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公开(公告)号：KR3002108850000S
公开(公告)日：1998-04-05
申请号：KR3019960028229
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 신종일
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公开(公告)号：KR2019970029899U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950046102
申请日：1995-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신종일
IPC: B60J5/04
Abstract: 본고안은보디패널에접촉되는완충부의선단이유연하게유동될수 있게함으로써, 보디패널과의사이에서미끄럼마찰의발생을배제시켜보디패널에도장된도료층의벗겨짐을방지할수 있게하는도어완충용버퍼구조를제공하기위한것이다. 상기와같은목적을달성시키기위한본 고안은보디패널에접촉되는완충부의선단부에방사형의홈을형성시켜버퍼의선단부를분할구획하여버퍼선단부의경도를낮추어보디패널에접촉된상태에서도유동이가능하게구성시킨것에특징을둔 것이다.
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公开(公告)号：KR1019970026768A
公开(公告)日：1997-06-24
申请号：KR1019950042246
申请日：1995-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신종일
IPC: B62D25/12
Abstract: 본 발명은 자동차의 출고시 차체에 부착되는 이미션라벨의 부착 구조에 관한 것으로 특히 소음 차단부재(INSULATOR)의 적용에 무관하게 관계 법규에 적합한 상태로 간편하게 후드 이면에 부착시킬 수 있도록 한 것으로, 후드인너판넬의 일정부위를 방음부재의 표면까지 돌출시킨뒤 이에 라벨부착용 스틸판을 위치시켜 리벳고정시켜 주도록 하므로써 방음부재의 적용에 무관하게 관계 법규에 저촉되지 않는 상태로 간편하게 라벨 부착부위를 마련토록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019960014055U
公开(公告)日：1996-05-17
申请号：KR2019940027849
申请日：1994-10-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신종일
IPC: B62D43/00
Abstract: 본고안은자동차의보조타이어보관함에관한것으로서, 트렁크내부의수납부하부에중앙에돌출관이형성되어있는원판과, 이원판과바닥패널에힌지로결합되는링크를설치하고, 상기링크를이용하여원판이자동차의후방으로부상되도록하므로써, 작업자가보조타이어보관함에서보조타이어를간편하게꺼내거나혹은보관함에상기보조타이어를손쉽게넣을수 있는자동차의보조타이어보관함을제공하고자한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019960011394U
公开(公告)日：1996-04-15
申请号：KR2019940022937
申请日：1994-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신종일
IPC: E05F15/689 , E05F15/697
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公开(公告)号：KR101806622B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020150141143
申请日：2015-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: E05B83/24 , E05B79/14 , E05B79/16 , E05B85/243
Abstract: 본발명은차량의후드래치조립체및 그작동방법에관한것이다. 본발명에따르면, 운전자나작업자가용이하게후드를개방할수 있다. 또한, 이에따라후드개방시운전자나작업자가손을더럽히지않을수 있으므로, 소비자의만족도를향상시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170041554A
公开(公告)日：2017-04-17
申请号：KR1020150141143
申请日：2015-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: E05B83/24 , E05B79/14 , E05B79/16 , E05B85/243
Abstract: 본발명은차량의후드래치조립체및 그작동방법에관한것이다. 본발명에따르면, 운전자나작업자가용이하게후드를개방할수 있다. 또한, 이에따라후드개방시운전자나작업자가손을더럽히지않을수 있으므로, 소비자의만족도를향상시킬수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的发动机罩闩锁组件及其操作方法。 根据本发明，发动机罩可以由驾驶员或操作员打开。 此外，由于发动机罩打开yiettara调试或运营商意味着脏手，它可以提高消费者的满意度。
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公开(公告)号：KR1020070023017A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：KR1020050077189
申请日：2005-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신종일
IPC: B60K15/04
Abstract: 본 발명은 차량용 연료주입구 캡 분실 방지구조에 관한 것이며, 상세하게는 승용차, 다목적 차량(MPV)을 포함한 승합차 등의 연료주입구 캡 분실 방지구조에 관한 것으로서, 끈을 사용하지 않고, 캡을 닫지 않을 경우 도어를 닫을 수 없도록 함으로써 캡의 분실을 양호하게 방지할 수 있다.
본 발명은 보디(1)에 형성한 하우징(2)에 연료주입구(3)를 돌출되게 설치하여 캡(4)으로 닫고, 상기 하우징(2)에 도어(5)의 일측을 힌지 결합하며, 도어(5)의 타측에 로커(6)를 설치하여 하우징(2)의 상기 도어(5)의 힌지결합부 반대측에 설치한 캐치(7)로서 잠금하며, 상기 도어(5)의 내면에 캡 걸이편(8)을 형성한 연료주입구 도어에 있어서, 상기 하우징(2)의 캡 간섭위치 즉 캡(4)으로 연료주입구(3)를 닫았을 때의 캡(4)의 내면 주위와 도어(5)의 힌지결합부 외측에 제 1 및 제 2 푸쉬로드(11)(12)를 연료주입구(3)와 평행한 차폭방향으로 유동할 수 있게 지지하고, 상기 하우징(2)의 제 1 및 제 2 푸쉬로드(11)(12)의 지지위치 사이에 지지브라켓(13)을 고정하여 상기 지지브라켓(13)에 상기 제 1 및 제 2 푸쉬로드(11)(12)와 평행하게 제 1 및 제 2 지지바(14a)(14b)를 설치하여 그 각 자유단에 제 1 및 제 2 암(15a)(15b)의 대략 중앙을 핀(16a)(16b)으로 지지함과 동시에 제 1 암(15a)의 타단과 제 2 암(15b)의 일단을 링크(17)로 연결하며, 상기 제 1 암(15a)의 일단과 제 2 암(15b)의 타단에 제 1 및 제 2 푸쉬로드(11)(12)의 외측단을 핀(18a)(18b)으로 연결하여서 캡(4)을 연료주입구(3)에 닫았을 때에는 제 1 푸쉬로드(11)가 후진(내 측으로 이동)하고, 제 2 푸쉬로드(12)가 전진(외측으로 이동)하도록 한 것이다.
캡, 도어, 제 1 및 제 2 푸쉬로드, 제 1 및 제 2 지지바, 제 1 및 제 2 암, 링크
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