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公开(公告)号：KR1020150075794A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：KR1020130164108
申请日：2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진룸 쿨링시스템에관한것으로, 흡기매니폴드와배기매니폴드가구비된차량의엔진을감싸는인캡슐레이션; 차량의내부로유입되는주행풍을차량의측면에설치된사이드그릴로안내하는메인덕트; 상기메인덕트로부터분기되어상기인캡슐레이션내부의흡기매니폴드방향으로형성된인캡슐흡기덕트; 상기메인덕트로부터분기되어상기인캡슐레이션내부의배기매니폴드방향으로형성된인캡슐배기덕트; 및상기인캡슐흡기덕트인근에구비되어상기메인덕트로부터상기사이드그릴로공기가유동하게하거나, 또는상기메인덕트를흐르는공기를상기인캡슐흡기덕트로흐르도록하는흡기덕트밸브;를포함한다.
Abstract translation: 发动机室冷却系统技术领域本发明涉及发动机室冷却系统。 发动机室冷却系统包括：围绕具有进气歧管和排气歧管的车辆的发动机的封装; 将引导到车辆内部的前风引导到安装在车辆的侧表面中的侧格栅的主导管; 从所述主管道分支以在所述封装件内的所述进气歧管的方向上形成的封装入口管道; 从所述主管道分支以在所述封装内的所述排气歧管的方向上形成的封装排气管; 以及设置在密封进气管附近的进气管阀，以使得空气能够从主管道流向侧格栅，或使得主管道的空气流动能够流到密封进气管道。
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公开(公告)号：KR1020150075793A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：KR1020130164107
申请日：2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량엔진룸 공기유량제어시스템에 관한것으로, 팬모터/제너레이터와팬 블레이드를포함하는냉각팬이장착된팬 쉬라우드; 상기팬 블레이드의작동면적에대응하여상기팬 쉬라우드에구비되며, 공기가통과하는면적이가변되는로터리셔터; 상기팬 쉬라우드에구비되며, 상기로터리셔터가장착되지않은부분의일부를개폐하는복수개의플랩; 및차량의작동상태에따라상기로터리셔터의개방면적, 상기복수개의플랩의개폐및 상기냉각팬의작동을제어하는제어부; 를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆发动机室中的空气流量的系统，包括：风扇罩，其中安装有包括风扇电动机/发电机和风扇叶片的冷却风扇; 旋转闸门，其形成在所述风扇罩中，与所述风扇叶片的操作面相对应，并且具有空气通过的可变表面; 形成在风扇罩中的多个翼片，以及打开和关闭其中没有安装旋转快门的部分; 以及控制单元，控制旋转快门的打开表面，打开和关闭襟翼，以及根据车辆的操作条件来操作冷却风扇。
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公开(公告)号：KR1020150074813A
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：KR1020130162949
申请日：2013-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용팬 쉬라우드가개시된다. 본발명의실시예에따른차량용팬 쉬라우드는라디에이터및 컨덴서의후방에장착되어라디에이터팬의작동에의한공기량을제어하여라디에이터및 컨덴서의냉각성능을유지시키는것으로서, 중앙에원형의팬 가이더가일체로형성되며, 라디에이터의후방에장착되는하우징과, 하우징과팬 가이더사이에일정간격으로이격되어형성된복수개의제1 이송수단을통해슬라이드이동가능하게결합되며, 팬가이더의선단에배치되는원형의제1 플랩과, 팬가이더의내주면에형성된복수개의장착부재를통해장착된모터케이스에일정간격으로이격되어형성된복수개의제2 이송수단을통해슬라이드이동가능하게결합되며, 제1 플랩의내주면과모터케이스의외주면사이에배치되는원형의제2 플랩을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的风扇罩。 根据本发明的一个实施例，用于安装在冷凝器后侧的车辆的风扇罩和散热器，通过散热器风扇的操作来控制空气流，以保持散热器的冷却性能 和冷凝器。 用于车辆的风扇护罩包括：安装在散热器后侧的壳体，其中圆形风扇引导件与壳体的中心一体化; 第一圆形挡片布置在所述风扇导向器的前端上，以规则间隔布置在所述壳体和所述风扇导向器之间的多个第一传送单元滑动; 以及设置在所述第一翼片的内周与电动机壳体的外周之间的第二圆形挡片，以通过以规定间隔布置在所述马达壳体上的多个第二传递单元滑动，其中所述马达壳体安装到所述内侧 风扇引导件的圆周通过多个安装构件。
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公开(公告)号：KR1020150071268A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158083
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진의흡기가원활하게공급되고, 배기매니폴드의냉각이보장되도록하는자동차의기류유도장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동차의기류유도장치는, 엔진의구동상태에따라엔진룸이차량의전방으로부터외기를받아들이도록라디에이터그릴과냉각팬의사이에배치되고, 외기를선택적으로받아들이도록개폐되는에어플랩이구비된에어플랩모듈; 상기에어플랩모듈의상부에서상기에어플랩모듈을관통하도록형성되며, 항시개방되는에어홀; 상기에어홀을통과한공기또는상기에어플랩모듈전방의공기를받아들여엔진의흡기로서공급하도록형성되는에어덕트; 및상기에어덕트가받아들인공기중의일부를배기매니폴드측으로전달하도록형성되는냉각덕트; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的气流引导装置，其能够平稳地供应发动机的进气并保证排气歧管的冷却。 根据本发明的实施例，用于车辆的气流引导装置包括：空气翼片模块，布置在散热器格栅和冷却风扇之间，使得发动机室可以根据车辆的前侧从车辆的前侧接收室外空气 发动机的驱动状态并且具有打开和关闭的空气翼以选择性地接收室外空气; 空气孔从空气挡板模块的上部穿透空气挡板模块，并始终打开; 风道，其形成为将通过所述空气孔的空气或从所述空气挡板模块的前侧接收的空气作为所述发动机的吸入空气; 以及用于将空气管道接收的一些空气转移到排气歧管的冷却管道。
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公开(公告)号：KR1020150043855A
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：KR1020130122796
申请日：2013-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/085 , B60R19/02 , B60R19/52 , B62D25/08
Abstract: 본발명은쿨링덕트구조에관한것으로, 본발명의실시예에따른쿨링덕트구조는에어컨콘덴서, 라디에이터및 냉각팬을포함하는쿨링모듈이결합하는프론트엔드모듈; 상기쿨링모듈전방에구비되어차량의주행시주행풍을상기쿨링모듈로안내하는쿨링덕트; 및상기쿨링덕트와그 전방에결합하는에너지흡수부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种冷却管道结构。 根据本发明实施例的冷却管道结构包括：前端模块，具有空调冷凝器，散热器和冷却风扇的冷却模块耦合到该前端模块; 安装在所述冷却模块的前侧的冷却管道，以及在车辆行驶期间将空气引导到所述冷却模块; 以及耦合到冷却管的前侧的能量吸收部。 冷却管道结构能够降低冷却阻力并满足行人规定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101459471B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130067802
申请日：2013-06-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/082 , B60R13/0838 , B60Y2306/09 , B60Y2410/124 , B60Y2410/125
Abstract: 엔진룸 인캡슐레이션 유닛이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 엔진룸 인캡슐레이션 유닛은 엔진룸 내부에서 엔진과 대시패널 사이에 배치되는 메인 패널부; 상기 메인 패널부의 양 측단으로부터 전방을 향하여 연장되어 상기 엔진의 양 측부와 양측 쇽업소버 하우징 패널 사이에 배치되는 사이드 패널부; 를 포함하되, 상기 사이드 패널부는 각 쇽업소버 하우징 패널과 프론트 사이드 멤버에 상측과 하측이 고정 설치되고, 상기 프론트 사이드 멤버의 내측면 후방에 고정 설치되는 후방 연장단과, 상기 프론트 사이드 멤버의 내측면 전방에 고정 설치되는 전방 연장단 및 상기 쇽업소버 하우징 패널에 고정 설치되는 상부 연장단을 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种机舱封装单元。 根据本发明的实施例的发动机室密封单元包括布置在发动机和发动机室中的仪表板之间的主面板部分; 以及侧板部分，其从主面板部分的两个侧端向前延伸并且布置在发动机的两侧部分和两侧减震器壳体板之间。 侧板部分包括一个后侧延伸端，其具有固定地设置在每个减震器外壳面板上的上侧和下侧，以及前侧构件，并且固定地设置在前侧构件的内侧表面的后部; 固定地设置在前侧构件的内侧面的前方的前延伸端; 以及固定地设置在减震器壳体板上的向上延伸端。
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公开(公告)号：KR101427974B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020130093012
申请日：2013-08-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to an encapsulation structure of an engine room with improved temperature retention performance and aerodynamics. The encapsulation structure of the engine room according to an embodiment of the present invention is the encapsulation structure shielding the engine room from the outside. The encapsulation structure comprises a side shield unit which opens the upper, front, and lower sides of the engine room and shields the side and rear side of the engine room; an upper shield unit which is coupled to the upper side of the side shield unit to shield the upper side of the engine room; and a lower shield unit which shields the lower side of the engine room. The upper shield unit may include a fixing part which covers the opened upper side of the side shield unit; an opened part which is a hole formed on the fixing part; and an opening and closing part which selectively opens and closes the opened part.
Abstract translation: 本发明涉及具有改善的温度保持性能和空气动力学的发动机室的封装结构。 根据本发明的实施例的发动机室的封装结构是将发动机室与外部隔离的封装结构。 该封装结构包括侧罩单元，该侧屏蔽单元打开发动机室的上侧，前侧和下侧并遮蔽发动机室的侧面和后侧; 上屏蔽单元，其联接到所述侧屏蔽单元的上侧，以屏蔽所述发动机室的上侧; 以及遮蔽发动机室的下侧的下屏蔽单元。 上部屏蔽单元可以包括覆盖侧面屏蔽单元的敞开的上侧的固定部分; 开口部，其是形成在所述固定部上的孔; 以及选择性地打开和关闭打开部分的打开和关闭部分。
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公开(公告)号：KR1020080023037A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：KR1020060087021
申请日：2006-09-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남종우
CPC classification number: Y02T10/18 , F01L1/053 , F01L13/0015 , F01L2103/01
Abstract: A dynamic camshaft mounting device for a variable valve lift system is provided to reduce vibration of a camshaft by installing a variable spring unit to a lower portion of a bearing unit. A dynamic camshaft mounting device comprises a variable spring unit(9), a displacement sensor(15), a throttle position sensor(31), a fuel sensor(33), an air flow sensor(35), and an RPM sensor(37). The variable spring unit is interposed between a lower portion of a bearing unit(3) and a cylinder head(5) to vary a spring characteristic according to a control signal from a controller(7). The displacement sensor detects a gap between a lower surface of the bearing unit and an upper surface of the cylinder head and the throttle position sensor detects an opening degree of a throttle valve. The fuel sensor detects an amount of fuel and sends a signal thereof to the controller. The air flow sensor detects the amount of air.
Abstract translation: 提供了一种用于可变气门升程系统的动态凸轮轴安装装置，用于通过将可变弹簧单元安装到轴承单元的下部来减少凸轮轴的振动。 动力凸轮轴安装装置包括可变弹簧单元（9），位移传感器（15），节气门位置传感器（31），燃料传感器（33），空气流量传感器（35）和RPM传感器 ）。 可变弹簧单元插入在轴承单元（3）的下部和气缸盖（5）之间，以根据来自控制器（7）的控制信号改变弹簧特性。 位移传感器检测轴承单元的下表面和气缸盖的上表面之间的间隙，并且节气门位置传感器检测节流阀的开度。 燃料传感器检测燃料量并将其信号发送到控制器。 空气流量传感器检测空气量。
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公开(公告)号：KR100440341B1
公开(公告)日：2004-07-15
申请号：KR1020020060619
申请日：2002-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남종우
IPC: F16H7/08
Abstract: PURPOSE: A belt tensioner is provided to regulate the tension of the belt properly by changing the turning angle of the nose of the cam body to the belt with a controller according to tension change of the belt detected by an LVDT(Linear Variable Differential Transformer). CONSTITUTION: A belt tensioner comprises a central shaft(3) turned and installed in a cylinder block of an engine or a cylinder head to adjust tension of a belt; a cam body(7) rotated and inserted to the central shaft and composed of a nose(5) protruded in the central shaft; a tension pulley(9) linearly moving along the projection direction of the nose of the cam body and having a rotating shaft in parallel with the central shaft; a guider(11) supporting the rotating shaft of the tension pulley and supporting the tension pulley to move linearly to the cam body; a spring elastically supporting the guider to the projection direction of the nose of the cam body; an LVDT measuring the linear motion of the guider to the cam body; and a cam body driving unit turning the central shaft according to signals of the LVDT.
Abstract translation: 目的：提供皮带张紧器，通过控制器根据LVDT（线性可变差动变压器）检测到的皮带的张力变化，通过改变凸轮体鼻部的转动角度，来适当调节皮带的张力， 。 一种皮带张紧器，包括一个转动并安装在发动机或汽缸盖的缸体中的中心轴（3），用于调节皮带的张力; 一个转动并插入中心轴的凸轮体（7），该凸轮体由突出在中心轴上的突出部分（5）组成; 张紧轮（9），其沿着所述凸轮体的前端的突出方向直线移动，且具有与所述中心轴平行的旋转轴; 导向器（11），其支撑张紧轮的旋转轴并且支撑张紧轮以直线地移动至凸轮体; 弹簧，其将所述引导件弹性支撑在所述凸轮体的所述突出部的突出方向上; 测量导向器相对于凸轮体的线性运动的LVDT; 以及根据LVDT的信号转动中心轴的凸轮体驱动单元。
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