-
公开(公告)号：KR2019990023387U
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR2019970035762
申请日：1997-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임채홍
IPC: F16H61/12
Abstract: 내구성의 한계로 인하여 무단 변속 장치의 풀리구동 벨트가 끊어지게 되는 경우에도 최소한의 주행이 이루어지도록 함으로써, 안전사고 방지를 도모하며 차량의 주행불가능 상태로 발생하는 제반비용을 절감시키기 위하여,
엔진의 구동력을 전달받아 토오크 변환하기 위하여 구동축의 일측에 배치되는 토오크 컨버터와, 상기 구동축상에 배치되며 엔진의 구동력을 단속함과 동시에 차량을 전후진이 가능하도록 제어하기 위한 전후진 제어수단과, 상기한 전후진 제어수단으로부터 출력되는 회전동력을 벨트 전동으로 전달받아 회전수에 따라 무단 변속이 이루는 무단 변속수단과, 상기 무단 변속수단으로부터 입력되는 회전동력을 종감속시켜 출력하는 종감속 장치와, 엔진의 구동력을 전달받는 구동축과 이 구동축과 나란하게 배치되어 구동축의 동력을 전달받는 피동축에 설치되며 선택적으로 구동축의 회전력을 피동축으로 전달하기 위한 동력전달수단으로 이루어진다.
따라서 정상적인 주행상태인 경우에는 무단 변속수단을 통하여 엔진의 구동력을 적절하게 변환하여 주행이 이루어지고, 무단 변속수단의 페일이 발생하게 되면 무단 변속 수단을 거치지 않고 동력전달수단을 통하여 동력을 전달하여 주행이 이루어지게 된다.
벨트 전동하는 무단 변속수단의 페일 상태가 발생하게 되면 동력전달수단을 통하여 구동력이 전달됨으로써, 차량의 최소한의 주행이 가능하게 된다.
따라서, 차량이 도로상에 멈추게 것을 방지하여 안전사고를 예방할 수 있으며, 차량의 멈춤 상태로 인한 견인 비용 등 제반 비용을 줄일 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR1019980047164A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960065607
申请日：1996-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임채홍
IPC: F16H29/00
Abstract: 본 발명은 토로이달(toroidal) 무단변속기의 구동장치에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 토로이달 무단변속기를 캠(cam)을 이용하여 구동함으로써 구조가 간단하여 제조비용이 저렴하고 정교하고 신속하게 무단변속을 행할수 있도록 한 캠을 이용한 토로이달 무단변속기구동장치에 관한 것이다.
본 발명의 토로이달 무단변속기구동장치는 입력디스크(1)의 가압부(4)와 접촉하는 것으로서 입력디스크(1) 및 가압부(4)를 좌우로 이동시키는 캠(10)과, 상기 캠(10)을 상하로 이동시키는 유압장치(20)로 구성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020160149371A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：KR1020150086106
申请日：2015-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/10 , F16H2003/007 , F16H2003/0818 , F16H2200/0047
Abstract: 본발명은, 구현하고자하는일련의전체변속단을서로평행한입력축과출력축사이에구현하도록구성된제1변속유닛과; 상기제1변속유닛에서구현하는전체변속단들중 적어도하나이상의변속단과동일한변속비를가진중복변속단을상기입력축및 출력축에평행한제1추가축및 제2추가축사이에구현하도록구성된제2변속유닛과; 엔진으로부터의동력을상기입력축에단속적으로전달하도록구비된클러치유닛과; 엔진으로부터의동력을상기제1추가축에항상전달할수 있도록구비된상시전달수단과; 상기제2추가축의동력을상기출력축으로전달할수 있도록구비된동력연결수단과; 상기엔진으로부터의동력을상기제2변속유닛을통해상기동력연결수단으로전달하는방향으로만전달하도록설치된원웨이클러치를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆，该车辆包括：第一传动单元，该第一传动单元构造成实现将在彼此平行的输入轴和输出轴之间实施的一系列整体齿轮级; 第二移位构造成与所述至少一个换档的整个变速级实现第一冗余变速速度的装置执行的变速单元的输入轴和平行于输出轴1附加轴和第二另外的壳体的相同的传动比级 和; 离合器单元间歇地将动力从发动机传递到输入轴; 恒定传输装置用于始终将来自发动机的动力传输至第一附加轴; 动力连接装置，用于将第二附加轴的动力传递到输出轴; 并且单向离合器被安装成仅在从发动机通过第二变速单元向动力连接装置传递动力的方向上传输来自发动机的动力。
-
公开(公告)号：KR1020160148823A
公开(公告)日：2016-12-27
申请号：KR1020150085419
申请日：2015-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/20 , F16H59/54 , F16H61/682 , F16H61/688 , F16H2061/202
Abstract: 본발명의자동화수동변속기제어방법은복수의클러치들을포함하는자동화수동변속기가탑재된차량에있어서, 차량이크리프주행조건인지판단하는단계; 차량이크리프주행조건인경우, 브레이크페달의개도를센싱하는단계; 및브레이크페달의개도에따라복수의클러치들을슬립시킴으로써크리프토크를발생시키는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 用于控制自动手动变速器的方法包括车辆中的多个离合器。 该方法包括：当车辆处于爬行行驶状态时，确定车辆是否处于爬行行驶状态并感测制动踏板的开启速度。 该方法还包括根据制动踏板的打开速度来控制多个离合器的滑动以产生蠕变扭矩。
-
公开(公告)号：KR101684087B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150048872
申请日：2015-04-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/085 , F16H3/10 , F16H2003/007 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052
Abstract: 본발명은토크인터럽션에의한변속감및 승차감저하를방지하면서도, 비교적간단하고컴팩트한구성이가능하여차량에의탑재성이향상되고연비향상에기여할수 있도록한 차량용변속기를제공한다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160120365A
公开(公告)日：2016-10-18
申请号：KR1020150048872
申请日：2015-04-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/085 , F16H3/10 , F16H2003/007 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052
Abstract: 본발명은토크인터럽션에의한변속감및 승차감저하를방지하면서도, 비교적간단하고컴팩트한구성이가능하여차량에의탑재성이향상되고연비향상에기여할수 있도록한 차량용변속기를제공한다.
Abstract translation: 变速器包括：选择性地从发动机接收动力的第一输入轴; 连续从发动机接收动力的第二输入轴; 与第一输入轴和第二输入轴平行布置的第一输出轴; 来自第一输出轴和第二输出轴的差动牵引力; 提供期望换挡的第一变速单元; 用于执行重复变速的第二换档单元; 以及用于将动力从发动机传递到差速器的单向离合器。 特别地，重复齿轮换档的齿轮比基本上与第一变速单元所产生的换档齿轮比相同，单向离合器布置在用于从发动机传递动力的动力传输线 通过第二移位单元到差速器。
-
-
公开(公告)号：KR1020160035636A
公开(公告)日：2016-04-01
申请号：KR1020140126600
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/091
Abstract: 본발명은저단부에서는종래수동변속기의동력단절상황을배제하여부드러운변속이가능하면서도, 우수한동력전달성능을확보할수 있도록하고, 고단부에서는무단의연속적인변속비를제공하여, 엔진의최적운전점운전시간을극대할수 있도록함으로써, 궁극적으로차량의연비를크게향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 车辆用变速器技术领域本发明涉及车辆的变速器。 用于车辆的变速器防止现有手动变速器的动力在其下端部分被切断。 因此，本发明能够平稳地改变速度，确保优异的动力传递性能，并且通过在上端部提供无级变速比来最大限度地提高发动机的优化驱动点的行驶时间，以最终和显着改善燃料 一辆车的效率
-
公开(公告)号：KR101567647B1
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：KR1020130157918
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/093 , F16H2003/0818 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , Y10T74/19228
Abstract: 본발명은중공축상에구비되는구동기어의강도확보를위해구동기어및 피동기어의직경이커지고이들사이의축간거리가증가하여변속기의부피및 중량이증가하게되는것을방지하면서원하는다수의변속단을구현할수 있도록함으로써, 변속기의차량에의탑재성을향상시키고차량의연비를향상시킬수 있도록하고, 변속중토크단절현상에의한변속감저하현상을극복하여우수한변속품질을구현할수 있도록한다.
-
公开(公告)号：KR1020150059910A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：KR1020130143608
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은종래변속을위해필연적으로동력을순간적으로차단했다가연결해야만했던수동변속기의메커니즘을기본적으로사용하면서도, 변속시에구동륜에지속적으로동력을전달할수 있도록하여, 변속중 발생되는토크저하현상을배제함으로써, 변속감이저하되는것을방지하여부드럽고안정된변속감을형성하여, 차량의상품성을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 根据本发明，基本上使用了暂时切断并连接变速用的动力的常规手动变速机构，同时在换挡期间动力被连续地传递到车轮以排除转矩下降现象 在变速期间产生，从而防止换档感觉的降低，提供平稳和稳定的换档感觉，并提高车辆质量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
84
records
(took 0.04 seconds)
