公开(公告)号：KR100534343B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030101371

申请日：2003-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우

IPC: B60H1/26

Abstract: 본 발명은 차량의 실내공기 환기장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 실내외가 서로 통하도록 통기구가 형성되어 있는 차체에 바이메탈 원리에 의하여 개폐되는 온도감응형 개폐수단을 설치하여 차량 실내의 기온이 높으면 통기구가 자동으로 개방되도록 하여 외기와 열교환되도록 함으로써 차량 실내의 온도를 항상 일정하게 유지함과 동시에 외부의 신선한 공기로 환기되도록 한 차량의 실내공기 환기장치에 관한 것이다.
본 발명은, 차량의 실외와 실내가 서로 통하도록 통기구가 형성된 자동차에 있어서, 상기 통기구가 형성된 차체에는 차량 실내의 공기온도가 소정이상으로 높아지면 상기 통기구가 자동으로 개방되어 환기가 이루어지도록 하고 실내의 공기온도가 소정이하로 떨어지면 상기 통기구가 자동으로 폐쇄되도록 하는 온도감응형 개폐수단이 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 실내공기 환기장치이다.

公开(公告)号：KR1020050112187A

公开(公告)日：2005-11-30

申请号：KR1020040037099

申请日：2004-05-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우 ,  김치언

IPC: F16C35/06

CPC classification number: F16C35/06 ,  F16C43/04 ,  F16C2360/22

Abstract: 본 발명은 V형 엔진에서 메인 베어링 캡을 고정시키는 위한 메인 볼트, 아웃터 볼트 및 사이드 볼트 중에서 특히 사이드 볼트로의 응력 집중으로 인한 파손을 방지하기 위한 메인 베어링 캡 고정용 사이드 볼트의 장착구조에 관한 것으로,
V형 엔진에서 실린더 블럭의 측면측에서 메인 베어링 캡을 체결하기 위해 사용되는 사이드 볼트에 있어서,
상기한 사이드 볼트는 실린더 블럭의 측면측에 나사결합되기 위한 나사부가 머리부의 일측에 바로 소정구간 연장형성되고, 상기 나사부의 연장측으로 메인 베어링 캡의 측면 체결공에 끼워져 메인 베어링 캡을 측면방향에서 누르기 위한 가압부가 소정구간 형성되고, 상기한 사이드 볼트의 가압부는 고정구간 외측을 향할수록 직경이 점차 감소되는 테이퍼부를 가진 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 사이드 볼트의 가압부가 위치되는 실린더 블럭의 내측면과 메인 베어링 캡의 외측면 간에는 소정의 공간이 마련되고, 이 공간을 지나는 상기 가압부의 외주연에는 스프링이 장착된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050087333A

公开(公告)日：2005-08-31

申请号：KR1020040013079

申请日：2004-02-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우 ,  김치언

IPC: G01L1/22

CPC classification number: G01N19/08 ,  G01N2203/0053 ,  G01N2203/0062 ,  G01N2203/0623

Abstract: 본 발명에 따른 엔진 실린더 블록의 샴부(siamese region)에 스트레인 게이지를 부착하여 잔류응력을 측정하는 방법은 (A) 상기 엔진 실린더 블록의 실린더 보어가 서로 접합된 상기 샴부(siamese region)에 상기 실린더 보어의 내측으로 스트레인 게이지(strain guage)를 부착하는 단계; (B) 상기 실린더 보어의 종단으로부터 그 연장방향으로 상기 스트레인 게이지의 양측을 단계적으로 절단하고 상기 스트레인 게이지의 출력값을 검출하는 단계; (C) 각 단계별 상기 스트레인 게이지의 출력값의 변화율을 산출하고 상기 변화율이 설정된 값 이하인지 판단하는 단계; 및 (D) 상기 출력값의 변화율이 설정된 변화율 이하인 경우 상기 절단을 중단하고 상기 스트레인 게이지의 최종 출력값을 기초로 잔류응력을 산출하는 단계;를 포함하여, 스트레인 게이지가 부착된 샴부를 실린더 블록으로부터 완전하게 분리하지 않은 채 잔류응력을 측정할 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR1020040107644A

公开(公告)日：2004-12-23

申请号：KR1020030036666

申请日：2003-06-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우

IPC: B60R1/02

Abstract: PURPOSE: A vehicle mirror is provided to realize a safe travel by making the color of a mirror change depending on the intensity of the light and reducing the intensity of the light reflected toward a driver from a mirror. CONSTITUTION: A vehicle room mirror(10) is composed of a mirror body(13) for showing the rear part of a vehicle and a mirror housing(11) embedding the mirror body and connected with a chassis panel. An automatically color changing coating material(15) is coated on the front face of the mirror body. The coating material is changed from colorless to colored in proportion to the intensity of the light reflected on the coating material. If light is blocked, the coating material is changed from colored to colorless. The coating material includes a composite of spiropyran compound.

Abstract translation: 目的：提供车辆后视镜，通过使镜子的颜色根据光的强度而变化，并且减小从镜子向驾驶员反射的光的强度来实现安全行驶。 构成：车室用反射镜（10）由用于显示车辆后部的镜体（13）和嵌入镜体并与底板连接的镜壳体（11）构成。 自动变色涂层材料（15）涂覆在镜体的正面上。 涂层材料与涂层材料上反射的光的强度成比例地从无色变为有色。 如果光线被遮挡，则涂层材料从有色变为无色。 涂层材料包括螺吡喃化合物的复合物。

公开(公告)号：KR100448653B1

公开(公告)日：2004-09-13

申请号：KR1020020037473

申请日：2002-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우

IPC: F16H63/30

Abstract: PURPOSE: A dual engagement-preventing device of a manual transmission is provided to facilitate the manufacturing process and assembling process, to prevent a heavy feeling in shifting or prevent shifting from being impossible, and to prevent malfunction caused by wear. CONSTITUTION: A dual engagement-preventing device of a manual transmission comprises shift rails(52,62,72) selectively and rectilinearly moving in shifting, and forming poppet grooves(53,63,73) to positions corresponding to neutral and drive ranges; poppet balls(54,64,74) inserted into one of the poppet grooves while vertically being moved along the outer peripheral surface of the shift rails in the rectilinear movement of the shift rails; poppet springs(56,66,76) fastening the poppet balls to the outer peripheral surface of the shift rails; and a poppet spring compression unit restraining the rectilinear movement of the shift rail by increasing the tension of the poppet springs if the shift rails are not selected in shifting.

Abstract translation: 目的：提供一种手动变速器的双重啮合防止装置，以便于制造过程和装配过程，以防移动过度的感觉或防止不可能的移动，并防止由磨损引起的故障。 本发明涉及一种手动变速器的双重防止接合装置，其包括选择性地并且直线移动地移动的换挡导轨（52,62,72），并且将提升槽（53,63,73）形成到对应于空挡和驱动范围的位置; 在换挡导轨的直线运动中垂直地沿着换挡导轨的外周表面移动的提升阀球（54,64,74）插入到提升阀槽中的一个中; 将提升球紧固到换挡导轨的外周表面的提升弹簧（56,66,76） 以及提升弹簧压缩单元，如果在换档时未选择换档导轨，则通过增大提动头弹簧的张力来限制换档导轨的直线运动。

公开(公告)号：KR1020150049132A

公开(公告)日：2015-05-08

申请号：KR1020130129288

申请日：2013-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우

IPC: F16H63/30 ,  F16H59/10

CPC classification number: F16H59/04 ,  F16H61/18 ,  F16H63/34 ,  Y10T74/2011

Abstract: 본발명의수동변속기오조작방지장치는스토퍼기구를통해최고단인 7단으로변속시이전변속단인 6단변속에서시프트동작이수행되면, 7단변속단으로셀렉트동작이허용되도록함으로써기어변속시 5단또는 6단이하의저속변속단에서바로고단변속단인 7단으로변속이이루어지는것을방지할수 있다. 이렇게, 변속레버를조작하여최고단으로변속시순차적으로상향변속되도록함으로써운전자가변속단을혼동하지않고안정적으로조작하도록하는수동변속기오조작방지장치에대해서소개된다.

Abstract translation: 根据本发明，用于防止手动变速器错误换档的装置通过允许第七或第六档的选择操作来允许第七或第六档的低速齿轮直接转换到第七档的高速档 当齿轮通过止动机构从第六档齿轮作为先前的齿轮移动到作为顶部齿轮的第七档位时。 因此，用于防止手动变速器错误换档的装置使得驾驶员能够在驾驶员进行变速换档成上档时，通过逐渐变更为顶档来使变速箱稳定地稳定地进行变速运转。

公开(公告)号：KR1020080110233A

公开(公告)日：2008-12-18

申请号：KR1020070058730

申请日：2007-06-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박훈모 ,  이경우

IPC: G01M13/00 ,  G01N24/00 ,  G01N3/32

Abstract: A fatigue testing device for an engine block is provided to evaluate the durability of the engine block by reproducing the direction of a fatigue load applied to the engine block in testing equipment. A slant jig(210) is formed with a slant mounting part in the center for fixing an engine block in the slant direction. A load transfer jig(230) is formed at an upper part of a bulk head part of the engine block by transferring a load to the bulk head part directly. A crank pin(240) is coupled with a side surface of the load transfer jig for coupling the load transfer jig with the bulk head part. An oil supply part(250) is connected to the crank pin via a supply line for supplying oil to the crank pin.

Abstract translation: 提供一种用于发动机缸体的疲劳试验装置，用于通过再现施加到检测设备中的发动机缸体的疲劳载荷的方向来评估发动机缸体的耐久性。 倾斜夹具（210）在中心形成有倾斜安装部，用于将发动机缸体沿倾斜方向固定。 通过将负载直接传递到散装头部，在发动机缸体的主体部分的上部形成载荷传递夹具（230）。 曲柄销（240）与负载传送夹具的侧表面联接，用于将负载传送夹具与散装头部分连接。 供油部（250）经由用于向曲柄销供给油的供给管路与曲柄销连接。

公开(公告)号：KR1020070028760A

公开(公告)日：2007-03-13

申请号：KR1020050083080

申请日：2005-09-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우

IPC: F01N3/10 ,  F01N3/20

Abstract: An advanced activation system for a catalytic converter is provided to promote advance activation of catalyst, by temporarily storing a part of exhaust gas in a storage space formed in a double pipe member arranged on the outer periphery of an exhaust pipe and heating the catalytic converter in the exhaust pipe by using the stored exhaust gas. An advanced activation system for a catalytic converter, comprises an exhaust pipe(10), a hollow double pipe member(14), an inflow path and an outflow path, a temperature sensor(16), and a driving control unit. The exhaust pipe is connected to an exhaust manifold of an engine, and equipped with a catalytic converter(12). The double pipe member is arranged on the outer periphery of the exhaust pipe to be axially movable. The double pipe member has both ends which are closed to form an exhaust gas storage space(S). The inflow path and the outflow path are formed between the exhaust pipe and the double pipe member to guide inflow and outflow of exhaust gas into and from the storage space of the double pipe member. The temperature sensor is mounted on the exhaust pipe, and detects the temperature of exhaust gas. The driving control unit controls the axial movement of the double pipe member in accordance with the temperature of exhaust gas, continuously heats catalyst by allowing for inflow of exhaust gas into the storage space through the inflow path prior to the activation of the catalytic converter, discharges the exhaust gas in the storage space to the inside of the exhaust pipe through the outflow path after the activation of the catalytic converter, and purifies the exhaust gas.

Abstract translation: 提供了一种用于催化转化器的先进活化系统，以通过将排气的一部分临时储存在形成在排气管外周上的双管件中的储存空间中并加热催化转化器 排气管通过使用储存的废气。 一种用于催化转化器的先进的活化系统，包括排气管（10），中空双管构件（14），流入路径和流出路径，温度传感器（16）和驱动控制单元。 排气管连接到发动机的排气歧管，并配备有催化转化器（12）。 双管构件布置在排气管的外周上以便可轴向移动。 双管构件具有封闭的两端以形成排气储存空间（S）。 流入路径和流出路径形成在排气管和双管构件之间，以引导废气流入和流出双管构件的储存空间。 温度传感器安装在排气管上，并检测废气的温度。 驱动控制单元根据排气的温度控制双管构件的轴向移动，通过允许在催化转化器启动之前通过流入路径将废气流入储存空间来连续加热催化剂， 在催化转化器启动之后，通过流出路径向存放空间内排出废气，净化废气。

公开(公告)号：KR100569468B1

公开(公告)日：2006-04-07

申请号：KR1020040063804

申请日：2004-08-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우

IPC: F16H63/38

CPC classification number: F16H63/38

Abstract: 본 발명에 의한 수동변속기의 포핏 볼 스프링 시스템은, 포핏 스프링에 의해 지지되는 포핏 볼이 시프트 레일의 글루우브 에서 이탈 및 형합하게 변속기 케이스에 설치되고, 변속기 내의 오일을 순환시키는 오일 펌프를 구비하는 수동변속기에 있어서, 상기 포핏 스프링(26)에서 상기 포핏 볼의 반대측에는 상기 오일펌프에서 공급되는 오일에 의해 이동하여 상기 포핏 스프링의 길이를 가변시켜 스프링력을 변화시키는 포핏 피스톤(28)이 결합되어 있으므로, 변속기의 오일순환을 위해 설치된 오일펌프를 이용하여 주행 중에는 조작력을 일정하게 하고 고단에서는 점프 아웃을 방지하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100445153B1

公开(公告)日：2004-08-21

申请号：KR1020010084055

申请日：2001-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우

IPC: F16D15/00

Abstract: PURPOSE: A wear-proof clutch is provided to suppress wear caused by the speed difference of two friction surfaces by contacting a clutch disc and a flywheel when the clutch disc and the flywheel rotate at a same speed by synchronizing the speed thereof before the clutch disc and the flywheel directly contact each other. CONSTITUTION: In a clutch comprising a flywheel(70) directly connected to a crankshaft of an engine and rotated and a clutch disc(60) spline-combined to an input shaft(80) of a transmission and rotated with being pressed to the flywheel, a wear-proof clutch is composed of a synchronizer synchronizing the rotational speed between the flywheel and the clutch disc before the flywheel and the clutch disc directly contact each other and generate friction force. In additional, a ball set(50) of the synchronizer for rolling-contacting with other side is installed to at least one of the flywheel or the clutch disc and a synchronizer groove(60') for combining the ball set in an instant is formed to be twice as many as the ball set.

Abstract translation: 目的：提供一种耐磨离合器，当离合器盘和飞轮在离合器盘之前的速度同步时，离合器盘和飞轮以相同速度旋转时，通过接触离合器盘和飞轮来抑制由两个摩擦面的速度差引起的磨损 飞轮直接相互接触。 本发明公开了一种离合器，该离合器包括与发动机的曲轴直接连接并且旋转的飞轮（70）和花键组合到变速器的输入轴（80）并随着被压向飞轮而旋转的离合器盘（60） 耐磨离合器由在飞轮与离合器盘直接接触并产生摩擦力之前使飞轮与离合器盘之间的转速同步的同步器构成。 另外，用于与另一侧滚动接触的同步器的滚珠组（50）安装到飞轮或离合器盘中的至少一个上，并且形成用于在瞬间组合球组的同步器凹槽（60'） 是球的两倍。