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公开(公告)号：CN101390239B
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200780006701.4
申请日：2007-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04753 , H01M2008/1095
Abstract: 提供了一种能够高效发电的闭端型燃料电池系统。燃料电池系统1具有燃料电池2和控制燃料气体的压力的压力控制装置9。燃料电池2在关闭燃料废气的通道10的状态下运行。当经过预定时间时，打开通道10进行吹扫。压力控制装置9将燃料气体的压力设定为从吹扫刚好完成之后的时间点到时间t1为P1，并且在时间t1过去时将燃料气体的压力设定为比P1高的P2。
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公开(公告)号：CN110783602B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201910670544.1
申请日：2019-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04119 , H01M8/04298 , H01M8/0432 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具备燃料电池、阳极气体供给系统、阳极气体循环系统、阴极气体供排系统、排气排水路、构成为开闭排气排水路的排气排水阀、流量取得部以及控制部。控制部通过如下方式执行正常异常判定，即在相对于排气排水阀进行了开阀指示之后，在阳极气体的排气流量为预先决定的正常基准值以上的情况下，判定成排气排水阀正常开阀，在排气流量比正常基准值低的情况下，判定成排气排水阀未正常开阀。
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公开(公告)号：CN108630966B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201810217783.7
申请日：2018-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及残留水扫气控制方法，抑制来自燃料电池的排水在设于排出流路的阀处冻结并减少燃料电池内部的残留水量。燃料电池系统具备燃料电池、反应气体供给机构、用于排出从燃料电池排出的废气及水的排出流路、设于排出流路的阀、对利用了反应气体供给机构和阀的残留水扫气处理进行控制的残留水扫气控制部、对阀进行加热的加热部及检测加热部的故障的故障检测部，在检测到加热部的故障时，残留水扫气控制部执行残留水扫气处理，并使该残留水扫气处理中的排水力比未检测到加热部的故障时高。
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公开(公告)号：CN107154505B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201710120003.2
申请日：2017-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04791
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，在低温环境下，不受二次电池的电力供给能力的影响，而使燃料电池的燃料气体流路中的氢浓度上升至期望的氢浓度。燃料电池系统(FC)的控制部50在由温度测定部(63)测定出的温度低于规定温度的情况下，使用二次电池(41)的电力来使燃料气体浓度上升机构(12、22)工作，执行使燃料气体浓度朝向第一目标浓度上升的燃料气体浓度上升处理。控制部(50)在燃料气体浓度成为比第一目标浓度低的第二目标浓度以上时，使由燃料电池(10)进行的发电开始并使用来自燃料电池(10)的电力来使燃料气体浓度上升机构(12、22)工作，执行燃料气体浓度上升处理直至燃料气体浓度成为第一目标浓度以上为止。
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公开(公告)号：CN110774905A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910624440.7
申请日：2019-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L50/75 , B60L58/40 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/04858
Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆以及燃料电池车辆的控制方法，在低温启动时燃料电池的输出不足时抑制因二次电池的过放电引起的紧急的车辆停止。燃料电池车辆具备：燃料电池；蓄电装置；驱动马达；温度传感器，能测定燃料电池的温度；检测部，检测燃料电池的运转状态；以及控制部。在燃料电池启动时温度传感器所检测出的燃料电池的温度为冰点下、运转状态所表示的燃料电池的输出状态持续预先决定的基准时间以上为预先决定的低输出状态的情况下，控制部将燃料电池车辆的行驶状态设定为第一行驶状态，在该第一行驶状态中，停止燃料电池的发电而仅将蓄电装置作为电源来对驱动马达进行驱动，将驱动马达所输出的马达输出抑制为第一上限输出以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106299402B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201610453279.8
申请日：2016-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04291 , H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/04537 , H01M8/0438
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统。在燃料电池系统中，含水量推定部在与电解质膜的局部性干燥对应的第一条件成立之后至与电解质膜的局部性干燥的消除对应的第二条件成立为止的期间，取代基于燃料电池的阻抗来推定燃料电池的含水量的第一含水量推定处理，执行基于输出电流值来推定燃料电池的含水量的第二含水量推定处理，第一条件是氧化气体化学计量比为规定的阈值以上且氧化气体化学计量比变成规定的阈值以上之后经过了第一经过时间，第二条件是从第一条件成立的时刻起至第二经过时间为止的输出电流累计值为累计值阈值以上，或者氧化气体化学计量比小于规定的阈值且氧化气体化学计量比变成小于规定的阈值之后经过了第三经过时间。
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公开(公告)号：CN105591130B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201510746744.2
申请日：2015-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04291 , H01M8/04223
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统中的残留水扫气处理方法及燃料电池系统。残留水扫气处理方法包括：在燃料电池系统运转中预测燃料电池系统的外部温度是否会成为第一规定温度以下的第一预测工序；在预测为外部温度会成为第一规定温度以下的情况下，仅对燃料气体供给排出机构及氧化剂气体供给排出机构中的氧化剂气体供给排出机构进行残留水扫气处理，然后停止燃料电池系统的运转的工序；在燃料电池系统的运转停止后预测燃料电池系统中包含的规定部件的温度是否会成为第二规定温度以下的第二预测工序；在第二预测工序中预测为规定部件的温度会成为第二规定温度以下的情况下，对燃料气体供给排出机构进行残留水扫气处理的工序。
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公开(公告)号：CN105609827B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510781733.8
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04291 , H01M8/04097 , H01M8/04201 , H01M8/04253 , H01M8/0432 , H01M8/04402 , H01M8/04753 , H01M8/04761
Abstract: 本发明提供一种使流体排出处理时的排出处理更加充分而避免在系统内残留水的燃料电池系统及该系统内的流体的排出方法。控制部使燃料电池的阳极的出口处的阳极流路内的流体的流量为第一流量，之后使阳极的出口处的阳极流路内的流体的流量为比第一流量少的第二流量，在以第二流量流动时通过将排气排水阀打开而将氢排出流路内的水排出。在以第一流量流动之后，可以使阳极的出口处的阳极流路内的流体以比第一流量少且比第二流量多的第三流量流动。
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公开(公告)号：CN106299414A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610453259.0
申请日：2016-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223
CPC classification number: H01M8/04253 , B60L11/1885 , B60L11/1894 , H01M8/04067 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04932 , H01M8/0494 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种车辆，在搭载有燃料电池系统的车辆中，提供一种进一步减少低温化的燃料电池系统的起动的失败的技术。车辆具备燃料电池系统、蓄电池、电动机及判定部，在车辆的电源从断开状态向接通状态变化时，在温度测定部测定出的温度为预先设定的第一温度以下且满足下述的(1)至(3)中的至少一个条件的情况下，判定部判定为燃料电池系统的一部分冻结，(1)在向断开状态变化后未进行扫气处理的情况，(2)在断开状态时外气温度下降为第二温度以下的温度且未进行扫气处理的情况，(3)向接通状态变化时的车辆的斜度为预定的斜度以上的情况。
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公开(公告)号：CN106299405A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610474386.9
申请日：2016-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/0432 , H01M8/04701
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04225 , H01M8/04358 , H01M8/04552 , H01M8/04951 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04074 , H01M8/04007 , H01M8/04014
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统和燃料电池的控制方法，既利用冷却介质的温度简便地进行燃料电池的输出限制，又提高燃料电池的起动性。在从燃料电池的端部周边的单电池取得的单电池电压成为了第一阈值以下的情况下，燃料电池系统的控制部使燃料电池的输出限制所使用的输出限制量比与由温度测定部测定到的冷却介质的温度相应的输出限制量小。
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