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公开(公告)号：KR100783875B1
公开(公告)日：2007-12-10
申请号：KR1020060084780
申请日：2006-09-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진우
Abstract: A method of manufacturing a drive plate for a vehicle is provided to reduce the number of components and simplify a manufacturing process by integrally forming a plate and a CPS wheel. After a hot-rolled steel sheet is formed as an integral component of a plate and a CPS(Crank Position Sensor) wheel(12), The hot-rolled steel sheet is subjected to a thread machining process to form teeth on the CPS wheel. Then, The CPS wheel is subjected to a nitriding process to manufacture an integral plate-CPS wheel component. A ring gear(13) is engaged to the integral plate-CPS wheel component by using rivets.
Abstract translation: 提供一种制造用于车辆的驱动板的方法以减少部件的数量并且通过一体地形成板和CPS轮来简化制造过程。 在将热轧钢板形成为板和CPS（曲轴位置传感器）轮（12）的组成部件之后，对该热轧钢板进行螺纹加工处理，以在CPS轮上形成齿。 然后，CPS轮经受氮化处理，以制造一体的板CPS轮组件。 环形齿轮（13）通过使用铆钉与整体板CPS轮部件接合。
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公开(公告)号：KR1020070039823A
公开(公告)日：2007-04-13
申请号：KR1020050095129
申请日：2005-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진우
IPC: B60R1/04
Abstract: 본 발명은 자동차의 룸미러 구조에 관한 것으로, 거울(10); 차체에 고정 설치된 차체고정부(30); 하단은 상기 거울(10)을 지지하며 상단은 상기 거울(10)이 룸미러의 역할을 수행하는 위치와 탑승자의 부상을 방지하는 위치 사이를 이동할 수 있도록 상기 차체고정부(30)에 회전 가능하게 장착된 고정대(20); 상기 거울(10)이 룸미러의 역할을 수행하는 위치에서 상기 차체고정부(30)에 형성된 걸림홈(38)에 걸려 고정되도록 상기 고정대(20)에 설치된 걸림구(24); 충돌이 발생하는 것을 감지하도록 설치된 충돌 감지 센서의 신호에 의해 작동하여 상기 걸림구(24)가 걸림홈(38)에서 걸려 고정된 상태를 해제하도록 상기 고정대(20)에 설치된 충격봉(40); 및 상기 거울(10)이 탑승자의 부상을 방지하는 위치로 이동하도록 상기 고정대(20)를 회전시키는 방향으로 탄성력을 제공하는 탄성스프링(50)을 포함하는 구성을 가지며, 이에 의하면 충돌 사고 발생시 접혀져 탑승자의 부상을 방지할 수 있다.
룸미러, 충돌, 회전, 스프링-
公开(公告)号：KR1020070021383A
公开(公告)日：2007-02-23
申请号：KR1020050075587
申请日：2005-08-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진우
IPC: C21D9/00
Abstract: 본 발명은 엔진 커버용 클립의 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진 커버용 부품으로 정비성 향상 및 원가 절감을 도모할 수 있는 최적의 클립을 제조하기 위해 일반 강판용 소재로 많이 사용되는 S65CM 판재를 프레스 가공 후 오스템퍼링 열처리 공정을 거쳐 베이나이트 조직을 형성함으로써, 열처리시에 변형과 균열이 발생하지 않으며, 연성 및 충격 인성이 큰 클립을 제조할 수 있으며, 특히 아연 및 PVC 코팅을 통하여 부식성을 향상시킬 수 있는 엔진 커버용 클립의 제조방법에 관한 것이다.
자동차, 엔진 커버용 클립, 오스템퍼링, 베이나이트 조직, 아연 코팅, PVC 코팅-
公开(公告)号：KR200261183Y1
公开(公告)日：2002-06-21
申请号：KR2019980026506
申请日：1998-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진우
IPC: B60P1/26
Abstract: 본 고안은 덤프트럭의 적재함이 측방향으로 기울어지는 경우 상기 적재함의 후단부에 위치한 테일게이트가 잠금되어 열리지 않도록 구성된 차량의 테일게이트 잠금장치에 관한 것이다.
본 고안은 테일게이트의 하부에 형성된 걸림핀을 잠금 해지하도록 상기 걸림핀과 인접되는 업바디플로워에 회동가능하게 결합되는 걸림고리와, 서브프레임에 고정 결합된 받침브라켓과, 상기 받침브라켓과 밀착 이탈됨에 따라 연동되도록 업바디플로워의 지지브라켓에 회동가능하게 결합되는 회동암와, 상기 회동암과 걸림고리를 연결하여 상호 연동되도록 하는 연결샤프트와, 상기 연결샤프트를 탄성적으로 이동시키는 스프링과, 상기 연결샤프트가 직선방향으로 이송되도록 안내하는 안내가이드봉과, 상기 회동암의 회동을 잠금 해지하는 잠금해지수단이 포함되어 구성된 것을 특징으로 하는 덤프트럭의 테일게이트 잠금장치를 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020010060074A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990068186
申请日：1999-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진우
Abstract: PURPOSE: A dumping device makes a tail gate automatically locked/released as a container lifts/descends and enables the container to automatically dump to side when the container is placed in a body. CONSTITUTION: A dumping device comprises multiple stoppers(1) and a locking device. The stoppers(1) are installed on the upper surface of a car body(B). The locking device locks a tail gate(T) being pressed by the stoppers(1) when a container(D) is placed in the body(B) and is released when the container(D) is lifted, the locking device is released. Therefore, the dumping device automatically locks or releases the tail gate(T) of a dump truck which cam dumps to three directions.
Abstract translation: 目的：倾卸装置使尾门自动锁定/释放，作为集装箱升降机，并使集装箱在容器放置在体内时自动倾倒到侧面。 构成：倾倒装置包括多个塞子（1）和锁定装置。 止动件（1）安装在车身（B）的上表面上。 当容器（D）放置在主体（B）中时，锁定装置锁定被挡块（1）按压的尾门（T），并且当容器（D）被提升时释放，锁定装置被释放。 因此，倾卸装置自动锁定或释放倾倒在三个方向的自卸车的尾门（T）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR20180062476A
公开(公告)日：2018-06-11
申请号：KR20160161052
申请日：2016-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은스프링의내측영역에압축잔류응력을형성시켜피로수명및 부식수명을향상시키는고내구코일스프링및 그제조방법에관한것이다. 본발명의일 실시형태에따른고내구코일스프링은코일형태의스프링으로서, 스프링은단면을기준으로스프링의내부중심점에가까운내측영역, 스프링의외부에가까운외측영역, 스프링의상부에가까운상측영역및 스프링의하부에가까운하측영역으로구분하고, 상기내측영역에형성된압축잔류응력이상측영역및 하측영역에형성된압축잔류응력보다같거나큰 것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020170058686A
公开(公告)日：2017-05-29
申请号：KR1020150162591
申请日：2015-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진우
Abstract: 본발명은차량핸들의조향여부를판단하는제1단계와상기제1단계에서상기핸들의조향이이루어지는것으로판단되면, 상기핸들의기어박스로유압을공급하는펌프의토출압력을측정하여기설정된규정값을초과하였는지여부를판단하는제2단계및 상기펌프의토출압력이상기기설정된규정값 이하인것으로판단되면, ISG(Idle Stop & Go) 모드로구동되도록하는제3단계를포함한다.
Abstract translation: 当确定的是，手柄的转向发生在所述第一阶段位置和确定转向如果车辆方向盘，指定通过测量泵的排出压力为供给液压至所述手柄的所述齿轮箱预定的步骤的本发明 如果确定是否小于在第二步骤中，超过所述泵单元的排出压力的设定值，以确定是否为指定的值，并驱动，从而ISG（怠速停止＆GO）模式的第三步骤。
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58.发明授权
公开(公告)号：KR101684531B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150044459
申请日：2015-03-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하
CPC classification number: F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/208 , F01N2560/025 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1406 , F01N2900/1602 , F01N2900/1614 , F02D41/0275 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1463 , F02D41/3827 , F02D2200/0802 , F02D2200/0806 , F02D2250/36 , Y02T10/24
Abstract: 본발명의실시예에따른배기가스정화장치는연료를그 내부로분사하기위한인젝터를포함하며, 공기와연료의혼합기를태워동력을생산하고, 연소과정에서발생한배기가스를배기파이프를통하여외부로배출하는엔진; 상기배기파이프에장착되어있으며, 공연비가희박(lean)한분위기에서배기가스에포함된질소산화물(NOx)을흡장하고, 농후(rich)한분위기에서흡장된질소산화물을탈착하며배기가스에포함된질소산화물또는탈착된질소산화물을배기가스에포함된탄소또는수소를포함한환원제를이용하여환원시키는린 녹스트랩(Lean NOx Trap; LNT); 그리고상기 LNT에흡장되는질소산화물과배기가스의온도에따라공연비를제어하여 LNT에서의질소산화물의흡장및 탈착을제어하는제어기;를포함하며, 상기제어기는 LNT에저장되는 NOx 질량유량에서 LNT에서열적으로탈착되는 NOx 질량유량, 농후한공연비에서 LNT에서탈착되는 NOx 질량유량및 LNT에서환원제와화학적으로반응하는 NOx 질량유량을뺀 값을적분하여 LNT에흡장되는질소산화물의양을계산하도록되어있을수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施方式的排气净化装置的燃料包括用于注入在其中的喷射器，空气和燃料到排气中产生功率的过程中产生的气体，以及燃烧的混合物通过排气管烧坏 排气引擎; 并且它是连接到排放管，空气燃料比存储稀薄（贫）氮氧化物（NOx）废气中所含的1分钟危机，和解吸富集的（富）的氮在1分钟危机闭塞氧化物和包含在排放气体中 通过使用含有排气中含有的碳或氢的还原剂来还原氮氧化物或脱附的氮氧化物的稀燃NOx捕集器（LNT） 和用于控制NOx的吸附和解吸的控制器eseoui LNT根据氮氧化物的温度和在LNT被遮挡的排气，以控制空气 - 燃料比率;包括控制器是热存储在LNT的LNT中的NOx质量流量 所述NOx质量流量，通过减去与和还原剂并在NOx质量流量的化学值LNT中的反应中的NOx质量流量获得的整合是从LNT移除在富空气 - 燃料比是可移除的以能够iteulsu适于计算氮氧化物在LNT吸留量 。
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公开(公告)号：KR101673352B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020150044460
申请日：2015-03-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하
CPC classification number: F01N3/0842 , B01D53/9418 , B01D53/9495 , F01N3/0871 , F01N3/2066 , F01N3/2073 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N2570/14 , F01N2900/0406 , F01N2900/0418 , F01N2900/1602 , F01N2900/1614 , F02D41/0275 , F02D41/1441 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02D41/1454 , F02D41/146 , F02D2041/1433 , Y02T10/24
Abstract: 본발명의실시예에따른배기가스정화장치의린 녹스트랩(Lean NOx Trap; LNT)에서발생되는암모니아의양을계산하는방법이개시된다. 상기 LNT는배기가스의흐름을따라 n개의슬라이스로구분될수 있다. 상기방법은첫번째슬라이스부터 n번째슬라이스까지각 슬라이스후단에서의 NH3의질량유량을순차적으로계산하는단계; 그리고상기 n번째슬라이스후단에서의 NH3의질량유량을설정된시간동안적분하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101272937B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110080718
申请日：2011-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/028 , F02D41/029 , F02D2200/0812
Abstract: 본 발명은 질소산화물 흡장 촉매 시스템의 탈황 방법에 관한 것으로, 기설정된 DPF 재생 성공 횟수에 도달하였는지를 판단하는 단계; 상기 기설정된 DPF 재생 성공 횟수에 도달하면 DPF 재생을 종료하고 탈황 모드로 진입하여 탈황을 실시하는 단계; 상기 탈황을 기설정된 시간 동안 실시하면 탈황을 종료하는 단계; 상기 탈황 종료 후에 탈황시 발생한 DPF 내의 PM 포집량을 계산 및 보정하여 차기 DPF 재생 시기를 판단하는 단계; 를 포함하는 초저유황 경유 사용시 질소산화물 흡장 촉매 시스템의 탈황 방법을 제공하여, 초저유황 경유 사용시 배출가스 중에 함유된 미량의 황성분이 전부 LNT 촉매에 피독됨에 따라 탈황 시기를 DPF 재생 성공 횟수 기준으로 하여 결정함으로써 탈황 재생 로직을 단순화할 뿐만 아니라, 이에 따른 ECU의 메모리 용량을 축소시킬 수 있다.
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