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公开(公告)号：KR100559878B1
公开(公告)日：2006-03-13
申请号：KR1020030089518
申请日：2003-12-10
Inventor： 이성호
IPC: B60R16/04
Abstract: 본 발명은 차량용 배터리 고정구조에 관한 것으로, 제 1브라켓트(1)와 제 2브라켓트(3)로 분리 형성된 트레이(5)가 스트럿하우징(7) 후방 및 프론트사이드멤버(37) 측면에 장착되되, 상기 제 1브라켓트(1)가 복수의 체결구멍(13)을 갖춘 연결부(15) 및 이와 대향되는 부분에 돌출형성된 고정부(17)를 구비하고, 상기 제 2브라켓트(3)는 각각 복수의 체결구멍(23,25)을 갖춘 연결부(29,31)를 구비하여, 상기 고정부(17)를 매개로 배터리가 지지되는 구도로 되어, 차량충돌시 차체로 전달되는 충격에너지가 스트럿하우징 전방부에 집중되도록 하여 대시판넬이 운전룸으로 칩입하는 것을 효과적으로 방지하고, 엔진룸의 내부공간을 조다 효율적으로 사용할 수 있도록 되어 있다.
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公开(公告)号：KR101836721B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160133714
申请日：2016-10-14
IPC: H01M4/88
CPC classification number: H01M4/8875 , H01M4/8882 , Y02E60/50 , Y02P70/56
Abstract: 본발명에의한연료전지용전극제조방법은, 백금-탄소계촉매, 이온전도성고분자바인더, 상기이온전도성고분자바인더보다융점이낮고점도가높은보조바인더를포함하는혼합용액을제조하는제1단계, 상기혼합용액을방사하여나노섬유를제조하고, 이나노섬유를전극형상으로제조하는제2단계및 상기나노섬유를건조환경에서상기이온전도성고분자바인더의융점보다낮은온도로가열하여, 상기나노섬유의표면에서상기보조바인더를제거하여상기백금-탄소계촉매의노출면적을증가시키는제3단계를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明，基于铂 - 碳催化剂，离子导电聚合物粘合剂，其包括燃料电池用电极的制造方法，包括：离子导电性低的熔点比该聚合物粘结剂中的第一步骤，制备含有次级粘合剂的混合溶液的粘度高，在混合 通过纺丝生产纳米纤维的溶液，并加热该炉纤维用于第二级和制造电极的形状在干燥环境中在低于所述离子导电聚合物粘合剂的熔点的温度下，纳米纤维，纳米纤维的表面上 第三步除去辅助粘合剂以增加铂碳基催化剂的暴露面积。
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公开(公告)号：KR1020170070575A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178260
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은분리판의공기입구에서의내부채널과랜드부가갖는폭과단면형상등을서로상반되게가변시키는구조를적용하거나, 공기출구에서의내부채널과랜드부가갖는폭과단면형상등을서로상반되게가변시키는구조를적용함으로써, 연료전지출력을향상시킬수 있도록한 연료전지용분리판에관한것이다. 즉, 본발명은공기입구에서의내부채널폭 및단면형상등을축소하는동시에랜드부폭 및단면형상을확대하거나, 공기출구에서의내부채널폭 및단면형상등을확대하는동시에랜드부폭 및단면형상등을축소시킬수 있도록함으로써, 연료전지출력을향상시킬수 있고, 또한공기출구에서의랜드부에내부채널간을연결하는관통유로를형성하여공기출구에서의랜드부하단영역의가스(공기) 농도를증대시킴으로써, 공기출구에서의전류밀도를증대시킬수 있도록한 연료전지용분리판을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020160060921A
公开(公告)日：2016-05-31
申请号：KR1020140163114
申请日：2014-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1883 , B60L11/1896 , B60L2230/28 , B60Y2400/202 , H01M8/04089 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y10S903/908
Abstract: 본발명의연료전지차량의수소배출장치에외부공기를유입하여수소농도를희석화하는과정에있어서, 외부공기의압력이배기구내부의압력보다작은경우, 배기구내부의수소가외부공기를유입하기위한유입부로역류하는현상이발생하는바, 상기역류현상을방지하고, 수소희석성능을유지할수 있도록배기구와연결된유입부내부에차단막을형성하는기술로서, 상기다수의판을포함하여구성되는차단막은판막구조또는힌지구조로이루어져배기구내부방향으로만개방이가능하도록이루어지고, 더욱이, 수소농도에따라다수의판으로형성된차단막을구성하여수소희석성능을유지하는연료전지차량의수소배출장치를제공하는것이다.
Abstract translation: 在通过将外部空气引入到本发明的燃料电池车辆的氢排放装置中来进行氢的浓缩的过程中，当外部空气的压力小于排气口内的压力时，会发生其中氢气内部 排气口向后流向导入外部空气的导入部。 作为在与排气口连接的导入部内形成阻挡膜的技术，能够维持稀释氢的性能，本发明提供一种燃料电池车辆的氢气排出装置，其中，具有多个 的板由薄膜结构或铰链结构构成，因此可以仅在排气口的内部的方向上打开，此外，根据浓度构成包括多个板的阻挡膜 的氢，从而保持稀释氢的性能。
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公开(公告)号：KR1020160019702A
公开(公告)日：2016-02-22
申请号：KR1020140104331
申请日：2014-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이성호
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04223 , H01M8/04007 , H01M8/04067 , H01M8/0432 , H01M8/04768 , H01M2250/20
Abstract: 본발명은연료전지냉시동성향상을위한냉각수제어방법에관한것으로, 연료전지차량의냉간시동시, 연료전지에구비된스택분리판의온도를측정하는단계및, 온도를측정하는단계에서측정된스택분리판의온도가임계온도일 때, 외부공기가유입되는공기입구부근으로연료전지내부에정체된냉각수를유도하는단계를포함하며, 냉시동중에냉각수를상대적으로저온인공기입구부근으로유도하게되므로, 스택분리판최대온도부분에서 MEA가과열되어손상되는것이방지되고, 스택을가열하거나단열하는방법을통한내부열에너지증가를도모할수 있어서냉시동성능이향상되는효과가있는연료전지냉시동성향상을위한냉각수제어방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种改善燃料电池初始冷却的冷却水控制方法，该方法包括以下步骤：开始燃料电池车辆的冷却时，设置在燃料电池中的电池分离板的温度; 并且当在所述温度测量步骤中测量的所述堆叠分离板的温度为阈值温度时，在所述外部空气流入的空气入口附近，在所述燃料电池内部停止所述冷却水。 因此，通过用于加热或消散叠层的方法来促进内部热能增加来提高冷却性能，因为冷却时在相对较低的温度下在空气入口附近引起冷却水，以防止MEA过热 部分具有最高温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101519241B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130142851
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0267 , H01M8/026 , H01M8/2465 , Y02E60/50
Abstract: 본발명의연료전지스택은스택내부의다수의셀들중 엔드플레이트에인접한엔드셀 측으로유통되는냉각수채널에막음부재를설치하여냉각수량이제한되도록함으로써엔드셀의온도상승이신속히이루어지도록할 수있다. 아울러, 막음부재를스택내부의냉각수채널에적절히설치함으로써각 셀들간의온도편차를해소하여플러딩현상이발생되는것을방지하고, 냉시동성도향상시킬수 있다. 이로인해, 연료전지스택의내구성능이향상되고, 원활한작동성능을확보할수 있도록하는온도편차를저감한연료전지스택이소개된다.
Abstract translation: 本发明的燃料电池堆可以通过将阻塞构件安装在冷却剂通道中来快速地提高端电池的温度，所述冷却剂通道在堆叠内的多个电池中分配到邻近端板的端电池，并且限制 冷却液量。 此外，所公开的用于降低温度变化的燃料电池堆通过在堆叠内的冷却剂通道中适当地安装阻挡构件并相应地降低了电池之间的温度变化，从而防止了溢流现象，并提高了冷启动性，从而提高了 燃料电池堆并确保平稳的运行性能。
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公开(公告)号：KR101372203B1
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020120151910
申请日：2012-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04074 , H01M8/0267 , H01M8/04029 , H01M8/04067 , H01M8/04225 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04768 , H01M8/241 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: The present invention relates to an active thermal management system for fuel cell stacks and, more specifically, to an active thermal management system for fuel cell stacks which is capable of reflecting the measured result of the thermal distribution for each unit cell, and distributing the flux of cooling water for each unit cell. Namely, provided in the present invention is an active thermal management system for fuel cell stacks by: installing a cooling water distributing instrument on a cooling water inlet manifold, for distributing and supplying the flux of cooling water for each unit cell; controlling the opening and closing of the cooling water distributing instrument, based on the measured result of the thermal distribution of each unit cell; and promote the enhancement of the performance and durability of the fuel cell stacks by temperature differences between each unit cell. [Reference numerals] (24) Control unit; (AA) Cooling water inlet
Abstract translation: 本发明涉及一种用于燃料电池堆的有源热管理系统，更具体地说，涉及一种用于燃料电池堆的有源热管理系统，其能够反映每个单元电池的热分布的测量结果，并且分配通量 的每个单元电池的冷却水。 即，本发明提供一种燃料电池组的有源热管理系统，其特征在于，在冷却水入口歧管上安装冷却水分配装置，用于分配供给每个单位电池的冷却水通量; 根据每个单元电池的热分布测量结果，控制冷却水分配仪器的开启和关闭; 并且通过每个单元电池之间的温差促进燃料电池堆的性能和耐久性的提高。 （附图标记）（24）控制单元; （AA）冷却水入口
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公开(公告)号：KR1020140010774A
公开(公告)日：2014-01-27
申请号：KR1020120077618
申请日：2012-07-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04149 , F24F3/14 , F24F2003/1435 , H01M8/04141 , H01M2250/20 , Y02E60/50
Abstract: The present invention relates to a humidifying apparatus for air supplied into a fuel cell stack of a vehicle. The present invention improves the cross sectional shape of a hollow fiber membrane for air humidification, for example, it revises the cross section in a snail shape, which leads a material/heat delivery mechanism while the humid air flows from the outside of a bunch of hollow fiber membranes to the center of the bunch through a passage formed among the hollow fiber membranes. Provided is a membrane humidifier for a fuel cell which can improve the entire humidification efficiency through an even material/heat delivery over the whole region of the hollow fiber membranes. [Reference numerals] (AA) Humid air
Abstract translation: 本发明涉及供应到车辆的燃料电池堆中的空气的加湿装置。 本发明改进了用于空气加湿的中空纤维膜的横截面形状，例如它修改了螺旋形状的横截面，这导致材料/热传递机构，而湿气从一束 中空纤维膜通过在中空纤维膜之间形成的通道连接到束的中心。 提供一种用于燃料电池的膜加湿器，其可以通过在中空纤维膜的整个区域上的均匀材料/热传递来提高整体加湿效率。 （附图标记）（AA）潮湿空气
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公开(公告)号：KR101283022B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110055998
申请日：2011-06-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이성호
Abstract: 본 발명은 내부온도 측정이 가능한 연료전지의 스택을 제공하기 위한 것으로, 전해질막의 양측면에 애노드 전극과 캐소드 전극이 각각 제공되는 막-전극 어셈블리(MEA)와, 막-전극 어셈블리의 양측에 각각 위치하고 냉각유로가 마련된 분리판으로 구성되는 연료전지 셀이 복수개 적층된 연료전지의 스택에 있어서, 복수의 연료전지 셀 중 적어도 하나는 스택 내부의 온도를 측정하기 위한 열전대를 설치하도록 막-전극 어셈블리가 없는 더미셀로 이루어지도록 구성한다.
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公开(公告)号：KR1020130027245A
公开(公告)日：2013-03-15
申请号：KR1020110090725
申请日：2011-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이성호
IPC: H01M8/0263 , H01M8/0267 , H01M8/2432 , B60L11/18 , H01M8/1018
CPC classification number: H01M8/0263 , B60L11/18 , H01M8/0267 , H01M8/2432 , H01M2008/1095
Abstract: PURPOSE: A separator for a fuel cell is provided to increase the performance of a fuel cell due to the temperature increase in a low temperature region and to decrease the flooding factor by minimizing the generation of condensed water in a low temperature region. CONSTITUTION: A separator for a fuel cell comprises a first channel plate(40) in which a first flow channel(41) for supplying fuel to a membrane-electrode assembly is formed on one side; and a second channel plate(50) which is formed on one side of a second flow channel(51) for supplying oxidant gas to the membrane-electrode assembly; and a cooling channel(60) which is attached to the other side of the channel plate; and selectively comprises an adiabatic layer(70) formed in a low temperature region of the cooling channel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的隔板，以增加由于低温区域中的温度升高而导致的燃料电池的性能，并且通过最小化低温区域中的冷凝水的产生来降低淹水系数。 构成：用于燃料电池的隔板包括第一通道板（40），在第一通道板（40）上形成用于向膜 - 电极组件供应燃料的第一流动通道（41） 以及第二通道板（50），其形成在用于向所述膜 - 电极组件供给氧化剂气体的第二流路（51）的一侧; 以及安装在所述通道板的另一侧的冷却通道（60） 并且选择性地包括形成在冷却通道的低温区域中的绝热层（70）。
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