公开(公告)号：KR1020110060357A

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：KR1020090116918

申请日：2009-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  우신공업 주식회사

Inventor： 김경희 ,  이창준 ,  김세훈 ,  금영범 ,  김덕환

IPC: B29C65/14

CPC classification number: B29C65/14 ,  B29C45/2725 ,  B29L2031/3468

Abstract: PURPOSE: A vibration welding method for manufacturing manifolds for fuel cells is provided to prevent the following deformation after welding of manifolds by pressing the top and bottom of the manifold during vibration welding. CONSTITUTION: A vibration welding method for manufacturing manifolds for fuel cells is as follows. When vibration-welding a plurality of individual manifolds(110,111,112) in contact with each other, following deformation positions of the individual manifolds are predicted. The individual manifolds corresponding to the predicted positions are pressed from the top and bottom and vibration-welded.

Abstract translation: 目的：提供一种用于制造用于燃料电池的歧管的振动焊接方法，以防止在振动焊接期间通过挤压歧管的顶部和底部来对歧管进行焊接之后的随后变形。 构成：用于制造用于燃料电池的歧管的振动焊接方法如下。 当多个单独的歧管（110,111,112）彼此接触地进行振动焊接时，预测各个歧管的变形位置。 对应于预测位置的各个歧管从顶部和底部被压制并进行振动焊接。

公开(公告)号：KR101034022B1

公开(公告)日：2011-05-11

申请号：KR1020080094105

申请日：2008-09-25

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: F01M1/06 ,  F02M37/06 ,  F01M1/12

CPC classification number: F01M11/02 ,  F01M2011/021

Abstract: 본 발명은 엔진의 윤활구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 캠으로 구동하는 연료 펌프 윤활장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 태핏(tappet)을 구비한 연료펌프와 상기 태핏을 구동하는 연료펌프를 윤활하기 위한 윤활장치에 있어서, 오일 갤러리(oil gallery)가 형성되고 캠축이 배치된 실린더헤드; 및 상기 오일갤러리로부터 연통되어 상기 연료펌프로 오일을 공급하기 위해 형성되는 오일공급라인; 을 포함하되, 상기 오일공급라인은 태핏윤활노즐과 캠윤활노즐로 분기되는 것을 특징으로 하는 캠으로 구동하는 연료 펌프 윤활장치를 제공한다.
GDI, 엔진, 연료펌프, 윤활, 태핏, 롤러

公开(公告)号：KR1020090064016A

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070131571

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: F01L1/34 ,  F01M1/16 ,  F01M11/02

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/02 ,  F01L2001/34433

Abstract: An oil supply structure for a continuous variable valve timing apparatus and a cylinder head with an oil supply line are provided to remove effectively the contaminant in the oil supplied to the air exhaust continuous variable valve timing unit and air intake continuous variable valve timing unit by using two oil filters. An oil supply structure for a continuous variable valve timing apparatus comprises a first oil filter(110) which is provided with the oil from a main gallery(130) and filters out impurity in the oil, a first oil control valve(150) which is provided with the oil from the first oil filter, a first continuous variable valve timing unit(170) which is provided with the oil from the first oil control valve, a second oil filter(120) which is provided with the oil from the main gallery and filters out impurity of the oil, a second oil control valve(160) which is provided with the oil from the second oil filter, and a second continuous variable valve timing apparatus(180) which is provided with the oil from the second oil control valve.

Abstract translation: 提供连续可变气门正时装置的供油结构和具有供油管的气缸盖，以有效地除去供应给排气连续可变气门正时单元的空气中的污染物和进气连续可变气门正时单元 两个油过滤器。 用于连续可变气门正时装置的供油结构包括：第一油过滤器（110），其设置有来自主油室（130）的油并过滤掉油中的杂质;第一油控制阀（150） 设置有来自第一油过滤器的油的第一连续可变气门正时单元（170），第一连续可变气门正时单元（170），其设置有来自第一油控阀的油;第二油过滤器（120），其设置有来自主画廊的油 并过滤除油的杂质;第二油控制阀（160），其设置有来自第二油过滤器的油;以及第二连续可变气门正时装置（180），其设置有来自第二油控制器 阀。

公开(公告)号：KR100656594B1

公开(公告)日：2006-12-11

申请号：KR1020020065219

申请日：2002-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: F01P3/02

CPC classification number: F02F1/40 ,  F02F1/38

Abstract: 본 발명은 분리 냉각 시스템이 적용되는 엔진의 실린더 헤드와 실린더 블럭용 워터 자켓의 구조에 관한 것으로, 엔진의 실린더 헤드와 실린더 블럭측 워터 자켓의 냉각수 입구의 형상을 변경하여 냉각수의 유동 손실을 줄임과 더불어, 실린더 헤드와 실린더 블럭측 냉각수의 출구 위치를 단일화하여 서모스탯기구의 장착 내구성을 증진시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 실린더 헤드(16)와 실린더 블럭(18)에 워터 자켓(10,12)이 각각 개별적으로 형성되고, 상기 워터 자켓(10,12)의 입구(IN)는 공용화되면서 내부를 향해 단면적이 축소되는 형태로 형성되며, 상기 워터 자켓(10,12)의 출구(OUT)가 각각 실린더 헤드(16)측에 각각 개별적으로 형성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100534728B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020030030553

申请日：2003-05-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: F02F11/00

Abstract: 본 발명은 엔진의 가변 분리 냉각 적용시 실린더 블록의 열적 안정성을 확보할 수 있는 실린더 헤드 가스켓에 관한 것으로, 가변 분리 냉각 시스템을 적용하는 4기통 엔진의 실린더 헤드 가스켓에 있어서, 상기 엔진의 워터 펌프 토출구로부터 실린더 헤드로 연결하는 통로가 1번 실린더 측에 설치되고, 실린더 블록에서 실린더 헤드로 연결되는 바이패스 2개소가 3번과 4번 실린더의 배기측에 설치되며, 바이패스 1개소가 4번 실린더의 흡기측에 설치되고, 실린더 블록의 냉각수 출구부는 4번 실린더 측에 설치되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100439966B1

公开(公告)日：2004-07-12

申请号：KR1020010071814

申请日：2001-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: E05F15/70 ,  B60J5/04

Abstract: PURPOSE: An express bus door open apparatus is provided to achieve in-advance prevention against damage of door by preventing the automatic door switch from being operated even when the user erroneously operates the switch. CONSTITUTION: An express bus door open apparatus comprises automatic door switches serially connected to a power supply unit and which opens/shuts a door(2) by using air pressure; and a manual door lock unit(10) mounted on the door so as to manually open/shut the door. The manual door lock unit includes a sensor(110) for sensing locking/unlocking operation of the door, and a breaker switch serially connected between the power supply unit and automatic door switches. The breaker switch automatically turns off the automatic door switches and the power supply unit when the sensor senses locking operation of the door.

Abstract translation: 目的：提供一种快速公交车车门开启装置，以便即使在用户错误地操作开关时也防止自动门开关被操作，从而预先防止损坏车门。 一种快速公交车门开启装置，包括串联连接到电源单元的自动门开关，并通过使用气压打开/关闭门（2）; 以及安装在门上以手动打开/关闭门的手动门锁单元（10）。 手动门锁单元包括用于感测门的锁定/解锁操作的传感器（110）以及串联连接在电源单元和自动门开关之间的断路器开关。 当传感器感应到门的锁定操作时，断路器开关自动关闭自动门开关和电源单元。

公开(公告)号：KR1020030046967A

公开(公告)日：2003-06-18

申请号：KR1020010077307

申请日：2001-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: F16F9/34

Abstract: PURPOSE: A single acting air cylinder is provided to improve the convenience of an operator and the productivity by simultaneously installing a magnetic valve and an anti-shock valve in one valve body. CONSTITUTION: A valve body(31) has a first air passage(31d) to be connected with a first cylinder from an air tank and a second air passage(31e) to be connected with a second cylinder. An anti-shock valve(33) is installed in the passage of the valve body to be elastically moved according to the air pressure inside the valve body. A magnetic valve(35) is installed in the passage to connect the anti-shock valve with the first and the second air passages to be moved in a straight line for selectively changing the supply route of air according to an electric signal. The anti-shock valve and the magnetic valve are comprised integrally. Therefore, the number of components for a single acting air cylinder, the production cost and the working processes are reduced.

Abstract translation: 目的：提供单作用气缸，以通过在一个阀体中同时安装电磁阀和抗冲击阀来提高操作员的便利性和生产效率。 构成：阀体（31）具有与空气箱连接的第一气缸的第一空气通路（31d）和与第二气缸连接的第二空气通路（31e）。 防震阀（33）安装在阀体的通道中，以根据阀体内的空气压力弹性移动。 一个电磁阀（35）安装在通道中，以将抗冲击阀与第一和第二空气通道连接，以便沿直线移动，以根据电信号有选择地改变空气的供应路线。 防冲击阀和电磁阀是一体的。 因此，单作用气缸的部件数量，生产成本和工作流程减少。

公开(公告)号：KR100331422B1

公开(公告)日：2002-04-09

申请号：KR1019990039614

申请日：1999-09-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: B60J5/06

Abstract: 본발명은버스용폴딩도어의나사체결구조에관한것으로서, 보다상세하게는버스에장착되는폴딩도어의접이부분에서경첩과도어프레임을결합하는데따른버스용폴딩도어의나사체결구조에관한것으로서, 경첩과도어프레임을고정한고정볼트및 너트가풀리지않도록함과아울러고정볼트및 너트를과다한토오크로조여도도어프레임이변형/파손되지않도록구성된버스용폴딩도어의나사체결구조를제공함에있다. 상기한목적을실현하기위하여본 발명은 2개의부품을고정볼트(54)와너트(55)로조여결합시키는버스용폴딩도어의나사체결구조에있어서, 상기한고정볼트(54)가삽입되도록중공형태로형성됨과아울러일단에상기한프레임(57)의볼트공(56)보다직경이큰 플랜지(2)가형성되고길이가서로결합되는부품들의결합된폭보다길게형성되어 2개의부품을고정볼트(54)와너트(55)로결합시킬때 부품내측에위치된부분이압축변형되는인서트부재(3)를포함함을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1020000066098A

公开(公告)日：2000-11-15

申请号：KR1019990012949

申请日：1999-04-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: E05D15/06

CPC classification number: E05D15/04 ,  E05Y2201/624 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2201/688 ,  E05Y2900/506

Abstract: PURPOSE: A door rail is provided to fix a bracket fixing driving components for opening and closing the swing arm door of a bus. CONSTITUTION: One side of a rail unit(15) is extended and the end portion is bent to form a body fixer(20). The body fixer is in a curved shape or a bent shape at a right angle as needed. The upside of the rail unit is extended to the right and the left to form a first fixer(25) and one portion between the rail unit and the body fixer is set for a second fixer(30). Driving components are fixed between the first fixer and the rail unit and between the rail unit and the body fixer by a bolt.

Abstract translation: 目的：提供一个门轨，用于固定支架固定驱动部件，用于打开和关闭公共汽车的摆臂门。 构成：轨道单元（15）的一侧被延伸并且端部部分被弯曲以形成体固定器（20）。 根据需要，身体固定器呈弯曲形状或弯曲形状。 轨道单元的上侧延伸到右侧和左侧以形成第一定位器（25），并且轨道单元和身体固定器之间的一部分设置用于第二定位器（30）。 驱动部件通过螺栓固定在第一定位器和轨道单元之间以及轨道单元和身体固定器之间。

公开(公告)号：KR2020000016560U

公开(公告)日：2000-09-25

申请号：KR2019990001580

申请日：1999-02-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: E05B83/42

CPC classification number: E05B83/36 ,  E05Y2900/506 ,  E06B7/16

Abstract: 본고안은도어프레임의하부에잠김장치의메카니즘상발생되던실링의내구성을강화할수 있도록웨더스트립과간섭이없도록고안한버스용더블스윙인 도어의잠김장치에관한것이다. 본고안은, 2개 1조의도어프레임으로구성한더블스윙인 도어; 상기더블스윙인 도어의양측면에설치되고, 상,하부로어퍼암과로워암을고정하는도어파이프; 상기도어프레임의하부내측에설치되어자동으로작동하는잠김장치; 상기잠김장치의슬라이더와결합하는홈부를형성한로워암; 및상기도어프레임의하부에설치되어외부의소음등이내부로유입되는것을방지하기위해실내측으로형성한하부실링브러쉬로구성한것을특징으로하는버스용더블스윙인 도어의잠김장치를제공한다.