公开(公告)号：KR101072129B1

公开(公告)日：2011-10-10

申请号：KR1020080123215

申请日：2008-12-05

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02F1/42 ,  F02F1/24 ,  F01L1/18

Abstract: 또한, 각각의연소실과연결된모든배기포트의출구가한 개의챔버를갖춘연결부재속에수용될수 있도록상기연결부재가실린더헤드에결합되고, 상기연결부재가촉매와연결된구조를갖게됨으로써, 배기매니폴드의사용을없앨수 있게되고, 이를통해원가절감및 중량감소를이룩할수 있도록된 것이다.

公开(公告)号：KR101055831B1

公开(公告)日：2011-08-09

申请号：KR1020080123561

申请日：2008-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: B22C9/22 ,  B22C9/10 ,  B22D18/04

CPC classification number: B22D15/02 ,  B22C9/064 ,  B22C9/22 ,  B22D18/04

Abstract: 본 발명은 일측부 금형에는 흡기 포트코어를 일체로 구성하고, 하형에는 원호 형상으로 형성되어 하형 내부로 슬라이드 삽입 가능한 배기 포트코어를 구성하여 실린더 헤드의 흡,배기 포트를 형성하는 포트코어가 용탕의 충진에 따른 부력과 금형의 열팽창 및 열변형에 의해 부상하는 것을 방지하고, 상기 흡,배기 포트의 표면 조도를 향상시킬 수 있도록 하는 실린더 헤드 주조용 금형장치를 제공한다.
주조용 금형, 포트코어, 실린더 헤드

Abstract translation: 本发明的一个侧模被配置成进气口芯一体，并在进气的圆弧形状形成在下模具，端口芯是熔融通过构建滑动插入的排气口芯到下模以形成所述气缸盖的排气口 根据填充防止损伤由于热膨胀和浮力的热变形和模具，并提供所述气缸盖的铸模装置，以便在进气，提高了排气口的表面粗糙度。

公开(公告)号：KR101013740B1

公开(公告)日：2011-02-14

申请号：KR1020040108476

申请日：2004-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F01L3/08

Abstract: 본 발명은 카본 막 형성 방지 구조를 갖는 엔진 밸브 시스템에 관한 것으로,
실린더헤드의 각 연소실에 형성된 포트에 설치된 밸브가이드에 직선운동이 가능하게 설치되며, 밸브스템과 접촉하는 밸브가이드의 하단부측 내경부에 형성되는 안착부와, 상기 밸브가이드의 안착부보다는 낮은 위치의 밸브스템 하단부측에 형성되는 걸림턱과, 상단은 밸브가이드의 안착부에 걸림되고 하단은 상기 밸브스템의 걸림턱에 걸림되도록 상기 밸브스템에 장착되는 탄성소자를 구비하여 밸브리프트에 의하여 직선운동으로 작동하면서 상기 포트를 열고 닫아주는 밸브 시스템에 있어서, 상기 탄성소자는 상,하단이 밸브가이드의 안착부와 밸브스템의 걸림턱 각각에 탄력적으로 닿지 아니한 상태로 상기 밸브스템에 설치되어 밸브스템의 상하운동에 따라 상기 안착부와 걸림턱에 의하여 압축 및 팽창되는 작동이 반복되는 과정 중 상기 탄성소자의 팽창작동시에는 그 상,하단이 상기한 안착부 및 걸림턱 각각에서 탄력적으로 닿고 떨어지는 진동작동의 반복에 의해 상기 탄성소자에 서어징 현상이 발생되도록 하여 카본의 고착이 미연에 방지되도록 하는데 특징이 있는 발명이다.
밸브, 밸브가이드, 밸브스템, 카본

公开(公告)号：KR100746215B1

公开(公告)日：2007-08-03

申请号：KR1020050121699

申请日：2005-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F04D29/70 ,  F04D29/04

Abstract: 본 발명은 차량용 워터펌프에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 베어링의 돌출부분을 감싸는 밀폐부재에 의해 풀리와 펌프바디의 사이에는 마련되는 공간으로 이물질 유입되는 방지되도록 구성하여, 베어링의 부식 내구성이 약화되는 것을 방지하면서 제품에 대한 품질 만족도를 향상시키는 차량용 워터펌프를 제공한다.
워터펌프, 임펠러, 풀리, 베어링, 밀폐부재

公开(公告)号：KR1020070062034A

公开(公告)日：2007-06-15

申请号：KR1020050121699

申请日：2005-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F04D29/70 ,  F04D29/04

Abstract: A water pump for a car is provided to improve quality of products by constructing a sealing member to prevent foreign materials from flowing into a space prepared between a pulley and a pump body with preventing the corrosion resistance of a bearing from weakening. A water pump for a car includes an impeller, a pulley(12), a pump body(13), a bearing(14), a bearing shaft(15), and a sealing part. The impeller is mounted on a side of the water pump. The pulley is mounted on the other side of the water pump. The bearing is located in an inner side of the pump body in a direction of mounting the pulley. The pulley is forcibly mounted into the bearing shaft. To prevent foreign materials from flowing into a space formed between a pulley and a pump body, a sealing part wrapping a protrusion part of the bearing is mounted in the pump body. The sealing part realizes a mounting and fixing by being coated and pressed into the pump body.

Abstract translation: 提供一种用于汽车的水泵以通过构造密封构件来改善产品的质量，以防止异物流入滑轮和泵体之间制备的空间，同时防止轴承的耐腐蚀性变弱。 一种用于汽车的水泵包括叶轮，滑轮（12），泵体（13），轴承（14），轴承轴（15）和密封部分。 叶轮安装在水泵的一侧。 滑轮安装在水泵的另一侧。 轴承沿着安装滑轮的方向位于泵体的内侧。 滑轮被强制地安装到轴承轴中。 为了防止异物流入皮带轮与泵体之间形成的空间，将轴承的突出部包裹的密封部安装在泵体内。 密封部件通过涂布并压入泵体来实现安装和固定。

公开(公告)号：KR1020050112185A

公开(公告)日：2005-11-30

申请号：KR1020040037097

申请日：2004-05-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F01N3/027

Abstract: 본 발명은 배기 매니폴드가 접속되는 엔진의 배기 포트의 플랜지부에 전기열선을 설치하여 배기가스 중에 포함된 유해성분이 촉매 전방에서 1차 정화될 수 있도록 하기 위한 열선을 이용한 배기가스 정화장치에 관한 것으로,
엔진의 배기 포트와 배기 매니폴드가 플랜지 결합되고, 상기 배기 매니폴드와 접속되는 배기 파이프의 도중에 촉매 컨버터가 장착되는 엔진의 배기계 구조에 있어서,
상기한 배기 포트와 배기 매니폴드의 플랜지 결합부에 배기가스 중에 포함된 유해성분이 산화 또는 환원반응되도록 하기 위한 열선이 배선되고, 상기한 열선으로 전원을 공급하기 위한 전원공급부가 형성되어지되,
상기한 열선은 배기 매니폴드의 플랜지부를 따라 외형이 형성되는 가스켓의 상부 플레이트와 하부 플레이트의 사이에 개재된 절연체에 의해서 배선상태가 격자무늬형상으로 유지되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020040031267A

公开(公告)日：2004-04-13

申请号：KR1020020060645

申请日：2002-10-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02F11/00

CPC classification number: F02F11/002 ,  F16J15/0825

Abstract: PURPOSE: A cylinder head gasket is provided to secure stable sealing state by appropriately sealing an inferior processed part of a cylinder block so as to improve sealing performance of the gasket. CONSTITUTION: Beads(5,7) are formed on an upper plate(1) and a lower plate(3) on an oil channel sealing part of a cylinder head gasket to protrude downward. Shapes of the beads on the upper plate and the lower plate are the same. The beads comprise linear upper horizontal sections(9) formed on both ends thereof, linear inclined sections(11) sunken toward a center, and linear lower horizontal sections on centers thereof. The bead formed on the lower plate and the bead formed on the upper plate exert force to apply efficient sealing pressure even when an inferior processed part is formed on an upper side of a cylinder block is formed near engine oil channels so as to prevent leakage of engine oil.

Abstract translation: 目的：提供一种气缸盖垫片，通过适当地密封气缸体的下加工部分以确保垫片的密封性能，确保稳定的密封状态。 构成：珠子（5,7）形成在气缸盖垫片的油路密封部分上的上板（1）和下板（3）上，以向下突出。 上板和下板上的珠的形状相同。 珠部包括在其两端形成的线性上水平部分（9），朝向中心凹陷的线性倾斜部分（11）和其中心处的线性下部水平部分。 形成在下板上的胎圈和形成在上板上的胎圈也施加力，以便即使在发动机机油通道附近形成在气缸体的上侧上形成较差的加工部分以防止泄漏 机油。

公开(公告)号：KR1020040028356A

公开(公告)日：2004-04-03

申请号：KR1020020059511

申请日：2002-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02B67/06

CPC classification number: F02B67/06 ,  F16H7/02 ,  F16H7/18

Abstract: PURPOSE: A belt joint structure of a vehicle engine is provided to reduce a load applied to a water pump by linking only one belt with the water pump, thereby preventing damage of a bearing of the water pump. CONSTITUTION: A belt linking structure(100) is formed to transmit driving power among a crank shaft(11), a water pump(13), an alternator(15), a power steering pump(17), and an air conditioner compressor(19) constructing an engine of a vehicle. A first belt(10) is mounted to connect the crank shaft, the water pump, the alternator with one another. A second belt(20) is mounted to connect the crank shaft, the power steering pump, and the air conditioner compressor with one another.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆发动机的皮带接头结构，通过仅将一个皮带与水泵连接起来，减少施加到水泵的负荷，从而防止水泵的轴承损坏。 构成：形成带连接结构（100），以在曲轴（11），水泵（13），交流发电机（15），动力转向泵（17）和空调压缩机（17）之间传递驱动力 19）构造车辆的发动机。 安装第一带（10）以将曲轴，水泵，交流发电机彼此连接。 第二带（20）被安装成将曲轴，动力转向泵和空调压缩机相互连接。

公开(公告)号：KR1020030039467A

公开(公告)日：2003-05-22

申请号：KR1020010070403

申请日：2001-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재웅 ,  김윤석 ,  이필기

IPC: F02F1/42

CPC classification number: F02F1/42 ,  F02B31/04

Abstract: PURPOSE: An intake port of a CVVT(Continuously Variable Valve Timing) engine is provided to maximize charging efficiency. CONSTITUTION: An intake port(40) is formed by sand core during a process manufacturing metal mold for forming a cylinder head with 2 deg. of a snap slope formed in vertical direction to allow easy separation of the mold. Sectional area of the intake port is gradually reduced from a flange part(41) to a fuel injection part(42) and is formed larger than an existing MPI(Multi-Point Injection) engine to minimize generation of hydrocarbon due to unburned fuel by preventing wall wetting of the intake port due to fuel during fuel injection. Sectional area is gradually increased from the fuel injection part to a middle part(43) of the intake port and maximized on the middle part to stimulate flow of fuel-air mixture. Sectional area is gradually reduce from the middle part to a branched part(44) on which the intake port is divided to both sides and minimized 10-20mm ahead of a valve seat part(45) and increased to the valve seat part. The branched part is formed to be sharper than an intake port branched part of the existing MPI engine to reduce flow resistance of intake air.

Abstract translation: 目的：提供CVVT（连续可变气门正时）引擎的进气口，以最大限度地提高充电效率。 构成：在用于形成具有2度的气缸盖的金属模具的制造过程中，砂芯形成进气口（40） 在垂直方向上形成一个快速斜面，以便容易地分离模具。 进气口的截面积从法兰部分41逐渐减少到燃料喷射部分42，并且形成为大于现有的MPI（多点喷射）发动机，以通过防止由于未燃燃料而产生的碳氢化合物减少 在燃油喷射过程中由于燃料引起的进气口壁湿润。 截面积从燃料喷射部分逐渐增加到进气口的中间部分（43），并在中间部分最大化，以刺激燃料 - 空气混合物的流动。 分段区域从中间部分逐渐减小到分支部分（44），其中进气口被分成两侧并在阀座部分（45）的前方10-20mm处最小并且增加到阀座部分。 分支部分形成为比现有MPI发动机的进气口分支部分更尖锐，以减少进气的流动阻力。

公开(公告)号：KR100380431B1

公开(公告)日：2003-04-18

申请号：KR1019990066911

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F01P11/02

Abstract: PURPOSE: A cooling water draining device of a vehicle is provided to prevent the breakage of a cooling water draining device and to block up the leakage of cooling water out of a cooling water draining device by absorbing engine oil or waste oil via an auxiliary gasket. CONSTITUTION: In a cooling water draining device(10), a cooling water passage hole(12) is formed in a combining face adhered with a cylinder block and many bolt holes(13) for connecting the cylinder block are formed on the periphery of the cooling water passage hole. An installation groove(14) of specific depth is formed along the circumference of the cooling water passage hole, and a gasket member(15) is inserted to the installation groove for the improvement of a sealing property. The gasket member is made up of EPDM(Ethylene Propylene Diene Methylene). An auxiliary sponge gasket member(17) is installed in an auxiliary installation groove(16) to block up contacting of engine oil or waste oil invading from outside by absorbing. Although engine oil or waste oil invades through a gap formed by the carelessness of a worker, the breakage of the cooling water draining device is prevented.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的冷却水排放装置，用于防止冷却水排放装置的损坏，并且通过辅助垫圈吸收发动机油或废油来阻止冷却水从冷却水排放装置泄漏。 在冷却水排水装置（10）中，冷却水通过孔（12）形成在与汽缸体粘合的结合面上，并且在其周围形成有多个用于连接汽缸体的螺栓孔（13） 冷却水通道孔。 沿着冷却水通过孔的周边形成特定深度的安装槽（14），并且将垫圈部件（15）插入到安装槽中以提高密封性能。 垫圈部件由EPDM（乙烯丙烯二烯亚甲基）制成。 在辅助安装槽（16）中安装辅助海绵衬垫构件（17），以阻止吸收从外部侵入的机油或废油的接触。 尽管发动机油或废油通过由工人的粗心形成的间隙侵入，但是防止了冷却水排出装置的破损。