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公开(公告)号：KR100828496B1
公开(公告)日：2008-05-13
申请号：KR1020060094202
申请日：2006-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B01D39/00
Abstract: 본 발명은 정화 기능이 향상된 담체에 관한 것으로, 특히 담체에 다수의 셀이 형성되며, 담체에 와류발생수단이 결합형성되되, 상기 와류발생수단은 ZSM-5로 코팅된 금속침이 담체와 같은 단면으로 형성된 지지대의 양면에 길게 다수개가 돌출형성되며, 담체에 형성된 다수의 셀 중간 부분에 금속침이 위치할 수 있도록 구성되므로서,
담체의 셀 중앙 부분에 금속침이 위치하여 고속주행시 배기 가스가 셀을 통과할 때 금속침에 부딪히면서 강한 와류를 발생시켜 셀의 내부에 쌓인 퇴적물을 제거함에 따라 배기 가스와 셀의 접촉면적이 증가하면서 배기가스 정화 효율을 향상시킬 수 있도록 한 정화 기능이 향상된 담체에 관한 것이다.
담체, 와류발생수단, 금속침, 지지대, 셀-
公开(公告)号：KR1020050119225A
公开(公告)日：2005-12-21
申请号：KR1020040044258
申请日：2004-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성무
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2324
Abstract: 본 발명은 자동차 배기가스 정화용 다기능 다층 촉매와 그 제조방법에 관한 것으로서, 벌집 구조의 담체 표면에 배기가스 중 수분의 흡착/탈착을 수행하는 친수성의 워터 트랩층을 코팅 형성하고, 이 워터 트랩층의 상부에 HC 트랩층, 삼원촉매층 및 NOx 트랩층을 차례로 코팅시켜 제조된 다층 촉매와 그 제조방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명에 의하면, 초기 시동시 삼원촉매층의 활성화 이전에 HC 트랩층이 배기가스 중 HC를 흡착하고, NOx 트랩층이 NOx를 흡장 제거하는 바, 초기 시동시의 유해물질 배출량을 크게 줄일 수 있고, 하나의 촉매에서 각 층의 기능에 의해 HC 트랩, NOx 트랩 및 트랩된 HC, NOx의 정화가 이루어지는 장점이 있으며, 또한 각각의 기능을 갖는 다층의 적층구조로 구성함으로써 촉매 자체의 상호 상승효과에 의한 흡착 및 탈착의 용이성, 그리고 촉매 시스템의 컴팩트화가 가능해지는 장점이 있다.
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公开(公告)号：KR1020050116531A
公开(公告)日：2005-12-13
申请号：KR1020040041618
申请日：2004-06-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성무
IPC: F01N3/36
Abstract: 본 발명은 OBD 임계 촉매 제작용 에이징 장치에 관한 것으로서, 연료를 공급하는 연료공급부 및 공기를 공급하는 공기공급부와, 공기와 연료의 혼합기를 연소시키는 버너와, 배기 파이프상에서 촉매 컨버터 입구쪽 전방으로 피독물질인 ZnDDP를 미립화 상태로 공급하는 ZnDDP 공급부와, 촉매 온도를 검출하는 온도센서 및 촉매 후방 배기가스의 A/F를 검출하는 A/F 미터와, 온도센서 및 A/F 미터의 출력신호로부터 촉매 온도 및 A/F가 기설정된 바대로 유지될 수 있도록 상기 공기공급부 및 연료공급부에 의해 버너로 제공되는 공기량 및 연료량 조절을 위한 제어신호를 출력하는 컨트롤러로 구성된 OBD 임계 촉매 제작용 에이징 장치에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 에이징 장치에 의하면, 촉매 시스템 전체의 에이징이 가능하면서도 기존 에이징 방법보다 NOx 및 THC 정화율을 균형 있게 감소시킬 수 있고, 열과 피독 모두를 적절히 조절할 수 있는 장점이 있게 된다.-
公开(公告)号：KR1020050032335A
公开(公告)日：2005-04-07
申请号：KR1020030068375
申请日：2003-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성무
IPC: F01N3/22
CPC classification number: F01N3/22 , F01N9/00 , F01N2430/10 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2900/0416
Abstract: A control method of secondary air for an internal combustion engine is provided to protect an exhaust system and a catalyst at high RPM(Revolution Per Minute) and high load, and to purify exhaust gas efficiently by momentarily forming lean air fuel ratio. An electronic control unit detects information from an oxygen sensor and an exhaust gas temperature sensor(S100), and keeps a present state without lean spike in case of exhaust gas temperature to be less than 300 deg.C(S101,S111). Lean spike control for opening a flow regulating valve once per first reference time is performed in case of exhaust gas temperature to be within the range of 300 to 450 deg.C(S102,S112). Lean spike control for opening the flow regulating valve once per second reference time is performed in case of exhaust gas temperature to be within the range of 450 to 600 deg.C(S103,S113). Lean spike control for opening the flow regulating valve once per third reference time is performed in case of exhaust gas temperature to be within the range of 600 to 800 deg.C(S104,S114). Control is finished without lean spike control in case of exhaust gas temperature to be more than 800 deg.C(S105,S115).
Abstract translation: 提供一种用于内燃机的二次空气的控制方法，用于以高RPM（每分钟转数）和高负载保护排气系统和催化剂，并通过瞬时形成稀薄空气燃料比有效地净化废气。 电子控制单元从氧传感器和排气温度传感器检测信息（S100），并且在排气温度低于300℃的情况下，保持不具有尖峰的当前状态（S101，S111）。 在排气温度在300〜450℃的范围内的情况下，进行在第一基准时刻打开流量调节阀一次的精益穗控制（S102，S112）。 在排气温度为450〜600℃的范围内，进行每秒钟基准时刻打开流量调节阀的精穗控制（S103，S113）。 在排气温度为600〜800℃的范围内，进行三次参照时间一次打开流量调节阀的精益穗控制（S104，S114）。 在排气温度超过800摄氏度的情况下，控制完成，无需尖峰控制（S105，S115）。
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公开(公告)号：KR100435341B1
公开(公告)日：2004-06-10
申请号：KR1020010069809
申请日：2001-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성무
IPC: B01D53/66
CPC classification number: Y02A50/2347
Abstract: 본 발명은 대기 정화 장치용 오존 저감 장치에 관한 것으로, 오존 정화 수단이 라디에이터와 친화적으로 제조하여 이 오존 정화 수단에 구성된 코팅 물질의 두께 변화를 통해 오존 저감능 상태를 간접적으로 판단할 수 있도록 한 대기 정화 장치용 오존 저감 장치를 제공하는데 있다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 라디에이터의 전면에 장착되는 오존 정화 수단과, 이 오존 정화 수단과 병렬로 연결되어 자장을 형성시켜주는 전자석과, 상기 전자석에 의해 선택적으로 작동되는 경고등을 포함하여 이루어지되, 상기 오존 정화 수단은 오존 정화 물질로 이루어진 정화층과, 이 정화층의 상하면에 각각 부착되는 알루미늄 박막과, 상기 알루미늄 박막의 외면에 부착되는 알루미늄 합금으로 이루어지고, 상기 정화층을 중심으로 양측이 서로 통전가능하도록 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 오존 정화 수단은 라디에이터의 우측 하부에 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 알루미늄 합금은 라디에이터와 동일 재질인 것을 특징으로 한다.Abstract translation: 目的：提供一种用于OBD系统的臭氧减少装置，其能够通过臭氧净化装置上的涂层材料的厚度间接确定臭氧还原能力。 该装置包括安装在散热器前表面上的臭氧净化系统，与臭氧净化系统并联连接以形成磁场的电磁体（21），以及由电磁体选择性操作的警报灯（22） （21），其中所述臭氧净化系统包括净化层（23），附着在所述净化层（23）两侧的铝箔（24）以及附着在所述铝箔外表面上的铝合金（25） 24），并且其中在所述净化层（23）的相对侧处形成的所述铝合金（25）被布置为导电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020020085588A
公开(公告)日：2002-11-16
申请号：KR1020010025165
申请日：2001-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성무
IPC: G01N7/06
Abstract: PURPOSE: An apparatus is provided to measure thickness of ozone reduction coating layer in an accurate manner without causing an influence on the environmental condition including humidity, temperature, dust, oil and illuminance. CONSTITUTION: An apparatus comprises a power supply unit(21); a high frequency oscillation circuit(22) for oscillating a high frequency signal; a sensor head(24) for emitting the high frequency signal to the ozone reduction coating layer of a radiator(27); and a demodulation circuit(25) for detecting amplitude of the high frequency signal emitted from the sensor head, converting the amplitude into a voltage signal, and measuring thickness of the ozone reduction coating layer on the basis of the voltage signal.
Abstract translation: 目的：提供一种精确测量臭氧降解涂层厚度的装置，不会对包括湿度，温度，灰尘，油和照度在内的环境状况产生影响。 构成：装置包括电源单元（21）; 用于振荡高频信号的高频振荡电路（22）; 传感器头（24），用于向散热器（27）的臭氧降低涂层发射高频信号; 以及用于检测从传感器头发射的高频信号的幅度的解调电路（25），将振幅转换为电压信号，并且基于电压信号测量臭氧降低涂层的厚度。
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公开(公告)号：KR100333921B1
公开(公告)日：2002-04-22
申请号：KR1019990038391
申请日：1999-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성무
IPC: C21D1/00
Abstract: 본발명은실린더블럭의보어부소입경화장치에관한것으로, 상부외주면에소입코일과마그네틱소입코어가구비된회전작동체와, 이회전작동체가유체내에서상하작동과함께회전운동을할 수있도록장착된작동수단으로구성되어있되, 상기회전작동체는실린더내벽상단부에일정한간격으로소입패턴을형성시켜내마모성을강화시켜줌으로써, 피스톤의운동방향이바뀌면서가장심하게마모가일어나는상사점부근에서의내마모성을증가시켜주고, 또한경화되지않은비경화부에는오일을함유하게되어피스톤링이원활하게작동할수 있게한 실린더블럭의보어부소입경화장치를제공하는데그 목적이있다.
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公开(公告)号：KR101846906B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160113200
申请日：2016-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/20 , F01N3/2066 , F01N13/008 , F01N13/009 , F01N2240/20 , F01N2560/026 , F01N2610/1453 , Y02T10/24
Abstract: 본발명의일 실시예에따른배기가스정화시스템은, 엔진의희박연소에의해발생되는질소산화물을흡장하여저장하고, 환원작용으로질소산화물을질소로환원시켜배출하는질소산화물흡장촉매(Lean NOx Trap; LNT) 장치와, 상기질소산화물흡장촉매장치후단에위치하는질소산화물센서와, 상기질소산화물흡장촉매장치출구측에위치하며상기배기파이프내부에우레아수용액을분사하는우레아인젝터, 및상기질소산화물흡장촉매장치후단과상기우레아인젝터사이에장착되며배기가스의가이드기능이추가된믹서를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明净化系统的一个实施例的排气，存储由稀薄燃烧发动机产生的氮氧化物的存储和还原NOx的还原反应用氮气NO X存储催化剂（稀薄NO x捕集用于排出 ; LNT）装置和所述NOx吸留并定位在后段催化剂的NOx传感器，位于所述氮氧化物存储催化装置出口侧的尿素喷射器在排气管中喷射尿素溶液，并且NOx吸附 - 以及安装在催化装置的后端与尿素喷射器之间并具有添加到其中的排气的引导功能的混合器。
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公开(公告)号：KR1020150059326A
公开(公告)日：2015-06-01
申请号：KR1020130142801
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성무
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N3/20 , F01N9/00 , F01N2560/025 , F01N2560/14
Abstract: 본발명은, 배기라인상에설치되는 LNT촉매; 상기 LNT촉매의전단및 후단에각각설치되어배기가스의람다값을측정하는제1람다센서및 제2람다센서; 및상기 LNT촉매에흡장된유해산화물의탈거를위해상기 LNT촉매로유입되는배기가스내의환원제농도를정상상태보다농후하게조절하며, 상기제1람다센서및 제2람다센서에서측정된제1람다값및 제2람다값의차이가기준값이하인경우, 배기가스내의환원제농도를정상상태로조절하는제어부;를포함하여구성되는 LNT촉매의재생시스템및 방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种再生LNT催化剂的系统和方法，包括：安装在排气管线中的LNT催化剂; 分别安装在LNT催化剂的前端和后端的第一λ传感器和第二λ传感器; 以及控制单元，其控制流入所述LNT催化剂的废气中的还原剂的浓度比正常状态更厚，以除去与所述LNT催化剂接合的有害氧化物，并且将所述废气中的还原剂的浓度控制为正常 在第一λ传感器和第二λ传感器中测量的第一λ值和第二λ值的差值低于参考值的情况下的状态。
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公开(公告)号：KR101461870B1
公开(公告)日：2014-11-20
申请号：KR1020110063110
申请日：2011-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성무
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 정화세트는, 배기가스가 통과하여 외부로 배출되는 배기라인, 및 상기 배기라인에 설치되어 그 내부를 통과하는 상기 배기가스에 포함된 입자상물질을 필터링하고, 그 필터링된 입자상물질을 설정된 주기로 제거하는 다공성 담체로 구성되는 여과필터를 포함하되, 상기 담체는, 다공률이 작은 소다공부, 및 상기 소다공부보다 다공률이 더 큰 대다공부로 구성될 수 있다.
따라서, 다공률이 큰 부분과 다공률이 작은 부분을 적절하게 포함하는 담체를 이용하여, 배압의 증가속도를 효과적으로 감소시킬 수 있다. 아울러, 다공률이 큰 부분과 다공률이 작은 다른 성분을 금형의 피스톤을 이용하여 인젝션하여 담체를 효과적으로 제작할 수 있다.
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