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公开(公告)号：KR1020010106764A
公开(公告)日：2001-12-07
申请号：KR1020000027715
申请日：2000-05-23
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재혁
IPC: B60R5/04
Abstract: 본 발명은 자동차용 트렁크의 수하물 침입 방지장치에 관한 것으로, 차량의 급정거 및 후방 충돌시 트렁크룸(10)에 수납된 수하물이 내부로 침입하여 발생되는 문제를 방지할 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖고, 휠하우스(20) 양측부에 장착되며, 몸체 상,하로는 휠하우스(20)와 고정되는 접합면(31)이 구비되고, 몸체 중앙부로는 절곡되어 내측으로 공간부(32)가 형성되며, 상기 공간부(32)의 일측면에는 거취홈(33)이 위치되고, 상기 공간부(32) 내측으로는 안착부(34)가 구비되는 측면 고정부(30)와;
상기 측면 고정부(30) 내측으로 트렁크룸(10)의 바닥면(15)에 장착되며, 몸체 후측으로는 트렁크룸(10)의 바닥면(15)과 소정의 거리를 갖고, 끼움부(42)가 구비된 지지판(41)이 형성되는 바닥면 고정부(40)와;
상기 바닥면 고정부(40)의 끼움부(42)와 측면 고정부(30)에 횡방향으로 끼워져 급정거 및 후방충돌시 수하물의 실내 침입을 방지하는 차단바(50)로 구성되므로, 차량의 급정거시나 후방 충돌시 수하물이 내부로 침입되어 발생되는 현상을 방지할 수 있는 것이다.
그러므로, 제품의 신뢰성 및 안전성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.-
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公开(公告)号：KR1019980062224A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960081626
申请日：1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재혁
Abstract: 본 발명은 후방시트를 체결하는 브라켓트의 형상을 변경하여 조립성가 체결력을 향상시키는 것으로 종래에는 견고한 상태를 유지할 수 없어 흔들림에 의한 승차자의 피로감이 증대되는 문제점이 있어서, 본 발명에서는 브라켓트(14)의 중앙면에 베드(16)를 형성하여서 구성하여 브라켓트의 형상 변경으로 차체 진동에 의한 클랙손실을 방지하면서 조립성을 향상하고 오랜 승차 후에도 리어시트의 흔들림이 없게 하여 상품성을 향상시키는 차량용 리어시트의 체결 브라켓트 구조가 제공되는 특징이 있다.
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公开(公告)号：KR2019980042093U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960055189
申请日：1996-12-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재혁
IPC: B62D25/20
Abstract: 본고안은자동차차체의도어장착부위의하부에위치하여차체를구성하는실 사이드(Sill Side)부에있어서, 측면충돌에대한강성이보다강화될수 있도록보강재가추가된고강성구조를가지는차체의실 사이드부에관한것으로, 내측패널과실 사이드보강재사이공간의대략중앙에위치되며, 양단부가내측패널에용접·고정되는내측보강재와; 상기실 사이드보강재와외측패널사이공간의대략중앙에위치되며, 양단부가실 사이드보강재에용접 ·고정되는외측보강재가신설되어보다강성이강화된것을특징으로하는고강성구조를가지는차체의실 사이드부이다.
Abstract translation: 车身内部纸在室内侧构成车身，所述主体的腔室具有刚性结构部分的门安装部（西尔侧）的下部的位置和增强材料被添加比所述侧面碰撞侧部的刚性被增强 的是，它是在其内侧之间的中心大致位于加强板错误的空间，并且其被焊接内加强件，两端被固定到内面板; 所述腔室设置在侧增强和外板的空间，所述高的体腔室侧部之间的中心基本上定位，其特征在于，比所述外加强件被建立，其焊接固定于两端部的刚性达到具有刚性结构加强的侧增强材料 。
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公开(公告)号：KR1019980045305A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960063486
申请日：1996-12-10
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재혁
Abstract: 본 발명은 자동차의 사이드실 보강구조에 관한 것으로서, 다단으로 절곡 형성된 외측판넬(11)과 내측판넬(12)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 폐단면의 내부에는 상단부와 하단부가 절곡 형성된 내측보강판(13)이 플랜지되며, 상기 내측판넬(12)의 외측면에는 일측단부가 절곡 형성된 플로어판넬(30)이 연결되어지는 것에 있어서, 상기 내측판넬(12)과 내측보강판(13) 사이에 다중으로 절곡 형성된 제1보강판(14)이 취부되고, 상기 내측보강판(13)과 외측판넬(11) 사이에는 제2보강판(15)이 취부되어, 차량을 운행중 충돌사고가 발생하여 차량의 측면으로 충격이 가해지는 경우에도 차체의 변형이 억제되고, 충격이 효과적으로 완충되어 측면 충돌시 승원의 안전성이 향상되도록 하는 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980026885U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960039799
申请日：1996-11-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재혁
IPC: B62D25/20
Abstract: 본고안은차량의측면충돌시사이드실 보강재를보강하는사이드실 보강재의보강구조물에관한것으로서, 수직부(31)와, 상기수직부(31)의상, 하단면에서연장된경사부(32)와, 상기수직부(31)에체결된지지부(33)로구성되어, 사이드실 보강재(20)의후방에체결되는것을특징으로한다. 이것에의해, 차량의측면충돌시충격에너지를감소시켜차량및 승객의안전성을향상시킬수 있다는효과가있다.
Abstract translation: 和纸提案涉及下纵梁加强件的加强结构的车辆的侧面碰撞时，以加强纵梁加强件，垂直部31和从衣物延伸的垂直部31的倾斜部32，底面部， 成为固定在垂直部（31）它由一个部分（33），其特征在于固定在所述下纵梁加强件（20）的后部的。 其结果是，可以在车辆的侧面碰撞，以减少冲击能量有可以提高车辆和乘客的安全产生影响。
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公开(公告)号：KR101776314B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020110071201
申请日：2011-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04828 , B60L11/18 , H01M8/1018
CPC classification number: H01M8/04126 , H01M8/04753 , H01M8/04835 , H01M8/04895 , Y02E60/50
Abstract: 본발명은연료전지스택의활성화장치및 방법에관한것으로서, 보다상세하게는연료전지스택의활성화공정중셧 다운단계에서, 진공습윤방법을도입하여활성화에소요되는시간및 수소사용량을획기적으로단축시킬수 있도록한 진공습윤을이용한연료전지스택활성화장치및 방법에관한것이다. 이를위해본 발명에서는연료전지스택의활성화방법에있어서, 연료전지스택을가습시키고개로전압상태에서연료전지스택을운전하는고가습개로전압운전단계와; 연료전지스택내부에진공분위기를형성하여고분자전해질막의표면을습윤시키는진공습윤단계;를포함하며, 상기고가습개로전압운전단계및 진공습윤단계를교대로반복실시하는것을특징으로하는연료전지스택의활성화방법을제공한다. 또한, 본발명에서는이러한고가습개로전압운전단계및 진공습윤단계의반복실시가종료된후, 연료전지스택의밀봉보관단계를더 수행되는것을특징으로하는연료전지스택의활성화방법을제공한다. 그러므로, 본발명에따른연료전지스택의활성화장치및 방법에서는기존활성화공정에비하여이온전도도를효과적으로향상시킴으로써실제활성화에사용되는수소소모량을획기적으로저감시킬수 있으며, 활성화에소요되는시간을기존에비하여크게단축시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170033100A
公开(公告)日：2017-03-24
申请号：KR1020150130991
申请日：2015-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사 , 포항공과대학교 산학협력단
CPC classification number: H01M4/921 , C23F1/40 , H01M4/8652 , H01M4/8814 , H01M4/886 , H01M4/8875 , H01M4/8878 , H01M4/8882 , H01M4/8889 , H01M12/08 , H01M2004/8689 , Y02E60/128
Abstract: 본발명은나노튜브형태의리튬공기전지양극용금속간화합물촉매및 이의제조방법에관한것이다. 구체적으로는듀얼노즐을이용한전기방사법으로간단하게다공성의나노튜브형태의금속간화합물을제조하고, 이를촉매로사용함으로써방전용량, 충방전효율및 수명이향상된리튬공기전지를제공한다.
Abstract translation: 用于锂空气电池正极的金属间化合物催化剂及其制备方法技术领域本发明涉及一种用于纳米管形式的锂空气电池正极的金属间化合物催化剂及其制备方法。 具体地说euroneun简单地制造碳纳米管形成多孔的金属间化合物，提供了一个放电容量，充电和放电效率和寿命是通过使用双喷嘴电纺丝过程中使用该催化剂提高锂 - 空气电池。
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公开(公告)号：KR1020160024302A
公开(公告)日：2016-03-04
申请号：KR1020140110949
申请日：2014-08-25
Abstract: 본발명은차량의램프구동장치및 방법에관한것으로, 차량에구비된적어도하나의램프의구동요청에대한구동신호를생성하는입력부, 구동신호수신시 차량의주행상태및 램프의구동우선순위를확인하여램프를구동하는제어부를포함할수 있고, 다른실시예로도적용이가능하다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作车辆灯的装置和方法。 用于操作车辆灯的装置包括：输入单元，产生响应于操作安装在车辆中的至少一个灯的操作信号的操作信号;以及控制单元，通过检查车辆的驾驶状况和 当接收到操作信号时驱动灯的优先级。 用于操作车辆灯的装置和方法可应用于其他实施例。 本发明的目的是提供一种用于操作车辆灯的装置和方法，其能够根据驾驶条件基于用于驱动灯的优先顺序来检查车辆的驾驶状况并操作灯 当要求安装在车辆中的灯的操作时车辆。
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公开(公告)号：KR101394686B1
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：KR1020120148280
申请日：2012-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04223 , H01M4/92 , H01M8/04238 , H01M8/04303 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: The present invention relates to a method for recovering the performance of a fuel cell stack and, more particularly, to a method for recovering the performance of a deteriorated polymer electrolyte fuel cell stack by using electrode reversal. The present invention provides a method for recovering the performance of a fuel cell stack, wherein electrode reversal, which generates potential difference between a fuel electrode and an air electrode by supplying air other than a fuel (hydrogen) to a fuel electrode and supplying the fuel (hydrogen) other than the air to an air electrode, is used so that an oxide film which is formed on a platinum surface of the air electrode is effectively removed, thereby recovering the performance of a deteriorated polymer electrolyte fuel cell stack rapidly within a short period of time.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于回收燃料电池堆的性能的方法，更具体地说，涉及通过使用电极反转来回收劣化的聚合物电解质燃料电池堆的性能的方法。 本发明提供了一种用于回收燃料电池堆的性能的方法，其中电极反转，其通过向燃料电极提供除了燃料（氢）之外的空气并供应燃料来产生燃料电极和空气电极之间的电位差 （氢）以外，空气极的形成在铂表面上的氧化膜被有效地除去，从而在短时间内快速回收劣化的固体高分子型燃料电池堆的性能 一段的时间。
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