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公开(公告)号：CN116104881A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211216956.6
申请日：2022-09-30
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及一种控制双离合器的装置和方法，该装置包括：双离合器，选择性地阻断从驱动马达向车辆的一对驱动轮提供动力；驾驶信息检测单元，检测所述车辆的直线行驶状态；以及离合器控制器，被配置为通过以下方式控制双离合器：基于由驾驶信息检测单元检测到的直线行驶状态，计算施加到双离合器中包括的各个离合器的目标扭矩；当基于目标扭矩确定的预激活信号开启并且基于施加到双离合器中包括的各个离合器的实际扭矩确定的主激活信号开启时，基于施加到各个离合器的实际扭矩之间的差值来计算校正误差；基于校正误差确计算平衡控制补偿量；并且基于平衡控制补偿量计算施加到各个离合器的最终控制量。
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公开(公告)号：CN116101253A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211294387.7
申请日：2022-10-21
IPC: B60W10/02
Abstract: 本申请公开一种包括双离合器的电动车辆的控制方法，该双离合器用于由驱动马达的动力驱动的电动车辆。该方法包括：通过离合器控制器，判断是否满足用于释放双离合器的接合的释放条件；通过离合器控制器，当满足释放条件时，将双离合器控制为0扭矩；当施加到双离合器的扭矩小于预定扭矩时，通过车辆控制器，将驱动马达控制为0rpm；以及当驱动马达的速度小于预定速度时，将驱动马达控制为0扭矩。
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公开(公告)号：CN116101029A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211386827.1
申请日：2022-11-07
Abstract: 本公开提供一种用于车辆的集成热管理系统的制冷剂模块，制冷剂模块包括：压缩机，具有引入制冷剂的第一入口和排出被压缩的制冷剂的第一出口；冷凝器，具有引入从压缩机排出的制冷剂的第二入口和排出已经进行热交换的制冷剂的第二出口；膨胀阀，具有引入从冷凝器排出的制冷剂的第三入口和排出膨胀的制冷剂的第三出口；蒸发器，具有引入从膨胀阀排出的制冷剂的第四入口和排出已经进行热交换的制冷剂的第四出口；收集器，具有引入从蒸发器排出的制冷剂的第五入口和排出已经被分离成液态制冷剂和气态制冷剂的制冷剂的第五出口；以及连接体，被配置为集成地连接压缩机、冷凝器、蒸发器和收集器，并具有流路，从收集器排出的制冷剂通过流路流向压缩机。
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公开(公告)号：CN115593148A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210735332.9
申请日：2022-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社(KR) , 起亚株式会社(KR) , 现代威亚株式会社(KR)
Abstract: 本发明涉及一种轮毂内置式驱动桥。所述轮毂内置式驱动桥包括一个轮毂壳体，所述轮毂壳体同时承担等速万向节的外圈的作用和车轮轮毂的作用，其中车外侧等速万向节中心位于轮毂壳体的完整长度内，并且维持这样的结构，其中无论传动轴1是否旋转，轴承壳体和防护罩组装环部(包括防护罩)都不旋转，从而可以改善性能、增强耐久性并且可以使噪音最小化。
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公开(公告)号：CN115214295A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202111459291.7
申请日：2021-12-02
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的集成热管理模块，其包括：多通道，包括多个阀空间以及与阀空间连通并形成在阀空间周围的多个冷却剂通道；多个阀体，分别插设到阀空间中，并在操作时打开和关闭多通道的阀空间周围的冷却剂通道；以及多个泵，联接到多通道。阀空间形成在多通道的一侧，阀体联接到多通道的一侧，泵联接到多通道的相对侧，阀体中的每一个的旋转轴线与泵中的每一个的旋转轴线相同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115103971A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202180014114.X
申请日：2021-02-05
Applicant: 现代威亚株式会社
Inventor： 李炯一
IPC: F16H48/22 , F16H48/34 , F16D25/0638 , F16H48/20
Abstract: 本发明涉及一种在车辆的行驶过程中通过限滑差速器连续执行中等扭矩传递状态和高扭矩传递状态之间的转换的技术。本发明提出了一种限滑差速器及其控制方法，限滑差速器配置为包括：输入轴、输出轴、中等扭矩传递装置以及高扭矩传递装置，输入轴始终连接到差速器的差速器箱；输出轴通过离合器片组选择性地连接到输入轴并始终连接到车轮；中等扭矩传递装置用于按压联接到输入轴的离合器片，以将离合器片组压配合；高扭矩传递装置在输入轴和输出轴随着离合器片组被紧固而同步的状态下通过将联接到输出轴的毂移动，从而选择性地与离合器片接合。
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公开(公告)号：CN114688152A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202111560165.0
申请日：2021-12-20
Applicant: 现代威亚株式会社
Inventor： 李东俊
Abstract: 本发明涉及空气箔滑动轴承，其能够完全抑制设置于轴承壳体内部的缓冲构件沿轴承的轴向的运动。所述空气箔滑动轴承包括：轴承壳体，其具有供轴插入的中空部分，其中，第一止动槽形成于中空部分的内周表面，第二止动槽沿着中空部分的整个圆周的至少一部分形成于中空部分的内周表面；顶箔，其设置于中空部分，并且配置为具有覆盖轴的形状；以及缓冲构件，其设置于中空部分与顶箔之间，并且弹性地支撑顶箔。
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公开(公告)号：CN113819151A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202011160075.8
申请日：2020-10-27
Abstract: 本公开涉及一种轮毂一体式等速万向节。该轮毂一体式等速万向节可以包括：多个车轮引导件联接部，车轮引导件被配置为联接到多个车轮引导件联接部；以及轮毂壳体，形成在车轮引导件联接部之间，并且其中排出部与车轮引导件联接部中的每一个形成阶梯并被配置为将异物排出到外部。
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公开(公告)号：CN113738779A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110571835.2
申请日：2021-05-25
Applicant: 现代威亚株式会社
Inventor： 金东佑
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的等速万向节，其可以包括：轮毂壳体、轴承组件以及防护罩，轮毂壳体与在轮毂壳体中的等速万向节结合，轴承组件包括内圈、外圈以及动力传递构件，内圈安装在轮毂壳体的外表面上，外圈与内圈隔开预定距离并安装在转向节上，动力传递构件设置在内圈和外圈之间，防护罩具有卡箍座，卡箍座位于轴承组件的内圈上，防护罩具有固定卡箍，固定卡箍固定在防护罩的顶部，并且防护罩通过固定卡箍联接至内圈，其中，防护罩包括防护唇缘，防护唇缘形成在卡箍座的一个端部或两个端部并朝向转向节突出。
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公开(公告)号：CN111959204A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010381694.3
申请日：2020-05-08
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆驱动轮的车桥组件，其包括转向节、车桥壳体、轮盘以及驱动轴；车桥壳体联接至转向节的内部；轮盘固定至车桥壳体，并能够与车桥壳体一体地旋转；驱动轴联接至车桥壳体，以能够与车桥壳体一体地旋转。轮毂轴承布置在转向节和车桥壳体之间。在轮毂轴承的轴承内圈联接至车桥壳体的外周表面的状态下，成形部形成于车桥壳体的端部，轴承内圈在成形部压靠轴承内圈的侧端部的状态下通过成形部而与车桥壳体的侧部接合。
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