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公开(公告)号：KR1019970028480A
公开(公告)日：1997-06-24
申请号：KR1019950045598
申请日：1995-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강재훈
Abstract: 이 발명은 자동차의 배기장치에 적용되는 산소 센서를 이용한 엔진의 실화(misfire) 감지장치에 관한 것으로서, 엔진의 배기 매니폴드와 촉매 사이에 설치되어, 배기가스에 포함되어 있는 산소의 농도를 전압신호로서 출력하는 산소센서와; 상기 산소센서 출력신호의 고주파수 대역이 통과되도록 하는 하이패스필터와; 상기 하이패스필터의 필터링된 신호를 소정의 기준값과 비교하며, 상기 필터링된 신호가 기준값보다 클 경우에만 하이레벨 신호를 출력하는 비교기와; 상기 비교기에서 출력되는 하이레벨 신호의 갯수를 카운트하는 카운터와; 상기 카운터의 카운트 값을 표시하는 표시기로 구성되어, 산소 센서의 출력신호를 하이패스 필터링하여 소정의 기준값과 비교한 후, 그 결과를 카운트하여 표시함으로써 엔진에서 발생하는 실화를 정확히 감지할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019970024414A
公开(公告)日：1997-05-30
申请号：KR1019950034814
申请日：1995-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강재훈
IPC: H01T13/00
Abstract: 본 발명은 자동차용 점화 플러그에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 중심 전극과 접지 전극 사이에 또 다른 도전체를 삽입하여 전압공급에 따라 도전체의 양측에서 볼꽃방전이 일어나게 함으로써, 엔진의 실화 방지 및 연소시간의 단축으로 연비가 향상되고 구동력을 증대시킬 수 있는 자동차용 다점화 플러그에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019950019092A
公开(公告)日：1995-07-22
申请号：KR1019930027602
申请日：1993-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강재훈
IPC: F02D41/00
Abstract: 자동차의 주행도로가 소정의 경사를 이룬 오르막길을 주행할 경우에 자동차의 동작상태에 따라 연료의 분사량의 점화시기를 보정하여 원활한 주행동작이 이루어질 수 있도록 하기 위한 경사로 주행시 엔진동작 제어장치 및 그 방법을 제공하기 위하여, 주행도로의 경사정도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 경사각 감지수단과; 엔진의 냉각수 온도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 냉각수온 감지수단과; 상기 경사각 감지수단에서 인가되는 신호에 의해 자동차의 주행도로가 소정의 각도를 이룬 경사로를 설정시간 이상 주행할 경우에, 엔진의 냉각수온과 자동차의 부하상태에 따라 연료의 분사량과 점화시기의 보정량을 산출하고, 보정된 해당 연료량이 분사되고, 설정시기에 점화동작이 이루어질 수 있도록 제어신호를 출력하는 엔진 제어수단과; 상기 엔진 제어수단과 연결되어, 인가되는 제어신호에 따라 동작하여 설정시간에 동작하여 점화동작이 이루어질 수 있도록 하는 점화장치와; 상기 엔진 제어수단과 연결되어, 인가되는 제어신호에 따라 동작되어 설정량의 연료가 분사될 수 있도록 하는 연료 분사장치로 이루어져 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019950017515U
公开(公告)日：1995-07-20
申请号：KR2019930026709
申请日：1993-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강재훈
Abstract: 본고안은차량의라디에이터팬 방향조절시스템에관한것으로, 더욱상세하게는차량의속도에따라라디에이터팬의풍향을엔진룸으로또는외부로조절하여차량장비가고온이되는것을방지하여성능이증대되도록하는라디에이터팬의방향조절시스템에관한것이다. 본고안에의한라디에이터팬의전면에정회전및 역회전의가능한모터를형성하여냉각수가적정온도이상이되었을때라디에이터팬에서열기를배출할뿐만아니라고속으로주행시에도외부에는흡입되는풍과라디에이터팬의풍이동시에기관을냉각성능의증대를가져와차량을포함한산업전분야에편리하게이용된다.
Abstract translation: 散热器，使得涉及一种车辆的散热器风扇方向控制系统，并且更具体地，涉及控制在发动机室或外部，这取决于车辆性能的速度散热器风扇的风被增加，以防止所述车辆设备内部的纸张是高温 给粉丝方向控制系统。 散热器风扇前方前进的风和反向旋转的风与散热器风扇，以从散热器风扇排出的热量，不高的速度，甚至有吸入外部驱动时间，以形成所述马达时的冷却水是在同一时间的的纸内合适的温度异常 通过提高发动机的冷却性能，可以在汽车等工业领域中方便地使用。
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公开(公告)号：KR1020100044416A
公开(公告)日：2010-04-30
申请号：KR1020080103544
申请日：2008-10-22
Abstract: PURPOSE: A method for preventing a high voltage component of a hybrid vehicle from being burn out is provided to detect a present temperature of a motor regardless of on/off of a switch between a high capacity battery and an inverter. CONSTITUTION: A method for preventing a high voltage component of a hybrid vehicle from being burn out comprises the following steps: detecting a present temperature of a motor of a hybrid system; decreasing a speed of an engine and a motor only when the present temperature(Temp) is lower than a specific temperature(Tmin); operating the engine and the motor at a maximum speed(RPMmax) when the present temperature is higher than the specific temperature; and maintaining the voltage of the system below a maximum voltage.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止混合动力车辆的高压部件燃烧的方法，用于检测电动机的当前温度，而与大容量电池和逆变器之间的开关的接通/断开无关。 构成：用于防止混合动力车辆的高压部件燃烧的方法包括以下步骤：检测混合动力系统的电动机的当前温度; 仅当当前温度（Temp）低于特定温度（Tmin）时才降低发动机和电动机的转速; 在当前温度高于特定温度时以最大速度（RPMmax）操作发动机和电动机; 并将系统的电压维持在最大电压以下。
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公开(公告)号：KR100634600B1
公开(公告)日：2006-10-16
申请号：KR1020040052428
申请日：2004-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강재훈
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량에서 모터의 무리한 시동에 의한 고장을 방지할 수 있는 하이브리드 차량의 모터 제어장치 및 방법에 관한 것으로, 배터리의 충전량을 검출하는 배터리 전압 검출센서와; 엔진의 냉각수 온도를 검출하는 수온 센서와; 스위칭 상태에 따라 키 위치를 검출하는 키 스위치와; 변속 레버의 위치를 검출하는 변속 레버 위치 검출센서와; 상기 각각의 센서들로부터 입력되는 신호를 분석하여 배터리 충전량(SOC), 냉각수온, 키 스위칭 상태, 변속 레버 위치에 따라 미리 설정된 값들을 비교하여 해당되는 스타터 구동 제어신호와 모터 구동 제어신호를 발생하는 제어부와; 상기 제어부로부터 공급되는 스타터 구동 제어신호의 입력에 따라 스타터를 구동하는 스타터 구동부와; 상기 제어부로부터 공급되는 모터 구동 제어신호의 입력에 따라 모터를 구동하는 모터 구동부를 포함하여 구성한다.
하이브리드, 차량, 모터, 제어-
公开(公告)号：KR1020030035230A
公开(公告)日：2003-05-09
申请号：KR1020010067207
申请日：2001-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강재훈
IPC: F16H61/00
Abstract: PURPOSE: A delay time control method for regulating the air amount of an automatic transmission is provided to prevent shift shock, and to stabilize engine RPM(Revolution Per Minute) by extending shift delay time with counting remaining time at P or N-range and R or D-range after starting. CONSTITUTION: Coolant temperature of an engine is detected according to information from a water temperature sensor by an ECU(Electronic Control Unit) in starting, and the target RPM and the target air amount are set based on coolant temperature. Stabilizing time of RPM fluctuation is checked according to each temperature. Shift delay time is compensated by counting remaining time at R or D and P or N-range after starting. The delay time for regulating the air amount is adjusted during stabilizing RPM fluctuation according to each temperature in shifting P into D or N into R-range.
Abstract translation: 目的：提供一种用于调节自动变速器空气量的延迟时间控制方法，以防止换档冲击，并通过延长换档延迟时间，通过计算P或N档的剩余时间和R来稳定发动机转速（每分钟转数） 或D范围。 构成：根据起动时的ECU（电子控制单元）的来自水温传感器的信息来检测发动机的冷却液温度，并且基于冷却剂温度设定目标RPM和目标空气量。 根据每个温度检查RPM波动的稳定时间。 移位延迟时间通过计数R或D的剩余时间，启动后的P或N范围进行补偿。 根据每个温度稳定RPM波动期间调节空气量的延迟时间，将P或D转换为R范围。
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