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公开(公告)号：KR20210033310A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：KR1020190114880A
申请日：2019-09-18
CPC classification number: B60Q1/085 , B60Q1/076 , B60W40/09 , B60W40/13 , B60Q2300/05 , B60Q2300/20 , B60Q2300/30 , B60W2530/10 , B60W2540/30
Abstract: 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프의 제어 장치는 차량의 전방을 향해 광을 방출하는 광원부와, 상기 차량의 중량 변화에 의한 차량의 높이 변화를 검출하고, 상기 광에 의해 생성되며 상기 차량의 높이 변화에 따라 변화된 컷오프 라인의 위치를 획득하며, 탑승자 정보를 획득하는 센서와, 상기 컷오프 라인의 위치를 조정하기 위한 입력 신호를 입력받는 입력부 및 상기 탑승자 정보 및 상기 입력 신호를 기반으로 탑승자 성향을 판단하고, 상기 탑승자 성향을 기반으로 상기 차량의 높이 변화에 따라 변화된 컷오프 라인의 위치 보정을 수행할지 여부를 판단하는 제어부를 포함하여, 과도한 원가상승없이 중량 변화에 따라 변화된 컷오프 라인의 위치 보정을 수행함으로써 안정적인 도로주행 환경을 제공할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170069811A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177481
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재웅
IPC: F16K11/085 , F16K5/04 , F16K11/06 , F16K11/076 , F16K31/04 , F01P7/14
Abstract: 본발명의실시예에따른실링구조를갖는냉각수제어밸브유닛은, 그내부에밸브장착공간이형성하는밸브하우징, 상기밸브하우징의상기밸브장착공간에회전가능하게배치되고, 내주면에서외주면으로냉각수통로가형성되는로터리밸브, 상기냉각수통로와대응하는위치에상기밸브하우징에조임부재를통해서체결되는캡부재, 상기냉각수통로의둘레를따라서연장되는링타입구조를가지고, 상기로터리밸브의외주면과상기캠부재의내측면사이에개재되며, 상기로터리밸브의외주면과대응하는부분과상기캠부재의내면에대응하는부분사이에홈이형성된제1실링부재, 일측은상기홈에삽입되고, 타측은상기제1실링부재에서상기캠부재의내면측으로연장된단부에고리형태로고정되는제2실링부재를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的具有密封结构的冷却水控制阀单元包括：阀壳体，阀安装空间形成在阀壳体中;阀壳体，可旋转地设置在阀壳体的阀安装空间中; 正式型性的旋转阀，对应于冷却水通路的位置具有沿着所述盖部件的周边延伸的环型结构，以及冷却水通道通过紧固构件的阀壳体，所述外表面和所述旋转阀的凸轮，其固定 介于内表面bujaeui之间，第一密封构件的槽的外表面和对应的部分和对应于凸轮的部分之间形成有bujaeui旋转阀的内表面，侧的一个被插入到凹槽中，另一侧，其中，所述第一密封 以及第二密封构件，所述第二密封构件被固定成环形形状到从所述构件延伸到所述凸轮构件的内表面侧的端部。
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公开(公告)号：KR1020150072252A
公开(公告)日：2015-06-29
申请号：KR1020130159695
申请日：2013-12-19
Abstract: 본발명은 (A) 폴리아미드계열수지 30 ~ 70 중량%; (B) 다공성충전제 5 ~ 20 중량%; (C) 무기강화제 15 ~ 30 중량%; 및 (D) 무기충전제 5 ~ 20 중량%를포함하는것을특징으로하는다공성플라스틱수지조성물에관한것이다. 본발명은비중의저감을물론, 다공성으로진동, 소음의흡수, 차단기능및 동강성이우수한물성을갖기에자동차에어클리너하우징용으로널리이용될수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种多孔塑料树脂组合物。 多孔塑料树脂组合物包括：30〜70重量％的聚酰胺类树脂; 5〜20重量％的多孔填料; 15〜30重量％的无机增强剂; 和5〜20重量％的无机填料。 多孔塑料树脂组合物可以减少产品的重量，并且由于孔隙率而具有优异的物理性能，例如振动屏蔽性能，噪声吸收和动态刚度，因此用于诸如车辆中的空气滤清器壳体的各种用途。
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公开(公告)号：KR101134968B1
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020090112235
申请日：2009-11-19
IPC: F01P5/10 , F04D13/06 , H02K15/02 , F04D29/046
CPC classification number: F04D13/064 , F01P5/12 , F04D13/0633 , F04D13/0686 , H02K5/08 , H02K5/12 , H02K7/14 , H02K9/197 , H02K11/33 , H02K29/08
Abstract: 본 발명은 작동 성능이 향상되고 내구성이 증가된 전기식 워터 펌프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 전자식 워터 펌프는 외부에서 인가되는 제어 신호에 의하여 자기장을 발생시키는 고정자; 상기 고정자에서 발생되는 자기장에 의하여 회전하는 회전자; 냉각수가 유입되는 입구와 가압된 냉각수가 나가는 출구를 포함하는 펌프 커버; 상기 펌프 커버와의 사이에 볼루트 챔버를 형성하는 전면, 외주부에 형성되어 상기 고정자가 장착되는 고정자 챔버, 그리고 상기 고정자 챔버의 내주부에 형성되어 상기 회전자가 장착되는 회전자 챔버를 포함하는 보디; 중심축을 가지고 있으며, 상기 회전자에 고정되어 상기 회전자와 함께 상기중심축을 중심으로 회전하며, 상기 회전자 챔버에 장착되어 있는 샤프트; 그리고 상기 샤프트의 전단부에 고정되어 상기 샤프트와 함께 회전하며, 상기 입구를 통해 유입된 냉각수를 가압하고, 상기 볼루트 챔버에 장착되는 임펠러;를 포함하되, 상기 회전자 챔버는 상기 볼루트 챔버와 유체가 흘러가도록 연결되어 있고, 상기 고정자 챔버는 상기 회전자 챔버에 대하여 유체적으로 밀폐되어 있을 수 있다.
워터 펌프, 드라이버, 회전자, 고정자, 임펠러-
公开(公告)号：KR1020100046816A
公开(公告)日：2010-05-07
申请号：KR1020080105842
申请日：2008-10-28
Inventor： 이재웅
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/146 , F02B23/10 , F02B31/00
Abstract: PURPOSE: A gasoline direct injection engine is provided to improve the operation performance of an engine and increase flux of intake air passing through an intake port by forming an intake pipe in a linear shape. CONSTITUTION: A gasoline direct injection engine comprises a piston(300), a combustion chamber(C), an ignition plug(120), two or more intake pipes(110), and an injector(130). The piston vertical moves in a reciprocating motion inside a cylinder. The combustion chamber is formed between a piston head(310) and a cylinder head(100) formed on the upper part of the piston. The ignition plug is located on the ceiling of the combustion chamber. Two or more intake pipes are formed on the ceiling of the combustion chamber. The two or more intake pipes are positioned in order not to interfere with the ignition plug. The injector is formed at the lower part of the intake pipe and injects fuel to the combustion chamber. The intake pipe is formed of a straight pipe.
Abstract translation: 目的：提供一种汽油直喷式发动机，通过形成直线形状的进气管，提高发动机的运行性能，增加通过进气口的进气通量。 构成：汽油直喷发动机包括活塞（300），燃烧室（C），火花塞（120），两个或更多个进气管（110）和喷射器（130）。 活塞垂直于缸内往复运动。 燃烧室形成在活塞头（310）和形成在活塞上部的气缸盖（100）之间。 火花塞位于燃烧室的天花板上。 在燃烧室的天花板上形成两个或更多个进气管。 两个或更多个进气管被定位以便不会干扰火花塞。 喷射器形成在进气管的下部并将燃料喷射到燃烧室。 进气管由直管形成。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR100634871B1
公开(公告)日：2006-10-16
申请号：KR1020040066955
申请日：2004-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재웅
IPC: F01P5/10
Abstract: 본 발명은 워터 펌프를 엔진의 실린더 블럭에 조립하는 과정에서 보다 용이하게 정위치조립이 이루어질 수 있도록 할 뿐만 아니라, 실린더 블럭에 마련된 펌프실과 워터 펌프의 임펠러 사이의 갭이 줄어들 수 있도록 하는 워터 펌프의 정위치조립을 위한 마운팅 구조에 관한 것으로,
엔진의 실린더 블럭 일측에 마련된 펌프실에 워터 펌프의 임펠러가 위치되도록 워터 펌프 하우징이 엔진에 조립되어지되, 상기 실린더 블럭의 외측면에 체인 커버가 우선 조립된 후, 상기 체인 커버의 외측으로 워터 펌프의 하우징이 조립되는 구조에 있어서,
상기한 워터 펌프의 회전축을 지지하기 위해 하우징 내측으로 돌출형성되는 축지지부의 외경이 상기 체인 커버에 마련된 워터 펌프 장착공의 내경크기로 형성되어지되,
상기 워터 펌프 조립시 상기한 축지지부를 체인 커버의 워터 펌프 장착공에 끼우게 되므로서 워터 펌프의 정위치조립이 가능하도록 구성된 것을 특징으로 한다.
워터 펌프, 축지지부, 체인 커버, 정위치조립-
公开(公告)号：KR1020030039467A
公开(公告)日：2003-05-22
申请号：KR1020010070403
申请日：2001-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02F1/42
Abstract: PURPOSE: An intake port of a CVVT(Continuously Variable Valve Timing) engine is provided to maximize charging efficiency. CONSTITUTION: An intake port(40) is formed by sand core during a process manufacturing metal mold for forming a cylinder head with 2 deg. of a snap slope formed in vertical direction to allow easy separation of the mold. Sectional area of the intake port is gradually reduced from a flange part(41) to a fuel injection part(42) and is formed larger than an existing MPI(Multi-Point Injection) engine to minimize generation of hydrocarbon due to unburned fuel by preventing wall wetting of the intake port due to fuel during fuel injection. Sectional area is gradually increased from the fuel injection part to a middle part(43) of the intake port and maximized on the middle part to stimulate flow of fuel-air mixture. Sectional area is gradually reduce from the middle part to a branched part(44) on which the intake port is divided to both sides and minimized 10-20mm ahead of a valve seat part(45) and increased to the valve seat part. The branched part is formed to be sharper than an intake port branched part of the existing MPI engine to reduce flow resistance of intake air.
Abstract translation: 目的：提供CVVT（连续可变气门正时）引擎的进气口，以最大限度地提高充电效率。 构成：在用于形成具有2度的气缸盖的金属模具的制造过程中，砂芯形成进气口（40） 在垂直方向上形成一个快速斜面，以便容易地分离模具。 进气口的截面积从法兰部分41逐渐减少到燃料喷射部分42，并且形成为大于现有的MPI（多点喷射）发动机，以通过防止由于未燃燃料而产生的碳氢化合物减少 在燃油喷射过程中由于燃料引起的进气口壁湿润。 截面积从燃料喷射部分逐渐增加到进气口的中间部分（43），并在中间部分最大化，以刺激燃料 - 空气混合物的流动。 分段区域从中间部分逐渐减小到分支部分（44），其中进气口被分成两侧并在阀座部分（45）的前方10-20mm处最小并且增加到阀座部分。 分支部分形成为比现有MPI发动机的进气口分支部分更尖锐，以减少进气的流动阻力。
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公开(公告)号：KR1020030027266A
公开(公告)日：2003-04-07
申请号：KR1020010060386
申请日：2001-09-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F01N13/10
CPC classification number: F01N13/1805 , F01N2260/10 , F01N2450/24 , F01N2450/26
Abstract: PURPOSE: A flange coupling structure of a hydraulic type exhaust manifold is provided to achieve improved coupling force between the inlet flange and cylinder head, while minimizing deformation of flange. CONSTITUTION: An exhaust manifold includes first to fourth runners(15 to 18) connected to each exhaust port of a cylinder head. First to fourth inlet flanges(11 to 14) which are not connected with each other are welded to the outer surfaces of first to fourth runners, respectively. A coupling portion(20) to be coupled to the contact surface of the cylinder head through a bolt(or nut), is formed at the outer surfaces of the inlet flanges, so that first to fourth inlet flanges are independently coupled to the exhaust port of the cylinder head.
Abstract translation: 目的：提供液压式排气歧管的法兰联接结构，以实现进口法兰和气缸盖之间的改进的联接力，同时最小化法兰的变形。 构成：排气歧管包括连接到气缸盖的每个排气口的第一至第四流道（15至18）。 未连接的第一至第四入口凸缘（11至14）分别焊接到第一至第四流道的外表面。 通过螺栓（或螺母）联接到气缸盖的接触表面的连接部分（20）形成在入口凸缘的外表面处，使得第一至第四入口凸缘独立地联接到排气口 的气缸盖。
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公开(公告)号：KR101807022B1
公开(公告)日：2018-01-10
申请号：KR1020150177481
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재웅
IPC: F16K11/085 , F16K5/04 , F16K11/06 , F16K11/076 , F16K31/04 , F01P7/14
Abstract: 본발명의실시예에따른실링구조를갖는냉각수제어밸브유닛은, 그내부에밸브장착공간이형성하는밸브하우징, 상기밸브하우징의상기밸브장착공간에회전가능하게배치되고, 내주면에서외주면으로냉각수통로가형성되는로터리밸브, 상기냉각수통로와대응하는위치에상기밸브하우징에조임부재를통해서체결되는캡부재, 상기냉각수통로의둘레를따라서연장되는링타입구조를가지고, 상기로터리밸브의외주면과상기캠부재의내측면사이에개재되며, 상기로터리밸브의외주면과대응하는부분과상기캠부재의내면에대응하는부분사이에홈이형성된제1실링부재, 일측은상기홈에삽입되고, 타측은상기제1실링부재에서상기캠부재의내면측으로연장된단부에고리형태로고정되는제2실링부재를포함할수 있다.
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