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公开(公告)号：KR2019980038223U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960051284
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형진
IPC: F01L13/06
CPC classification number: F01L13/06 , F01L2009/0423
Abstract: 본고안에의한마그네트밸브는, 스위치의온, 오프동작에따라코어에형성되는자력에의해상하강하는플런저와, 핀을매개로연결되어흡입구를통해유입되는공기의출입을단속하는바이패스밸브로구성된마그네트밸브에있어서, 상기플런저의하단에바이패스밸브를연결하는핀을일체로형성시킨것을특징으로하므로본 고안은플런저와핀의반복되는접촉으로인한핀의변형을방지하여마그네트밸브의내구성능이향상되는효과가있다.
Abstract translation: 并且根据本文中的电磁阀的柱塞，所形成的海落下的磁力在芯按照打开和关闭开关的操作中，被连接到销作为由旁通阀的介质，以调节空气通过入口进入的入口 在电磁阀，耐久性提高所发明的本的性能，所以，其特征在于形成一个销在所述柱塞一体的柱塞和销重复磁阀的底部旁通阀连接，以防止由于接触那的销的变形 有这样的效果。
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公开(公告)号：KR1019980050685A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960069530
申请日：1996-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형진
IPC: B62D5/06
Abstract: 본 발명은 차량의 직진성 향상장치에 관한 것으로서, 특히 스티어링휠(90)의 조향각 변화를 검출하는 제1 조향각 검출센서(10)와 차량의 차축(60)과 타이로-드(70) 사이의 조향각 변화를 검출하는 제2 조향각 검출센서(20)와 일정한 크기의 부하를 제공하여 스티어링휠(90)의 회전을 제한하는 부하제공부와 상기 제1 및 제2 조향각 검출센서(10 20)의 각도변화의 시점에 따라 비정상적인 바퀴의 움직임을 막기 위해 상기 부하제공부를 구동하는 제어부(30)를 구비하므로 차량이 비포장 도로나 노면이 미끄러은 도로를 주행하는 경우에 차량의 바퀴가 장애물 또는 미끄러운 노면에 의해 움직여 차량의 주행방향을 변화시키는 것을 방지할 수 있다.
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公开(公告)号：KR100146483B1
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR1019950041804
申请日：1995-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형진
IPC: B60S5/00
Abstract: 본 발명은 자동차 정비 및 점검시 발전방지장치에 관한 것으로, 종래의 발진 방지 장치는 차량의 정비를 위해 발진 방지 스위치를 조작한 상태에서도 마스터 실린더의 작동 불량 등의 이유로 시험 조작되는 가속 페달에 의해 차량을 발진하여 사고를 초래하는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 예시된 도 2와 같이, 발진 방지 스위치(18)가 작동 중일 경우 항시 입력하는 마스터 실린더(16)의 위치 신호를 통해 클러치 판이 접착되는 경우를 판단하여 제어 신호를 출력하는 컨트롤 유니트(22)와, 컨트롤 유니트(22)로부터 출력되는 제어 신호에 의해 에어 탱크(12)로부터 공급되는 에어를 개방하는 마그네틱 밸브(28,30)와, 마그네틱 밸브(28,30)에 의해 그 상태가 제어되는 밸브 구동부(34)와, 밸브 구동부(34)에 의해 엔진에 공급되는 연료를 강제로 차단하는 보조 트로� �� 밸브(40)가 구비되게 하여 정비 중에는 차량의 발진이 종래 장치와 함께 이중으로 방지될 수 있게 구성한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019970046666A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950055315
申请日：1995-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형진
IPC: F16H61/04
Abstract: 본 발명에서는 기어의 필링을 속도에 따라 제어하여 저속으로 주행시에는 공기의 압력을 감압시켜 운전자의 부드러운 기어조작을 돕고자 한 속도에 따른 자동 기어 필링 변환 제어장치에 관한 것이다.
종래의 기어의 필링변환장치는 운전자의 기어 조작시 반력CYL로 에어(Air)가 공급, 배출되면서, 반력을 느끼게 하여 운전자의 기어 변환시 절도감 있는 조작을 하도록 하게 되는 바, 이와같은 기어의 필링변환장치의 경우 정체로에서나 그밖에 저속으로 주행시에 운전자가 자주 기어를 변속하게 될 경우에는 계속된 에어의 공급으로 인하여 약간 빡빡한 감을 운전자는 느끼게 되므로서, 기어의 변속에 힘이 들게 된다.
본 발명에서는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 차량의 속도를 감지하고, 감지되는 속도에 따라서, 기어의 반력을 조절하도록 하므로서, 운전자의 기어조작의 편리성을 증대시켜 안전운행에 도움을 줄 수 있도록 하는 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970036274A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950057891
申请日：1995-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형진
IPC: B60W10/02
Abstract: 본 발명은 차량의 반자동 유압 작동식 변속장치의 클러치 동작이 보다 정확하고 정밀하게 이루어질 수 있도록 한 것이다. 본 발명은 전자 제어 유니트(1)에 연결되어 변속레버(2)에 장착된 클러치 작동 스위치(3)의 온(on)시 전자 제어 유니트(1)의 제어신호에 따라 유압이 공급될 수 있도록 유압라인(4)을 개방하여 클러치(5)를 끊는 제 1 마그네틱 밸브(6)와, 상기변속기(7)에 장착되어 클러치(5)의 끊김을 검출하는 액튜에이션 피스톤 위치검출센서(8)와, 상기 액튜에이션 피스톤 위치 검출센서(8)로 부터 검출된 검출신호가 전자 제어 유니트(1)에 전달됨에 따라 전자 제어 유니트(1)에 변속레버(2)의 레버위치를 검출하여 전달하는 변속레버 위치검출센서 (9)와, 상기 변속레버 위치검출센서(9)의 레버위치 검출신호에 따라 변속이 수행된 후 전자 제어 유니트(1)의 제어에 따라 유압이 배출되도록 유압라인(4)을 개방시켜 클러치(5)를 다시 접속시키는 제2,3 마그네틱 밸브(10)와, 상기 제1 그네틱 밸브(6) 및 제 2,3 마그네틱 밸브(10),(11)가 설치된 유압라인(4)에 연결되어 제 1 마그네틱 밸브(6)의 개방시 펌핑작용에 의해 유압을 공급하는 한편 제 2,3 마그네틱 밸브(10),(11)의 개방시 펌핑작용에 의해 유압을 배출시키는 펌프(12)와, 상기 펌프(12)에 연결되는 오일탱크(13)로 구성된 자동차용 반자동 유압 작동식 변속기의 동력 단속장치이다.
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公开(公告)号：KR1020160028723A
公开(公告)日：2016-03-14
申请号：KR1020140117597
申请日：2014-09-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형진
Abstract: 차량은프로그램을저장하는내부저장매체, 프로그램을저장하는휴대용저장매체와접속할수 있는접속인터페이스, 상기휴대용저장매체가상기접속인터페이스에접속되면상기내부저장매체에저장된프로그램또는상기상기휴대용저장매체에저장된프로그램을선택적으로실행하는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明提供了一种车辆，其存储用于提供最小基本服务的程序，并且通过使用该程序来扩展可用服务，其控制方法以及包括在其中的多媒体设备。 车辆可以包括：用于存储程序的内部存储介质; 能够连接到用于存储程序的便携式存储介质的连接接口; 以及用于选择性地运行存储在内部存储介质中的程序或存储在便携式存储介质中的程序的控制单元。
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公开(公告)号：KR1020150071138A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130157787
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의차체판넬부등에형성된홀 등에설치되는원웨이플러그에관한것으로, 더욱상세하게는평상시에는상기홀을닫아외부의기체및 소음유입을방지하고물 유입시에는상기홀을열어물을외부로배출할수 있어반복작동등으로인한작동성능의저하를방지할수 있는자동차용원웨이플러그를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 바닥면의배출구와상기배출구의가장자리에돌출되어일정깊이의물저장부를형성하는스테이부를갖는외측플러그; 상기스테이부의직경보다크고외측플러그의내경보다작은직경을가지며, 상기외측플러그내에서스테이부위에안착하여배출구를닫는내측플러그;로이루어진것을특징으로하는자동차용원웨이플러그를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及安装在形成于车辆的车体面板单元中的孔中的单向插头。 更具体地说，本发明的目的是提供一种用于车辆的单向插头，其防止由于重复操作而导致的操作性能降低，因为孔通常是闭合的，以防止外部气体和噪声被引入并且孔被打开 引水时将水排放到外面。 提供一种用于车辆的单向塞子，包括：外塞，其具有地板表面的出口，并且具有从出口的边缘突出的支撑单元，以形成具有预定深度的储水单元; 以及直径大于支撑单元的直径并小于外部插塞的内径并且安装在外部插头内的支撑单元上以闭合出口的内部插塞。
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公开(公告)号：KR1020150062287A
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130146753
申请日：2013-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 차체전후방향으로배치되는트레일링암의부시가결합되도록장착부가마련되어플로어패널에장착되는트레일링암의마운팅브라켓에있어서, 장착부의일측면을형성하는제1면;과상기제1면과평행하도록배치되어장착부의타측면을형성하는제2면;과상기제1면과제2면사이에형성된제3면; 및장착부의바깥쪽에서상기제1면을지지하도록돌출된리브들;를포함하고, 상기플로어패널은차체의전후방향으로돌출된제1멤버와상기제1멤버와교차하도록제2멤버가돌출되도록형성되되, 상기리브들중 어느하나이상은일단이제1멤버에위치하는제1면으로연결되고타단이제2멤버에지지되도록위치하는것을특징으로한다. 상기와같은구성의본 발명은트레일링암에서발생하는하중을리브를통해더 강건히지지할수 있으므로종래의구조에서추가적으로장착된보강재들을삭제할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 根据本发明，由于安装单元布置成沿着待联接的车身的前后方向布置的拖曳臂的衬套，所以安装支架安装在地板上。 安装支架包括：形成安装单元的一侧的第一表面; 第二表面，其布置成与所述第一表面平行并形成所述安装单元的另一侧; 形成在所述第一表面和所述第二表面之间的第三表面; 以及支撑安装单元外部的第一表面的突出肋。 在地板镶板中，形成有突出于车体前后方向的第一构件和与第一构件交叉的第二构件。 在至少一个肋中，端部连接到放置在第一构件上的第一表面，另一端被放置成支撑在第二构件上。 根据本发明，可以通过肋强力地支撑在后臂中产生的负载，从而可以省略从常规结构附加安装的增强材料。
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公开(公告)号：KR1020130061579A
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110127965
申请日：2011-12-01
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/16 , F02B39/00 , F05B2220/40 , F05D2220/40 , G10K11/16
Abstract: PURPOSE: An airstream noise reduction device of a turbo charger engine is provided to reduce airstream noise which is generated immediately after tip-out by having a simple structure. CONSTITUTION: An airstream noise reduction device of a turbo charger engine comprises a first screen member(30) and a second screen member(50). The first screen member is installed on a passage of a bypass member(11) to correspond to the entry side of a compressor. The second screen member is separated with a fixed space from the first screen member and installed on the passage of the bypass member.
Abstract translation: 目的：提供一种涡轮增压发动机的气流降噪装置，用于通过简单的结构来减少尖端产生后的气流噪声。 构成：涡轮增压发动机的气流降噪装置包括第一筛网部件（30）和第二筛部件（50）。 第一筛网构件安装在旁路构件（11）的通道上，以对应于压缩机的入口侧。 第二筛网部件与第一筛网部件分离成固定空间，并安装在旁通部件的通道上。
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