-
公开(公告)号：KR1020160138849A
公开(公告)日：2016-12-06
申请号：KR1020150073255
申请日：2015-05-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오완수
CPC classification number: H02K5/24 , F16F15/123 , F16F15/1232 , F16F15/12326 , F16F15/129 , F16F2232/02 , H02K7/1004 , H02K7/108
Abstract: 본발명의실시예에따른진동저감댐퍼를갖는알터네이터유닛은제1회전부재를통해서입력되는회전력을이용하여전기를생성하도록배치되는알터네이터, 상기제1회전부재와동축상에배치되고일방향으로는함께회전하고, 타방향으로는분리되도록클러치부재를통해서연결되는제2회전부재, 상기제1회전부재, 또는상기제2회전부재의외측면에베어링을통해서회전가능하게배치되고, 외부로부터회전력을전달받는풀리, 일측은상기풀리의일측면에고정되고, 상기샤프트의회전중심축에서설정거리를두고제1스프링홈이형성되는제1댐퍼플레이트, 일측은상기제2회전부재의외주면에고정되고, 상기제1댐퍼플레이트와설정된간격을두고배치되며, 상기제1스프링홈과대응하는위치에제2스프링홈이형성되는제2댐퍼플레이트, 및상기제1스프링홈과상기제2스프링홈에동시에삽입되어상기풀리와상기제1댐퍼플레이트를통해서전달되는회전력을상기제2댐퍼플레이트와상기제2회전부재로전달하되, 압축탄성력을통해서회전차이를흡수하고진동을감쇠하는댐퍼스프링을포함할수 있다.
Abstract translation: 具有减震阻尼器的交流发电机单元包括第一旋转构件和通过离合器构件连接的第二旋转构件。 滑轮通过轴承可旋转地设置在第一旋转构件或第二旋转构件上，并且从外部接收扭矩。 第一阻尼板固定在滑轮的一侧，并且第一弹簧槽以预定距离径向间隔开。 一对第二阻尼板各自具有固定到第二旋转构件的一侧并且与第一阻尼板间隔开。 第二阻尼板具有形成在对应于第一弹簧槽的位置处的第二弹簧槽。 阻尼弹簧被插入到第一和第二弹簧槽中，并且将扭矩传递到第二阻尼板和第二旋转构件以吸收旋转差并使用压缩弹力来衰减振动。
-
公开(公告)号：KR101601546B1
公开(公告)日：2016-03-10
申请号：KR1020140166597
申请日：2014-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 연소압력을기반으로구성된인덱스를통한차량의서지수준을판단하는방법이소개된다. 이를위해본 발명은, 실린더내의연소압력을기반으로구성된인덱스를통한차량의서지수준을판단하는방법에있어서, 상기인덱스에는 COV의변동량에따라연소자체의안전성을판단할수 있는 IMEP인자와, 상기 COV에영향을주면서상기실린더내의최고압력발생시크랭크의회전각도의변동량에따라연소자체의안정성을판단할수 있는 PPP인자와, 상기 COV및상기실린더내의최고압력발생시크랭크의회전각도에영향을주면서상기실린더내에서연료량이설정된범위만큼연소시크랭크가회전한각도의변동량에따라연소자체의안정성을판단할수 있는 BD인자및 엔진의 RPM의변동량에따라서지의영향을고려한 RPM인자로구성된것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种用于确定具有基于气缸中的燃烧压力构成的指数的车辆喘振水平的方法。 该指标包括：指示意味着有效压力（IMEP）因子; PPP因素; 燃烧持续时间（BD）因素; 和RPM因子。 IMEP因子能够根据COV_IMEP的改变量确定燃烧的稳定性。 PPP因素决定了燃烧的稳定性，这取决于在气缸中产生最大压力同时影响COV_IMEP时曲轴旋转角度的变化量。 BD因子决定燃烧的稳定性，这取决于当燃料燃烧时曲轴的旋转角度的变化量在气缸内的设定量程范围内，当COV_IMEP和气缸中的最大压力影响曲轴的旋转角度时，燃烧的稳定性 被生成。 RPM因素考虑到浪涌的影响取决于发动机转速的变化量。
-
公开(公告)号：KR101592599B1
公开(公告)日：2016-02-05
申请号：KR1020100112556
申请日：2010-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은전기식주차브레이크제어방법에관한것으로, 해결하고자하는기술적과제는주 정차시 EPB를자동구동되도록하여, 경사로에서발생될수 있는휠의회전을방지하여재출시발생되는충격및 소음을방지하는데있다. 이를위해본 발명은정지된차량의풋 브레이크가작동하면, EPB가작동하고있는지여부를확인하는제1단계와, 제1단계에서 EPB가작동되고있는것으로확인되면, 운전자가주행의도를갖고있는것으로판단하여변속레버가 P단에서해제되었는지여부를확인하는제2단계와, 제2단계에서변속레버가 P단에서해제된후 정차를위해다시 P단이되었는지여부를확인하는제3단계및, 제3단계에서변속레버가 P단이되었다면, EPB 작동을유지시키는제4단계를개시한다.
-
公开(公告)号：KR1020150071490A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158587
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은저속직결영역에서가속페달의팁인쇼크를개선시켜가속선형성을제공하는자동변속기의제어방법이개시된다. 본발명은차량의운전정보를검출하여댐퍼클러치가직결된저속영역인지판단하는과정; 댐퍼클러치가직결된저속영역이면가속페달의팁 아웃이검출되는지판단하는과정; 가속페달의팁 아웃이검출되면현재변속단을구현하고있는마찰요소를해방시켜종동기어의타력토크가엔진측으로전달되는것을차단하는과정; 가속페달의팁인이검출되면상기해방시킨마찰요소를결합하여백래시가발생되지않도록제어하는과정을포함한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种控制自动变速器的方法，该方法被配置为通过减小作为低速直接连接区域中的加速踏板的尖端的冲击来提供加速线性。 根据本发明的方法包括以下步骤：确定状态是否处于与减震离合器直接相连的低速区; 在与阻尼开关直接连接的低速区域的情况下，确定是否检测到加速踏板的尖端; 如果检测到加速踏板的尖端，则通过释放当前构成换档台的摩擦元件来阻止随动齿轮的惯性转矩传递到发动机侧; 并且如果检测到加速踏板的尖端，则控制使得通过组合释放的摩擦元件不会发生间隙。
-
公开(公告)号：KR1020150071120A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130157744
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은수동변속기를탑재한차량에서퓨얼컷이후크립주행으로이행하는도중에퓨얼인이이루어질때, 변속기의래틀소음을저감또는방지할수 있도록함으로써, 차량의소음특성을향상시켜서궁극적으로차량의상품성을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明被配置为通过在燃料喷射装置之间进行变速操作期间进行变速操作期间执行燃料加载时，通过减少或防止来自变速器的拨浪噪声，从而通过改进车辆的噪声特性来最终提高车辆的适销性。 用手动变速箱切断车辆。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101526698B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130132026
申请日：2013-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 TGS 케이블의소켓에형성된설치부가탄성적으로진동을흡수하도록구성함으로써변속조작에대한부드러운조작감을제공할수 있다. 특히, 차량의변속시뿐만아니라, 주행및 아이들상태시변속기에서전달되는진동이 TGS 케이블에적용된진동절연구조를통해절연되어소음발생및 진동이전달되는것을방지할수 있다. 또한, 별도의댐핑기구를설치하지않고진동을저감할수 있는바, 제조원가및 중량을절감할수 있는진동저감을위한변속기케이블이소개된다.
-
公开(公告)号：KR1020140086148A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120156286
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/28 , F16F15/167
Abstract: The present invention gives an inertial force to rotation components of a transmission to reduce the rattle noise of a transmission by avoiding the resonance in a particular frequency band and solve the problems regarding securing the mounting spaces for the compartments to give the inertial force to keep using a conventional transmission case. The present invention also prevents the length of the transmission from being expanded to ensure excellent vehicle mountability of the transmission.
Abstract translation: 本发明通过避免在特定频带中的共振来给传动装置的旋转部件提供惯性力，以减少传动装置的晃动噪音，并且解决了关于确保隔室的安装空间以产生惯性力以保持使用的问题 传统的传动箱。 本发明还防止变速器的长度膨胀以确保变速器的优良的车辆安装性。
-
公开(公告)号：KR1020140057429A
公开(公告)日：2014-05-13
申请号：KR1020120122128
申请日：2012-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/042 , F02D41/3082 , F02D41/3854 , F02D2200/0602 , F02M59/367
Abstract: The present invention relates to a system for controlling a gasoline direct injection engine and a method for controlling the same, which maintain a fuel high pressure pump inlet valve of a high pressure pump to be operated for a predetermined time if the engine is turned off by determining whether the engine is turned off or not and prevent a fuel from flowing back toward a low pressure pump, thereby improving NVH of a vehicle.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制汽油直喷式发动机的系统及其控制方法，其将发动机关闭的高压泵的燃料高压泵入口阀保持在预定时间内运行预定时间 确定发动机是否关闭，并且防止燃料朝低压泵回流，从而提高车辆的NVH。
-
公开(公告)号：KR1020140055089A
公开(公告)日：2014-05-09
申请号：KR1020120121424
申请日：2012-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2030/206 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2400/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
Abstract: The present invention relates to a method for preventing abnormal vibrations of a hybrid vehicle, capable of preventing abnormal vibrations while maintaining the continuity of total driving torque by controlling the engine and the motor, characteristics of the hybrid vehicle, and making the resonance point of a driving system avoid an inflection point on damper stiffness. The method for preventing abnormal vibrations of a hybrid vehicle according to the present invention comprises a step of detecting engine RPM, transmission RPM, gear, accelerator pedal signals, and engine torque, and inputting the information on an engine management system (EMS); a step of determining whether the current engine RPM and engine torque are within a preset RPM and damper inflection torque region, where abnormal vibrations occur; and a step of compensating the engine torque and the motor torque when the engine torque is in the abnormal vibration occurrence region.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于防止混合动力车辆的异常振动的方法，其能够通过控制发动机和电动机，混合动力车辆的特性以及使得混合动力车辆的共振点保持总驱动转矩的连续性来防止异常振动 驾驶系统避免了阻尼器刚度的拐点。 根据本发明的用于防止混合动力车辆的异常振动的方法包括检测发动机转速，变速RPM，齿轮，加速器踏板信号和发动机转矩以及将信息输入到发动机管理系统（EMS）上的步骤。 确定当前发动机转速和发动机扭矩是否在异常振动发生的预设RPM和阻尼器拐弯转矩区域内的步骤; 以及当发动机扭矩处于异常振动发生区域时补偿发动机转矩和电动机转矩的步骤。
-
公开(公告)号：KR1020140047183A
公开(公告)日：2014-04-22
申请号：KR1020120106518
申请日：2012-09-25
CPC classification number: Y02T10/44
Abstract: The present invention relates to a method to control a fuel supplying system of a direct injection engine preventing or reducing noise generated when a fuel flows backwards from a high pressure pump to a low pressure pump when a user key is off in a vehicle equipped with a fuel supplying system with the high pressure pump supplying high pressure fuel to an engine by being operated by power outputted from the engine, thereby increasing productivity due to reduction of the vehicle noise. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Driving; (CC) Stopping pump operation; (DD) End; (EE) Maintaining pump operation; (S20) Extending high pressure pump operation time + extending low pressure pump operation time; (S30) Number of engine rotation=0?
Abstract translation: 本发明涉及一种直接喷射发动机的燃料供给系统的控制方法，该燃料供给系统能够防止或减少燃料在高压泵向低压泵向后流动时产生的噪声， 燃料供给系统，高压泵通过由发动机输出的动力进行操作，向发动机供给高压燃料，从而由于车辆噪音的降低而提高生产率。 （附图标记）（AA）开始; （BB）驾驶; （CC）停泵操作; （DD）结束; （EE）维护泵运行; （S20）延长高压泵运行时间+延长低压泵运行时间; （S30）发动机转数= 0？
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
172
records
(took 0.026 seconds)
