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公开(公告)号：KR101637693B1
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020140138845
申请日：2014-10-15
Inventor： 이경우
CPC classification number: F16H63/32 , F16H63/20 , F16H63/30 , F16H2063/208 , F16H2063/3076 , F16H2063/3083 , F16H2063/325
Abstract: 본발명은하나의포크와하나의싱크로슬리브를이용하여셀렉트방향은상이하고, 시프트방향은동일한두 개변속단의변속이가능하도록한다. 이로인해, 독립적인두 개의변속단에각각포크와싱크로슬리브를구비하는종래에대비하여, 전장이축소되고무게가절감되며, 중량및 원가가절감되는수동변속기용변속장치가소개된다.
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公开(公告)号：KR1020140046285A
公开(公告)日：2014-04-18
申请号：KR1020120112574
申请日：2012-10-10
CPC classification number: F16K7/00 , F02M21/0215 , F16K7/17 , Y10T137/598
Abstract: The present invention relates to an anti-surge valve for a vehicle. The purpose of the present invention is to provide an anti-surge valve for a vehicle capable of preventing a diaphragm from being damaged due to stress concentration in operation and preventing engine malfunction and output shortage due to a damage to a diaphragm during driving a vehicle. To achieve the purpose of the present invention, the anti-surge valve for a vehicle includes: a diaphragm dividing an internal space of a valve formed by a valve body and a cover into a pressure chamber in which a connection port is located, an air inlet, and an air outlet; a valve cup assembled to the diaphragm; a coupling member coupling the diaphragm and the valve cup; and a spring elastically supporting the diaphragm in the pressure chamber. A side part of the valve cup has a cross-section to be concave toward the center of the valve throughout the circumference so as to be deformed toward the center of the valve while the edge of the diaphragm is fixated by the valve body and the cover and the side part of the diaphragm adheres to the outer surface of the side part of the valve cup. [Reference numerals] (AA) Stroke 6mm; (BB) Back pressure 1.22bar; (CC) Before operation
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的防喘振阀。 本发明的目的是提供一种用于车辆的防喘振阀，其能够防止由于操作中的应力集中而导致隔膜损坏，并且防止发动机故障以及在车辆驾驶期间由于损坏隔膜而导致的输出不足。 为了实现本发明的目的，用于车辆的防喘振阀包括：将由阀体和盖形成的阀的内部空间分隔成连接端口所在的压力室的隔膜，空气 入口和出气口; 阀膜组装到隔膜上; 连接隔膜和阀杯的联接构件; 以及弹簧地支撑隔膜在压力室中的弹簧。 阀杯的侧部具有在整个圆周上朝向阀的中心凹入的横截面，以便朝向阀的中心变形，同时隔膜的边缘被阀体和盖固定 并且隔膜的侧部附着到阀杯的侧部的外表面。 （标号）（AA）行程6mm; （BB）背压1.22bar; （CC）操作前
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公开(公告)号：KR1020090064085A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131650
申请日：2007-12-14
Inventor： 이경우
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H63/3408 , F16H61/24 , F16H63/38 , F16H2061/242 , F16H2061/245 , Y10T74/20085 , Y10T74/2011 , Y10T74/20116 , Y10T74/20177
Abstract: A control shaft assembly for manual transmission is provided to eliminate a processing operation and to perform easily a manufacturing process by forming a slide-contacting structure between a control shaft and an interlock plate. A control shaft assembly for manual transmission includes a control shaft, a control finger unit, a guide body, a shift gear recognition unit. One end of the control shaft is connected to a shift lever in order to perform linear reciprocating motion and rotational motion according to the operational force of the shift lever. The control finger unit is installed at one side of the control shaft in order to be moved along the control shaft. The control finger unit transmits the shift power and prevents a double engaging state between gears in a shifting process. The guide body is separated from the control finger unit and is fixed to the control shaft in order to guide a shifting position. The shift gear recognition unit is arranged between the other end of the control shaft and a transmission case in order to prevent an erroneous engaging operation by recognizing the engaged shift gear.
Abstract translation: 提供了一种用于手动变速器的控制轴组件以消除加工操作并且通过在控制轴和互锁板之间形成滑动接触结构来容易地执行制造过程。 用于手动变速器的控制轴组件包括控制轴，控制指单元，引导体，变速齿轮识别单元。 控制轴的一端连接到变速杆，以便根据变速杆的操作力进行直线往复运动和旋转运动。 控制指单元安装在控制轴的一侧，以沿着控制轴移动。 控制指单元发送换档功能，并且在换档过程中防止齿轮之间的双重接合状态。 引导体与控制指单元分离，并固定在控制轴上，以引导变速位置。 变速齿轮识别单元布置在控制轴的另一端和变速器壳体之间，以便通过识别接合的变速齿轮来防止错误的接合操作。
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公开(公告)号：KR100992826B1
公开(公告)日：2010-11-08
申请号：KR1020070131650
申请日：2007-12-14
Inventor： 이경우
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H63/3408 , F16H61/24 , F16H63/38 , F16H2061/242 , F16H2061/245 , Y10T74/20085 , Y10T74/2011 , Y10T74/20116 , Y10T74/20177
Abstract: A control shaft assembly for a manual transmission may include a control shaft that is reciprocated in a rectilinear direction and is rotated by a shift lever, a control finger unit that is mounted on one side of the control shaft and moves together with the control shaft and prevents dual engagement of gears while shifting, a guide body that is spaced apart from the control finger unit to be mounted on the control shaft and that guides shift positions of the control shaft, and a shift position detecting unit that is disposed between the other side of the control shaft and a transmission case and that detects shift positions while shifting up and down.
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公开(公告)号：KR1020090048835A
公开(公告)日：2009-05-15
申请号：KR1020070114900
申请日：2007-11-12
Inventor： 이경우
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H63/3408
Abstract: 본 발명은 자동차의 수동변속기용 컨트롤 샤프트 유닛에 관한 것으로서, 변속 레버에 의해 직선 운동 또는 회전 운동하며 원통 형상으로 이루어진 컨트롤 샤프트와; 홀 가공되어 상기 컨트롤 샤프트의 외주면 제1 영역에 일체 결합되는 제1 샤프트 결합부와, 상기 제1 샤프트 결합부로부터 연장 형성되는 걸림부를 가지는 컨트롤 핑거와; 홀 가공되어 상기 컨트롤 샤프트의 외주면 제2 영역에 결합되는 제2 샤프트 결합부와, 상기 제2 샤프트 결합부로부터 연장 형성되고 상기 걸림부가 삽입되는 개구부가 소정 길이 형성된 아암부를 가지는 인터록 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 종래에는 인터록 플레이트의 개구부가 몸체로부터 아암부의 끝단까지 형성되어야만 했기 때문에 변속시 인터록 플레이트가 벌어지는 문제점이 발생하였던 반면, 컨트롤 핑거와 인터록 플레이트 간의 섭동을 위한 개구부의 길이가 컨트롤 핑거의 길이와 무관해짐에 따라 인터록 플레이트의 아암부가 벌어지는 것을 방지할 수 있어 인터록 플레이트가 오작동되는 것을 방지할 수 있다.-
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公开(公告)号：KR1020160044630A
公开(公告)日：2016-04-26
申请号：KR1020140138845
申请日：2014-10-15
Inventor： 이경우
CPC classification number: F16H63/32 , F16H63/20 , F16H63/30 , F16H2063/208 , F16H2063/3076 , F16H2063/3083 , F16H2063/325 , B60K20/02 , F16H63/00
Abstract: 본발명은하나의포크와하나의싱크로슬리브를이용하여셀렉트방향은상이하고, 시프트방향은동일한두 개변속단의변속이가능하도록한다. 이로인해, 독립적인두 개의변속단에각각포크와싱크로슬리브를구비하는종래에대비하여, 전장이축소되고무게가절감되며, 중량및 원가가절감되는수동변속기용변속장치가소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于手动变速器的换档装置。 根据本发明，可以使用一个叉和一个同步套筒来移动具有不同选择方向和相同移动方向的两个变速齿轮。 因此，与将叉和同步套分别设置在两个独立齿轮上的现有技术相比，总长度，重量和成本都降低了。
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公开(公告)号：KR1020130013223A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：KR1020110074746
申请日：2011-07-27
CPC classification number: C08L67/04 , C08J3/18 , C08J3/20 , C08J2300/16 , C08K3/34 , C08K5/0083 , C08L25/12 , C08L55/02 , C08L2201/06
Abstract: PURPOSE: A biodegradable polylactic acid resin composition is provided to have excellent crystallinity, heat resistance, and processability, and to reduce environmental contamination by being easily decomposed. CONSTITUTION: A biodegradable polylactic acid resin composition comprises 100.0 parts by weight of resin mixture and 1-10 parts by weight of mixture including talc and a nucleating agent. The resin mixture is formed of 10-60 weight% of polylactic acid with an average molecular weight of 160,00-350,000, and 40-90 weight% of mixture including an ABS resin and an SAN resin. The average molecular weight of the ABS resin is 70,000-120,000, and the average molecular weight of the SAN resin is 100,000-220,000. The polylactic acid is one or more selected from poly L-lactic acid, poly D-lactic acid, and poly L,D-lactic acid.
Abstract translation: 目的：提供可生物降解的聚乳酸树脂组合物以具有优异的结晶性，耐热性和加工性，并且通过容易分解来减少环境污染。 构成：可生物降解的聚乳酸树脂组合物包含100.0重量份的树脂混合物和1-10重量份的包含滑石和成核剂的混合物。 树脂混合物由10-60重量％的平均分子量为160,00-350,000的聚乳酸和40-90重量％的包含ABS树脂和SAN树脂的混合物形成。 ABS树脂的平均分子量为70,000-120,000，SAN树脂的平均分子量为100,000-220,000。 聚乳酸是选自聚L-乳酸，聚D-乳酸和聚-L，D-乳酸中的一种或多种。
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公开(公告)号：KR100892504B1
公开(公告)日：2009-04-10
申请号：KR1020070058730
申请日：2007-06-15
Abstract: 본 발명은 엔진블록의 피로시험 장치에 관한 것으로서, 엔진블록에 가해지는 피로하중의 방향성이 시험장비에서 재현되어 엔진블록의 내구성이 평가됨으로써, 종래 엔진블록 개발이나 품질 평가시 실제 엔진의 조립과 운전을 해야하는 과정을 생략하여 시간과 비용을 절감하고, 파손원인을 효율적으로 규명할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
이러한 본 발명의 목적은 자기공명 피로시험기에 경사지그가 고정되고, 경사지그에 경사방향으로 엔진블록이 장착되어 엔진블록의 벌크헤드부가 크랭크핀에 의해 하중전달지그와 결합하고, 오일공급부에 의해 크랭크핀과 벌크헤드부 사이에 오일이 공급됨으로써, 엔진블록 벌크헤드부의 피로도가 테스트되는 엔진블록의 피로시험 장치의 제공으로 달성된다.
엔진블록, 벌크헤드, 피로시험, 경사지그, 크랭크핀, 오일공급-
公开(公告)号：KR1020090132367A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：KR1020080058587
申请日：2008-06-20
Inventor： 이경우
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H2063/3083 , F16H2063/325
Abstract: PURPOSE: A shift operation device for manual gearbox is provided to transfer directly the motion of a control finger to a shift fork through a slide rug unit, thereby reducing the weight and the cost. CONSTITUTION: A control shaft assembly(10) is composed of a control shaft(12) and a control finger(14). One end of the control shaft is connected to a shift lever. The control shaft performs a linear reciprocating motion and a rotation motion with the operating force of shift lever. The control finger moves integrally with the control shaft, and transfers shift power. According to the operation of the control finger, a shift fork(20) is rotated around a hinge bolt(22). A holding end(24) is formed in one side of the upper part of the shift fork. A shift lug unit(30) is installed between the control finger and the shift fork so that the shift operation is performed through the control shaft assembly. The shift lug unit transfers the operation force of the control finger to the shift fork.
Abstract translation: 目的：提供一种用于手动变速箱的变速操作装置，通过滑动地板单元将控制手指的运动直接传递到换档拨叉，从而减轻重量和成本。 构成：控制轴组件（10）由控制轴（12）和控制指（14）构成。 控制轴的一端与变速杆连接。 控制轴通过变速杆的操作力进行直线往复运动和旋转运动。 控制手指与控制轴一体地移动，并传送换档动力。 根据控制手指的操作，换档拨叉（20）围绕铰链螺栓（22）旋转。 保持端（24）形成在换档拨叉的上部的一侧。 换档杆单元（30）安装在控制手指和换档拨叉之间，以便通过控制轴组件进行换档操作。 换档凸耳单元将控制手指的操作力传递到换档拨叉。
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公开(公告)号：KR100921067B1
公开(公告)日：2009-10-08
申请号：KR1020070128978
申请日：2007-12-12
Inventor： 이경우
IPC: F16H63/30
Abstract: 본 발명은 수동변속기의 통합형 실렉터 장치에 관한 것으로, 특히 단순한 하나의 구조로 종래의 수동변속기에서의 수행하던 다수의 기능을 통합하고, 여러 기구의 장착으로 인한 원가상승 및 단품별 조립시 상대 위치에 대한 위치를 정밀하게 설정해야 하는 어려움을 해결할 수 있는 수동변속기의 통합형 실렉터 장치에 관한 것이다.
본 발명의 수동변속기의 통합형 실렉터 장치는 수동변속기에 있어서의 실렉터 리턴 기구, 오버스트로크 방지기구, R단 오조작 방지 기구가 각각 수행하던 기능을 하나의 구조로 통합한 수동변속기의 통합형 실렉터 장치로서, 실 플러그(70)와, 상기 실 플러그(70)로부터 일정거리 이격된 플런저(Plunger)(30)와, 상기 실 플러그(70)와 상기 플런저(Plunger)(30) 사이에 장착된 스프링(50) 및 상부면은 상기 플런저(30)와 접촉하며 하단은 콘트롤 샤프트(20)에 고정되어 변속단 실렉트시 콘트롤샤프트(20)와 함께 회전하는 레버(10)를 포함하는 구성으로 이루어진다.
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