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公开(公告)号：KR1020140056837A
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120122968
申请日：2012-11-01
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Abstract: A multiple separation type cargo hold loading method of a mining ship is disclosed. The multiple separation type cargo hold loading method of a mining ship comprises as follows: a collecting step where a mineral collecting device connected with a mining ship collects a nodule from the seabed; a lifting step which lifts mineral resources from the seabed; a mooring step which moors a first separation type cargo hold and a second separation type cargo hold in a multiple cargo hold storing unit through a mooring system installed in the mining ship; a storing step which stores the lifted mineral resources in the first separation type cargo hold; a mooring step which maintains the lifting work and continues storing the mineral resources in the second separation type cargo hold when the first separation type cargo hold is fully filled with the mineral resources, separates the first separation type cargo hold from the multiple cargo hold storing unit, and moors a third separation type cargo hold to the position instead of the first multiple cargo hold storing unit; an unloading step which transports the first separation type cargo hold and unloads the mineral resources; and a mooring step which maintains the lifting work and continues storing the mineral resources in the third separation type cargo hold when the second separation type cargo hold is fully filled with the mineral resources, separates the second separation type cargo hold from the multiple cargo hold storing unit, and moors a first separation type cargo hold to the position instead of the second multiple cargo hold storing unit.
Abstract translation: 公开了采矿船的多重分离式货舱装载方法。 采矿船的多重分离式货舱装载方法如下：与采矿船连接的矿物收集装置从海床收集结节的收集步骤; 从海底提升矿产资源的举措; 系泊步骤，其通过安装在采矿船中的系泊系统，将多货舱存放单元中的第一分离式货舱和第二分离式货舱固定; 存储步骤，其将提升的矿物资源存储在第一分离式货舱中; 系泊步骤，当第一分离式货舱完全充满矿物资源时，保持起重作业并继续将矿物资源储存在第二分离式货舱中，将第一分离式货舱从多货舱保持单元 并且将第三分离式货舱停泊到所述位置而不是所述第一多货物存放单元; 卸载步骤，运送第一分离式货舱并卸载矿物资源; 以及系泊步骤，其在第二分离式货舱完全充满矿物资源时，保持提升作业并继续将矿物资源储存在第三分离式货舱中，从而将第二分离式货舱从多货舱存放 并且将第一分离式货舱停泊到该位置而不是第二多货物保持存储单元。
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公开(公告)号：KR101310958B1
公开(公告)日：2013-09-23
申请号：KR1020090018699
申请日：2009-03-05
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Abstract: 본 발명은 반잠수식 시추기지선에 관한 것으로, 폰툰 상의 일단에 세워진 기둥 내에 설치된 벌크 탱크와 폰툰 상의 타단에 세워진 기둥 내에 설치된 액체 머드 탱크의 사이를 연결하는 이송 파이프의 길이를 최소화하도록 구성된 분체 이송 구조를 갖는 반잠수식 시추기지선을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일측면에 의하면, 하부 구조물인 한 쌍의 폰툰과, 이 한 쌍의 폰툰을 서로 연결하는 연결체와, 이 한 쌍의 폰툰 상의 양단에 각각 세워지는 기둥과, 이 기둥에 의해 지지되는 상부 구조물인 상판으로 이루어진 반잠수식 시추기지선으로서, 반잠수식 시추기지선은, 상기 폰툰 상의 양단에 각각 세워진 기둥 내에 설치되는 분체용 탱크와, 상기 분체용 탱크들의 사이를 연결하는 이송 파이프를 포함하고, 상기 기둥 내에는 상기 분체용 탱크가 설치되는 분체용 탱크실이 형성되고, 상기 분체용 탱크실의 내부는 상하로 구분되어 상기 분체용 탱크실의 상부 부분에만 상기 분체용 탱크가 설치된 것을 특징으로 하는 반잠수식 시추기지선이 제공된다.
폰툰, 기둥, 상판, 분체용 탱크, 이송 파이프, 분체용 탱크실-
公开(公告)号：KR2020130001960U
公开(公告)日：2013-03-26
申请号：KR2020110008381
申请日：2011-09-16
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Abstract: 본 고안은 부력 부재를 장착한 저감 플레이트가 탱크 저면에 고정된 연결 유닛과 연결되어 액체 화물과 함께 유동하면서도 파(wave)의 발달을 감쇄시시키고 분쇄시킴으로서 저충진(low filling)과 같은 부분적재 시 문제되는 탱크 측면에 작용하는 슬로싱 충격압력을 최소화할 수 있도록 하는 액체 화물 탱크용 슬로싱 저감 모듈에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR2020130001590U
公开(公告)日：2013-03-08
申请号：KR2020110007860
申请日：2011-08-30
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Abstract: 본 고안은 벌크 탱크를 구비한 부유식 해상 구조물의 분체 이송 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 벌크 탱크를 갖춘 부유식 해상 구조물에서 벌크 탱크 내에 저장된 분체를 벌크 탱크의 외부로 이송하기 위한 장치에 관한 것이다.
본 고안에 따른 분체이송장치는, 벌크 탱크를 구비한 부유식 해상 구조물에서 상기 벌크 탱크 내에 저장된 분체를 상기 벌크 탱크의 외부로 이송하는 분체 이송 장치로서, 상기 벌크 탱크(1000)의 하단부에서 일정 높이에 설치하되, 상기 벌크 탱크(1000)의 외부에서 공급되는 압축공기를 상기 벌크 탱크(1000)의 내부로 전달하는 제1 에어공급라인(2000); 및 상기 벌크 탱크(1000)의 하단부 측면에 일단이 연결되고, 타단이 상기 벌크 탱크(1000)의 외부로 돌출하여 상기 분체를 상기 벌크 탱크(1000)의 외부로 이송하는 분체이송라인(3000);을 포함하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101221547B1
公开(公告)日：2013-01-14
申请号：KR1020090108648
申请日：2009-11-11
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Abstract: 본 발명은 해상 구조물의 횡동요를 억제할 수 있도록 선체의 측면에 횡동요 저감장치를 부착시킨 해상 구조물에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 해상에서 부유된 채 사용되는 해상 구조물로서, 상기 해상 구조물의 선체 좌우현의 외측에 부착되며, 내부에 중량물이 채워질 수 있는 횡동요 저감장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 해상 구조물이 제공된다.
본 발명의 해상 구조물에 따르면, 저장탱크에 있어서의 슬로싱 현상을 억제하는 동시에 오프로딩 작업을 효율적으로 수행할 수 있게 된다.
해상 구조물, 저장탱크, 액화가스, 횡동요, 저감, 빌지 킬-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101180959B1
公开(公告)日：2012-09-10
申请号：KR1020090056330
申请日：2009-06-24
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: B63B2035/448 , B63B2039/067
Abstract: 극저온 상태로 적재되는 액체 화물을 저장하는 저장탱크를 가지면서 유동이 발생하는 해상에서 부유된 채 사용되는 선박형 부유식 해상 구조물로서, 상기 선박형 부유식 해상 구조물의 선체의 양측면에는, 상기 선체의 롤링을 억제하면서 내부에 공간을 갖는 돌출부가 설치된 것을 특징으로 하는 선박형 부유식 해상 구조물이 개시된다.
선박형 부유식 해상 구조물, 저장탱크, 돌출부-
公开(公告)号：KR2020120004836U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：KR2020100013388
申请日：2010-12-24
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: E21B43/00
Abstract: 본 고안은 압력 탱크 내에서 고압의 공기를 분사시키기 위한 노즐의 배치 구조를 단순화시키고 압력 탱크에 대한 전체 노즐의 설치각도에 일정한 방향성을 부여하며 노즐의 분사구에 대한 형성각도를 다양화시킴과 더불어 노즐의 분사구에 대한 막힘 현상을 배제함으로써, 벌크의 유동화 시 벌크와 공기 사이에서 최적의 혼합을 구현하고 토출라인을 통한 벌크의 이송율을 향상시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 압력 탱크(10)의 고압의 공기를 분사시키는 에어 공급라인(20)과, 상기 압력 탱크(10) 내에서 유동화된 벌크를 외부로 배출시키는 토출라인(30)을 구비하고, 상기 에어 공급라인(20)은 고압의 공기를 제공받는 메인 관로(22)와, 상기 압력 탱크(10)의 경사면(10a)에 대해 방사상으로 배치되어 상기 메인 관로(22)와 교통하는 다수의 분지 관로(24)를 구비하며, 상기 노즐은 상기 압력 탱크(10) 내부로 설치되는 몸체(40)와, 상기 몸체(40)의 내부에서 고압의 공기를 분사하는 분사구(42), 상기 몸체(40)에 대해 선회 가능하게 설치되어 상기 분사구(42)를 개폐시키는 차단판(48), 및 상기 차단판(48)에 대해 상기 분사구(42)를 폐쇄시키는 방향으로 작용력을 제공하는 고무막(44)을 구비한다.-
公开(公告)号：KR101125108B1
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：KR1020090052394
申请日：2009-06-12
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Abstract: 선박에서 화물의 적재 상태에 따라 흘수를 일정하게 맞추기 위해 상기 선박에 구비된 밸러스트 탱크를 가열하는 장치로서, 상기 밸러스트 탱크의 내부에 높이 방향으로 일정한 간격으로 이격되어 설치된 복수의 히팅라인들과, 상기 밸러스트 탱크의 내부에 높이 방향으로 일정한 간격으로 이격되어 설치된 복수의 밸러스트수 감지센서들을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 탱크의 가열 장치가 개시된다.
선박, 히팅라인, 밸러스트수 감지센서, 부유식 해상 구조물-
公开(公告)号：KR1020110052258A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：KR1020090109217
申请日：2009-11-12
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: B63B39/02
Abstract: PURPOSE: An offshore structure having a roll reducing structure is provided to efficiently perform an off-loading work simultaneously with preventing sloshing by connecting the port and starboard of hull. CONSTITUTION: An offshore structure comprises a roll reducing structure(10). The roll reducing structure is protruded externally from the port and starboard of hull(1) of the offshore structure. An anti-roll tank(11), which connects the port and starboard of the hull, is installed in the roll reducing structure. The anti-roll tank connects the port space, floor space and starboard space of the hull in the roll reducing structure. Ballast water is stored in the anti-roll tank. The ballast water freely flows from the port to the starboard of the hull.
Abstract translation: 目的：提供具有滚降结构的海上结构，以有效地执行卸载作业，同时通过连接船体端口和右舷来防止晃动。 构成：海上结构包括减速结构（10）。 减速结构从离岸结构的船体（1）的端口和右舷外部突出。 连接船体的端口和右舷的防倾倒式坦克（11）安装在滚降机构中。 防倾倒式坦克将滚筒缩小结构中的船体空间，地面空间和右舷空间连接起来。 压载水储存在防侧倾罐内。 压载水自由地从船体流向船体右舷。
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公开(公告)号：KR101022408B1
公开(公告)日：2011-03-15
申请号：KR1020080006189
申请日：2008-01-21
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Abstract: 본 발명은, 해상 구조물이 운영되는 해상의 환경조건 및 저장탱크의 위치 등에 따라 각각의 액체화물 저장탱크의 강도를 서로 다르게 한, 서로 다른 강도를 갖는 복수의 저장탱크를 구비한 선박 또는 해상 구조물 및 상기 선박 또는 해상 구조물을 제작하는 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 액체화물을 해상에서 수송하거나 보관하기 위한 복수의 저장탱크를 포함하는 선박 또는 해상 구조물로서, 상기 선박 또는 해상 구조물 내에 포함된 상기 복수의 저장탱크는 서로 상이한 강도를 갖는 것을 특징으로 하는 선박 또는 해상 구조물이 제공된다.
상기 선박 또는 해상 구조물은 액체화물을 다루는 LNG 수송선, LNG RV, LNG FPSO 및 LNG FSRU 중 어느 하나이다. 복수의 저장탱크 중 강도가 강한 저장탱크로서는 독립탱크형 저장탱크가 사용되고, 나머지 저장탱크로서는 멤브레인형 저장탱크가 사용된다.
해상 구조물, LNG 수송선, LNG RV, LNG FPSO, LNG FSRU, 저장탱크, 독립탱크형, 멤브레인형
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