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公开(公告)号：KR101776314B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020110071201
申请日：2011-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04828 , B60L11/18 , H01M8/1018
CPC classification number: H01M8/04126 , H01M8/04753 , H01M8/04835 , H01M8/04895 , Y02E60/50
Abstract: 본발명은연료전지스택의활성화장치및 방법에관한것으로서, 보다상세하게는연료전지스택의활성화공정중셧 다운단계에서, 진공습윤방법을도입하여활성화에소요되는시간및 수소사용량을획기적으로단축시킬수 있도록한 진공습윤을이용한연료전지스택활성화장치및 방법에관한것이다. 이를위해본 발명에서는연료전지스택의활성화방법에있어서, 연료전지스택을가습시키고개로전압상태에서연료전지스택을운전하는고가습개로전압운전단계와; 연료전지스택내부에진공분위기를형성하여고분자전해질막의표면을습윤시키는진공습윤단계;를포함하며, 상기고가습개로전압운전단계및 진공습윤단계를교대로반복실시하는것을특징으로하는연료전지스택의활성화방법을제공한다. 또한, 본발명에서는이러한고가습개로전압운전단계및 진공습윤단계의반복실시가종료된후, 연료전지스택의밀봉보관단계를더 수행되는것을특징으로하는연료전지스택의활성화방법을제공한다. 그러므로, 본발명에따른연료전지스택의활성화장치및 방법에서는기존활성화공정에비하여이온전도도를효과적으로향상시킴으로써실제활성화에사용되는수소소모량을획기적으로저감시킬수 있으며, 활성화에소요되는시간을기존에비하여크게단축시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170033100A
公开(公告)日：2017-03-24
申请号：KR1020150130991
申请日：2015-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사 , 포항공과대학교 산학협력단
CPC classification number: H01M4/921 , C23F1/40 , H01M4/8652 , H01M4/8814 , H01M4/886 , H01M4/8875 , H01M4/8878 , H01M4/8882 , H01M4/8889 , H01M12/08 , H01M2004/8689 , Y02E60/128
Abstract: 본발명은나노튜브형태의리튬공기전지양극용금속간화합물촉매및 이의제조방법에관한것이다. 구체적으로는듀얼노즐을이용한전기방사법으로간단하게다공성의나노튜브형태의금속간화합물을제조하고, 이를촉매로사용함으로써방전용량, 충방전효율및 수명이향상된리튬공기전지를제공한다.
Abstract translation: 用于锂空气电池正极的金属间化合物催化剂及其制备方法技术领域本发明涉及一种用于纳米管形式的锂空气电池正极的金属间化合物催化剂及其制备方法。 具体地说euroneun简单地制造碳纳米管形成多孔的金属间化合物，提供了一个放电容量，充电和放电效率和寿命是通过使用双喷嘴电纺丝过程中使用该催化剂提高锂 - 空气电池。
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公开(公告)号：KR1020170017113A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：KR1020150110537
申请日：2015-08-05
CPC classification number: H01M8/04302 , H01M8/04225 , H01M2008/1095
Abstract: 본발명은연료전지스택활성화공법에관한것으로서, 특히연료전지활성화공정에서활성화공정시작후 상기연료전지를형성하는스택에산소와수소를공급하여개방회로전압(OCV, Open Circuit Voltage) 상태로만들고, 산소와수소공급을중지하는제1단계와; 상기스택을형성하는복수의셀 중에서인접하는셀 사이를셀전압감지단자대를통해전기적으로연결시키고, 상기인접셀 사이를쇼트시켜상기셀 전압이 OV가되게하는제2단계와; 상기제2단계이후상기스택에수소와산소를다시공급하고, 소정전류밀도를소정시간동안인가하는전처리과정을수행하는제3단계와; 상기제3단계이후개방회로전압상태를거쳐상기소정전류밀도를초과하는전류밀도를상기소정시간을초과하는시간동안인가하여쇼트를통해전압을다시하강시켜 OV가되게하여상기스택내부의잔존산소를제거하는제4단계와; 상기제4단계에서잔존산소제거후 소정시간동안휴지기를가진다음산소와수소를다시공급하는제5단계로구성되어, 스택내부의잔존산소를완벽하게제거하도록하여활성화공정을가속화시킴으로써고정에소모되는시간을저감시키고활성화에소모되는수소사용량을감소시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 提供一种激活燃料电池堆的方法。 该方法包括在开始激活过程之后向堆叠供应氧气和氢气，以将堆叠改变为开路电压（OCV）状态并终止电源。 堆叠的相邻电池通过电池电压感测端子板电连接，并且相邻的电池短路以允许电池电压为0V。 此外，氧和氢被重新供应到堆叠，并且执行预定的电流密度达预定时间。 通过在开路电压状态下施加超过预定电流密度的电流超过预定时间的电流，再次将电压降低到0V，以去除堆叠中剩余的氧。 在除去剩余的氧气之后经过一段静止期间一段预定时间后，氧气和氢气被补给。
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公开(公告)号：KR1020160024302A
公开(公告)日：2016-03-04
申请号：KR1020140110949
申请日：2014-08-25
Abstract: 본발명은차량의램프구동장치및 방법에관한것으로, 차량에구비된적어도하나의램프의구동요청에대한구동신호를생성하는입력부, 구동신호수신시 차량의주행상태및 램프의구동우선순위를확인하여램프를구동하는제어부를포함할수 있고, 다른실시예로도적용이가능하다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作车辆灯的装置和方法。 用于操作车辆灯的装置包括：输入单元，产生响应于操作安装在车辆中的至少一个灯的操作信号的操作信号;以及控制单元，通过检查车辆的驾驶状况和 当接收到操作信号时驱动灯的优先级。 用于操作车辆灯的装置和方法可应用于其他实施例。 本发明的目的是提供一种用于操作车辆灯的装置和方法，其能够根据驾驶条件基于用于驱动灯的优先顺序来检查车辆的驾驶状况并操作灯 当要求安装在车辆中的灯的操作时车辆。
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公开(公告)号：KR101394686B1
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：KR1020120148280
申请日：2012-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04223 , H01M4/92 , H01M8/04238 , H01M8/04303 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: The present invention relates to a method for recovering the performance of a fuel cell stack and, more particularly, to a method for recovering the performance of a deteriorated polymer electrolyte fuel cell stack by using electrode reversal. The present invention provides a method for recovering the performance of a fuel cell stack, wherein electrode reversal, which generates potential difference between a fuel electrode and an air electrode by supplying air other than a fuel (hydrogen) to a fuel electrode and supplying the fuel (hydrogen) other than the air to an air electrode, is used so that an oxide film which is formed on a platinum surface of the air electrode is effectively removed, thereby recovering the performance of a deteriorated polymer electrolyte fuel cell stack rapidly within a short period of time.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于回收燃料电池堆的性能的方法，更具体地说，涉及通过使用电极反转来回收劣化的聚合物电解质燃料电池堆的性能的方法。 本发明提供了一种用于回收燃料电池堆的性能的方法，其中电极反转，其通过向燃料电极提供除了燃料（氢）之外的空气并供应燃料来产生燃料电极和空气电极之间的电位差 （氢）以外，空气极的形成在铂表面上的氧化膜被有效地除去，从而在短时间内快速回收劣化的固体高分子型燃料电池堆的性能 一段的时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101326484B1
公开(公告)日：2013-11-08
申请号：KR1020120087276
申请日：2012-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/043 , H01M8/00 , H01M8/04126 , H01M8/04223 , H01M2008/1095
Abstract: The main purpose of the present invention relating to a method for the activation of a fuel cell stack is to provide a method for reducing the time of the process for the activation of a fuel cell while decreasing the amount of hydrogen used in the process. For the purpose, provided is a method for the pre-activation of a fuel cell stack comprising the process of sealing and storing a fuel cell stack after supplying hydrogen including water droplets to the cathode of the fuel cell stack by injecting humidified hydrogen including water droplets in the cathode entrance manifold of the fuel cell stack assembled in the process of a stack assembly. [Reference numerals] (AA) Supply hydrogen including water droplets [anode/cathode];(BB) Average voltage / V;(CC) Initial activation degree ��(0.51��.56V @1.2A/cm^2);(DD) ref.) vacuum activation;(EE) (Water droplet + Hydrogen) One day storage + Vacuum activation;(FF) Time/min
Abstract translation: 关于燃料电池堆的激活方法的本发明的主要目的是提供一种减少燃料电池的激活过程的时间的方法，同时减少在该过程中使用的氢的量。 为此目的，提供一种用于预激活燃料电池堆的方法，其包括在通过喷射包含水滴的加湿氢气将包括水滴的氢气供应到燃料电池堆的阴极之后密封和储存燃料电池堆的过程 在堆叠组件的过程中组装的燃料电池堆的阴极入口歧管中。 （AA）供给氢包括水滴[阳极/阴极];（BB）平均电压/ V;（CC）初始活化度 （0.51 .56V@ 1.2A / cm ^ 2）; DD）参考）真空活化;（EE）（水滴+氢）一天存储+真空激活;（FF）时间/分钟
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公开(公告)号：KR100957272B1
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：KR1020080102032
申请日：2008-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재혁
Abstract: 본 발명은 사이드멤버 보강구조에 관한 것이다.
본 발명은 센터플로어의 하면에 차체 길이방향으로 설치되고 대응하는 단부가 결합되는 프론트사이드멤버 및 센터플로어사이드멤버; 상기 센터플로어의 상면에 차폭 방향으로 설치되는 시트멤버; 상기 시트멤버를 감싸는 형태로 센터플로어의 상면에 결합되고, 저면에 센터플로어의 공구 진입용 진입홀을 통해 프론트사이드멤버 및 센터플로어사이드멤버의 결합부위에 중첩 결합되는 보강부가 구비되는 보강부재를 포함한다.
상기와 같이 프론트사이드멤버 및 센터플로어사이드멤버의 결합부위를 지지하는 보강부를 형성한 보강부재를 포함하여 사이드멤버의 센터부를 구성함으로써 프론트사이드멤버 및 센터플로어사이드멤버 결합부위의 좌굴을 방지하는 한편, 충격력을 센터플로어 전체에 분산시킬 수 있어 탑승객의 상해치를 최소화시킬 수 있으며, 더불어 중량 및 원가를 절감할 수 있어 품질을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR100820711B1
公开(公告)日：2008-04-11
申请号：KR1020060127401
申请日：2006-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재혁
CPC classification number: B62D25/04 , B62D27/023
Abstract: A front pillar apparatus for a vehicle is provided to improve its strength by securing a plurality of brackets to a panel and a pipe with bolt and spot welding. A front pillar apparatus for a vehicle comprises a pipe(100), a reinforcing member, a panel, a first bracket(305), and a bracket unit(320). The pipe extends from the bottom of a vehicle. The reinforcing member supports the pipe. The panel is located in an inner direction of the vehicle and one end of the panel is attached to the reinforcing member. The first bracket is located between the panel and the reinforcing member. The bracket unit is attached to upper and lower panels to support the pipe. The reinforcing member includes a upper reinforcing member and a lower reinforcing member. The bracket unit includes second, third, and fourth brackets.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的前柱装置，通过将多个托架固定到面板和具有螺栓和点焊的管道来提高其强度。 用于车辆的前柱装置包括管（100），加强构件，面板，第一托架（305）和托架单元（320）。 管道从车辆的底部延伸。 加强构件支撑管道。 面板位于车辆的内部方向，并且面板的一端附接到加强构件。 第一支架位于面板和加强构件之间。 支架单元连接到上面和下面板上以支撑管道。 加强构件包括上加强构件和下加强构件。 支架单元包括第二，第三和第四支架。
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公开(公告)号：KR101836520B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020120111057
申请日：2012-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의프론트필러용소음차단장치에관한것으로서, 더욱상세하게는차량용프론트필러의폐단면내부공간이소음차단을위한패드의발포에의하여용이하게채워질수 있도록한 차량의프론트필러용소음차단장치에관한것이다. 즉, 본발명은발포용패드를포함하는상부플레이트및 하부플레이트를각각사이드아우터패널과보강패널에장착하여, 발포용패드를발포시킴으로써, 차량의프론트필러내부에서패드발포후 발생하는미충전부위를없앨수 있고, 기존에필러내 중공부의패드미충전부위로인해발생하던소음유입의문제, 및차량의 NVH 성능저하문제를해결할수 있도록한 차량의프론트필러용소음차단장치를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 用于车辆前柱的噪声消除器技术领域本发明涉及一种用于车辆前柱的噪声消除器，并且更具体地涉及一种用于易于填充泡沫的车辆前柱的噪声消除器， ＆lt; 也就是说，本发明的未填充的部分通过从所述前柱发泡车内后生成，发泡附连到所述顶板的泡沫垫和每个侧部外板的底部和一加强板板包括焊盘泡沫垫 删除它，并意在提供在中空柱部囊尾蚴现有遍布引入的噪声的问题垫引起的，以及用于所述车辆的前柱中的噪声是正确的车辆阻挡装置的NVH性能损失。
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公开(公告)号：KR101684114B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150067893
申请日：2015-05-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04955 , H01M8/04231 , H01M8/04303
Abstract: 본발명은연료전지스택의활성화가속방법에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지스택의활성화시간을단축시키는동시에수소사용량을절감할수 있도록한 연료전지스택의활성화가속방법에관한것이다. 즉, 본발명은고전류밀도방전과정과셧다운과정을포함하는진공펄스활성화를가속화시킬수 있도록함으로써, 스택활성화시간을가속화하여보다단축시킬수 있고, 그에따라활성화를위한수소사용량또한절감시킬수 있도록한 연료전지스택의활성화가속방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 用于加速燃料电池堆的激活的方法可以缩短燃料电池堆的激活时间并减少所使用的氢的量。 该方法包括向燃料电池堆施加大电流达规定时间的过程和将氢气泵送到空气电极反应表面达规定时间的关闭维护过程。
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