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公开(公告)号：CN100385095C
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200380107750.9
申请日：2003-12-17
Applicant: 格林德·博斯尔-弗利尔
Inventor： 格林德·博斯尔-弗利尔 , 鲁道夫·弗利尔
CPC classification number: F01L1/465 , F01L1/20 , F01L1/205 , F01L13/0015 , F01L13/0021 , F01L13/0063 , F01L2013/0068 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明涉及一种阀门升程设备，其用于内燃机的换气阀的可变阀门控制，且尤其用于最高转速，包括利用凸轮轴驱动的可枢转杆以及阀致动装置，所述凸轮轴的转轴可在固定在外壳上的槽孔链节内移动，其特征在于，可枢转播杆(4)在一端具有经由凸轮轴(3)驱动的辊(5)且在其另一端具有沿着槽孔链节(7)内的工作曲线移动的槽孔链节辊(6)，所述槽孔链节(7)设计作为阀致动装置(2)的啮合面，所述摇杆(4)的转动中心(8)设置在所述辊(5)与所述槽孔链节辊(6)之间，所述摇杆(4)的所述转动中心(8)和所述阀致动装置(2)的支承轴(9)在工作状态下位于垂直轴(10)上，为设定阀门升程，一转轴(8′)在一固定于所述外壳上的槽孔链节(14)内移动。
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公开(公告)号：CN1732328A
公开(公告)日：2006-02-08
申请号：CN200380107750.9
申请日：2003-12-17
Applicant: 格林德·博斯尔-弗利尔
Inventor： 格林德·博斯尔-弗利尔 , 鲁道夫·弗利尔
CPC classification number: F01L1/465 , F01L1/20 , F01L1/205 , F01L13/0015 , F01L13/0021 , F01L13/0063 , F01L2013/0068 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明涉及一种阀门升程设备，其用于内燃机的换气阀的可变阀门控制，且尤其用于最高转速，包括利用凸轮轴驱动的可枢转杆以及阀致动装置，所述凸轮轴的转轴可在固定在外壳上的槽孔链节内移动，其特征在于，可枢转摇杆(4)在一端具有经由凸轮轴(3)驱动的辊(5)且在其另一端具有沿着槽孔链节(7)内的工作曲线移动的槽孔链节辊(6)，所述槽孔链节(7)设计作为阀致动装置(2)的啮合面，所述摇杆(4)的转动中心(8)设置在所述辊(5)与所述槽孔链节辊(6)之间，所述摇杆(4)的所述转动中心(8)和所述阀致动装置(2)的支承轴(9)在工作状态下位于垂直轴(10)上，为设定阀门升程，一转轴(8′)在一固定于所述外壳上的槽孔链节(14)内移动。
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公开(公告)号：CN104854318B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201380064657.8
申请日：2013-12-10
Applicant: 麦加戴恩国际有限公司
CPC classification number: F01L1/46 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/205 , F01L1/2405 , F01L1/344 , F01L13/0047 , F01L2001/0473 , F01L2001/0476
Abstract: 低摩擦垫表面。一种可变气门致动机构，包括：具有可相对彼此旋转的两个同心凸轮凸角的凸轮轴；与该两个凸轮凸角均接合的总合杆；气门致动摇臂，其可枢转地连接至该总合杆，且在第一端与液压间隙调节器接合并在第二端与气门接合，以及垫表面，其可与将总合杆连接至气门致动摇臂的枢转轴一起运动，以限制液压间隙调节器的扩张从而控制摇臂系统中的空隙，其特征在于，为了减少摩擦，垫表面抵靠形成凸轮轴支承轴承一部分的固定不动的止挡表面。
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公开(公告)号：CN1132996C
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：CN00100954.0
申请日：2000-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/143 , F01L1/205 , F01L13/0005 , F01L2001/0537
Abstract: 将休止机构设置于发动机阀门驱动装置中，使阀门休止机构的组装作业变得容易。销钉保持器滑动嵌合在阀门挺柱上，设有与阀门挺柱轴线垂直的滑动孔以及插通阀杆插通孔，在两端作用油压力及弹簧力滑动嵌合在滑动孔中的滑动销上，设置与插通孔同轴相连的收容孔，在销钉保持器及滑动销之间设置有阻止绕滑动销轴线旋转的止转机构。
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公开(公告)号：CN1260443A
公开(公告)日：2000-07-19
申请号：CN00100954.0
申请日：2000-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/143 , F01L1/205 , F01L13/0005 , F01L2001/0537
Abstract: 将休止机构设置于发动机阀门驱动装置中,使阀门休止机构的组装作业变得容易。销钉保持器滑动嵌合在阀门挺柱上,设有与阀门挺柱轴线垂直的滑动孔以及插通阀杆插通孔,在两端作用油压力及弹簧力滑动嵌合在滑动孔中的滑动销上,设置与插通孔同轴相连的收容孔,在销钉保持器及滑动销之间设置有阻止绕滑动销轴线旋转的止转机构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105189944A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480016533.7
申请日：2014-03-19
Applicant: 卡特彼勒公司
Inventor： E·H·兰格威斯奇
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/14 , F01L1/146 , F01L1/20 , F01L1/205 , F01L1/26 , F01M11/02
Abstract: 一种润滑一或多个气门机构(100)部件的方法包括通过摇臂插入件中的流体通道(176)的径向延伸的排放部分(182)将润滑流体输送至流体收集构件(152)的内腔(156)。所述插入件流体通道(176)与润滑流体源流体连通，以在发动机运行期间向一或多个气门机构部件分配受控量的润滑流体。所述插入件中的所述流体通道的所述径向延伸的排放部分可设置在球形端帽附近，所述球形端帽接收在所述流体收集构件的所述内腔中。
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公开(公告)号：CN102395761B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201080016285.8
申请日：2010-02-26
Applicant: JP领域股份有限公司
IPC: F01L5/00
CPC classification number: F01L1/24 , F01L1/20 , F01L1/205 , F01L1/34 , F01L1/462 , F01L3/10 , F01L3/22 , F01L7/08 , F01L9/04 , F01L2001/0535 , F01L2001/0537 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F01L2820/01 , F01L2820/02 , F01L2820/031 , F02B33/22 , F02D17/02 , F02F1/42
Abstract: 一种设备包括阀和致动器。所述阀具有可移动地设置在由发动机的气缸盖限定的阀套内的一部分。所述阀构造为相对于所述气缸盖在关闭位置与打开位置之间移动一距离。所述阀的所述部分限定有流动开口，所述流动开口在所述阀处于打开位置中时与发动机的气缸流体连通。所述致动器构造为选择地改变关闭位置与打开位置之间的距离。
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公开(公告)号：CN102395761A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201080016285.8
申请日：2010-02-26
Applicant: JP领域有限责任公司
IPC: F01L5/00
CPC classification number: F01L1/24 , F01L1/20 , F01L1/205 , F01L1/34 , F01L1/462 , F01L3/10 , F01L3/22 , F01L7/08 , F01L9/04 , F01L2001/0535 , F01L2001/0537 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F01L2820/01 , F01L2820/02 , F01L2820/031 , F02B33/22 , F02D17/02 , F02F1/42
Abstract: 一种设备包括阀和致动器。所述阀具有可移动地设置在由发动机的气缸盖限定的阀套内的一部分。所述阀构造为相对于所述气缸盖在关闭位置与打开位置之间移动一距离。所述阀的所述部分限定有流动开口，所述流动开口在所述阀处于打开位置中时与发动机的气缸流体连通。所述致动器构造为选择地改变关闭位置与打开位置之间的距离。
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公开(公告)号：CN101377137B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200810213955.X
申请日：2008-09-01
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 鬼村直树
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/053 , F01L1/205 , F01L1/46 , F01L2800/17
Abstract: 本发明提供一种用于确定摇臂位置的结构，允许维修方便。发动机(100)具有气缸盖(113)，气缸盖中设置有阀驱动机构(400)。阀驱动机构(400)包括：安装到气缸盖(113)的摇臂轴(414、415)；安装到摇臂轴(414、415)从而能够沿轴向运动的(412、413)；以及连接到气缸盖(113)的端盖(114)(上方设置构件)。端盖(114)设置有引导构件(731、732)，当端盖(114)连接到气缸盖(113)时，所述引导构件(731、732)与摇臂(412、413)接合并将摇臂(412、413)引导到摇臂轴(414、415)上的预定位置。
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公开(公告)号：CN101624924A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910140026.5
申请日：2009-07-10
Applicant: 德国曼商用车辆股份公司
Inventor： W·考夫霍尔德
Abstract: 本发明涉及带有气门辅助控制单元的发动机制动装置和用于发动机制动的方法。其中，发动机制动装置(11)是自动点火的四冲程活塞式内燃机(1)的部件，该内燃机至少具有一燃烧室，借助于至少一进气气门(4)燃烧空气可供给该燃烧室，并且借助于至少一排气气门(5，21)废气可从该燃烧室中排出到一排气管中。在排气管中设有一可控制的节流元件。排气气门(5)为了发动机制动借助于开到节流位置的节流元件可转换到一暂时打开的位置上。排气气门(5)借助于一包括一液压气门辅助控制单元(12)的机械的连接机构(7，8)与凸轮轴相连接。液压气门辅助控制单元(12)将排气气门(5)保持在暂时打开的位置上。液压气门辅助控制单元(12)可借助于一相对于内燃机(1)的主油回路(2)附加设置的辅助油回路(3)接通和切断。
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