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公开(公告)号:CN1264265C
公开(公告)日:2006-07-12
申请号:CN200410023862.2
申请日:2004-04-01
Applicant: 张学义
Inventor: 张学义
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明提供一种混合动力电动汽车用四相永磁发电机,包括由极靴、钕铁硼永磁体、转子铁芯和转子轴构成的转子总成以及由定子铁芯、线圈、前端盖、后端盖构成的定子总成。其特征在于:若干块钕铁硼永磁体通过极靴由非导磁螺钉固定在转子铁芯上,相邻的钕铁硼永磁体极性相反,形成N极S极间隔排列,转子铁芯上的每块钕铁硼永磁体与定子铁芯上的四个极相对应,组成四相钕铁硼永磁发电机。本发明由于发电机相数多,频率低,每相绕组匝数少,电枢绕组同步电抗小,因此无功损耗少,有效输出功率大,结构紧凑,占据空间小,使用安装方便,为各类混合动力电动汽车的用电设施提供直流电源。
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公开(公告)号:CN1521941A
公开(公告)日:2004-08-18
申请号:CN03111865.8
申请日:2003-02-14
Applicant: 张学义
Inventor: 张学义
Abstract: 本发明提供一种三相半波可控整流稳压式电子调节器,属于汽车电机电器技术领域。一种三相永磁交流发电机的整流、充电电子调节器的电路设计。将三相永磁交流发电机输出的交流电通过移相、削波、整流,变为电压稳定的直流电。该电路设计包括三相半波可控整流回路、电压信号取样回路和移相触发回路。其特征在于:电阻R1、R2、R3、电容C1、电阻R4、稳压管DW1、三极管T1、电阻R5、R6、二极管D1、D2、D3等元件组成的取样回路直接从三相永磁交流发电机电压输出端取样。可用作各种中小型发动机带有的三相永磁交流发电机的整流、充电稳压器,可直接驱动需用直流电的用电设施工作,或给蓄电池充电。该电子调节器具有电路设计简单、工作可靠、稳压性能良好、具有节能稳压等优点。
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公开(公告)号:CN1494206A
公开(公告)日:2004-05-05
申请号:CN02135660.2
申请日:2002-10-28
Applicant: 张学义
Inventor: 张学义
Abstract: 本发明提供一种永磁交流发电机直流电子稳压器,属于汽车电机电器技术领域。一种永磁交流发电机的整流、充电电子稳压器的电路设计。将永磁交流发电机输出的交流电通过移相、削波、整流,变为电压稳定的直流电。该电路设计包括单相双半波可控整流回路、电压信号取样回路和移相触发回路。其特征在于:R1、R2、R3、DW1、R4、T1、R5、R6、D1、D2等元件组成的取样回路直接从永磁交流发电机电压输出端取样。可用作各种中小型发动机带有的永磁交流发电机的整流、充电稳压器,可直接驱动需用直流电的用电设施工作,或给蓄电池充电。该稳压器具有电路简单、工作可靠、稳压性能良好、具有节能稳压等优点。
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公开(公告)号:CN1487651A
公开(公告)日:2004-04-07
申请号:CN02135709.9
申请日:2002-10-05
Applicant: 张学义
Inventor: 张学义
Abstract: 本发明提供一种离心转子式永磁发电机,包括轴承、皮带轮、由离心式转子外壳、永磁钢、转轴构成的转子总成和由定子铁芯、线圈、安装支架构成的定子总成,其特征在于:轴承的外圈固定安装在支架的中心孔内,定子铁芯压装在安装支架的中心孔轴上,转轴贯穿安装在轴承的内孔中,并与离心式转子外壳及皮带轮固定联接。本发明磁场利用率高,体积小,功率大,成本低,寿命长,主要与不配带蓄电池的车辆配套使用,安装方便,性能可靠。
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公开(公告)号:CN105978279A
公开(公告)日:2016-09-28
申请号:CN201610311817.X
申请日:2016-05-12
Applicant: 张学义
CPC classification number: H02K21/14 , H02K1/2773
Abstract: 本发明提供一种内嵌切向与径向合成磁场稀土永磁驱动电机,属于电动汽车电机电器技术领域。由前端盖、后端盖、机壳、转子、定子组成,驱动电机转子为切向磁场和径向磁场合成磁场的内嵌永磁转子,磁场强度大,功率密度高,该结构为转子磁旁路结构,能够有效防止永磁钢在冲击电流的电枢反应作用下产生不可逆退磁的问题,保证永磁钢不失磁,并且无需电励磁绕组、电能消耗少,没有碳刷和机械换向器、故障率低,结构紧凑,工作可靠。
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公开(公告)号:CN105811685A
公开(公告)日:2016-07-27
申请号:CN201610311792.3
申请日:2016-05-12
Applicant: 张学义
IPC: H02K15/03
CPC classification number: Y02T10/641 , H02K15/03 , H02K2213/03
Abstract: 本发明提供一种电动汽车内嵌稀土永磁钢驱动电机转子生产方法,属于电动汽车电机电器技术领域,矩形永磁钢分别内嵌在转子铁芯的长方形径向槽和长方形切向槽内,驱动电机转子磁场由三片永磁钢共同提供,磁场强度大,功率密度高,该结构为转子磁旁路结构,能够有效防止永磁钢在冲击电流的电枢反应作用下产生不可逆退磁的问题,保证永磁钢不失磁,并且无需电励磁绕组、电能消耗少,没有碳刷和机械换向器、故障率低,结构紧凑,工作可靠。
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公开(公告)号:CN104005840B
公开(公告)日:2016-01-06
申请号:CN201410198508.7
申请日:2014-05-13
Applicant: 张学义
CPC classification number: Y02T10/163
Abstract: 本发明提供一种汽车废气涡轮驱动切向永磁发电装置,属于汽车电器技术领域,由发动机、涡轮机、永磁发电装置、稳压控制器及蓄电池组成,永磁转子为切向结构,永磁体按N极与N极相对、S极与S极相对的方式依次布置在极靴式转子铁芯的径向槽内,极靴式转子铁芯固定在轴上,涡轮机壳体通过螺栓固定在发电机后端盖上,涡轮机的轴与永磁发电装置的转子轴为同一条轴,结构紧凑,占据空间小,并且由汽车发动机排出的废气驱动,节约能源,降低成本。
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公开(公告)号:CN103683712B
公开(公告)日:2015-12-02
申请号:CN201310644274.X
申请日:2013-12-05
Applicant: 张学义
Abstract: 本发明提供一种径向永磁与无刷电磁混合励磁发电机转子的生产方法,属于汽车电机电器技术领域,包括永磁转子生产、电励磁转子生产、转子装配,永磁转子的每一个N极、S极均由两片矩形永磁钢组合而成,能够削弱内齿槽效应,减少起动阻力矩,电励磁转子为无刷爪极结构,故障率低,发电机气隙内的磁场是由永磁钢和电励磁线圈共同提供,通过调节电励磁线圈通电电流的大小和方向,使永磁磁场与电励磁磁场迭加后的磁场可以调节,发电机在变转速、变负载工况下输出电压保持稳定,保证汽车电器设备的安全性和使用可靠性。
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