公开(公告)号：KR101500383B1

公开(公告)日：2015-03-09

申请号：KR1020130122238

申请日：2013-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 남종우 ,  조현 ,  이준호 ,  정한신

IPC: B60H1/34 ,  B60H1/26 ,  B60H1/32

CPC classification number: B60K11/08 ,  B60K11/04 ,  B60K13/02 ,  F01P7/02 ,  F01P2003/187

Abstract: 본 발명은 냉각 성능이 향상됨과 동시에 공력 성능이 향상되도록 하는 자동차의 에어 덕트 및 냉각 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 에어 덕트는, 차량 전방의 외기를 받아들이도록 상대적으로 전방에 형성된 전방 덕트; 상기 전방 덕트를 경유한 공기가 통과하도록 상대적으로 후방에 형성된 후방 덕트; 및 상기 후방 덕트를 통과한 공기를 유출시키는 덕트 출구; 를 포함하되, 차량 전방의 외기를 엔진룸으로 받아들이는 외기 흡기구의 양측에 배치되고, 상기 양측의 전방 덕트는 그 연장선이 차량의 전방에서 유선형을 형성하도록 구부러진 형상으로 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 냉각 장치는, 상기 에어 덕트; 상기 적어도 2개 이상의 에어 덕트 중 하나의 내부에 배치되고, 냉각수의 열을 공기 중으로 방출하도록 기능하는 제1 저온 라디에이터; 상기 적어도 2개 이상의 에어 덕트 중 다른 하나의 내부에 배치되고, 냉각수의 열을 공기 중으로 방출하도록 기능하는 제2 저온 라디에이터; 압축공기를 생성하여 엔진에 공급하는 과급기; 및 상기 제1, 2 저온 라디에이터 중 적어도 하나를 경유한 냉각수를 사용하여 상기 과급기에서 생성된 압축공기를 냉각하는 인터 쿨러; 를 포함할 수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的风道和冷却装置，其改善冷却性能和空气动力性能。 根据本发明的实施例，空气管道包括形成在前部中的前部管道，以便接收车辆前部的外部空气; 形成在后部的后部管道，以便使通过前管道的空气通过; 以及排出通过后管道的空气的管道出口。 两侧的前导管位于外部空气进气口的两侧，其接收车辆前部的外部空气进入发动机室，并且在车辆前方延伸成弯曲为流线形式。 根据本发明的实施例，用于车辆的冷却装置包括空气管道; 第一低温散热器，其布置在两个或更多个空气管道中的一个中，并将冷却剂的热量排放到空气中; 第二低温散热器，其布置在两个或更多个空气管道中的一个中，并将冷却剂的热量排放到空气中; 增压器，产生压缩空气并向发动机供应空气; 以及中间冷却器，其使用通过所述第一和第二低温散热器中的至少一个的冷却剂冷却在所述增压器中产生的压缩空气。

公开(公告)号：KR101448788B1

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：KR1020130120740

申请日：2013-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조현 ,  이준호 ,  남종우 ,  정한신

IPC: B62D25/08 ,  B60R13/08

CPC classification number: B62D25/08 ,  B62D25/082

Abstract: The present invention relates to a reinforcing unit of engine room encapsulation, which can increase stiffness of a vehicle body with respect to impact when a head-on collision of a vehicle occurs. According to an embodiment of the present invention, the reinforcing unit of engine room encapsulation disposed to increase stiffness of an engine room encapsulation structure including an upper surface, a lower surface, a side surface, and a rear surface and a vehicle body to surround the front, the bottom, the side, and the rear of the engine room may include a cross member arranged to cross the vehicle body in the side direction and attached to the rear surface of the engine room encapsulation structure; a pair of connecting members extended from one end and the other end of the cross member, respectively, toward the front of the vehicle body and attached to the side surface of the engine room encapsulation structure; and a pair of supporting members further extended from the pair of connecting members extended from the cross member toward the front of the vehicle body and attached to the side surface of the engine room encapsulation structure.

Abstract translation: 本发明涉及一种发动机室密封的加强单元，当车辆的正面碰撞发生时，其可以增加车身相对于冲击的刚度。 根据本发明的实施例，发动机室密封件的加强单元设置成增加包括上表面，下表面，侧表面和后表面以及车身的发动机室密封结构的刚度，以围绕 发动机室的前部，底部，侧部和后部可以包括横向构件，其布置成在侧面方向上穿过车身并且附接到发动机舱密封结构的后表面; 一对连接构件分别从所述横梁的一端和另一端延伸到所述车体的前部并且附接到所述发动机舱密封结构的侧表面; 以及一对支撑构件，其进一步从所述一对连接构件延伸，所述一对连接构件从所述横向构件朝向所述车身的前部延伸并且附接到所述发动机舱密封结构的侧表面。

公开(公告)号：KR1020120017542A

公开(公告)日：2012-02-29

申请号：KR1020100080192

申请日：2010-08-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이준호

IPC: F16H61/4096 ,  F16H61/38

Abstract: PURPOSE: A hydraulic impulse of an oil storage system(HIS) of a transmission is provided to supply enough fluid pressure on friction elements of the transmission, thereby improving a package property of a valve body. CONSTITUTION: A plurality of friction elements(1) changes car speed by applying frictional force. A solenoid valve(3) respectively controls fluid pressure applied to the friction elements. A piston slides in a straight line within a case. A spring elastically supports the piston in an oil discharge direction within the case. An HIS(Hydraulic Impulse of an oil storage System) cylinder(5) is installed on a hydraulic line which connects each friction element from the solenoid valve.

Abstract translation: 目的：提供传动装置的储油系统（HIS）的液压冲击以在变速器的摩擦元件上提供足够的流体压力，从而提高阀体的包装性能。 构成：多个摩擦元件（1）通过施加摩擦力来改变车速。 电磁阀（3）分别控制施加到摩擦元件的流体压力。 活塞在壳体内以直线滑动。 弹簧在壳体内以排油方向弹性地支撑活塞。 在连接电磁阀上的每个摩擦元件的液压管路上安装有HIS（储油系统的液压脉冲）气缸（5）。

公开(公告)号：KR100953315B1

公开(公告)日：2010-04-20

申请号：KR1020080064557

申请日：2008-07-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이준호

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/02

Abstract: 본 발명은 리테이너 상에 복렬로 클러치가 구성될 경우, 스프링 리테이너를 상기 각 피스톤 사이에 배치하고, 상기 스프링 리테이너와 각 피스톤 사이에 접시 스프링을 개재시킴으로써, 상기 각 피스톤의 엔드 플레이(End play)를 고정시키고, 스프링 리테이너의 형상을 단순화하여 제작원가를 절감시킬 수 있도록
제1 클러치와 제2 클러치가 복렬로 리테이너 내부에 구비되고, 상기 리테이너의 내부에서 상기 리테이너 상에 형성되는 제1, 제2 유로를 통해 유입되는 작동압으로 상기 각 클러치를 작동시키기 위한 제1, 제2 피스톤이 구성되는 차량용 자동 변속장치에 있어서, 상기 제1, 제2 피스톤 사이에 구성되는 제1 스프링 리테이너; 상기 제1 피스톤의 내측과 상기 제1 스프링 리테이너의 외측 사이에 개재되는 제1 접시 스프링; 및 상기 제1 스프링 리테이너의 내측과 상기 제2 피스톤 외측 사이에 개재되는 제2 접시 스프링을 포함하는 차량용 자동 변속장치를 제공한다.
자동 변속장치, 복렬 클러치, 리테이너, 피스톤, 접시 스프링

公开(公告)号：KR100916451B1

公开(公告)日：2009-09-08

申请号：KR1020070113678

申请日：2007-11-08

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이준호

IPC: F16H61/00 ,  G01N21/91

Abstract: 본 발명은 변속기 내의 청정도 불량 발생 원인 추적방법에 관한 것으로, 특히 자동변속기의 내부 구성부품중 불량 발생의 원인을 추정하여 고장 구성부품의 청정도를 강화하고, 고장 구성부품 분석에 대한 확인절차를 간소화하여 소요비용을 줄일 수 있는 변속기 내의 청정도 불량 발생 원인 추적방법에 관한 것이다.
본 발명의 변속기 내의 청정도 불량 발생 원인 추적방법은 불량 발생으로 추정되는 변속기 내의 각 구성부품에 식별색소인 프로파일링 유닛을 첨가하는 단계(S1)와, 상기 프로파일링 유닛이 첨가된 해당 구성부품에서 가공불량, 조립불량 등으로 슬러지를 발생시켜 파편이 발생되도록 하는 단계(S2)와, 발생된 파편에 대한 1차 검증장치인 오일필터, 스트레이너 등에서 필터링을 하는 단계(S3)와, 일정크기 이하의 미소파편을 필터로 통과시켜 오일펌프의 소착, 밸브바디 소착 등의 고장 발생 여부를 판단하는 단계(S4)와, 고장발생으로 판단되는 경우, 고장 구성부품변속기를 분해하는 단계(S6)와, 상기 프로파일링 유닛과 1:1 로 반응하는 첨가제를 투입하여(S7), 반응 여부를 판단하여 반응 해당물을 판단하는 단계(S8)와, 고장 구성부품을 판단하여 확인하고(S10), 고장 구성부품에 대한 검수를 실시하는 단계(S11)로 이루어짐을 특징으로 한다.

Abstract translation: 本发明提高图的清洁清洁度涉及的缺陷引起的跟踪方法，特别以估计变速器内的自动变速器的故障部件的内部部件中的缺陷的原因，并简化了验证过程失败成分分析 并且更具体地涉及一种用于追踪变速器中清洁度缺陷的原因的方法。

公开(公告)号：KR1020090083987A

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：KR1020080009892

申请日：2008-01-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이준호

IPC: B60R25/24 ,  B60R25/20

Abstract: A memory key system of a car having a transponder is provided to perform authentication without additional tuning by connecting a memory device to a car audio system through a wire. In a memory key system of a car having a transponder, a secret code of a vehicle is stored into a head unit(10) of a car audio system. Transponder data corresponding to a secret code is stored at the memory device, and a key-box(40) comprises a connection terminal connected with a memory device of the key. The head unit is connected to the speaker(11) in order to perform a car audio, and a key set(30) is divided into the key and the key-box.

Abstract translation: 提供具有应答器的汽车的存储钥匙系统，以通过线路将存储器件连接到汽车音响系统来进行认证而无需额外的调谐。 在具有应答器的汽车的存储钥匙系统中，将车辆的秘密码存储到汽车音响系统的头单元（10）中。 对应于密码的应答器数据被存储在存储设备中，并且密钥盒（40）包括与密钥的存储设备连接的连接终端。 头单元连接到扬声器（11）以执行汽车音频，并且键组（30）被分成钥匙和钥匙盒。

公开(公告)号：KR1020090059701A

公开(公告)日：2009-06-11

申请号：KR1020070126699

申请日：2007-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이준호

IPC: B60T11/26

CPC classification number: B60T11/26 ,  B60T11/22 ,  B60T17/06 ,  B65D51/16

Abstract: An oil reservoir cap for an automobile reservoir cap is provided to maintain the brake oil inside the oil reservoir tank regularly and to prevent the brake oil from being polluted by the external air. An oil reservoir cap(100) for an automobile reservoir cap comprises an external cap(110) which is combined in an inlet port(210) of an oil reservoir tank(200), and an oil leakage preventive cap(120) which is fastened inside the external cap. The oil leakage preventive cap is made of soft material and is bag-shaped. Furthermore, the oil leakage preventive cap is zebra-shaped. The oil leakage preventive cap is compressed and expanded according to the air amount flowing in. The external cap comprises an air hole(111).

Abstract translation: 提供一种用于汽车蓄能器盖的储油盖，以将制动油定期地保持在储油箱内部，并防止制动油被外部空气污染。 一种用于汽车蓄能器盖的储油盖（100）包括一个组合在储油箱（200）的入口（210）中的外部盖（110）和一个紧固的防漏油帽（120） 外部盖帽内 防漏油帽由软质材料制成，为袋状。 此外，防漏油帽是斑马形的。 防漏油盖根据流入的空气量被压缩和膨胀。外盖包括气孔（111）。

公开(公告)号：KR3004272940000S

公开(公告)日：2006-10-16

申请号：KR3020050034194

申请日：2005-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 이준호

公开(公告)号：KR100571669B1

公开(公告)日：2006-04-18

申请号：KR1020040064279

申请日：2004-08-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이준호

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 도어 풀 핸들 고정구조에 관한 것이며, 상세하게는 도어 트림의 암레스트에 설치하는 도어 풀 핸들 고정구조에 관한 것으로서, 별도의 부품을 소요하지 않고 작업공수를 절감하여 원가를 절감하며, 품질을 향상할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 도어 트림(2)에 형성하는 암레스트(3)의 상면(3')에 홈(20)을 형성하여, 상기 홈(20)의 내면 상방에 수개의 걸림돌기(22)를 일정간격으로 일체로 형성함과 동시에 암레스트(3)의 내벽(21)에 일정간격으로 지지공(24)을 설치한 브라켓(23)을 일체로 형성하고, 한편 L형 풀 핸들 본체(25)의 상단에 걸림편(26)을 수평으로 형성함과 동시에 그 수직면에 상기 브라켓(23)과 동일간격으로 클립(27)을 일체로 형성하여서, 걸림편(26)을 걸림돌기(22)에 지지하고, 클립(27)을 브라켓(23)의 지지공(24)에 삽입 결합하여서 풀 핸들 본체(25)를 암레스트(3)에 결합한 것이다.
도어 트림, 암레스트, 홈, 걸림돌기, 브라켓, 지지공, 풀 핸들 본체, 걸림편, 클립

公开(公告)号：KR1020050032884A

公开(公告)日：2005-04-08

申请号：KR1020030068869

申请日：2003-10-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이준호

IPC: B60J1/08

CPC classification number: E05F11/385 ,  B60J1/17 ,  B60J5/0468 ,  E05Y2900/55 ,  E06B3/54

Abstract: A mounting structure of a rear door glass is provided to restrict movement of the door glass by hanging a fixing projection to a door glass hole and tightly fastening the door glass and a carrier plate by a screw. In a rear door glass(1) inserted into a wedge-shaped groove of a carrier plate(2), a projection hole(10) is formed on the door glass. A combining hole(20) and a fixing projection(30) inserted into the projection hole of the door glass to fix the door glass in fitting the door glass into the wedge-shaped groove are formed on the carrier plate. The movement of the door glass settled by the fixing projection is prevented by joining a screw(40) to the combining hole of the carrier plate and the projection hole of the door glass.

Abstract translation: 提供后门玻璃的安装结构，通过将固定突起悬挂在门玻璃孔上并通过螺钉紧固住门玻璃和承载板来限制门玻璃的移动。 在插入承载板（2）的楔形槽的后门玻璃（1）中，在门玻璃上形成有突出孔（10）。 插入到门玻璃的突出孔中的组合孔（20）和固定突起（30），以将门玻璃固定在楔形槽中，以将门玻璃固定在载体板上。 通过将螺钉（40）接合到承载板的组合孔和门玻璃的突出孔来防止由固定突起沉降的门玻璃的移动。