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公开(公告)号：KR1020160058368A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：KR1020140159212
申请日：2014-11-14
IPC: F16H61/04 , F16H61/688
CPC classification number: F16H63/46 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/30412 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/3166 , F16D2500/50287 , F16D2500/7044 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2061/0407 , F16H61/04 , F16H59/00 , F16H59/42 , F16H59/70 , F16H61/00 , F16H61/18
Abstract: 본발명은 DCT 탑재차량에서운전자가가속페달을밟고있는상태에서상위변속단으로변속이이루어지는파워온 업쉬프트상황중에운전자가갑자기가속페달을해제하는팁 아웃상황이발생하여엔진의토크가급격히저하하는상황에서도변속충격및 진동을방지하고적절한변속이완료될수 있도록함으로써, DCT 탑재차량의상품성을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明能够通过防止发动机的冲击和振动以及完成适当的传动来提高装载DCT的车辆的市场性，即使发动机的扭矩通过产生一个倾倒状态而迅速下降，其中驾驶员 在驾驶员按压载入DCT的车辆中的加速踏板的状态下，突然释放加速踏板，在加载踏板状态下进行高档传动。
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公开(公告)号：KR101619244B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140141164
申请日：2014-10-17
CPC classification number: B60K35/00 , B60K37/02 , B60K2350/2065
Abstract: 상기한바와같은목적을달성하기위한본 발명의실시예에따른차량의클러스터제어시스템은클러스터를제어하는클러스터제어기; 엔진을제어하고, 엔진 RPM을상기클러스터제어기로제공하는엔진제어기; 및변속기를제어하고, 변속이벤트발생시변속형태에따른가상의엔진 RPM을상기클러스터제어기로제공하는변속제어기;를포함할수 있다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의한차량의클러스터제어시스템및 방법에의하면, 변속제어기와클러스터제어기와의협조제어를통해클러스터에표시되는엔진 RPM 반응속도를개선할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150125065A
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：KR1020140051452
申请日：2014-04-29
IPC: F16D48/06 , F16H61/688
CPC classification number: F16D48/062 , F16D2500/30415 , F16D2500/3042 , F16D2500/30421 , F16D2500/3067 , F16D2500/3144 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7044 , F16D2500/70605 , Y10T477/638 , Y10T477/6425 , Y10T477/75 , Y10T477/753 , Y10T477/78
Abstract: 본발명은저장되어있는 TS 커브특성에따라건식클러치를제어하면서변속이이루어질때, 사용되고있는 TS 커브특성을적절히보정하도록함으로써, 보다정확한건식클러치의제어에의해변속품질을향상시키고엔진플레어등과같은부적절한상황을배제시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 当根据保存的TS曲线特性来控制干式离合器时齿轮移位时，本发明适当地校正所使用的TS曲线特性，以便通过干式离合器的控制来提高传动质量，并且排除诸如 引擎耀斑。
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公开(公告)号：KR101510015B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130157839
申请日：2013-12-18
IPC: F16H61/688 , F16H61/18 , F16H59/14
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2306/24
Abstract: 본발명은건식클러치를구비한 DCT 차량에서운전자가가속페달을밟지않은상태에서하위변속단으로변속이이루어지는파워오프다운쉬프트중 운전자가갑자기가속페달을밟는팁인이발생하는경우에부드럽고적절한변속감을확보할수 있도록하여 DCT차량의변속품질을확보하여상품성을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明在停机时，当驾驶员在下车期间快速按下踏板时，当驾驶员不按下踏板时，速度改变为较低的变速档， 具有干燥离合器的DCT的车辆，从而通过DCT确保车辆的变速质量，并提高了适销性。
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公开(公告)号：KR101449143B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020120126581
申请日：2012-11-09
Abstract: 본 발명은 기어박스가 중립이 아닌 상황에서도 사용할 수 있으며, 입력축의 드래그토크가 모두 고려되어 보다 정확한 터치포인트를 탐색 및 설정할 수 있도록 함으로써, 클러치의 보다 적절한 제어가 가능하도록 한다.
Abstract translation: 即使在齿轮箱未处于空档状态的情况下也可以使用本发明，并且考虑输入轴的所有拖曳转矩，从而可以搜索和设定更精确的触点，从而能够更合适地控制离合器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140086158A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120156304
申请日：2012-12-28
Inventor： 조성현
Abstract: The present invention has sufficient gearshift quality in all AMTs manufactured and maintained, provides a smooth gearshift operation, and ensures durability by accurately learning more than the prepared position information of a shift rail for controlling an actuator controlling the shift rail of the AMT.
Abstract translation: 本发明在制造和维护的所有AMT中具有足够的换档质量，提供平稳的换档操作，并且通过准确地学习比用于控制控制AMT的换档杆的致动器的换档轨的准备位置信息来确保耐久性。
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公开(公告)号：KR101406422B1
公开(公告)日：2014-06-13
申请号：KR1020120126585
申请日：2012-11-09
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/1083 , F16D2500/3026 , F16D2500/30404 , F16D2500/30406 , F16D2500/30412 , F16D2500/30415 , F16D2500/3067 , F16D2500/50245 , F16D2500/50254 , F16D2500/50275 , F16D2500/50653 , F16D2500/525 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605
Abstract: 본 발명은 클러치가 연결된 입력축의 드래그토크를 고려하여 보다 정확한 터치포인트를 탐색 및 설정할 수 있도록 함으로써, 클러치의 보다 적절한 제어가 가능하여 변속감 향상 및 클러치 내구성의 향상에 기여할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020140066532A
公开(公告)日：2014-06-02
申请号：KR1020120133900
申请日：2012-11-23
Abstract: The present invention automatically determines a possibility of an engine stall caused by a stop of a vehicle equipped with an automated manual transmission (AMT) or a double clutch transmission (DCT) to operate an actuator for releasing a clutch. Therefore, the present invention can secure driving stability of the vehicle by preventing a stall of the engine.
Abstract translation: 本发明自动地确定由配备有自动手动变速器（AMT）或双离合器变速器（DCT）的车辆的停止引起的发动机失速的可能性，以操作用于释放离合器的致动器。 因此，本发明通过防止发动机失速来确保车辆的行驶稳定性。
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公开(公告)号：KR1020140060010A
公开(公告)日：2014-05-19
申请号：KR1020120126582
申请日：2012-11-09
Abstract: The present invention relates to a method for controlling a clutch actuator of a transmission. The present invention improves the gas mileage of a vehicle by maximally reducing electric energy consumed by the clutch actuator through the efficient control of the clutch actuator.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制变速器的离合器致动器的方法。 本发明通过离合器致动器的有效控制最大限度地减少离合器致动器消耗的电能来改善车辆的燃料里程。
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公开(公告)号：KR1020140055191A
公开(公告)日：2014-05-09
申请号：KR1020120121629
申请日：2012-10-30
CPC classification number: F16D7/00
Abstract: The present invention enables to make a proper prediction regarding to a change in attributes of a transfer torque for an actuator stroke of a dry clutch when a vehicle is driving to block the shift shock by controlling the dry clutch in a more appropriate way to ensure smooth shifting, and prevents the dry clutch from excessively slipping to ensure durability of the dry clutch.
Abstract translation: 本发明能够通过以更适当的方式控制干式离合器来对车辆驾驶时的干式离合器的致动器行程的传递扭矩的传递扭矩的属性的变化做出适当的预测，以确保平滑 移动，防止干式离合器过度滑动，确保干式离合器的耐久性。
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