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公开(公告)号：CN1118591A
公开(公告)日：1996-03-13
申请号：CN94191348.1
申请日：1994-01-21
Applicant: 自由翼飞机公司
CPC classification number: B64C29/02 , B64C3/385 , B64C29/0033 , B64C39/024 , B64C39/04 , B64C2201/044 , B64C2201/046 , B64C2201/084 , B64C2201/086 , B64C2201/088 , B64C2201/104 , B64C2201/146 , B64C2201/165 , B64C2201/182 , B64C2201/187 , B64D2201/00 , Y10S446/901
Abstract: 一种VTOL/STOL自由翼飞机(100)包括一自由翼(110)，其翼翅对置于机身(102)的两侧，并分别与彼此临近的固定连接于机身的固定翼或中心根部(117)相连接，可绕一翼展轴线(112)自由转动。可转动地连接于机身(102)的一尾桁组件(120)的尾部远端设有水平和竖直尾翼表面(138、140)。由驾驶员或遥控器操作者控制齿轮机构(150)或螺杆机构(160)，从而可选择性地使机身和尾桁组件相对枢转，使机身倾斜或朝向上而实现VTOL/STOL飞行。
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公开(公告)号：KR101533026B1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：KR1020140188892
申请日：2014-12-24
Applicant: 주식회사 헬셀
CPC classification number: B64D45/00 , B64C27/08 , B64C2201/108 , B64D47/00 , B64D2045/0085 , B64D2201/00 , G01C19/00
Abstract: 에어백이부착되어있는멀티콥터로서, 상기멀티콥터가비행하는도중에, 상기멀티콥터에이상이감지되면상기에어백을전개하도록되어있는제어부를포함하고, 이와함께기울기감지부에의해미리결정된기울기이상으로상기멀티콥터가기울어졌다고판단되면상기에어백을전개하도록되어있는멀티콥터를제공한다.
Abstract translation: 本发明提供一种安装有气囊的多重直升机，其中，控制部在飞行中检测到多台直升机的异常时，使气囊膨胀。 除此之外，当倾斜检测部判定为多个直升机以规定的角度或倾斜角度倾斜时，多台整流罩构成为使气囊膨胀。
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公开(公告)号：KR1020080066064A
公开(公告)日：2008-07-15
申请号：KR1020087012949
申请日：2006-11-08
Applicant: 벨 헬리콥터 텍스트론 인크.
IPC: B64D25/14
CPC classification number: B64D25/18 , B64C27/006 , B64D2201/00
Abstract: A crash attenuation system for an aircraft, the system having an airbag carried by the aircraft and inflatable generally adjacent an exterior of the aircraft. The airbag has at least one vent for releasing gas from the interior of the airbag. A first gas source is in fluid communication with the interior of the airbag for inflating the airbag with gas generated provided by the first gas source. A vent valve is provided for controlling a flow of gas through each vent, each vent valve being selectively configurable between an open state, in which gas can pass through the associated vent from the interior of the airbag, and a closed state, in which gas is retained within the interior of the airbag. A second gas source is provided for at least partially re-inflating the airbag after venting of gas through the at least one vent.
Abstract translation: 一种用于飞行器的碰撞衰减系统，该系统具有由飞机携带并且大体上邻近飞机外部充气的气囊。 气囊具有至少一个用于从气囊的内部释放气体的通气口。 第一气体源与气囊的内部流体连通，以便由第一气体源产生的气体使气囊充气。 提供排气阀以控制通过每个通气口的气体流动，每个排气阀可选择性地配置在打开状态之间，气体可以从气囊的内部通过相关联的排气口，并且气体可以在气体 保持在气囊的内部。 第二气源被提供用于在通过至少一个通气口排出气体之后至少部分地重新充气气囊。
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公开(公告)号：JP2018515381A
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：JP2017553140
申请日：2016-04-11
Applicant: アムセイフ インコーポレイテッド
Inventor： メラー トレントン ディルク , フォーバート ダニエル ニック , ハンバート トッド ジョセフ , セトルズ ピーター アンソニー , シールズ ロナルド エイ
IPC: B60R21/18 , B60R21/017 , B60R22/14 , B60R21/233 , B60R21/2342 , B60R21/239 , B60R21/263
CPC classification number: B60R21/263 , B60R21/18 , B60R21/233 , B60R21/2342 , B60R21/239 , B60R2021/01231 , B60R2021/23324 , B60R2021/2395 , B64D25/00 , B64D2201/00
Abstract: アクティブベント式エアバッグシステム並びに関連システム及び方法が本明細書に記載される。本発明の実施形態に従って構成されたアクティブベントを備えたエアバッグシステムは、例えば、第1のホースに作動可能に結合されていて、急速な減速事象に応答してエアバッグをインフレートさせる第1のインフレータを含むのが良い。このエアバッグシステムは、第2のホースに作動可能に結合されていて、エアバッグの初期展開後にエアバッグを急速にデフレートさせるようエアバッグに設けられているベント又はシームを解除するよう構成された第2のインフレータを更に含むのが良い。
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公开(公告)号：JP6145166B2
公开(公告)日：2017-06-07
申请号：JP2015525666
申请日：2014-04-22
Applicant: 株式会社 スカイロボット
IPC: G01N25/72
CPC classification number: G01N25/72 , B64C39/024 , B64D17/80 , B64D45/00 , B64D47/08 , G01J5/0066 , G01J5/047 , G01J5/089 , G01J5/10 , G05D1/10 , G06K9/0063 , H02S50/10 , H04N5/33 , B64C2201/146 , B64D2201/00 , G01J2005/0077 , G01J2005/0081
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JPWO2015162637A1
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：JP2015525666
申请日：2014-04-22
Applicant: 株式会社 スカイロボット , 株式会社 スカイロボット
IPC: G01N25/72
CPC classification number: G01N25/72 , B64C39/024 , B64C2201/146 , B64D17/80 , B64D45/00 , B64D47/08 , B64D2201/00 , G01J5/0066 , G01J5/047 , G01J2005/0077 , G05D1/10 , G06K9/0063 , H02S50/10 , H04N5/33
Abstract: 【課題】遠隔操作可能な飛行体に探査装置を搭載し、太陽光パネルと検出手段の距離を常に一定に保ち、故障検出手段の角度を常に最適角度に保つことが可能な太陽光発電パネルの故障検出探査システムを提供する。【解決手段】飛行体に探査装置を搭載し、航路と飛行角度を制御する制御手段および検出手段の角度を制御調節する制御手段、ならびに、受信手段と解析手段とからなる制御装置を備え、角度センサと検出手段と検出手段の調整手段と撮影手段からなる探査装置と、探査結果情報の送信手段で構成された太陽光発電パネルの故障検出探査システムにより、一定の角度を保った状態で太陽光発電パネルの異常または故障箇所を検出探査する構造である。【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017508655A
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：JP2016549785
申请日：2014-11-18
Applicant: ゾディアック シーツ フランス , ゾディアック シーツ フランス
Inventor： アレクサンドル ヴァスール， , アレクサンドル ヴァスール， , ジャン−マルク オバディア， , ジャン−マルク オバディア，
IPC: B64D11/00 , B60R21/0136 , B60R21/215
CPC classification number: B60R21/2155 , B60R21/216 , B60R21/231 , B60R21/237 , B64D2201/00
Abstract: 本発明の実施形態は、車両で使用されるためのエアバッグドアアセンブリを提供する。このドアアセンブリは、エアバッグが展開する際のエアバッグからの圧力下で変形する移動式のドアパネルを含む。このエアバッグドアアセンブリを利用するエアバッグシステムは、車両に搭載された構造体の内部の空洞に取り付けられてよく、又は、独立して車両の構造体に組み付けられてよい。
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公开(公告)号：JP6425969B2
公开(公告)日：2018-11-21
申请号：JP2014220469
申请日：2014-10-29
Applicant: ヤンマー株式会社
Inventor： 尾崎 英一
CPC classification number: B64D27/24 , B64C25/32 , B64C27/08 , B64C39/024 , B64C2025/325 , B64C2201/024 , B64C2201/027 , B64C2201/042 , B64C2201/108 , B64C2201/185 , B64D17/80 , B64D2201/00 , Y02T50/44 , Y02T50/64
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公开(公告)号：JP2015522466A
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：JP2015515599
申请日：2013-06-07
Applicant: ゾディアック シーツ フランス , ゾディアック シーツ フランス
Inventor： ジャン−マルク オバディア， , ジャン−マルク オバディア， , ジョン ペイン， , ジョン ペイン， , ジェレミー カイユトー， , ジェレミー カイユトー， , ニック リー， , ニック リー， , ネイサン クォック， , ネイサン クォック， , ジャン−マリー ダウ， , ジャン−マリー ダウ， , ジェイク ストーリー， , ジェイク ストーリー， , デイヴィット ノックス， , デイヴィット ノックス，
CPC classification number: B60R21/20 , B60R2021/0093 , B64D11/00 , B64D25/02 , B64D2201/00
Abstract: 車両の内部に位置づけられるように構成されたエアバッグシステムアセンブリは、乗客用座席の前方に位置づけられるように構成された後方壁と、エアバッグシステムとを含む。後方壁は前面及び後面を含み、後方壁は少なくともその前面において複数の弱化線によって形成された第1フラップを含む。エアバッグシステムは、第1エアバッグモジュールを少なくとも含み、第1エアバッグモジュールは、前面及び後面を有する第1エアバッグ支持プレートを有する。第1エアバッグ支持プレートは、後方壁の前面に固定される。第1エアバッグ支持プレートは、衝突状態の場合に展開するように構成されるとともに、第1エアバッグ支持プレートの後面に設けられた第1エアバッグを含む。第1エアバッグは第1フラップに近接して位置づけられる。
Abstract translation: 配置安全气囊系统组件能够被定位在所述车辆的内部包括后壁适于定位在乘客座位的前面，和气囊系统。 后壁包括前表面和后表面，后壁包括由多个削弱线至少其前面形成的第一折板。 气囊系统包括至少一个第一安全气囊模块，该第一气囊模块具有前表面和后表面的第一气囊支撑板。 第一气囊支撑板被固定在后壁的前表面上。 第一气囊支撑板，具有被配置为在碰撞状态的情况下部署在一起时，第一气囊设置在所述第一气囊支撑板的后表面上。 第一气囊被定位在靠近所述第一翼片。
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