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公开(公告)号：KR20210033152A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：KR1020190114499A
申请日：2019-09-18
Inventor： 박진우
CPC classification number: F16C19/364 , B62D7/18 , F16C2326/24
Abstract: 본 발명은 조향너클에 설치되는 롤러 베어링의 유격을 간편하게 조정할 수 있는 조향너클의 베어링 유격 조정 장치에 관한 것으로, 부품들의 분해 및 재조립 없이 롤러 베어링을 지지하는 베어링 컵의 상하방향의 위치를 조정함에 의해 베어링 유격을 조정할 수 있는 조향너클의 베어링 유격 조정 장치를 제공하는데 목적이 있다.
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公开(公告)号：KR1020120060633A
公开(公告)日：2012-06-12
申请号：KR1020100122235
申请日：2010-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/025 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N11/00 , F01N2240/30 , F01N2250/12 , F01N2550/03 , F01N2560/025 , F01N2610/03 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1614 , F01N2900/1621 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: A method for the estimating amount of NOX(Nitrogen Oxide) stored in a denitrification catalyst and an exhaust device using the same are provided to improve the fuel efficiency by controlling spraying amount of a reducing agent and a regeneration time. CONSTITUTION: A method for the estimating amount of NOX stored in a denitrification catalyst(40) is as follows. A mass flow of the NOx stored in a denitrification catalyst is calculated. The mass flow of the NOx thermally attached and detached from the denitrification catalyst is calculated. The mass flow of the NOx chemically attached and detached from the denitrification catalyst is calculated. The true amount of the NOx stored in the denitrification catalyst is calculated using the mass flow of thermally desorbed NOx and the mass flow of chemically desorbed NOx.
Abstract translation: 目的：提供一种用于估计存储在脱氮催化剂中的NOX（氮氧化物）的量和使用其的排气装置，以通过控制还原剂的喷射量和再生时间来提高燃料效率。 构成：用于估计在脱氮催化剂（40）中储存的NO x的量的方法如下。 计算存储在脱氮催化剂中的NOx的质量流量。 计算从脱氮催化剂热附着和分离的NOx的质量流量。 计算从脱氮催化剂化学附着和分离的NOx的质量流量。 使用热解吸的NOx的质量流量和化学解吸的NOx的质量流量计算存储在脱氮催化剂中的真空量。
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公开(公告)号：KR101091627B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020090081574
申请日：2009-08-31
CPC classification number: F01N3/206 , F01N11/002 , F01N11/007 , F01N2260/04 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2610/04 , F01N2900/1602 , Y02T10/47
Abstract: 따라서, 질소산화물정화촉매또는연료분해촉매의열화도가설정된수치보다높다고판단되면, 다음추가연료분사시인젝터의연료분사패턴을가변시킴으로써촉매의열화도에효과적으로대응할수 있다.
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公开(公告)号：KR101091626B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020090070987
申请日：2009-07-31
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/035 , F01N3/105 , F01N2610/03 , Y02T10/24
Abstract: 본발명의실시예에따른배기장치는배기파이프에장착되어연료를추가분사하는인젝터, 상기인젝터의후단의배기파이프에장착되어추가분사된연료를열분해를통하여고반응성의환원제로변환시키는디젤연료분해촉매, 상기디젤연료분해촉매의후단의배기파이프에장착되어배기가스에포함된질소산화물을저장하고추가분사되는연료에의하여상기저장된질소산화물을탈착하여상기고반응성의환원제와의산화-환원반응을통하여환원시키는질소산화물저감촉매, 그리고엔진의운전조건에따라연료의추가분사를제어하는제어부를포함하고, 상기제어부는엔진의운전조건이연료의추가분사조건과연료의추가분사시기조건을만족하는경우설정된분사패턴에따라연료를추가분사하도록상기인젝터를제어한다.
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公开(公告)号：KR1020110020123A
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：KR1020090077855
申请日：2009-08-21
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N3/2033 , F01N3/035 , F01N3/36 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/08
Abstract: PURPOSE: An exhaust system is provided to rapidly normalize purification efficiency of catalyst by rapid heating under fixed operation conditions when degradation degree of nitric oxide purification catalyst or fuel catalyst is higher than a fixed level. CONSTITUTION: An exhaust system comprises an exhaust line(150), a nitric oxide purification catalyst(160), an injector(120), and a controller(110). The exhaust gas exhausted from an engine passes through an exhaust line. The nitric oxide purification catalyst is placed in the exhaust line and reduces nitric oxide included in the exhaust gas. The injector is installed at the front-end of the nitric oxide purification catalyst. The injector additionally sprays fuel for the production of reducing agent. The injector removes nitric oxide stored in the nitric oxide purification catalyst. The controller controls the engine to additionally spray fuel under a fixed operation condition when the nitric oxide purification catalyst is deteriorated. The controller performs rapid heating up to increase the temperature of the nitric oxide purification catalyst.
Abstract translation: 目的：提供一种排气系统，在一氧化氮净化催化剂或燃料催化剂的降解程度高于固定水平时，在固定运行条件下快速加热催化剂的净化效率。 构成：排气系统包括排气管线（150），一氧化氮净化催化剂（160），喷射器（120）和控制器（110）。 从发动机排出的排气通过排气管。 将一氧化氮净化催化剂置于排气管中并减少废气中包含的一氧化氮。 注射器安装在一氧化氮净化催化剂的前端。 喷射器还喷射燃料用于生产还原剂。 注射器除去存储在一氧化氮净化催化剂中的一氧化氮。 当一氧化氮净化催化剂劣化时，控制器控制发动机在固定操作条件下另外喷射燃料。 控制器快速升温以增加一氧化氮净化催化剂的温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101251519B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020100122245
申请日：2010-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/1441 , F01N3/0814 , F01N3/0885 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N2900/1612 , F02D41/0235 , F02D41/028 , F02D41/1445 , F02D41/1446 , F02D41/18 , F02D2200/0804 , F02D2200/0818 , Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 질소산화물 저감 촉매에 실질적으로 저장되는 황산화물의 양을 정확히 예측하는 질소산화물 저감 촉매에 저장되는 황산화물의 양을 예측하는 방법 및 이를 이용하여 질소산화물 저감 촉매의 재생 시기 및 분사되는 환원제의 양을 조절하도록 하는 배기 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 질소산화물 저감 촉매에 저장되는 황산화물의 양을 예측하는 방법은 현재 차량의 운전 상태에서 질소산화물 저감 촉매에 피독되는 황산화물의 질량 유량을 계산하는 단계; 현재 차량 운전 상태에서 질소산화물 저감 촉매에서 탈착되는 황산화물의 질량 유량을 계산하는 단계; 그리고 상기 질소산화물 저감 촉매에 피독되는 황산화물의 질량 유량에서 질소산화물 저감 촉매에서 탈착되는 황산화물의 질량 유량을 뺀 값을 적분하여 질소산화물 저감 촉매에 피독되는 황산화물의 양을 계산하는 단계;를 포함할 수 있다.Abstract translation: 用于预测在脱氮（DeNOx）催化剂下储存的硫氧化物（SOx）的方法可包括计算DeNOx催化剂（S360）中毒的SOx的质量流量，从脱硝催化剂（S370）释放的SOx的质量流量，以及 通过将从SO x的中毒质量流量中减去SO x的释放质量流量而得到的值积分，在脱NO x催化剂（S390）中中毒SOx量。 使用该方法的排气系统可以包括具有第一喷射器（14），排气管（20），安装在排气管（20）处的第二喷射器（90）和注入还原剂的发动机（10），DeNOx 通过使用还原剂安装在排气管（20）处的催化剂（40）和还原SO x或氮氧化物（NO x）或二者都包含在排气中;以及控制部分（50），电连接到系统并进行计算 和控制。
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公开(公告)号：KR101234638B1
公开(公告)日：2013-02-19
申请号：KR1020100115238
申请日：2010-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하
CPC classification number: F02D41/0072 , F01N3/035 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2610/02 , F01N2900/08 , F01N2900/12 , F01N2900/1402 , F02D41/0225 , F02D41/1462 , F02D41/18 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 엔진에서 발생되는 배기 가스에 포함된 질소산화물의 양을 정확히 예측하는 방법 및 상기 질소산화물의 양에 따라 분사되는 환원제의 양을 조절하거나 연소 분위기를 조절하는 배기 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 질소산화물의 양을 예측하는 방법은 흡입 공기 중의 산소(O2)양을 검출하는 단계; 엔진의 운전 조건에 따라 흡입 공기 중의 기준 O2양을 계산하는 단계; 엔진의 운전 조건에 따라 배기 가스에 포함된 기준 질소산화물(NOx)의 양을 계산하는 단계; 그리고 검출된 흡입 공기 중의 O2양 및 엔진의 운전 조건에 따른 흡입 공기 중의 기준 O2양에 따라 기준 NOx양을 1차로 보정하는 단계;를 포함할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101189241B1
公开(公告)日：2012-10-09
申请号：KR1020100121836
申请日：2010-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0253 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2250/12 , F01N2550/03 , F01N2560/025 , F01N2610/03 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1614 , F01N2900/1621 , Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 질소산화물 저감 촉매의 재생 이후에 남은 질소산화물의 양과 이산화질소의 양을 정확히 예측하는 질소산화물 저감 촉매의 재생을 예측하는 방법 및 이를 이용하여 질소산화물 저감 촉매의 재생 시기 및 분사되는 환원제의 양을 조절하도록 하는 배기 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 질소산화물 저감 촉매의 재생 예측 방법은 총 환원제 질량 유량을 계산하는 단계; 상기 총 환원제 질량 유량을 이용하여 질산염 환원 반응에 사용되는 환원제 질량 유량, 이산화질소 환원 반응에 사용되는 환원제 질량 유량, 그리고 단순히 산화되는 환원제 질량 유량을 계산하는 단계; 질산염 환원 반응에 사용되는 환원제 질량 유량 및 이산화질소 환원 반응에 사용되는 환원제 질량 유량을 이용하여 탈착된 이산화질소의 질량 유량과 환원되는 이산화질소의 질량 유량을 계산하는 단계; 질소산화물 저감 촉매에서 슬립되는 이산화질소의 질량 유량을 계산하는 단계; 그리고 탈착된 이산화질소의 질량 유량, 환원되는 이산화질소의 질량 유량, 그리고 슬립되는 이산화질소의 질량 유량으로부터 재생 후 상기 질소산화물 저감 촉매에 남는 이산화질소의 질량과 질소산화물의 질량을 계산하는 단계;를 포함할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120060642A
公开(公告)日：2012-06-12
申请号：KR1020100122245
申请日：2010-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/1441 , F01N3/0814 , F01N3/0885 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N2900/1612 , F02D41/0235 , F02D41/028 , F02D41/1445 , F02D41/1446 , F02D41/18 , F02D2200/0804 , F02D2200/0818 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: A method for estimating the amount of sulfur oxides stored in a denox(Denitrification) catalyst and an exhaust device using the same are provided to improve the fuel efficiency by controlling the spraying amount of reducing agents and a regeneration time according to the amount of the sulfur oxides. CONSTITUTION: A method for estimating the amount of sulfur oxides stored in a denox catalyst(40) is as follows. A mass flow of the sulfur oxides poisoning the DeNOx catalyst in a present operation state of a vehicle is calculated. The mass flow of the sulfur oxides desorbed from the DeNOx catalyst in the present operation of the vehicle is calculated. An output value by subtracting the mass flow of the sulfur oxides poisoning the DeNOx catalyst from the mass flow of the sulfur oxides desorbed from the DeNOx catalyst is integrated. The mass flow of the sulfur oxides poisoning the DeNOx catalyst is calculated.
Abstract translation: 目的：提供一种用于估计脱氧（脱氮）催化剂中存储的硫氧化物的量和使用其的排气装置的方法，以通过根据减少剂的量控制还原剂的喷雾量和再生时间来提高燃料效率 硫氧化物。 构成：用于估计在脱氧催化剂（40）中储存的硫氧化物的量的方法如下。 计算在车辆的当前操作状态下使DeNO x催化剂中毒的硫氧化物的质量流量。 计算在车辆的当前操作中从DeNOx催化剂解吸的硫氧化物的质量流量。 通过减去从DeNOx催化剂脱附的硫氧化物的质量流量中减少脱硝催化剂的硫氧化物的质量流量的输出值被整合。 计算出中毒DeNOx催化剂的硫氧化物的质量流量。
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公开(公告)号：KR1020120053887A
公开(公告)日：2012-05-29
申请号：KR1020100115239
申请日：2010-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0072 , F01N3/035 , F01N3/208 , F01N11/007 , F01N13/009 , F01N13/02 , F01N2240/30 , F01N2610/02 , F01N2900/08 , F01N2900/12 , F01N2900/1402 , F02D35/021 , F02D41/0225 , F02D41/1462 , F02D41/18 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: A method for estimating quantity of NOx and an exhaust device using the same are provided to improve the fuel efficiency through controlling a combustion atmosphere or an injection rate of reducing agents by estimating the quantity of the NOx. CONSTITUTION: A method for estimating quantity of NOx is as follows. A reference quantity of the NOx is calculated according to an operation condition of an engine. The reference quantity of the NOx is corrected firstly based on EGR(Exhaust Gas Recirculation) rate(S280). The firstly corrected quantity of the NOx is corrected secondly according to environmental factors(S290).
Abstract translation: 目的：提供一种用于估计NOx量和使用其的排气装置的方法，以通过估计NOx的量来控制燃烧气氛或还原剂的喷射速率来提高燃料效率。 构成：估算NOx量的方法如下。 根据发动机的运转状况来计算NOx的参照量。 首先基于EGR（排气再循环）率来校正NOx的参考量（S280）。 根据环境因素对第一次校正的NOx量进行二次校正（S290）。
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