는차량배터리의예약충전을위한제어방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种预定的汽车电池充电控制方法。本发明的主要目的是提供一种预定的汽车电池充电方法，当驾驶员想要调度电池充电时，检查来自连接到汽车的充电器的输出信息， 基于充电器的输出信息计算充电持续时间，计算充电开始时间，然后在所计算的充电开始时间开始充电，以在驾驶员想要驱动时完成充电。 为了实现该目的，本发明提供了一种预定车载电池充电控制方法，其包括：如果驾驶员进入驾驶开始时间，则在充电器连接到汽车的情况下接收充电器的输出状态信息的步骤和预定的汽车电池 充电指令; 使用充电器的输出状态信息来计算估计充电时间的步骤; 用于计算使用驾驶开始时间和估计充电时间之前在驾驶员开始驾驶之前完成充电的充电开始时间的步骤; 用于控制轿厢处于待机模式直到充电开始时间的步骤; 以及充电控制步骤，用于在充电开始时间开始从充电器提供的电力开始对电池充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101449291B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130061611
申请日：2013-05-30
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/185 , B60L2240/54 , B60L2240/545 , B60L2260/50 , B60L2260/58 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: Disclosed is a system for charging a battery for an electric vehicle. The system includes: a distinguishing step of identifying express charging or slow charging; a measuring step of measuring a value of reference currents, stored in advance, after calculating an amount of electric currents to be charged when slow charging is identified; and a first calculation step of calculating expected time for slow charging by using the amount of electric currents to be charged and a current value of previous charging.
Abstract translation: 公开了一种用于为电动车辆的电池充电的系统。 该系统包括：识别快速充电或慢充电的区别步骤; 测量步骤，其在计算当识别慢速充电时计算要充电的电流量之后，预先存储的参考电流的值; 以及通过使用要充电的电流量和先前充电的当前值来计算用于慢充电的预期时间的第一计算步骤。
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公开(公告)号：KR101154307B1
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100122440
申请日：2010-12-03
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L15/2045 , B60L2260/52 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: PURPOSE: An apparatus and method for setting a DTE(Distance to Empty) adaptive initial value of an electric vehicle are provided to accurately estimate a DTE by reflecting an inclination of a driver. CONSTITUTION: A learning gas mileage(10) is calculated before charging. An accumulated gas mileage(20) is calculated for current driving. A reflection ratio of the learning gas mileage and the accumulated gas mileage is combined based on a battery charging amount. The accumulated gas mileage measured with the combined reflection ratio is outputted to calculate DTE.
Abstract translation: 目的：提供用于设置电动车辆的DTE（距离到空）自适应初始值的装置和方法，以通过反映驾驶员的倾斜度来精确地估计DTE。 规定：充电前计算学习燃油里程（10）。 计算当前驾驶的累积燃油里程（20）。 基于电池充电量来组合学习气体里程和累积气体里程的反射率。 输出用合成反射率测量的累计燃气里程计算DTE。
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公开(公告)号：KR1020110134019A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：KR1020100053758
申请日：2010-06-08
Inventor： 김우성
IPC: B60W10/26 , B60W20/00 , B60R16/033
CPC classification number: H01M10/42 , B60L3/0046 , G01R31/3662 , G01R31/3679
Abstract: PURPOSE: A cell diagnostic of deterioration method of a battery for a vehicle is provided to diagnose the deterioration of a unit cell by calculating internal resistance using a current and voltage of each unit cell. CONSTITUTION: A current and voltage of each unit cell are measured(S11). Whether a state of the unit cell satisfies a condition for calculating internal resistance or not is checked(S12). The internal resistance of each unit cell is calculated by a minimum square method using the current and voltage of each unit cell(S13). An available capacity and an available output are calculated(S2). The deterioration of each unit cell is diagnosed through the available capacity and the available output which are calculated(S3A).
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆电池的劣化方法的电池诊断装置，通过使用每个电池的电流和电压来计算内部电阻来诊断单位电池的劣化。 构成：测量每个单位电池的电流和电压（S11）。 检查单元的状态是否满足计算内部电阻的条件（S12）。 通过使用每个单元电池的电流和电压的最小平方法来计算每个晶胞的内部电阻（S13）。 计算可用容量和可用输出（S2）。 通过计算的可用容量和可用输出来诊断每个单元的劣化（S3A）。
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公开(公告)号：KR100986357B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020080068423
申请日：2008-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/36
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 배터리 잔존용량 추정 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 전기자동차의 고전압 배터리를 포함하는 배터리 시스템의 운용을 보다 효율적이고 안정적으로 수행할 수 있도록 고전압 배터리에 대한 잔존 용량을 보다 정확하게 계산할 수 있는 하이브리드 차량의 배터리 잔존용량 추정 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 배터리의 SOC 및 온도별 인가 전류에 따른 전압 데이터를 취득하여, 배터리의 측정 전류 에러 보정용 테이블을 미리 구축하는 단계와; 상기 배터리의 측정 전류 에러 보정용 테이블을 이용하여 실차 배터리의 실제 측정 전류에 대한 에러를 보정하는 단계와; 보정된 전류를 적산하는 단계와; 적산된 전류량을 잔존용량(SOC)으로 환산하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 배터리 잔존용량 추정 방법을 제공한다.
하이브리드, 배터리, 잔존용량, 추정 방법, 보정용 테이블, SOC
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