-
公开(公告)号：KR20180045622A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：KR20160140185
申请日：2016-10-26
CPC classification number: B60H1/00464 , B60H1/3216
Abstract: 본발명은차량용쿨링팬제어장치에관한것으로, 구체적으로동절기에팬모터를구속하여모터소손을방지할수 있는차량용쿨링팬제어장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른차량용쿨링팬제어장치는차량의엔진룸에설치되는쿨링팬; 상기쿨링팬과연결되어상기쿨링팬을구동시키는팬모터; 상기쿨링팬을제어하기위한상태데이터를검출하는상태검출기; 및외기온이설정범위이내이면상태데이터를기반으로쿨링팬을제어하며, 상기상태데이터가판단기준조건에만족하는지를판단하고, 상기상태데이터가판단기준조건에만족하면측정시간동안의에어컨냉매압력의변화율에따라팬모터를구속시키는제어기를포함한다.
-
公开(公告)号：KR1020170104698A
公开(公告)日：2017-09-18
申请号：KR1020160027104
申请日：2016-03-07
IPC: D04H1/4209 , D04H1/46 , D06M11/00 , D06M11/79 , D04H13/00
Abstract: 본발명에의한복합단열재및 그제조방법은, 무기섬유를이용하여제조된무기펠트를준비하는단계, SiO분말및 열팽창성무기물을포함하는무기바인더를준비하는단계, 상기무기바인더의용액에상기무기펠트를통과시켜상기무기펠트에상기무기바인더를흡착시키는단계, 상기무기바인더가흡착된상기무기펠트를롤러로압착하여상기무기펠트에서상기무기바인더의일부를배출시키는단계, 상기롤러를통과한상기무기펠트를가열하여, 상기무기바인더에포함되어있는상기열팽창성무기물을팽창시켜상기 SiO분말과상기무기펠트사이의결합력을상승시키는단계를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的复合绝热材料及其制造方法包括以下步骤：制备使用无机纤维制备的无机毡，制备含有SiO粉末和热膨胀性无机材料的无机粘合剂， 使毛毡通过无机毡以将无机粘合剂吸附到无机毡上，将无机粘合剂已被辊吸附的无机毡压制成无机粘合剂的一部分从无机毡中排出， 加热毛毡以使无机粘合剂中所含的热膨胀性无机材料膨胀，从而增加SiO粉末与无机毡之间的结合力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160037259A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：KR1020140128810
申请日：2014-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 인터쿨러파이프의냉각장치가소개된다. 이를위해본 발명은, 외주면일측에소정형상의삽입홀이형성되고, 터보차저와인터쿨러사이에설치되는중공의파이프; 상기중공의파이프내부공간과외부공간을상기삽입홀을매개로연결되어상기중공의파이프내부를흐르는공기의열을흡수하여외부로전달하는열흡수부; 및상기열흡수부에연결되어상기열흡수부에의해전달된공기의열을상기중공의파이프외부공간으로방출하는열방출부를포함한다.
Abstract translation: 引入了用于中间冷却器管的冷却装置。 中间冷却器管的冷却装置包括：中空管，其中，在其外表面的一侧具有一定形状的插入孔，并安装在涡轮增压器和中间冷却器之间; 吸热部，其通过插入孔与中空管的内外空间连接，吸收在中空管内流动的空气的热量，将吸收的热量传递给外部; 以及与吸热部连接并将由吸热部传递的空气的热量发送到中空管的外部空间的发热部。 因此，本发明通过提高中间冷却器的冷却效率来提高车辆和发动机的性能。
-
公开(公告)号：KR101500365B1
公开(公告)日：2015-03-10
申请号：KR1020130107884
申请日：2013-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조 제어 시스템은 차량의 엔진으로부터 구동력을 전달받아 작동되며, 내부에 충진된 제1 작동유체를 압축하는 압축부와, 상기 압축부에서 압축된 제1 작동유체를 팽창시키는 팽창부와, 상기 압축부와 상기 팽창부를 유체적으로 연통시키는 재생부를 포함하고, 상기 제1 작동유체의 등온압축, 등적과정 및 등온팽창의 반복을 통해 상기 팽창부에서 흡열하고 압축부에서는 발열하는 스털링 냉동기; 상기 스털링 냉동기의 압축부와 연결되며, 상기 압축부에 선택적으로 제2 작동유체를 순환시켜 압축부의 열을 외부로 방출시키는 외부 열교환기; 상기 스털링 냉동기의 팽창부와 연결되며, 상기 팽창부에 선택적으로 제3 작동유체를 순환시켜 차량의 실내로 공급되는 외기와의 열교환을 통해 상기 외기를 냉각시키는 내부 열교환기; 상기 엔진과 상기 스털링 냉동기 사이에 구비되어 엔진의 동력을 선택적으로 상기 스털링 냉동기에 전달하는 클러치; 상기 스털링 냉동기의 팽창부와 상기 내부 열교환기 사이에 장착되어 상기 스털링 냉동기의 팽창부에서 나오는 제3 작동유체가 상기 내부 열 교환기를 선택적으로 우회하도록 하는 바이패스 밸브; 상기 제2 작동유체를 순환시키는 제1 펌프; 상기 제3 작동유체를 순환시키는 제2 펌프; 그리고 상기 클러치, 상기 바이패스 밸브 및 상기 제1,2 펌프의 작동을 제어하는 제어기;를 포함하며, 상기 제어기는 제1 작동유체의 온도가 제1 설정온도보다 높은 경우 제1 작동유체의 냉각 제어를 수행할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的车辆空调控制系统包括斯特林冰箱，外部热交换器，内部热交换器，离合器，旁通阀，第一泵，第二泵和控制器。 斯特林冰箱包括：压缩部件，其通过从车辆的发动机接收驱动力而操作，并且压缩填充在其内部的第一工作流体; 膨胀部，使由压缩部压缩的第一工作流体膨胀; 以及压缩部和膨胀部通过其流体地连通的再生部，其中，膨胀部吸收热量，压缩部通过重复等温压缩加工，等离子体加工和等温膨胀过程而发热 的第一工作流体。 连接到压缩部的外部热交换器在压缩部中选择性地循环第二工作流体时，将热量从压缩部向外部排出。 连接到膨胀部的内部热交换器在选择性地循环膨胀部中的第三工作流体时，通过室外空气与第三工作流体之间的热交换来冷却室外空气，其中室外空气被供给到车辆的内部。 安装在发动机和斯特林冰箱之间的离合器将动力从发动机选择性地传递到斯特林冰箱。 安装在斯特林冰箱和内部热交换器之间的旁通阀允许来自膨胀部分的第三工作流体选择性地旁路内部热交换器。 第一个泵循环第二个工作流体。 第二泵循环第三工作流体。 控制离合器，旁通阀以及第一和第二泵的操作的控制器能够在第一工作流体的温度高于第一预定温度时对第一工作流体进行冷却控制。 根据本发明的车辆空调控制系统能够有效地控制使用斯特灵冰箱的空调系统。
-
公开(公告)号：KR101416370B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120140585
申请日：2012-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용 스털링 냉동기가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스털링 냉동기는 차량의 엔진으로부터 구동력을 전달받아 회전하는 회전 샤프트를 포함하여 구성되는 구동부; 상기 구동부와 연결되며, 상기 회전 샤프트의 회전에 의해 내부에 충진된 작동유체를 등온압축 시켜 발열하는 압축부; 상기 압축부의 일측에 배치되며, 상기 회전 샤프트의 회전을 통해 상기 압축부에서 압축된 작동유체를 등온팽창 시켜 흡열하는 팽창부; 및 상기 팽창부의 일측에 배치되며, 상기 압축부에서 등온압축된 작동유체를 상기 팽창부로 공급하도록 상기 압축부와 상기 팽창부를 유체적으로 연통시키는 재생부를 포함하여 구성되되, 상기 구동부와 상기 압축부의 사이에서 상기 회전 샤프트 상에 장착되며, 상기 회전 샤프트의 회전력을 통해 작동하여 상기 압축부의 외부를 감싸는 워터자켓으로 공급된 냉각수를 외부로 배출하는 워터펌프를 더 포함한다.
-
公开(公告)号：KR1020130017921A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：KR1020110080663
申请日：2011-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
CPC classification number: Y02A30/274 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , B60H1/14 , B60H1/00385 , B60H1/00664 , B60L11/18 , F25B27/02
Abstract: PURPOSE: A heating system using air flow control of an electric vehicle and method thereof are provided to improve thermal efficiency supplied into a vehicle room and to keep warm a heating unit by not supplying air to a motor. CONSTITUTION: A heating system using air flow control of an electric vehicle comprises a heating unit(10), an outer heat exchange unit(20), and an inner unit(30). The heating unit comprises a motor(11) and an inverter(12) which are operated for driving of the electric vehicle. The outer heat exchange unit includes an outer heat exchanger(21). The outer heat exchanger unit is supplies heat generated in the heating unit and transfers to the inner unit. The outer heat exchange unit generates openings in the lower side and on one side and circulates the outside air. The inner unit is located on the side of a vehicle room. The inner unit included an inner heat exchanger(31) and releases the heat transferred from the outer heat exchanger. [Reference numerals] (10) Heating unit; (11) Motor(heating); (12) Inverter(heating); (30) Indoor unit; (AA) Re-heating device; (BB) Outside air
Abstract translation: 目的：提供一种使用电动车辆的空气流动控制的加热系统及其方法，以提高供给车室的热效率，并且通过不向马达供给空气来保暖加热单元。 构成：使用电动车辆的气流控制的加热系统包括加热单元（10），外部热交换单元（20）和内部单元（30）。 加热单元包括用于驱动电动车辆的电动机（11）和逆变器（12）。 外部热交换单元包括外部热交换器（21）。 外部热交换器单元提供在加热单元中产生的热并传递到内部单元。 外部热交换单元在下侧和一侧产生开口，并使外部空气循环。 内部单元位于车厢侧面。 内部单元包括内部热交换器（31）并且释放从外部热交换器传递的热量。 （附图标记）（10）加热单元; （11）电机（加热）; （12）变频器（加热）; （30）室内机; （AA）再加热装置; （BB）外部空气
-
公开(公告)号：KR1020070018301A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：KR1020050072834
申请日：2005-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태완
CPC classification number: B60T13/52 , B60T7/04 , B60Y2302/09 , B60Y2400/81
Abstract: 본 발명은 브레이크 부압 증폭 구조에 관한 것으로 브레이크 페달(3)과 마스터 실린더 사이에 장착되며, 브레이크 페달(3)의 답력에 의해 작동되는 동력피스톤(11)이 구비되어 브레이크 페달(3)의 답력을 증폭시켜 증폭된 힘을 마스터 실린더(4)로 전달하는 브레이크 부스터(1)와, 상기 공기를 흡입할 수 있는 공기실(20)이 형성되어 있으며, 흡기덕트로부터 공기실(20)로 공기를 유입하는 공기유입부(21)와, 각 실린더로 공기를 공급하는 다 수의 공기공급부(22)와 브레이크 부스터(1)에 연결되어 브레이크 부스터(1)의 공기를 끌어오는 공기흡입부(23)가 구비된 흡기매니폴더(2)로 구성된 것에 있어서, 상기 흡기매니폴더(2)는 공기실(20) 내부에 공기흡입부(23)와 공기유입부(21)를 차단하는 격벽(24)이 설치하여 공기실(20)을 공기유입실(20a)과 공기흡입실(20b)로 구획하 여 흡기덕트로부터 유입되는 공기와 브레이크 부스터(1)로부터 끌어오는 공기가 구분되는 것이다.
즉, 흡기매니폴더(2)의 부압을 일정하게 유지할 수 있으며, 이 공기흡입실(20b)에 오리피스부(25)를 구비하면 공기유입실(20a)에 유입되는 공기의 양이 증대될수록 부압은 더욱 크게 발생하는 것이다.
따라서 브레이크 부스터(1)의 작동을 원활하게 하여 브레이크의 제동력을 확보할 수 있으며, 부압부족을 보상하기 위한 별도의 인텐파이어를 장착할 필요가 없는 것이다.
또한 빠른 부압 복구에 따른 엔진 제어 효율성과, 에어컨, 유압스티어링, 발 전기 등 엔진 출력을 소비하는 장치들의 작동 안전성을 증대시킬 수 있는 것이다.
그러므로 차량의 제동력과 엔진의 효율성을 증대시키고 차량의 기타 편의장치들의 작동을 원활하게 하는 매우 유용한 발명인 것이다.
-
-
-
-
-
-
Search Results
67
records
(took 0.027 seconds)
