公开(公告)号：KR101637693B1

公开(公告)日：2016-07-08

申请号：KR1020140138845

申请日：2014-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이경우

IPC: F16H63/30 ,  F16H63/32 ,  B60K20/02

CPC classification number: F16H63/32 ,  F16H63/20 ,  F16H63/30 ,  F16H2063/208 ,  F16H2063/3076 ,  F16H2063/3083 ,  F16H2063/325

Abstract: 본발명은하나의포크와하나의싱크로슬리브를이용하여셀렉트방향은상이하고, 시프트방향은동일한두 개변속단의변속이가능하도록한다. 이로인해, 독립적인두 개의변속단에각각포크와싱크로슬리브를구비하는종래에대비하여, 전장이축소되고무게가절감되며, 중량및 원가가절감되는수동변속기용변속장치가소개된다.

公开(公告)号：KR1020150071118A

公开(公告)日：2015-06-26

申请号：KR1020130157738

申请日：2013-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우

IPC: F16H63/30

CPC classification number: F16H61/18 ,  F16B19/004 ,  F16H59/0278 ,  F16H59/04 ,  F16H59/10 ,  F16H61/68 ,  F16H63/20 ,  F16H2059/026 ,  F16H2061/242 ,  F16H2063/208 ,  F16H2063/3083 ,  F16H2063/3086 ,  F16H2063/322 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2306/14 ,  Y10T74/20177 ,  F16H63/30 ,  F16H63/00

Abstract: 본발명은, 일단부가컨트롤샤프트와연결되며, 상기일단부를축으로하여타단부가셀렉팅경로에대응하는회전변위로회전되도록설치되어셀렉팅조작되고, 상기일단부의축 방향을따라시프팅경로에대응하는직선변위로이동되도록설치되어시프팅조작되는가이드바디; 상기가이드바디의타단부가회전되는셀렉팅경로상에서각 시프팅경로를구분하도록마련되며, 상기가이드바디의타단부가시프팅경로를따라이동될수 있도록가이드하는가이드수단;을포함하여구성되는차량용변속장치가소개된다.

Abstract translation: 在本发明中公开了一种用于车辆的变速齿轮装置，其包括具有与控制轴连接的一端的引导体，其另一端被安装成围绕一端围绕选择路径旋转位移而旋转，以及 并且安装成沿着要移动的一端的轴向的移动路径移动成线性位移; 以及引导装置，被形成为区分引导体的另一端旋转的选择路径上的每个移动路径，并且引导引导体的沿着移动路径移动的另一端。

公开(公告)号：KR1020140046285A

公开(公告)日：2014-04-18

申请号：KR1020120112574

申请日：2012-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 임성현 ,  진영수 ,  이경우

IPC: F02B37/16 ,  F02B39/16 ,  F02B39/00

CPC classification number: F16K7/00 ,  F02M21/0215 ,  F16K7/17 ,  Y10T137/598

Abstract: The present invention relates to an anti-surge valve for a vehicle. The purpose of the present invention is to provide an anti-surge valve for a vehicle capable of preventing a diaphragm from being damaged due to stress concentration in operation and preventing engine malfunction and output shortage due to a damage to a diaphragm during driving a vehicle. To achieve the purpose of the present invention, the anti-surge valve for a vehicle includes: a diaphragm dividing an internal space of a valve formed by a valve body and a cover into a pressure chamber in which a connection port is located, an air inlet, and an air outlet; a valve cup assembled to the diaphragm; a coupling member coupling the diaphragm and the valve cup; and a spring elastically supporting the diaphragm in the pressure chamber. A side part of the valve cup has a cross-section to be concave toward the center of the valve throughout the circumference so as to be deformed toward the center of the valve while the edge of the diaphragm is fixated by the valve body and the cover and the side part of the diaphragm adheres to the outer surface of the side part of the valve cup. [Reference numerals] (AA) Stroke 6mm; (BB) Back pressure 1.22bar; (CC) Before operation

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的防喘振阀。 本发明的目的是提供一种用于车辆的防喘振阀，其能够防止由于操作中的应力集中而导致隔膜损坏，并且防止发动机故障以及在车辆驾驶期间由于损坏隔膜而导致的输出不足。 为了实现本发明的目的，用于车辆的防喘振阀包括：将由阀体和盖形成的阀的内部空间分隔成连接端口所在的压力室的隔膜，空气 入口和出气口; 阀膜组装到隔膜上; 连接隔膜和阀杯的联接构件; 以及弹簧地支撑隔膜在压力室中的弹簧。 阀杯的侧部具有在整个圆周上朝向阀的中心凹入的横截面，以便朝向阀的中心变形，同时隔膜的边缘被阀体和盖固定 并且隔膜的侧部附着到阀杯的侧部的外表面。 （标号）（AA）行程6mm; （BB）背压1.22bar; （CC）操作前

公开(公告)号：KR1020090064085A

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070131650

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이경우

IPC: F16H63/30

CPC classification number: F16H63/3408 ,  F16H61/24 ,  F16H63/38 ,  F16H2061/242 ,  F16H2061/245 ,  Y10T74/20085 ,  Y10T74/2011 ,  Y10T74/20116 ,  Y10T74/20177

Abstract: A control shaft assembly for manual transmission is provided to eliminate a processing operation and to perform easily a manufacturing process by forming a slide-contacting structure between a control shaft and an interlock plate. A control shaft assembly for manual transmission includes a control shaft, a control finger unit, a guide body, a shift gear recognition unit. One end of the control shaft is connected to a shift lever in order to perform linear reciprocating motion and rotational motion according to the operational force of the shift lever. The control finger unit is installed at one side of the control shaft in order to be moved along the control shaft. The control finger unit transmits the shift power and prevents a double engaging state between gears in a shifting process. The guide body is separated from the control finger unit and is fixed to the control shaft in order to guide a shifting position. The shift gear recognition unit is arranged between the other end of the control shaft and a transmission case in order to prevent an erroneous engaging operation by recognizing the engaged shift gear.

Abstract translation: 提供了一种用于手动变速器的控制轴组件以消除加工操作并且通过在控制轴和互锁板之间形成滑动接触结构来容易地执行制造过程。 用于手动变速器的控制轴组件包括控制轴，控制指单元，引导体，变速齿轮识别单元。 控制轴的一端连接到变速杆，以便根据变速杆的操作力进行直线往复运动和旋转运动。 控制指单元安装在控制轴的一侧，以沿着控制轴移动。 控制指单元发送换档功能，并且在换档过程中防止齿轮之间的双重接合状态。 引导体与控制指单元分离，并固定在控制轴上，以引导变速位置。 变速齿轮识别单元布置在控制轴的另一端和变速器壳体之间，以便通过识别接合的变速齿轮来防止错误的接合操作。

公开(公告)号：KR1020070062202A

公开(公告)日：2007-06-15

申请号：KR1020050121993

申请日：2005-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우

IPC: F01N3/02 ,  F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121 ,  F01N3/023 ,  F02M26/23 ,  F02M26/35 ,  F02M2026/001

Abstract: A DPF(Diesel Particulate Filter) efficiency improving apparatus is provided to improve regeneration performance of a DPF by quickly raising the temperature of the DPF through high temperature EGR gas. A DPF efficiency improving apparatus includes an EGR cooler(20) mounted on an EGR pipe(21), and an EGR valve(22) arranged in upper stream of the EGR cooler. A part of the EGR gas is supplied to the DPF through a branch pipe(23) branched from the upper stream of the EGR valve, and heat-exchanged with a DPF(30). The EGR gas heat-exchanged with the DPF flows toward the EGR cooler through a connection pipe(26) connected between the EGR valve and the EGR cooler. A control valve(24) for controlling the flow of the EGR gas through the branch pipe is mounted on the branch pipe.

Abstract translation: 提供DPF（柴油颗粒过滤器）效率提高装置，通过高温EGR气体快速提高DPF的温度来提高DPF的再生性能。 DPF效率提高装置包括安装在EGR管（21）上的EGR冷却器（20）和排列在EGR冷却器的上游的EGR阀（22）。 EGR气体的一部分通过从EGR阀的上游分支的分支管（23）供给到DPF中，并与DPF（30）进行热交换。 与DPF热交换的EGR气体通过连接在EGR阀和EGR冷却器之间的连接管（26）流向EGR冷却器。 用于控制通过分支管的EGR气体的流量的控制阀（24）安装在分支管上。

公开(公告)号：KR100680588B1

公开(公告)日：2007-02-08

申请号：KR1020050076634

申请日：2005-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우

IPC: B60K20/00

Abstract: A control system guide structure of a manual transmission is provided to place a lever at the accurate position and reduce the shaking of a lever by removing clearance in a guide structure. A control system guide structure of a manual transmission comprises a cylindrical guide plunger(10) provided with a spring(20) inside; a projection unit(11) protruded from an end of the guide plunger, and supported by the spring; a guide unit(30) formed with plural slopes(31) interlocked with the projection unit; and a control unit(40) movably installed to the guide unit. The slopes of the guide unit shapes plural mountains stretched in a horizontal direction. A recessed unit is formed at a part where the projection unit contacts with the slope of the guide unit.

Abstract translation: 提供手动变速器的控制系统引导结构，以将杠杆放置在精确位置并通过消除引导结构中的间隙来减少杠杆的晃动。 手动变速器的控制系统引导结构包括内部设有弹簧（20）的圆柱形导向柱塞（10） 突出单元（11），其从所述导向柱塞的端部突出并由所述弹簧支撑; 引导单元（30），其形成有与所述投影单元互锁的多个斜面（31）; 和可移动地安装到引导单元的控制单元（40）。 引导单元的斜坡形成沿水平方向延伸的多个山脉。 凹入单元形成在投影单元与引导单元的斜面接触的部分处。

公开(公告)号：KR100613624B1

公开(公告)日：2006-08-17

申请号：KR1020040037099

申请日：2004-05-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우 ,  김치언

IPC: F16C35/06

Abstract: 본 발명은 V형 엔진에서 메인 베어링 캡을 고정시키는 위한 메인 볼트, 아웃터 볼트 및 사이드 볼트 중에서 특히 사이드 볼트로의 응력 집중으로 인한 파손을 방지하기 위한 메인 베어링 캡 고정용 사이드 볼트의 장착구조에 관한 것으로,
V형 엔진에서 실린더 블럭의 측면측에서 메인 베어링 캡을 체결하기 위해 사용되는 사이드 볼트에 있어서,
상기한 사이드 볼트는 실린더 블럭의 측면측에 나사결합되기 위한 나사부가 머리부의 일측에 바로 소정구간 연장형성되고, 상기 나사부의 연장측으로 메인 베어링 캡의 측면 체결공에 끼워져 메인 베어링 캡을 측면방향에서 누르기 위한 가압부가 소정구간 형성되고, 상기한 사이드 볼트의 가압부는 고정구간 외측을 향할수록 직경이 점차 감소되는 테이퍼부를 가진 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 사이드 볼트의 가압부가 위치되는 실린더 블럭의 내측면과 메인 베어링 캡의 외측면 간에는 소정의 공간이 마련되고, 이 공간을 지나는 상기 가압부의 외주연에는 스프링이 장착된 것을 특징으로 한다.
메인 베어링 캡, 사이드 볼트, 아웃터 볼트

公开(公告)号：KR100590951B1

公开(公告)日：2006-06-19

申请号：KR1020040033819

申请日：2004-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우

IPC: B60J1/17

Abstract: 본 발명은 에어백장치 연동형 파워윈도우 레귤레이터장치에 관한 것으로서, 에어백 작동시 자동차의 실내압 상승으로 인한 탑승자의 상해를 방지할 수 있도록 윈도우 글래스를 열 수 있도록 하는 파워윈도우 레귤레이터장치를 제공하는 바, 레귤레이터장치 내의 케이블을 팽팽하게 권취하도록 장착되어 있는 모터의 위치를 충돌신호에 의해 슬라이드쪽으로 이동시켜 팽팽하게 유지하고 있는 케이블의 장력 작용 상태를 제거하여 윈도우 글래스가 자체 하중에 의해 파손되지 않고 하강하도록 함으로써, 밀폐된 실내에서 에어백이 작동하는 경우에 그 팽창되는 에어백에 의한 압력만큼의 실내 공기가 순간적으로 원활하게 자동차의 외부로 방출될 수 있도록 하여 자동차 실내의 압력 감소는 물론, 탑승자의 구조 활동의 용이성 확보를 동시에 만족시킬 뿐만 아니라, 윈도우 글래스 파손으로 인한 2차 손상도 방지할 수 있는 에어백장치 연동형 파워윈도우 레귤레이터장치에 관한 것이다.
에어백장치, 연동형, 파워윈도우 레귤레이터장치

公开(公告)号：KR1020050055447A

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020030088659

申请日：2003-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우

IPC: F16H59/02

CPC classification number: F16H63/3408 ,  F16H2061/185

Abstract: 본 발명은 수동 변속기용 콘트롤 기구의 인터록 장치에 관한 것으로서, 그 구성은, 직선 이동하거나 회전 운동하면서 시프트 작동력과 실렉트 작동력을 전달하는 콘트롤 샤프트와; 상기 콘트롤 샤프트에 장착되어 복수의 시프트 러그들 중 어느 하나에 콘트롤 샤프트의 조작력을 전달하는 콘트롤 핑거와; 변속기 내에 지지된 상태에서 상기 콘트롤 핑거의 양쪽으로 연장되어 콘트롤 핑거가 시프트 러그에 이중으로 물리는 것을 방지하는 인터록 플레이트와; 상기 콘트롤 핑거와 인터록 플레이트 사이에 구비되어 콘트롤 핑거의 회전 방향으로는 구속하고 직선 운동 방향으로 상대 이동이 가능하도록 하는 플레이트 구속수단을 포함하여 구성됨으로써, 본 발명은, 기어 변속시 이중물림 방지 기능이 증대됨과 아울러 구조가 간단하여 조립성을 개선할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020050047964A

公开(公告)日：2005-05-23

申请号：KR1020030081770

申请日：2003-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우

IPC: F02F5/00

CPC classification number: F16J9/20

Abstract: 본 발명은 다중 기밀 유지 피스톤에 관한 것으로, 피스톤의 상·하 왕복 이동시 실린더 라이너 벽면을 이동하는 피스톤링의 기밀 불량을 이를 추종하는 다른 링을 이용해 차단시켜 블로우 바이 가스의 누출을 차단함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 연소실과 동일한 온도를 받아 팽창률을 고려하여 하부의 스커트부 직경보다 작은 상부로 이루어진 피스톤(1)의 외면에 서로 간격을 둔 다수의 링체결글로브(2)를 매개로 다수의 피스톤링이 결합되어 실린더와 기밀을 유지하되,
상기 피스톤링은 피스톤(1)의 외면에 서로 간격을 두고 끼워져 기밀을 유지하면서 실린더 벽면의 오일을 긁어 내리는 압축·오일링(3,4)과 간격을 두고 피스톤(1)의 하부부위에 끼워져 상·하 왕복 이동시 상기 링(3,4)들이 형성하지 못하는 실린더와의 기밀을 다시 형성하는 기밀링(5)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.