-
公开(公告)号：KR1020060063079A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040102139
申请日：2004-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 크랭크 샤프트의 최적설계를 위하여 상대적으로 타부분보다 취약한 크랭크 핀에 걸리는 동적응력을 측정하기 위한 크랭크 핀 필렛부의 동적응력 측정장치에 관한 것으로,
크랭크 핀의 윤활을 위한 오일 홀이 크랭크 저널과 크랭크 핀 간에 형성되는 크랭크 샤프트에서 상기한 크랭크 핀의 동적응력을 스트레인 게이지를 이용하여 측정하고, 측정된 시그널을 증폭기를 통해 증폭한 후 데이터 레코드에 표시하기 위한 크랭크 핀 필렛부의 동적응력 측정장치에 있어서,
상기한 크랭크 샤프트의 일측단에 장착되어 회전부재와, 크랭크 샤프트를 지지하는 고정단에 장착되는 고정부재로 형성되어, 상기 회전부재의 시그널을 고정부재에 전달하기 위한 범용 컨넥터로서의 슬립 링과; 상기한 슬립 링의 회전부재까지 다수의 크랭크 핀에서 측정된 시그널이 와이어를 통해 전달될 수 있도록 각각의 오일 홀 간에 신규의 가공 홀을 관통형성된 크랭크 샤프트와; 상기한 크랭크 샤프트의 크랭크 핀 도중에 장착되어 크랭크 핀에 걸리는 동적응력을 측정하기 위한 스트레인 게이지와; 상기한 각각의 스트레인 게이지와 상기 슬립 링의 회전부재 간을 연결하는 와이어; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
크랭크 샤프트, 스트레인 게이지, 슬립 링-
公开(公告)号：KR1020090048798A
公开(公告)日：2009-05-15
申请号：KR1020070114845
申请日：2007-11-12
Abstract: 본 발명은 자동차용 유니트인젝터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 유니트인젝터의 분사압을 로커암에 가해지는 하중의 측정을 통해 상대적으로 측정할 수 있도록 한 유니트인젝터의 분사압측정장치에 관한 것이다.
상술한 본 발명은 실린더로 연료를 분사하기 위해 엔진에 장착된 유니트인젝터와, 상기 유니트인젝터에 하중을 가하여 연료가 유니트인젝터 내부에서 소정압력으로 압축되도록 하는 로커암을 포함하여 이루어진 자동차용 유니트인젝터 장치에 있어서,
상기 로커암에는 상기 유니트인젝터에 가해지는 하중을 측정하여 상기 유니트인젝터의 분사압을 상대적으로 알 수 있도록 하는 하중감지부가 설치된 것을 특징으로 하는 유니트인젝터의 분사압측정장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR100613624B1
公开(公告)日：2006-08-17
申请号：KR1020040037099
申请日：2004-05-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16C35/06
Abstract: 본 발명은 V형 엔진에서 메인 베어링 캡을 고정시키는 위한 메인 볼트, 아웃터 볼트 및 사이드 볼트 중에서 특히 사이드 볼트로의 응력 집중으로 인한 파손을 방지하기 위한 메인 베어링 캡 고정용 사이드 볼트의 장착구조에 관한 것으로,
V형 엔진에서 실린더 블럭의 측면측에서 메인 베어링 캡을 체결하기 위해 사용되는 사이드 볼트에 있어서,
상기한 사이드 볼트는 실린더 블럭의 측면측에 나사결합되기 위한 나사부가 머리부의 일측에 바로 소정구간 연장형성되고, 상기 나사부의 연장측으로 메인 베어링 캡의 측면 체결공에 끼워져 메인 베어링 캡을 측면방향에서 누르기 위한 가압부가 소정구간 형성되고, 상기한 사이드 볼트의 가압부는 고정구간 외측을 향할수록 직경이 점차 감소되는 테이퍼부를 가진 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 사이드 볼트의 가압부가 위치되는 실린더 블럭의 내측면과 메인 베어링 캡의 외측면 간에는 소정의 공간이 마련되고, 이 공간을 지나는 상기 가압부의 외주연에는 스프링이 장착된 것을 특징으로 한다.
메인 베어링 캡, 사이드 볼트, 아웃터 볼트-
公开(公告)号：KR1020060063078A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040102138
申请日：2004-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01N3/32
Abstract: 본 발명은 커넥팅로드 피로도 시험장치에 관한 것으로서, 특히 커넥팅로드의 소단부와 대단부가 고정되는 소단부고정지그와 대단부고정지그를 구비하고, 상기 소단부고정지그의 상측에 볼조인트링키지를 통해 상하 가진하는 로드셀을 결합하며, 상기 대단부고정지그에는 축을 회전시키는 구동수단과 오일을 공급하는 수단을 구성하므로서, 실차 엔진에서의 커넥팅로드 거동을 그대로 재현할 수 있도록 하여 커넥팅로드 피로도 시험에 대한 신뢰도를 향상시킬 수 있도록 한 커넥팅로드 피로도 시험장치에 관한 것이다.
커넥팅로드, 피로도 테스트, 소단부 고정지그, 대단부 고정지그, 모터, 볼조인트 링키지, 플레이트 커플링-
公开(公告)号：KR1020050070728A
公开(公告)日：2005-07-07
申请号：KR1020030100895
申请日：2003-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01L1/22
Abstract: 별도의 지그의 설계 및 제작없이 유압 프레스 장비의 하부 베드(Bed)와 상부 유압 작동부 사이에 설치되어 스트레인 게이지에서 발생되는 압축 하중을 측정하고, 유압 프레스에서 실질적으로 발생되는 압축 하중과 비교함으로써, 유압 프레스 장비에서 발생되는 압축 하중의 신뢰성을 검증 및 보정할 수 있도록;
양단부가 볼록하게 돌출되고 중앙부는 오목하게 형성되어 원형의 단면을 갖는 감지블록; 상기 감지블록의 중앙부의 외주면에 부착되는 다수개의 스트레인 게이지; 상기 스트레인 게이지와 전기적으로 연결되어 스트레인 게이지로부터의 신호를 증폭하는 신호 증폭기; 상기 신호 증폭기의 신호를 수신하여 검출수치를 표시하는 표시부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 간이 압축 하중 검교정기를 제공한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101240938B1
公开(公告)日：2013-03-08
申请号：KR1020060115434
申请日：2006-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 본 발명은 엔진의 타이밍벨트 또는 체인측에 가변 동력 전달 스프로켓 어셈블리를 연결 장착하고, 이 가변 동력 전달 스프로켓 어셈블리의 동력전달축을 터보차져의 터빈축에 연결시킴으로써, 터보차져의 고유 기능에 수퍼차져의 기능을 부여할 수 있도록 한 하이브리드 타입의 차량용 과급기에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 중공형 스프로켓과; 상기 결합홈에 삽입 또는 이탈 가능하게 상기 중공형 스프로켓의 내경공간에 그 원주방향으로 배열됨과 함께 탄성링으로 연결되는 다수개의 이동식 치형과; 상기 다수개의 이동식 치형에 결합되어, 각 이동식 치형의 방사방향 움직임거리를 조절하는 가이드조립체와; 상기 중공형 스프로켓의 안쪽으로 직선 왕복 운동하면서 상기 다수개의 이동식 치형들의 내경면에 접하게 되는 통형 가이드체와; 상기 가이드체의 중앙에 일체로 된 중심축의 전단부에 형성된 랙과; 상기 랙에 맞물리는 피니언을 축으로 갖는 모터와; 상기 가이드조립체의 중앙에 일체로 형성되어, 상기 중공형 스프로켓의 후면에 형성된 관통홀을 통하여 돌출 연장된 후, 터보차져에 연결되는 동력전달축을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 타입의 차량용 과급기를 제공한다.
하이브리드, 과급기, 스프로켓 어셈블리, 터보차져, 수퍼차져-
公开(公告)号：KR1020080046022A
公开(公告)日：2008-05-26
申请号：KR1020060115434
申请日：2006-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/00 , F02B67/10 , F05B2220/40 , F05D2220/40
Abstract: A hybrid type supercharger for a vehicle is provided to maximize charger efficiency in all ranges of engine RPM and avoid a significant change in an engine layout. A hybrid type supercharger for a vehicle includes a hollow sprocket(12), a plurality of movable teeth(20), an elastic ring, a guide assembly, a cylindrical guide body(41), a rack(46), a motor(50), a power transmission shaft, and a turbo charger. The hollow sprocket has an outer surface coupled with a timing belt or a chain and an inner surface with a plurality of joint grooves(18). The teeth are arranged along the inner surface of the hollow sprocket such that the teeth are removable from the joint grooves. The elastic ring connects the teeth into a single unit. The guide assembly is joined to the teeth so as to adjust the radial movement distance of the teeth. The cylindrical guide body comes in contact with the inner surfaces of the teeth while reciprocating in the sprocket. The rack is arranged on a front end of a center shaft(44) formed integrally with the center of the guide body. The motor has a pinion(48) engaged with the rack. The power transmission shaft is formed integrally with the center of the guide assembly, and projected through a hole formed on the rear surface of the sprocket. The turbo charger is connected to the power transmission shaft.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的混合式增压器，以在发动机RPM的所有范围内最大化充电器效率，并避免发动机布局的显着变化。 一种用于车辆的混合式增压器包括中空链轮（12），多个可动齿（20），弹性环，导向组件，圆柱形引导体（41），齿条（46），马达（50） ），动力传递轴和涡轮增压器。 空心链轮具有与正时皮带或链条连接的外表面和具有多个接合凹槽（18）的内表面。 齿沿着中空链轮的内表面布置，使得齿可从接合槽移除。 弹性环将牙齿连接成单个单元。 引导组件连接到齿，以便调整齿的径向移动距离。 圆柱形引导体在链轮中往复运动时与齿的内表面接触。 齿条布置在与引导体的中心一体形成的中心轴（44）的前端。 马达具有与齿条接合的小齿轮（48）。 动力传递轴与导向组件的中心一体地形成，并且通过形成在链轮的后表面上的孔而突出。 涡轮增压器连接到动力传动轴。
-
公开(公告)号：KR100569143B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020040013079
申请日：2004-02-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01L1/22
CPC classification number: G01N19/08 , G01N2203/0053 , G01N2203/0062 , G01N2203/0623
Abstract: 본 발명에 따른 엔진 실린더 블록의 샴부(siamese region)에 스트레인 게이지를 부착하여 잔류응력을 측정하는 방법은 (A) 상기 엔진 실린더 블록의 실린더 보어가 서로 접합된 상기 샴부(siamese region)에 상기 실린더 보어의 내측으로 스트레인 게이지(strain guage)를 부착하는 단계; (B) 상기 실린더 보어의 종단으로부터 그 연장방향으로 상기 스트레인 게이지의 양측을 단계적으로 절단하고 상기 스트레인 게이지의 출력값을 검출하는 단계; (C) 각 단계별 상기 스트레인 게이지의 출력값의 변화율을 산출하고 상기 변화율이 설정된 값 이하인지 판단하는 단계; 및 (D) 상기 출력값의 변화율이 설정된 변화율 이하인 경우 상기 절단을 중단하고 상기 스트레인 게이지의 최종 출력값을 기초로 잔류응력을 산출하는 단계;를 포함하여, 스트레인 게이지가 부착된 샴부를 실린더 블록으로부터 완전하게 분리하지 않은 채 잔류응력을 측정할 수 있도록 한다.
실린더 블록, 샴부(siamese region), 실린더 보어, 잔류응력, 스트레인 게이지-
公开(公告)号：KR1020050112187A
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：KR1020040037099
申请日：2004-05-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16C35/06
CPC classification number: F16C35/06 , F16C43/04 , F16C2360/22
Abstract: 본 발명은 V형 엔진에서 메인 베어링 캡을 고정시키는 위한 메인 볼트, 아웃터 볼트 및 사이드 볼트 중에서 특히 사이드 볼트로의 응력 집중으로 인한 파손을 방지하기 위한 메인 베어링 캡 고정용 사이드 볼트의 장착구조에 관한 것으로,
V형 엔진에서 실린더 블럭의 측면측에서 메인 베어링 캡을 체결하기 위해 사용되는 사이드 볼트에 있어서,
상기한 사이드 볼트는 실린더 블럭의 측면측에 나사결합되기 위한 나사부가 머리부의 일측에 바로 소정구간 연장형성되고, 상기 나사부의 연장측으로 메인 베어링 캡의 측면 체결공에 끼워져 메인 베어링 캡을 측면방향에서 누르기 위한 가압부가 소정구간 형성되고, 상기한 사이드 볼트의 가압부는 고정구간 외측을 향할수록 직경이 점차 감소되는 테이퍼부를 가진 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 사이드 볼트의 가압부가 위치되는 실린더 블럭의 내측면과 메인 베어링 캡의 외측면 간에는 소정의 공간이 마련되고, 이 공간을 지나는 상기 가압부의 외주연에는 스프링이 장착된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020050087333A
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：KR1020040013079
申请日：2004-02-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01L1/22
CPC classification number: G01N19/08 , G01N2203/0053 , G01N2203/0062 , G01N2203/0623
Abstract: 본 발명에 따른 엔진 실린더 블록의 샴부(siamese region)에 스트레인 게이지를 부착하여 잔류응력을 측정하는 방법은 (A) 상기 엔진 실린더 블록의 실린더 보어가 서로 접합된 상기 샴부(siamese region)에 상기 실린더 보어의 내측으로 스트레인 게이지(strain guage)를 부착하는 단계; (B) 상기 실린더 보어의 종단으로부터 그 연장방향으로 상기 스트레인 게이지의 양측을 단계적으로 절단하고 상기 스트레인 게이지의 출력값을 검출하는 단계; (C) 각 단계별 상기 스트레인 게이지의 출력값의 변화율을 산출하고 상기 변화율이 설정된 값 이하인지 판단하는 단계; 및 (D) 상기 출력값의 변화율이 설정된 변화율 이하인 경우 상기 절단을 중단하고 상기 스트레인 게이지의 최종 출력값을 기초로 잔류응력을 산출하는 단계;를 포함하여, 스트레인 게이지가 부착된 샴부를 실린더 블록으로부터 완전하게 분리하지 않은 채 잔류응력을 측정할 수 있도록 한다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.019 seconds)
