公开(公告)号：CN106894857A

公开(公告)日：2017-06-27

申请号：CN201610957557.3

申请日：2016-11-02

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 朝日丈雄 ,  野口祐司 ,  菅沼秀行 ,  滨崎弘之 ,  榊原徹 ,  梶田知宏 ,  斋藤和也 ,  前川佑介

IPC: F01L1/344

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/047 ,  F01L1/34 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/3444 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2001/34479 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2013/111 ,  F01L2201/00 ,  F01L2250/02 ,  F02D13/0219 ,  F15B13/0402 ,  F01L2001/34459

Abstract: 阀开闭定时控制装置(A)包括：驱动侧转子(20)，其与内燃机(E)的曲轴(1)同步转动；被驱动侧转子(30)，其与驱动侧转子的旋转轴(X)同轴地设置，并与凸轮轴(5)同步转动；连接螺栓(50)，其与旋转轴同轴地设置，并将被驱动侧转子连接至凸轮轴；以及位置确定单元(FB,RB)，该位置确定单元在被驱动侧转子和凸轮轴之间执行定位，或者，在中间部件(9)设置于被驱动侧转子和凸轮轴之间的情况下，该位置确定单元在被驱动侧转子和中间部件之间或者在凸轮轴和中间部件之间执行定位，其中位置确定单元包括接合销(71，72)、第一和第二孔部(FH1，RH1，FH2，RH2)以及变形吸收单元(R)。

公开(公告)号：CN106150584A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201510173808.4

申请日：2015-04-14

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 梶浦干弘 ,  岩瀬阳辅

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/047 ,  F01L1/352 ,  F01L1/46 ,  F01L2101/00 ,  F01L2201/00 ,  F01L2250/02 ,  F01L2820/032 ,  F01L2820/041

Abstract: 本发明提供一种能够有效地阻止金属磨耗粉向角度传感器的附着的内燃机的气门正时控制装置。该内燃机的气门正时控制装置具备：滑环(26a、26b)，其设于供电板(11)；供电用刷(31a、31b)，其设于从轴向与供电板的外端面相对配置的罩主体(28)，该供电用刷(31a、31b)的顶端面滑动接触于滑环而供电；以及角度传感器(35)，其夹设于马达输出轴的小径部与罩部件之间，用于检测马达输出轴的旋转角度，将供电用刷配置于比通过罩主体的轴心(P)的铅垂方向线(Q)向图中单点划线所示的马达外壳(5)的旋转方向旋转了90°的角度的位置，换句话说配置在比罩主体的铅垂方向线(Q)靠马达外壳(5)的旋转方向前侧的水平方向线(R)上。

公开(公告)号：CN106121758A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201610392718.9

申请日：2016-06-04

Applicant: 浙江大学

Inventor： 王海镔 ,  熊树生 ,  魏琰超 ,  王翔 ,  李泽嵩

IPC: F01L1/34 ,  F01L9/04

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L9/04 ,  F01L2009/0411 ,  F01L2201/00

Abstract: 本发明涉及一种可变配气相位正时装置，包括数据采集模块、同轴设置的外部太阳轮和内部太阳轮，以及位于所述外部太阳轮和内部太阳轮之间且同时与这二者相啮合的行星轮，所述内部太阳轮的中央同轴设有气门传动用凸轮轴的连接孔，所述行星轮配有行星架，所述行星架配有离合器或制动器，所述外部太阳轮通过正时链条传动输入动力，所述行星轮有3个，且至少一个所述行星轮同轴固定连接有电机，所述数据采集模块设有发动机工况数据采集输入端，所述数据采集模块的数据输出端接入所述电机的控制器。本发明能根据发动机所处的不同工况，自动调整气门的配气相位，使得汽车发动机在不同的工况下均能获得与之相应的充量，同时排气也可以变得更加顺畅。

公开(公告)号：CN106050345A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610638337.4

申请日：2016-08-04

Applicant: 天津大学

Inventor： 卫海桥 ,  涂波 ,  潘明章

IPC: F01L1/18 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L13/00 ,  F01L2201/00

Abstract: 本发明公开了一种活动支点可变气门摇臂系统，包括气门、气门弹簧、摇臂、气门顶杆、凸轮和气门运动控制装置；气门顶杆通过一固定螺母固定在摇臂的一端，凸轮转动驱动气门顶杆上下移动；摇臂的另一端与气门的顶部接触；摇臂的支点与气门运动控制装置连接；气门运动控制装置包括驱动部件、传动轴和蜗轮蜗杆传动结构，传动轴通过轴承定位，传动轴的顶端螺纹连接一螺杆，螺杆的顶部与摇杆支点刚性连接；蜗轮设置在传动轴上，蜗杆由驱动部件驱动。传动轴转向的不同可以实现螺杆的升降。本发明的活动支点可变气门摇臂系统不需要对发动机结构做重大改变，整体改动小，结构简单，控制灵活，响应迅速，能耗低，有利于可变气门技术在发动机上的应用和推广。

公开(公告)号：CN101631933B

公开(公告)日：2012-04-04

申请号：CN200880008010.2

申请日：2008-06-02

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 上滨基 ,  森井泰词

IPC: F01L1/34 ,  F01L13/00 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L1/022 ,  F01L1/34409 ,  F01L2201/00 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/01 ,  F01L2800/03 ,  F01L2820/032 ,  F02D13/0219 ,  F02D2013/0292 ,  Y02T10/18

Abstract: 一种气门正时调整装置，其设置有电动机(4)、电流控制系统(6)、相位调整机制(8)；在电动机(4)中，由电流而在电机轴(102)上产生磁保持转矩(Th)和电机转矩(Tm)；电流控制系统(6)作为控制部分，其通过控制流向电动机(4)的电流来调整电机转矩(Tm)；相位调整机构(8)，其在根据凸轮轴的旋转将在正方向和负方向之间交替的凸轮转矩(Tca)传递到电机轴(102)时，根据电机轴(102)中的转矩平衡来调整曲轴和凸轮轴之间的相对相位。电流控制系统(6)在内燃机停止之后消除与磁保持转矩(Th)和凸轮转矩(Tca)平衡的电机转矩(Tm)(S105)。

公开(公告)号：CN102278160A

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN201110165123.7

申请日：2011-06-10

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 冈邦晃 ,  大江修平 ,  杉野正芳 ,  奈良健一

IPC: F01L9/02 ,  F01L1/34

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2101/00 ,  F01L2201/00 ,  F01L2250/02 ,  F01L2800/01 ,  F01L2820/032

Abstract: 本发明涉及一种气门正时控制器(1)，所述气门正时控制器(1)具有在其中限定出流体腔室(114)的壳体(110)。磁粘性流体(140)封闭在所述流体腔室(114)中。所述磁粘性流体包括磁性颗粒并且其粘度根据施加于其上的磁场而变化。线圈(150)和控制电路(200)向磁粘性流体(140)施加磁场以可变地控制其粘度。制动器转子(130)可旋转地容纳在流体腔室(114)中并且接收来自磁粘性流体的取决于其粘度的制动器转矩。相位调节机构(300)连接到制动器转子(130)并用于根据制动器转矩来调节曲轴和凸轮轴(2)之间的相对旋转相位。在估计发动机将起动时，使线圈(150)通电以在磁粘性流体(140)中生成热量。

公开(公告)号：CN101994576A

公开(公告)日：2011-03-30

申请号：CN201010254874.1

申请日：2010-08-04

Applicant: MTU腓特烈港有限责任公司

Inventor： M·赫勒 ,  H·弗兰克 ,  M·威尔曼

IPC: F02D13/02 ,  G01B7/30

CPC classification number: F02D13/02 ,  F01L1/32 ,  F01L13/0005 ,  F01L2201/00 ,  F01L2800/11 ,  F01L2800/17 ,  F01L2820/045 ,  Y02T10/18 ,  Y10T137/8242

Abstract: 本发明涉及一种用于控制和调节内燃机的方法，在该方法中，在一作功冲程期间测量换气阀门(1)的轴向行程(s(t))以及旋转角度(w(t))，计算行程(s(t))相对于参考值的行程偏差，基于旋转角度-初值和旋转角度-终值计算旋转角度偏差，且在该方法中，借助于行程偏差以及旋转角度偏差，决定内燃机的进一步运行。

公开(公告)号：CN101550852A

公开(公告)日：2009-10-07

申请号：CN200910133072.2

申请日：2009-04-07

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： A·B·雷尔

IPC: F01L1/34 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/34 ,  F01L13/0036 ,  F01L2103/01 ,  F01L2105/00 ,  F01L2201/00 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/13 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F02D13/0207 ,  F02D41/3035 ,  F02D2041/001 ,  F02D2250/21 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明涉及具有多个升程模式的内燃机气门机构控制系统。具体而言，一种用于内燃机的气门控制系统，包括：气门致动系统，其将进气门和排气门中的每一个在N个开启升程模式之间致动，其中N是大于一的整数；和控制模块，其限定转换窗口，所述转换窗口具有基于进气门正时的起始时间和基于排气门正时的结束时间；其中所述控制模块基于所述转换窗口使能所述进气门和排气门中的至少一个在所述N个开启升程模式之间的转变。

公开(公告)号：CN100376777C

公开(公告)日：2008-03-26

申请号：CN03803498.0

申请日：2003-06-18

Applicant: 罗伯特-博希股份公司

Inventor： H·盖斯勒 ,  H·施维加特 ,  U·皮施克

IPC: F02D41/20

CPC classification number: F01L9/04 ,  F01L2201/00 ,  F02D41/20

Abstract: 本发明涉及用于内燃机尤其是汽车的至少两个电磁阀(11、12)的直流变压器(13)的一种控制和/或调节方法。每个阀(11、12)都输入一个由直流变压器(13)产生的电流。确定输入阀(11、12)的电流何时全都表示直流变压器(13)的高的负荷。如果是，则为更好处理高负荷对直流变压器(13)施加影响。

公开(公告)号：CN1590740A

公开(公告)日：2005-03-09

申请号：CN200410049807.0

申请日：2004-06-24

Applicant: 日立优喜雅汽车配件有限公司

Inventor： 町田宪一 ,  清水博和

IPC: F02D41/22 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0026 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2201/00 ,  F01L2800/00

Abstract: 当检测出为每个气缸组设置的多个可变气门特性机构中的任意一个出故障时，获得故障状态下的气门特性中的有效开度(气门升程量、气门工作角等)。当判断出有效开度为预定值或大于预定值时，将正常可变气门特性机构的气门特性控制为与故障状态中的气门特性相一致。当判断出有效开度小于预定值时，执行这样一种控制，所述控制用于限制使得正常可变气门特性机构的气门特性与故障状态下的气门特性相一致的控制。