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公开(公告)号：KR101047410B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020080103544
申请日：2008-10-22
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 고전압 부품 소손 방지 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 임의의 시스템 고장으로 대용량 배터리와 고전압 전기동력부품간의 물리적 연결이 단절되는 경우, 모터의 회생에너지에 의해 시스템에 높은 과전압이 유기되어, 주변의 전기동력부품에 손상이 유발되는 방지하기 위한 하이브리드 차량의 고전압 부품 소손 방지 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 대용량 배터리와 고전압부품인 인버터간의 스위치가 오프되는 고장모드시 인버터가 모터의 회생에너지를 제한하는 제어를 할 수 없게 되어, 모터의 회생에너지가 인버터에 저장되어 인버터의 DC-DC 링크 커패시터 전압이 상승하면서 고전압 부품에 과전압이 유기되는 현상을 방지하고자, 대용량 배터리와 고전압부품인 인버터간의 스위치 온/오프에 관계없이 모터의 온도를 따라 엔진 및 모터속도를 제한함으로써, 과전압 유기에 따른 고전압 부품의 소손을 방지할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 고전압 부품 소손 방지 방법을 제공하고자 한 것이다.
하이브리드, 고전압 부품, 모터, 과전압, 인버터, 스위치, 대용량배터리, 모터 온도-
公开(公告)号：KR100921274B1
公开(公告)日：2009-10-09
申请号：KR1020070130472
申请日：2007-12-13
Abstract: 엔진의 최대 토크 사용 조건에서도 운전자의 편의 조건 사용에 영향을 미치지 않는 하이브리드 차량의 토크 제어 방법을 제공한다. 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 토크 제어 방법은 흡기매니폴드의 부압을 모니터링하여 제어로직으로의 진입여부를 결정하는 단계, 제어로직에 진입하면 에어컨 토크와 모터 발전 토크의 합을 설정값으로 제한하는 단계, 및 상기 제한된 설정값의 크기에 대응하도록 RPM을 보상하는 단계를 포함한다.
하이브리드, 흡기매니폴드, 부압, 제어로직, 토크, RPM-
公开(公告)号：KR1020090098018A
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：KR1020080023156
申请日：2008-03-13
CPC classification number: Y02T10/32 , F02D19/022 , F02M21/0242 , F02M37/0052
Abstract: A system for returning fuel in an LPI hybrid vehicle is provided to prevent the leakage of the injector by processing the fuel remaining in the injector line when the ignition key is off or in case of hot soaking. A system for returning fuel in an LPI hybrid vehicle comprises a canister for collection, an on/off valve(12), and a CCV valve(14). The canister is connected to a fuel return line of the LPI fuel feeding system through a residue fuel recovery line(10) and collects the fuel remaining in the fuel return line. The on/off valve is installed on the fuel recovery line and opens/closes according to on/off of an ignition key to control the returned fuel. The CCV valve is installed on a standby line(13) of the canister and maintains the atmospheric pressure condition within the canister when collecting the residual fuel.
Abstract translation: 提供了一种用于在LPI混合动力车辆中返回燃料的系统，以防止当点火钥匙关闭时或在热浸泡的情况下处理在喷射器管线中残留的燃料的喷射器的泄漏。 用于在LPI混合动力车辆中返回燃料的系统包括用于收集的罐，开/关阀（12）和CCV阀（14）。 罐通过残余燃料回收管线（10）连接到LPI燃料供给系统的燃料返回管路，并收集剩余在燃料返回管路中的燃料。 开/关阀安装在燃油回收管路上，根据点火钥匙的开/关打开/关闭，以控制返回的燃料。 CCV阀安装在罐的备用管线（13）上，并在收集剩余燃料时保持罐内的大气压条件。
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公开(公告)号：KR1020100044416A
公开(公告)日：2010-04-30
申请号：KR1020080103544
申请日：2008-10-22
Abstract: PURPOSE: A method for preventing a high voltage component of a hybrid vehicle from being burn out is provided to detect a present temperature of a motor regardless of on/off of a switch between a high capacity battery and an inverter. CONSTITUTION: A method for preventing a high voltage component of a hybrid vehicle from being burn out comprises the following steps: detecting a present temperature of a motor of a hybrid system; decreasing a speed of an engine and a motor only when the present temperature(Temp) is lower than a specific temperature(Tmin); operating the engine and the motor at a maximum speed(RPMmax) when the present temperature is higher than the specific temperature; and maintaining the voltage of the system below a maximum voltage.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止混合动力车辆的高压部件燃烧的方法，用于检测电动机的当前温度，而与大容量电池和逆变器之间的开关的接通/断开无关。 构成：用于防止混合动力车辆的高压部件燃烧的方法包括以下步骤：检测混合动力系统的电动机的当前温度; 仅当当前温度（Temp）低于特定温度（Tmin）时才降低发动机和电动机的转速; 在当前温度高于特定温度时以最大速度（RPMmax）操作发动机和电动机; 并将系统的电压维持在最大电压以下。
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公开(公告)号：KR1020090062973A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130472
申请日：2007-12-13
Abstract: A method for controlling the torque of a hybrid vehicle is provided to improve performance without additional cost by controlling the power generation torque of a motor. A method for controlling the torque of a hybrid vehicle comprises the steps of (S1) monitoring the negative pressure of an intake manifold to determine whether it is entered the control logic or not; (S2) restricting the sum of the air torque and the motor power generation torque if it is entered to the control logic; and (S3) compensating RPM so as to correspond to the size of the restricted set value.
Abstract translation: 提供了一种用于控制混合动力车辆的扭矩的方法，以通过控制电动机的发电转矩来提高性能而不需要额外的成本。 一种用于控制混合动力车辆的扭矩的方法包括以下步骤：（S1）监测进气歧管的负压以确定其是否进入控制逻辑; （S2）如果输入到所述控制逻辑则限制所述空气转矩和所述电动机发电转矩的总和; 和（S3）补偿RPM，以便对应于限制设定值的大小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050070579A
公开(公告)日：2005-07-07
申请号：KR1020030100285
申请日：2003-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강재훈
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 하이브리드(Hybrid) 차량에서 배터리(Battery)의 충전 상태(SOC : State Of Charge)에 따라서 감속시나 정속 주행시 발전량을 얼마로 할 것인가를 설정한 후, 감속시나 정속 주행시에 일정 수준의 충전 상태(SOC)가 되면 모터로부터 전기 에너지를 배터리로 환원하는 차량 주행시 여유 전기 에너지 회수 방법에 관한 것으로서,
본 발명에 따른 전기 에너지 회수 방법은, 엔진을 구동하여 회전력을 발생시키는 제1 단계; 엔진속도 검출부 및 가속 검출부를 통하여 차속(VSPi) 및 가속페달 출력값(TPSi)을 얻어 일정값 이하인지를 판단하는 제2 단계; 상기 차속(VSPi) 및 상기 가속페달 출력값(TPSi)이 일정값 이하를 가지면, 감속 상태로 인식하고 충전상태 검출부를 통하여 상기 충전 상태(SOC)를 판단하는 제3 단계; 및 상기 충전 상태(SOC)가 최소값(A) 이하이면, 차속에 따라 리제너레이션 값을 테이블 값으로 하고, 상기 충전 상태(SOC)가 최소값(A) 이하인 상태의 역전류가 배터리로 인가되도록 제어하는 제4 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100440130B1
公开(公告)日：2004-07-12
申请号：KR1020010074799
申请日：2001-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강재훈
IPC: B60L11/02
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling engine starting of a hybrid electric vehicle are provided to reduce exhaust gas and improve the fuel economy by optimizing a fuel quantity control. CONSTITUTION: A key switch(110) outputs a corresponding electric signal according to a switching state. A motor(160) is driven in on-state of the key switch(110) and starts an engine of a hybrid electric vehicle. An engine revolution number detecting sensor(120) detects the number of revolution of the started engine. A water temperature sensor(130) detects water temperature of the engine started. A memory unit(150) tabulates the number of revolution of engine by water temperature of the hybrid electric vehicle to store it. A control unit(140) compares the detected number of revolution and the number of revolution of engine by water temperature stored in the memory unit(150) to supply an injector driving control signal. An injector(170) is driven in response to an input of the injector driving control signal supplied from the control unit(140) to inject fuel to the engine.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力电动车辆的发动机起动的设备和方法，以通过优化燃料量控制来减少废气并改善燃料经济性。 构成：按键开关（110）根据开关状态输出相应的电信号。 在钥匙开关（110）的开启状态下驱动马达（160）并启动混合动力电动车辆的发动机。 发动机转速检测传感器（120）检测启动的发动机的转速。 水温传感器（130）检测启动的发动机的水温。 存储器单元（150）将混合动力电动车辆的水温对发动机的转数进行列表以存储它。 控制单元（140）将存储在存储单元（150）中的检测到的转数和发动机转数与水温进行比较，以提供喷射器驱动控制信号。 喷射器（170）响应于从控制单元（140）供应的喷射器驱动控制信号的输入而被驱动以将燃料喷射到发动机。
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公开(公告)号：KR100335893B1
公开(公告)日：2002-05-08
申请号：KR1019990061024
申请日：1999-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강재훈
IPC: F02D43/00
Abstract: 본발명의시동회전수및 시동유지시간제어방법은엔진시동시사용한시동회전수와시동유지시간을각각현재냉각수온도에대한목표시동회전수와목표시동유지시간과비교하여시동회전수와시동유지시간을학습치시동공기량과학습치공기량감량주기를구하여저장하고이 학습치시동공기량과학습치공기량감량주기를다음시동에사용한다. 이런과정을거치므로시동할때마다냉각수온도에대한일정한시동회전수와시동유지시간을계속하여사용할수 있다.
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公开(公告)号：KR100320532B1
公开(公告)日：2002-01-12
申请号：KR1019990063681
申请日：1999-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강재훈
IPC: F16H61/14
Abstract: 자동변속기차량이감속중에댐퍼클러치가비직결상태일지라도감속직결제어를수행할목적으로; 차량이주행중검출되는스로틀밸브개도및 차속을판독하여상기스로틀밸브개도량이 0%보다큰가를판단하는단계와; 상기단계에서스로틀밸브개도량이 0%인경우, 기설정된프로그램에의해연산된가속저항이굴림저항보다큰가를판단하는단계와; 상기단계에서가속저항이굴림저항보다큰 경우, 차량요구브레이크력을산출하는단계와; 상기단계에서산출된차량요구브레이크력에의해목표브레이크력을설정하는단계와; 상기단계에서설정된목표브레이크력에의해댐퍼클러치제어듀티를결정하고, 엔진제어요구신호를출력하는단계와; 상기단계에서결정된댐퍼클러치제어듀티신호를출력하는단계로이루어져있어서, 댐퍼클러치의작동유압을조절함에따라정확한엔진브레이크력을얻을수 있어, 연비성능을향상시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR100305814B1
公开(公告)日：2001-12-15
申请号：KR1019970043884
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강재훈
IPC: F02D9/00
Abstract: PURPOSE: A device and method for controlling the air amount on operating a power steering is provided to prevent the generation of the engine malfunction or stall by making the intake air amount not to be compensated even though an engine is idling and the load is varied according to the power steering. CONSTITUTION: A device for controlling the air amount on operating a power steering comprises a detecting unit(10) detecting the various condition information of a vehicle in the state that an engine is starting, a control unit(20) controlling the action for compensating the intake air amount after analyzing the detected information based on the set data, and an actuator(30) adjusting the opening degree of a throttle valve according to the signal of the control unit. A method for controlling the air amount includes a few steps of: deciding that the MAP(Manifold Absolute Pressure) value outputted according to the condition of the detected running information is changing; deciding that the degree of change is for the compensation for increase or decrease if outputted MAP value is changed; deciding that the engine is maintaining the idle RPM and the power steering is operating; and not compensating the air amount with disregarding the outputted MAP value if the engine is maintaining the idle RPM and the power steering is operating.
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