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公开(公告)号：KR1019990059206A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970079403
申请日：1997-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최재일
IPC: B60T7/06
Abstract: 본 발명은 로터리형 댐퍼를 갖춘 페달식 주차브레이크장치에 관한 것으로, 주차해지시 주차브레이크 페달이 완전복귀되게 하여 주차브레이크 케이블의 완전한 이완으로 후륜에 제동력이 잔존되지 않도록 함으로써, 주차해지후 주행시 잔존된 제동력으로 차륜이 끌리게 되는 브레이크 드래그현상을 방지할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 장착판(1)에 주차브레이크 페달(3)을 회동가능하게 설치시키는 힌지축(2)상에는 상기 장착판(1)상에 고정된 하우징(12)과, 이 하우징(12)내에 중심으로부터 반경이 점차 확경되는 곡면(13)을 갖추면서 이의 내부에 오일이 봉입된 액실(14) 및, 상기 힌지축(2)상에 고정되면서 액실(14)내에 설치된 실린더부재(15)로 구성된 로터리형 페달 댐퍼(10)가 설치되어 주차해지시 주차브레이크 페달(3)의 완전복귀를 가능하게 하도록 되어 있다.-
公开(公告)号：KR1019990020806A
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR1019970044281
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최재일
Abstract: 본 발명은 자동차의 브레이크 장치에 관한 것으로, LCR 밸브의 로드가 급제동시 리어 서스펜션이 들리는 것에 비례하여 작동길이에 제한을 받을 수 있게 함으로써, 차체의 후부가 들리더라도 정확한 제동력을 얻을 수 있는 자동차의 브레이크 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 몸체의 측면에 브레이크 작동스위치의 작동신호에 따른 입력신호로 동작가능한 솔레노이드를 설치하고, 이 솔레노이드가 상기 로드의 걸림부에 치합되어 더이상 움직이지 않게 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1019990009623A
公开(公告)日：1999-02-05
申请号：KR1019970032085
申请日：1997-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최재일
IPC: B60T11/16
Abstract: 본 발명은 자동차의 브레이크액 누유방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 탠덤마스터실린더를 포함하고 있는 유압식 브레이크 시스템에서 프론트휠의 브레이크 또는 리어휠의 브레이크를 작동시키는 유압 라인이 파손되면 이 라인에 공급되는 브레이크액을 차단함으로써 하나의 유압 라인이 파손되어도 차량의 제동을 확보할 수 있도록 한 자동차의 브레이크액 누유방지장치에 관한 것이다.
본 발명의 자동차의 브레이크액 누유방지장치는 실린더(31) 내에 이동 가능하게 설치되는 제1피스톤(32) 및 제2피스톤(33), 상기 제1피스톤(32)과 제2피스톤(33) 사이에 설치되는 거리제한기구(34)로 구성되어 브레이크페달(10)에 작용되는 답력에 의하여 발생되는 유압을 프론트브레이크(50)와 리어브레이크(70)에 공급하는 탬덤마스터실린더(30)를 포함하는 자동차의 유압식 브레이크에 있어서, 상기 실린더(31)의 내측면에 설치되어 제1피스톤(32)의 일측면의 접촉에 의하여 작동되는 제1스위치(81), 상기 제1피스톤(32)의 타측면에 설치되어 제1피스톤(32)과 제2피스톤(33)의 거리가 최소가 되면 작동되는 제2스위치(82), 상기 제1스위치(81)의 작동으로 통전되어 프론트브레이크(50)에 공급되는 유압을 발생시키는 제1챔버(1)와 브레이크액을 저장하여 필요에 따라 유압 � ��인에 보충하는 리저버(40) 사이를 통하게 하는 홀을 밀봉하는 제1액추에이터(83), 그리고 상기 제2스위치(82)의 작동으로 통전되어 리어브레이크(70)에 공급되는 유압을 발생되는 제3챔버(3)와 브레이크액을 저장하여 필요에 따라 유압 라인에 보충하는 리저버(40) 사이를 통하게 하는 홀을 밀봉하는 제2액추에이터(84)를 포함한다.-
公开(公告)号：KR1019980061234A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960080604
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최재일
IPC: B60T17/18
Abstract: 본 발명은 자동차의 브레이크용 안전장치에 관한 것으로서, 특히, 상호 독립된 2계통식 유압회로를 갖는 자동차의 브레이크에 있어서, 상기 2계통식 유압회로의 상호간에 발생하는 유압차를 감지하여, 그에 상응하는 변위 및 방향으로 이동하는 이동수단과, 상기 이동수단이 이동하는 변위 및 방향에 따라 상기 2계통식 유압회로 중 어느 한쪽의 유압회로를 선택적으로 개방 또는 폐쇄하는 밸브수단 및, 상기 밸브수단이 상기 2계통식의 유압회로 중 어느 한쪽의 유압회로를 폐쇄하면, 소정의 경고신호를 발생하는 경고신호발생수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크용 안전장치를 제공하여, 2계통의 유압회로 중 어느 한쪽의 유압회로에서 브레이크액이 누출되어 유압이 저하될 경우에 이를 차단하고, 소정의 경고신호를 출력할 수 있 다.
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公开(公告)号：KR1019980056878A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960076148
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최재일
IPC: B60T8/00
Abstract: 본 발명은 제동력이 평형을 유지하도록 조정하는 LCRV에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 차량의 급제동시에 발생되는 노즈 다이브(nose dive) 현상에 의하여 RR 서스펜션 높이가 높아져서 승객이 승차한 상태임에도 불구하고 비승차상태로 감지하여 비승차상태에 대한 유압배분특성을 보이는 LCRV의 오동작을 개선하기 위한 급제동시 유압배분특성이 개선된 LCRV(LSPV)에 관한 것이다.
본 발명의 급제동시 유압배분특성이 개선된 LCRV는, 케이스(6)의 외부로 돌출되어 있으며 외부작용력에 의하여 작동되는 피스톤(4)의 외측단부 주변부에 비례솔레노이드밸브(10)를 설치하고, 상기 비례솔레노이드밸브(10)의 일측단에는 FRT 서스펜션 높이센서(14)로부터 신호가 입력되도록 연결하고 상기 비례솔레노이드밸브(10)의 타측단에는 RR 서스펜션 높이센서(16)로부터 신호가 입력되도록 연결하며, 상기 FRT 및 RR 서스펜션 높이센서(14,16)가 직렬로 연결되도록 구성된 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101905976B1
公开(公告)日：2018-10-08
申请号：KR1020160122827
申请日：2016-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L7/26 , B60L3/108 , B60L7/18 , B60L15/2009 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , B60T1/10 , B60T8/17 , B60T8/1766 , B60T8/58 , B60T2270/604
Abstract: 본발명은회생제동협조제어시 제동력제어방법에관한것으로, 후륜또는전륜과후륜에서모두회생제동을실시할수 있는환경차량에서회생제동협조제어시에, 타행회생제동력을포함한차량전체제동력의배분을고려하여전륜과후륜의제동력을제어함으로써, 후륜이전륜보다먼저잠기는것을축소하여차량제동안정성을향상하는동시에후륜의회생제동력을최대로사용할수 있도록하는회생제동협조제어시 제동력제어방법을제공하는데그 목적이있다.
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公开(公告)号：KR20180033640A
公开(公告)日：2018-04-04
申请号：KR20160122827
申请日：2016-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L7/26 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60T8/58 , B60T2270/604
Abstract: 본발명은회생제동협조제어시 제동력제어방법에관한것으로, 후륜또는전륜과후륜에서모두회생제동을실시할수 있는환경차량에서회생제동협조제어시에, 타행회생제동력을포함한차량전체제동력의배분을고려하여전륜과후륜의제동력을제어함으로써, 후륜이전륜보다먼저잠기는것을축소하여차량제동안정성을향상하는동시에후륜의회생제동력을최대로사용할수 있도록하는회생제동협조제어시 제동력제어방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 40
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公开(公告)号：KR1020100109086A
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020090027496
申请日：2009-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 인지컨트롤스 주식회사
CPC classification number: B60T13/567 , B60T13/57 , F16K27/0209
Abstract: PURPOSE: A negative pressure amplifier for a brake is provided to extend the length of a venture tube to maximum within the size of a negative pressure amplifier for a brake and to transfer the negative pressure transferred from a surge tank to a second check valve. CONSTITUTION: A negative pressure amplifier(100) for a brake comprises a venturi tube(120), a first check valve(140), and a second check valve(160). The venturi tube is provided between a surge tank(500) of the engine(400) and a break booster(700). The first check valve is installed perpendicularly to the neck(130) of the venturi tube. The first check valve opens and closes the gap between the booster and the neck. The second check valve is located in parallel to the venturi tube. The second check valve is provided to open and close the gap between the booster and the surge tank. The second check valve is arranged on the end part(150) of the venturi tube.
Abstract translation: 目的：提供一种用于制动器的负压放大器，用于在制动器的负压放大器的尺寸内将冒口管的长度最大化，并将从缓冲罐传递的负压传递到第二止回阀。 构成：用于制动器的负压放大器（100）包括文丘里管（120），第一止回阀（140）和第二止回阀（160）。 文丘里管设置在发动机（400）的缓冲罐（500）和断路助力器（700）之间。 第一止回阀垂直于文氏管的颈部（130）安装。 第一止回阀打开和关闭助推器和颈部之间的间隙。 第二止回阀与文丘里管平行。 提供第二止回阀以打开和关闭助力器和缓冲罐之间的间隙。 第二止回阀布置在文丘里管的端部（150）上。
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公开(公告)号：KR1020050061714A
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：KR1020030093032
申请日：2003-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최재일
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T13/746 , B60T7/06 , B60T2201/03 , B60Y2300/18141 , G05G1/30
Abstract: 본 발명은 차량의 족동식 파킹브레이크 장치에 관한 것으로, 운전석에 회전가능하게 설치된 풋브레이크페달과, 브레이크페달과 기어 연결되어 페달과 연동되는 피니언기어, 이 피니언기어와 연결되어 페달조작에 따라 릴리즈케이블을 동작시켜 리어브레이크를 구동 및 해제시키는 릴리즈레버, 상기 피니언기어에 부속되어 파킹제동력을 유지시키는 토션스프링이 구비된 차량의 족동식 파킹브레이크 장치에 있어서. 상기 풋브레이크페달(7)에 제 1돌기(3)가 형성되고, 상기 피니언기어(11)가 설치되는 힌지축(9)상에 보조릴리즈수단이 구비되어, 풋브레이크페달(7)이 완전하게 복귀되기 전에 릴리즈 조작이 멈춰지더라도 상기 보조릴리즈수단을 매개로 완전하게 해제되도록 구성되어, 조작시간을 단축시킬 수 있어 조작편의성을 향상시킬 수 있으며 브레이크장치가 파손되는 것도 효과적으로 방지하도록 되어 있다.
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