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公开(公告)号：KR100774710B1
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：KR1020060047360
申请日：2006-05-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재웅
CPC classification number: F16J15/0818 , F02F11/002 , Y10S277/00
Abstract: A cylinder head gasket is provided to minimize the movement of a gasket without ensuring the sufficient width and thickness of a gasket bead, and to ensure the endurance and the functionality of the gasket without reducing cooling water. A bridge(16) has a thin band shape, and is arranged toward the center portion of a combustion chamber while passing through a cooling water passage(13). Two end portions of the bridge(16) are connected to the combustion chamber of a bead and the body of a gasket. Since the end portion connected to the combustion chamber is positioned at the center portion of the bead making contact with the cooling water passage(13). When the thickness of the gasket is 2mm, the strength of the gasket is improved.
Abstract translation: 提供气缸盖垫圈以最小化垫圈的移动，而不确保垫圈的宽度和厚度，并且确保垫圈的耐久性和功能性而不减少冷却水。 桥梁（16）具有薄带形状，并且在通过冷却水通道（13）的同时朝向燃烧室的中心部分布置。 桥梁（16）的两个端部连接到胎圈的燃烧室和衬垫的主体。 由于连接到燃烧室的端部位于与冷却水通道（13）接触的胎圈的中心部分。 当垫圈的厚度为2mm时，垫圈的强度提高。
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公开(公告)号：KR100737565B1
公开(公告)日：2007-07-10
申请号：KR1020050093951
申请日：2005-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재웅
Abstract: 본 발명은 실린더헤드의 냉각수가 순환되는 워터자켓 내부에 유도부재를 형성하되 가장 냉각을 많이 필요로 하는 스파크 플러그 주위로 냉각수의 흐름을 유도하여 실린더헤드에 설치되는 가스켓의 면압 저하를 방지하고, 실린더헤드에서 유동하는 냉각수의 흐름을 원할히 하여 냉각 성능을 개선할 수 있는 실린더헤드의 워터자켓 구조에 관한 것으로서, 이를 위해 본 발명은, 냉각수가 순환하는 워터자켓 내부에 형성되되 실린더헤드의 배기포트 하부에 형성되어 상기 워터자켓 통로 내부로 유동하는 냉각수의 흐름을 스파크 플러그가 위치한 곳으로 유도하도록 일단이 상기 워터자켓 통로의 내측 상부에 연결 설치되고, 타단이 상기 워터자켓 통로의 내측 하부에 연결 설치되는 원기둥 형태의 구조를 갖는 유도부재가 형성되는 것을 특징으로 하는 실린더헤드의 워터자켓 구조를 제공한다.
실린더헤드, 워터자켓, 유도부재-
公开(公告)号：KR1020070038714A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：KR1020050093951
申请日：2005-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재웅
Abstract: 본 발명은 실린더헤드의 냉각수가 순환되는 워터자켓 내부에 유도부재를 형성하되 가장 냉각을 많이 필요로 하는 스파크 플러그 주위로 냉각수의 흐름을 유도하여 실린더헤드에 설치되는 가스켓의 면압 저하를 방지하고, 실린더헤드에서 유동하는 냉각수의 흐름을 원할히 하여 냉각 성능을 개선할 수 있는 실린더헤드의 워터자켓 구조에 관한 것으로서, 이를 위해 본 발명은, 냉각수가 순환하는 워터자켓 내부에 형성되되 실린더헤드의 배기포트 하부에 형성되어 상기 워터자켓 통로 내부로 유동하는 냉각수의 흐름을 스파크 플러그가 위치한 곳으로 유도하도록 상기 워터자켓 통로에 유도부재가 형성되는 것을 특징으로 하는 실린더헤드의 워터자켓 구조를 제공한다.
실린더헤드, 워터자켓, 유도부재-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060092335A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：KR1020050013030
申请日：2005-02-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재웅
CPC classification number: F01P7/16 , F01P2007/146 , F01P2025/08 , F01P2050/22
Abstract: 본 발명의 목적은 서모스탯 및 하우징의 구조가 매우 단순하여 생산성이 높고 원가가 절감되며, 서모스탯의 왁스통의 감온성이 저해되지 않는 구조의 서모스탯 장치를 제공하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 상부측에 라디에이터측 접속부가 형성되고, 하부 일측으로 바이패스관로 접속부와, 수직선상의 중심축선을 가지도록 상부측을 향해 개방된 바이패스용 밸브구멍과, 상기 바이패스 접속부와 대향되는 하부의 타측으로 형성되는 워터펌프측 접속부 및 그의 내부로 서모스탯 설치 공간을 구비하는 서모스탯 하우징과;
상기 서모스탯 설치 공간내에 수용되도록 장착되어 서모스탯 하우징내로 유입되는 냉각수온이 높을 때에는 냉각수에 감온된 왁스통이 하강하여 상기 바이패스용 밸브 구멍에 끼워져 바이패스관로 접속부를 차단하고 상기 라디에이터측 접속부를 개방하며, 반대로 냉각수온이 정상 이하일때에는 상기 왁스통이 스프링을 압축하면서 상승하여 바이패스용 밸브구멍으로부터 이격되고 상기 라디에이터측 접속부는 차단하게 되므로서 상기 왁스통이 바디패스관로를 개폐하는 셔터밸브로서 기능하게 되는 서모스탯;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
서모스탯-
公开(公告)号：KR1020060018546A
公开(公告)日：2006-03-02
申请号：KR1020040066955
申请日：2004-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재웅
IPC: F01P5/10
CPC classification number: F01P5/10 , F01P2050/22 , F04D29/605 , F05D2260/30
Abstract: 본 발명은 워터 펌프를 엔진의 실린더 블럭에 조립하는 과정에서 보다 용이하게 정위치조립이 이루어질 수 있도록 할 뿐만 아니라, 실린더 블럭에 마련된 펌프실과 워터 펌프의 임펠러 사이의 갭이 줄어들 수 있도록 하는 워터 펌프의 정위치조립을 위한 마운팅 구조에 관한 것으로,
엔진의 실린더 블럭 일측에 마련된 펌프실에 워터 펌프의 임펠러가 위치되도록 워터 펌프 하우징이 엔진에 조립되어지되, 상기 실린더 블럭의 외측면에 체인 커버가 우선 조립된 후, 상기 체인 커버의 외측으로 워터 펌프의 하우징이 조립되는 구조에 있어서,
상기한 워터 펌프의 회전축을 지지하기 위해 하우징 내측으로 돌출형성되는 축지지부의 외경이 상기 체인 커버에 마련된 워터 펌프 장착공의 내경크기로 형성되어지되,
상기 워터 펌프 조립시 상기한 축지지부를 체인 커버의 워터 펌프 장착공에 끼우게 되므로서 워터 펌프의 정위치조립이 가능하도록 구성된 것을 특징으로 한다.
워터 펌프, 축지지부, 체인 커버, 정위치조립-
公开(公告)号：KR1020050044025A
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：KR1020030078533
申请日：2003-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재웅
IPC: F01P1/06
CPC classification number: F01N3/05 , B60K11/08 , F01N2250/10
Abstract: 본 발명은 엔진 룸의 내측으로 주행풍의 공급이 충분히 이루어지도록 하여 엔진의 배기계에서 전달되는 배기열로부터 엔진 주변부품이 열해를 입지 않도록 하기 위한 엔진 배기계 냉각을 위한 에어 가이드의 구조에 관한 것으로,
엔진의 배기계가 후측을 향하도록 탑재되는 엔진 룸에 있어서,
상기한 엔진 룸의 상부를 덮는 후드의 하측면으로 에어 가이드 판재가 덧대어져 전방에서 후방으로 향하는 통풍로가 길게 형성되어지되,
상기 통풍로의 입구는 상기 후드의 전단에 전방을 향해 개구되고, 상기 통풍로의 출구는 상기 엔진의 배기계를 향해 절곡형성되는 것을 특징으로 하고,
상기한 통풍로의 입구 도중에는 입구의 개방량을 조절하기 위한 셔터가 형성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020040024185A
公开(公告)日：2004-03-20
申请号：KR1020020055723
申请日：2002-09-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M35/10
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: PURPOSE: An inlet port of an engine is provided to obtain improved engine output under the same conditions by harmonizing the filling efficiency of an engine with a tumble quantity. CONSTITUTION: A flat part(5) is formed at a ridgeline part(3) of an inlet port(1) to change a flow direction of air by bumping air against the flat part, thereby strongly forming tumble inside a combustion chamber. A section supplement part(13) is formed at a lower part of a divided part(11) where a main pipe line(7) and branch pipe lines(9) meet. The section supplement part is formed to supplement a sectional area of the inlet port which is structurally reduced by the flat part, thereby minimizing lowering of the filling efficiency.
Abstract translation: 目的：提供发动机的入口，以通过协调发动机的灌装效率与滚筒数量在相同条件下获得改进的发动机输出。 构成：在入口（1）的棱线部分（3）处形成平坦部分（5），以通过将空气冲击平坦部分来改变空气的流动方向，从而在燃烧室内强烈地形成滚筒。 在主管道（7）和分支管路（9）相交的分割部分（11）的下部形成有部分补充部分（13）。 部分补充部分形成为补充了由平坦部分结构地减小的入口的截面积，从而最小化了填充效率的降低。
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公开(公告)号：KR1020020055508A
公开(公告)日：2002-07-09
申请号：KR1020000084238
申请日：2000-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재웅
IPC: F02B29/02
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: PURPOSE: Manufacturing of a cylinder head is made easy, and manufacturing time for cylinder head is reduced by increasing fuel injection speed and pressure injected from a fuel injection nozzle. CONSTITUTION: An intake air port comprises an opening portion(60a) installed with a fuel injection nozzle, an opening/closing portion(60b) mounted with a valve(70) to supply or stop fuel. An acceleration portion(60c) is bent and connected to the opening portion formed in the cylinder head. The inner diameter of the acceleration portion is formed relatively small to the opening portion.
Abstract translation: 目的：使气缸盖的制造变得容易，并且通过增加从燃料喷射喷嘴喷射的燃料喷射速度和压力来减小气缸盖的制造时间。 构成：进气口包括安装有燃料喷射喷嘴的开口部分（60a），安装有用于供应或停止燃料的阀（70）的打开/关闭部分（60b）。 加速部（60c）弯曲并连接到形成在气缸盖中的开口部。 加速部的内径形成为比开口部相对较小。
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