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公开(公告)号：KR101551004B1
公开(公告)日：2015-09-18
申请号：KR1020130155323
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902
Abstract: 본발명은컴팩트한구성으로차량에의탑재성과제조비용의저감및 차량연비의향상에기여할수 있도록하면서도, 구현할수 있는변속단이상대적으로많고, 하나의입력축에모터가연결된구성이면서도구비된모든변속단을모터로구동하는 EV모드가가능하도록한다.
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公开(公告)号：KR101543086B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020130129291
申请日：2013-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/725 , F16H3/089 , F16H3/721 , F16H3/78 , F16H37/046 , F16H2003/445 , F16H2200/0052 , F16H2200/2005 , F16H2702/02 , Y10S903/909
Abstract: 본발명은수동변속기메커니즘을기반으로하는차량의하이브리드파워트레인에있어서, 컴팩트한구성이가능하면서도, 구현할수 있는전체변속단의범위에서단간비를보다좁게형성할수 있는자유도를확보할수 있고, 변속시토크단절감을방지할수 있도록하여우수한변속품질을제공하고차량의연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种基于手动变速机构的车辆的混合动力传动系，并且可以确保自由度可以形成在的范围更窄的级间比，但可以是一个紧凑的结构，可以实现该传输时在整个变速级 可以防止转矩断开，从而提供优异的换档质量并提高车辆的燃料效率。
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公开(公告)号：KR1020150060061A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：KR1020130144019
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
Abstract: 본발명은컴팩트한구성으로차량에의탑재성과제조비용의저감및 차량연비의향상에기여할수 있도록하면서도, 구현할수 있는변속단이상대적으로많고, 구동중 불필요한동력소모를방지하여차량의연비를더욱향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明有助于车辆的装载性能，降低制造成本，并且提供具有紧凑组织的车辆的燃料效率; 有很多传输; 并且防止驾驶中不必要的电力消耗，提高车辆的燃料效率。 混合变速器包括：第一输入轴; 第二输入轴; 输出轴; 通用传输模块; 电机 和行星齿轮装置。
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公开(公告)号：KR101500204B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130143607
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/54 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/42 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4841 , B60W20/30 , F16H1/28 , F16H3/72 , F16H37/042 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10S903/902 , Y10T477/23 , Y10T477/26
Abstract: 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 수동변속기 메커니즘을 기반으로 하는 차량의 하이브리드 파워트레인에 있어서, 컴팩트한 구성이 가능하면서도, 구현할 수 있는 전체 변속단의 범위에서 단간비를 보다 좁게 형성할 수 있는 자유도를 확보할 수 있고, 변속시 토크 단절감을 방지할 수 있도록 하여 우수한 변속품질을 제공하고, 엔진에 의해서만 차량이 구동되는 엔진모드에서 모터 및 모터의 동력 전달에 관련한 부품들의 회전을 방지하여 차량의 연비를 더욱 향상시킬 수 있도록 한 차량의 하이브리드 파워트레인을 제공함에 그 목적이 있다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种基于手动传动机构的车辆混合动力传动系，并且能够使其尺寸紧凑; 确保在可实现的整个传输范围内形成较窄的级间比的自由度; 提供良好的传输质量，防止传输中的扭矩断开; 并且通过在发动机模式中防止电动机的旋转来改善车辆的燃料效率，其中车辆仅由发动机和与电动机的动力传递相关联的部件操作。 为了达到这个目的，混合动力传动系包括传动模块，第二输入轴，轴离合装置，马达侧驱动齿轮，马达侧从动齿轮，第一离合器装置，第二离合器装置和可变传动装置 比率提供手段。
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公开(公告)号：KR101274244B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110042688
申请日：2011-05-04
Inventor： 박종윤
CPC classification number: F16D23/06 , F16D2023/0618
Abstract: 수동 변속기의 동기치합기구가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 수동 변속기의 동기치합기구는 회전축상에 스플라인 결합되는 클러치 허브와, 상기 클러치 허브의 외주측에 블록킹 키를 개재시켜 축 방향으로 이동이 가능하도록 결합되는 슬리브와, 상기 클러치 허브의 슬리브의 양측에 회전축과는 회전 간섭없이 배치되는 클러치 기어와, 상기 클러치 기어의 콘부와 마찰작용이 이루어질 수 있도록 결합되는 블록커 링을 포함하여 이루어지는 수동 변속기의 동기 치합기구에 있어서, 상기 슬리브의 내주면에 형성되어 상기 블록킹 키의 외주측이 삽입되는 록킹 홈이 형성되는 그루브 기어를 형성하되, 상기 그루브 기어는 양단부가 이웃한 슬리브 기어와 동일 사양으로 이루어지고, 상기 록킹 홈이 형성되는 키 지지부는 상기 이웃하는 슬리브 기어와 비교하여 큰 폭으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070023085A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：KR1020050077284
申请日：2005-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
IPC: F16H57/022 , F16H57/02
Abstract: 수동변속기의 동기장치가 개시된다. 개시된 수동변속기의 동기장치는, 아웃터 링과 콘이 동기가 된 후, 슬리브와 클러치 기어가 치합되는 수동변속기의 동기장치에 있어서, 상기 클러치 기어의 측면에는 일정 간격으로 다수개의 포펫 볼 베어링이 장착되고, 상기 아웃터 링의 측면에는 상기 포펫 볼 베어링의 볼이 가동될 수 있도록 한 볼홈이 일정 간격으로 다수개 형성된 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 슬리브와 클러치 기어 사이의 보킹과 더블 범프 현상을 방지할 수 있고, 아웃터 링의 볼 이동홈으로 포펫 볼 베어링의 볼이 이동하므로 치우침 없이 아웃터 링이 전진할 수 있어 동기시 아웃터 링과 콘 사이에 시징(seizing) 현상을 방지할 수 있으며, 동기 후 포펫 볼 베어링의 스프링에 의해 아웃터 링과 콘 사이의 분리가 용이한 이점이 있다.
클러치 기어, 보킹(balking), 더블 범프(double-bump)-
公开(公告)号：KR100620822B1
公开(公告)日：2006-09-19
申请号：KR1020040046357
申请日：2004-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
IPC: F16H63/32
CPC classification number: F16H2063/321
Abstract: 본 발명에 따른 자동차의 수동변속기는 주축의 회전력을 전달받아 변속기어에 동력을 전달하는 슬리브와; 상기 슬리브의 회전력이 상기 변속기어에 전달되도록 상기 슬리브를 변속기어로 이동시키는 쉬프트포크를 포함하여 구성되는 자동차의 수동변속기에 있어서, 상기 슬리브와 상기 쉬프트포크는 변속 시 이외에 마찰이 발생되지 않도록 동일 극성에 의한 척력을 발생시켜 상기 슬리브와 상기 쉬프트포크의 마찰부분을 소정간격 이격시키는 마찰회피수단을 포함하여 구성되어 변속과정 이외에는 슬리브와 쉬프트포크의 마찰이 발생되지 않기 때문에 슬리브 및 쉬프트포크의 신뢰성을 향상시키는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020180044494A
公开(公告)日：2018-05-03
申请号：KR1020160137944
申请日：2016-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D13/74 , F16D13/32 , F16D13/72 , F16D23/04 , F16D2300/0214 , F16D13/24
Abstract: 본발명은, 회전축에회전이구속된제1회전체와; 상기회전축에회전가능하게설치된제2회전체와; 상기제2회전체에서상기제1회전체를향해경사지게돌출되어외주면이원추면을이루는클러치부와; 상기제1회전체와함께회전되고상기클러치부의외주면과마찰면을형성하도록설치된인너링과; 상기제2회전체와함께회전되고상기인너링의외주면과마찰면을형성하도록설치된콘과; 상기제1회전체와함께회전되고상기콘의외주면과마찰면을형성하도록설치된아웃터링과; 상기제1회전체의외측에서상기회전축방향을따라직선슬라이딩하여상기아웃터링을상기제2회전체쪽으로가압함에의해, 상기아웃터링과콘 사이, 상기콘과인너링사이및 상기인너링과클러치부사이에마찰면이형성되도록하는슬리브를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101836512B1
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：KR1020120062421
申请日：2012-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H15/14 , F16H15/40 , F16H37/021 , F16H61/04 , F16H2061/0425
Abstract: 본발명은종래변속을위해필연적으로동력을순간적으로차단했다가연결해야만했던수동변속기의메커니즘을사용하면서도, 변속시에구동륜에별도의동력을전달할수 있도록하여, 변속중발생되는토크저하현상을배제함으로써, 변속감이저하되는것을방지하여부드럽고안정된변속감을형성하여, 차량의상품성을향상시킬수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR101776713B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020110046284
申请日：2011-05-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
Abstract: 변속기의동기치합기구가재시된다. 본발명의일 실시예에따른변속기용동기치합기구는회전축상에스플라인결합되는클러치허브와, 상기클러치허브의외주측에블록킹키를개재시켜축 방향으로이동이가능하도록결합되는슬리브와, 상기슬리브의양측에회전축과는회전간섭없이배치되는클러치기어와, 상기클러치기어의콘부와마찰작용이이루어지도록결합되는블록커링을포함하는변속기의동기치합기구에있어서, 상기블록커링은상호교번적으로배치되는서보하중작용부와키 하중작용부를포함하며, 상기서보하중작용부또는키 하중작용부에동기파괴단축수단을형성된다.
Abstract translation: 提供了变速器的同步接合机构。 根据本发明的一个实施例的离合器制动机构包括：花键联接到旋转轴的离合器轮毂;套筒，其经由锁止键联接到离合器轮毂的外周侧以能够在轴向方向上移动; 并且块卷曲与离合器齿轮的锥形部分接合以便执行摩擦动作，其特征在于，块卷曲交替布置 并且在伺服载荷施加部分或键载荷施加部分上形成同步断裂缩短装置。
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