公开(公告)号：KR100216786B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019960064400

申请日：1996-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F02F3/22

Abstract: 본 발명은 차량의 엔진에 설치되는 피스톤의 냉각구조에 관한 것으로 오일제트에 의해 분사되는 오일이 직접 피스톤의 몸체 내부를 흐르도록 하는 피스톤의 냉각구조를 제공하는데 있다.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서, 피스톤(2)의 핀 보스부(23)에 끼워지는 피스톤핀(31), 피스톤핀에 끼워지는 커넥팅로드(3)를 포함하는 피스톤에 있어서,
피스톤(2)의 하사점 위치에서 피스톤의 스컷부(24)를 향해 상향 경사지게 오일을 분사하도록 실린더 블록(1)에 마련되는 오일제트(11)와;
상기 오일제트(11)로부터 분사되는 오일이 피스톤(2) 몸체 내부를 순환하도록 안내하는 통로로서 그의 입구부(21)는 피스톤의 스컷부(24)에 형성되고 그의 출구부(25)는 피스톤의 배면을 향해 형성되는 오일순환통로(22)와;로 구성되어 있음을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200154373Y1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR2019950041694

申请日：1995-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01L1/00

Abstract: 본 고안은 부품수 절감으로 구성을 간단히 하여 제작원가를 절감하고, 센싱 불량률을 극소화할 수 있도록 한 자동차 엔진의 캠포지션 센싱장치를 제공함에 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 실린더 형으로 이루어져 캠축의 후단부에 고정되는 센서 블레이드와, 스틱형으로 이루어져 상기 센서 블레이드의 하측으로 배치되는 CPS 를 포함하여 이루어지는 자동차 엔진의 캠 포지션 센싱장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980051493U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960064670

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F16J9/00

CPC classification number: F16J9/064

Abstract: 본고안은피스톤의오일링에관한것으로, 종래의오일링은그 스페이서가링홈의내부에서유동되면서소음을발생시키는문제가있어이를해결하기위한것이다. 이와같은본 고안은피스톤(1)의링홈(9) 양측벽에각각대응되는가이드몸체(12)에서로대향되는방향으로노치돌기(13)가형성된사이드레일(11)과, 피스톤(1)의링홈(9)의내측에서상기사이드레일(11)의가이드몸체(12) 사이에설치되고상기노치돌기(13)와결합되는노치홈(15)이형성된스페이서(14)를포함하여구성된다. 이와같은본 고안에의하면피스톤의작동시오일링의스페이서에서발생되는소음이저감되고실린더내벽과의마찰또한줄어들어성능이향상되는이점이있다.

Abstract translation: 纸提案涉及油环在所述活塞，作为一个常规的油环的是，间隔物环槽内部流动具有生成噪声的问题是要解决这个问题。 此本发明的设计是，每一个对应于一个壁凹槽突出部（13）侧轨（11）的形成在侧面方向上的环槽9的活塞（1），这是相对的导向体12，活塞（1） 从环槽（9）的内部被配置为包括一个切口槽（15）释放所述间隔件14与导向体12的侧轨（11）的切口凸起（13）之间设置有接合。 根据本设计是相同的点噪声的活塞，并与汽缸壁的摩擦的操作期间在所述油的间隔环产生的减少而减少也提高性能。

公开(公告)号：KR2019980051400U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960064577

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01L1/12

CPC classification number: F01L1/14 ,  F01L1/205

Abstract: 본고안은차량용밸브장치에관한것으로, 말단외측면에체결나사(11a)가형성된밸브(11)와, 하부에상기밸브(11)의말단외측면에형성된체결나사(11a)가나사결합되는나사구멍(12a)이형성되어있고상부에일자형홈(12b)이형성되어있는밸브리프터(12)와, 상기밸브리프터(12) 위에장착되며상부면이캠(13)에의해압착되는쐐기부재(14)와, 상기밸브리프터(12) 아래에설치되는밸브스프링(15)과, 상기밸브스프링(15)을지지하는밸브스프링시트(16)로구성되어, 전반적인구성이단순해지고밸브트레인계의관성력및 마찰을저감하여내구성을향상시키고작업성을향상시킬수 있도록한 것이다.

Abstract translation: 耦合加纳纸内所形成的下部分的端部外表面上的固定在侧螺杆（11a）中，远端外的阀11和紧固螺钉（11A）形成在阀11的螺纹孔的车辆阀装置上使用 和（12A）可释放，和线型槽（12B），其是可释放的气门挺杆12与气门挺杆12安装在楔形使得由凸轮13，部件14推压到上顶面， 气门挺杆12是下面安装有阀弹簧15，并且选择加入通过减少阀的惯性和摩擦所占据的阀簧（15）由一个弹簧座16，整体配置简单和阀塔板接管 它将使你能够提高耐久性和提高作业性。

公开(公告)号：KR2019980048543U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061708

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01L1/12

CPC classification number: F01L1/12 ,  B60Y2304/07 ,  F01L1/462

Abstract: 본고안의목적은밸브트레인의조립구조를단순화하여비용을저감하고관성력을줄여밸브응답특성을개선한밸브트레인의리테이너장착구조를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은밸브와밸브의스템부에고정되는리테이너와, 리테이너와실린더헤드사이에서탄발하여밸브를복귀시키도록힘을가하는리턴스프링을포함하는밸브트레인에있어서, 상기밸브의스템부단부에형성되는숫나사와; 및암나사를통하여상기숫나사에나사체결에의하여조립되는리테이터와; 를포함하여구성되는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是提供通过简化气门机构的安装结构的成本降低的保持器安装结构，并通过减少惯性力提高阀系的阀响应。 设计为了实现上述目的，提供了一种气门传动机构，包括一个返回落入阀和保持器，并且所述保持器和固定到阀力的杆部和气缸盖之间发射的碳返回阀弹簧，所述阀 形成在所述杆部的阳螺纹和负端子; 和Lee增变和通过拧通过阴螺纹的阳螺钉组装; 并且其特征在于，所述配置包括：a。

公开(公告)号：KR2019980044869U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960058006

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01L1/20

CPC classification number: F01L1/24 ,  B60Y2304/05 ,  F01L2001/2433 ,  F01L2810/04

Abstract: 본고안의목적은원통캡내의유압실에혼입되는공기를외부로배출하여밸브타격음을감소시킨유압밸브리프터를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은원통캡과; 상기원통캡내면에일체로형성되는플런저와; 상기플런저와의사이에메인저장실을형성하는플런저시트와; 상기플런저시트와고압실을형성하며밸브스템엔드부에당접하는바디와; 상기밸브시트를개폐하는체크볼과; 상기체크볼을지지하는리턴스프링과; 상기볼과리턴스프링을지지하는리테이터와; 상기리테이너와바디사이에서탄발되는리턴스프링과; 상기바디를슬라이딩가능하게지지하며제1저장실과제2저장실로구획하는상하부지지부재와; 상기제1저장실에오일을공급하는오일유통공과; 상기제 1 및 2저장실을연통하도록상기상부지지부재에천공된연통공과; 상기제2저장실과메인저장실을연통하도록플런저에천공된오일공급공과; 상기제2저장실에유입된공기를배출하기위하여원통캡의상측모서리에형성된공기배출공과; 를포함하여구성되는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是要排出被混合到在气缸盖外部的油压室提供一种液压阀提升器减压阀800赫兹的空气。 在为了实现上述目的设计为圆筒形，帽; 和柱塞一体地形成在盖的圆柱形内表面上; 柱塞片以形成在柱塞和之间的主贮存室; 形成柱塞座和所述高压室和所述主体并与每个端部到所述阀杆的接触; 检查球用于打开和关闭所述阀座，和; 返回用于支持检查球和弹簧; 李增变以及用于支撑球和回位弹簧; 返回的是在保持器与本体弹簧和之间的弹性; 以及上部和下部支持部件，用于可滑动地支撑并确实在第一储藏室任务2个存储机构; 为给油五天分销球说，第一储存室; 与上支承部件，以连通第一和第二球贮存室连通的第一穿孔; 所述第二存储室和所述供油到穿孔球塞以连通主存储; 形成在所述球和所述圆筒形盖排放被引入到第二储藏室中的空气的上缘的空气出口; 并且其特征在于，所述配置包括：a。

公开(公告)号：KR1019980050839A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960069684

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01L1/20

Abstract: 본 발명은 차량의 오버 헤드 캠축용 유압 밸브 리프터에 관한 것으로, 원통상의 플런저(14)와, 상기 플런저(14)의 저부에 장착되는 체크 볼(22) 및 리턴 스프링(24)을 감싸는 보디(16), 및 상기 보디(16)의 개방 단부와 연결되고 유압실을 형성시키는 플런저 캡(12)으로 이루어진 유압 밸브 리프터(30)는, 상기 플런저(14)의 내측과 연통되도록 상기 플런저 캡(12)의 두부에 에어 벤트 홀(32)을 형성시키고 일단부가 상기 플런저(14)의 저면에 연결되고, 다른 단부는 일정 각도로 굴곡되어 개방되면서 상기 에어 벤트홀(32)을 향하여 형성되는 세퍼레이터(34)가 장착되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980029222A

公开(公告)日：1998-07-25

申请号：KR1019960048466

申请日：1996-10-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01L1/20

Abstract: 본 발명의 목적은 밸브 클리어런스를 자동으로 조정하여 클러어런스가 항상 0이 되도록 하므로써 밸브 작동 응답성을 향상시킨 로커암을 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수단은 밸브를 작동하기 위한 로커암에 있어서,상기 밸브스템엔드부(2)에 대향되는 로커암(1) 일단부에 마련되며 외부로부터 오일이 공급되는 공간부(3)와, 상기 공간부(3)를 제 1 오일 저장실(5)과 제 2 오일 저장실(6)로 구획하는 플런저(4) 및 상기 플런저(4)와의 사이에 제 2 오일저장실(6)을 형성하며 상기 제 1 오일저장실(5)로부터 제 2 오일저장실(6)로 유입되는 오일압에 의해 슬라이딩 이동 가능하게 상기 공간부(3)의 개방부에 끼워져 밸브스템엔드부(2)에 항상 접촉하게 되는 밸브누름바디(10)와 를 구비하고 있음을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980022266U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960035607

申请日：1996-10-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01L9/04

CPC classification number: F01L9/04 ,  F01L1/462 ,  F01L2009/0448 ,  F01L2201/00

Abstract: 본고안의목적은밸브의개폐운동을전기적반발력에의하여작동토록하므로써소형이며무게및 동력손실을저감시킨전기적작동방식의밸브트레인기구를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위한본 고안은흡배기포트를개폐하기위한밸브와; 상기밸브의끝단에설치되는영구자석과; 상기영구자석과대향되어고정설치되며상기영구자석과는같은극성을갖도록하는전원공급시상기밸브를하강시키도록여자되는전자석과; 상기밸브의개폐시기에맞추어상기전자석의전원공급을단속하는전자제어장치와; 를포함하여구성되는것임을특징으로하는전기적작동방식의밸브트레인기구를요지로한다.

Abstract translation: 本文的目的是提供一种电操作系统的气门传动机构，其中的小尺寸和减小的重量和功率损耗永远通过由电排斥力致动的阀的打开和关闭运动。 所发明的用于实现上述目的与阀打开来实现和关闭的进气口和排气口; 安装在阀和端部的永久磁铁; 电磁铁是相反的安装永久磁铁被固定到妇女降低当电源和永久磁铁以具有相同极性的阀; 根据阀和电子控制器来调节电源向电磁体的打开和关闭时间; 和电行为的气门机构系统，其特征在于，由含有碱。

公开(公告)号：KR2019980022118U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960035453

申请日：1996-10-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01M9/10

CPC classification number: F01L1/24 ,  F01L2001/2433 ,  F01L2001/2444

Abstract: 본고안은엔진의 HLA에오일을지속적으로공급하도록하는오일공급구조에관한것으로서, HLA의보디외측원주면에실린더헤드에설치된오일공급관이 HLA의전 작동영역에대해오일을공급받을수 있는폭으로오일수급홈이형성된 HLA 오일공급구조를제공함으로써, HLA 오일공급구조제작의용이성을확보할수 있다.

Abstract translation: 纸提案涉及供油结构，以便继续提供对HLA eotaxin的发动机的一个，供油与供油管道中的宽度被安装在气缸盖到HLA的供油的主体外周面为HLA协议操作到家庭 通过提供可释放的HLA的供油结构可以以易于产生HLA的供油结构来获得。