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    하이브리드 차량의 제어방법
    62.
    发明公开
    하이브리드 차량의 제어방법 有权
    混合电动汽车的控制方法

    公开(公告)号：KR1020110055286A

    公开(公告)日：2011-05-25

    申请号：KR1020090112241

    申请日：2009-11-19

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 최용각 ,  정원영 ,  박일권

    IPC: B60W20/00 ,  B60W30/188 ,  B60W10/06 ,  B60W10/24

    CPC classification number: Y02T10/6286

    Abstract: PURPOSE: A method for controlling hybrid electric vehicles is provided to improve fuel efficiency through an E shiftgear map without additional installation of separate sensor and apparatus. CONSTITUTION: A method for controlling hybrid electric vehicles comprises the steps of: determining whether an economical operation mode is selected in a start-on-state of an engine; determining an operation mode according to an APS(Automatic Program control System) signal if the economical operation mode is selected; controlling the driving of a motor through the determination of a regenerated braking torque by adapting a deceleration torque map set for the economical operation mode if the operation mode is a braking mode; controlling a acceleration target gear ratio through the determination of a motor torque and an engine output torque by adapting a motor torque map, engine output map, and gear ratio map set to the economical operation mode if an operation mode is an acceleration condition; and controlling engine output by adopting a constant speed map set to the economical operation mode if the operation mode is a constant speed condition.

    Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力电动车辆的方法，以通过E换档装置图提高燃料效率，而不需要额外安装单独的传感器和装置。 一种控制混合动力汽车的方法，包括以下步骤：确定在发动机的起动状态下是否选择经济运行模式; 如果选择经济运行模式，则根据APS（自动程序控制系统）信号确定操作模式; 如果操作模式是制动模式，则通过对经济运行模式设定的减速转矩图进行调整，通过确定再生制动转矩来控制电动机的驱动; 如果操作模式是加速条件，则通过使电动机转矩图，发动机输出图和设定为经济运行模式的变速比映射通过确定电动机转矩和发动机输出转矩来控制加速目标齿轮比; 并且如果操作模式是恒定速度条件，则通过采用设置为经济运行模式的恒定速度图来控制发动机输出。

    하이브리드 차량에 구비된 메인 배터리의 충방전량 제어방법
    64.
    发明授权
    하이브리드 차량에 구비된 메인 배터리의 충방전량 제어방법 失效
    混合动力汽车中所有主电池的充放电数量控制方法

    公开(公告)号：KR100821776B1

    公开(公告)日：2008-04-11

    申请号：KR1020060052029

    申请日：2006-06-09

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 최용각

    IPC: H02J7/00 ,  H02J7/02 ,  B60L11/18

    CPC classification number: B60L11/1851 ,  B60L11/185 ,  B60L15/2045 ,  B60L2260/42 ,  B60W2510/244 ,  H02J7/1446 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

    Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량에 구비된 메인 배터리의 배터리 잔존 용량(State of Charge)이 노말 영역에서 운용 되도록 메인 배터리의 스케일 값(Scale Factor)을 운전자의 다양한 운전 형태에 따라 조절하고, 상기한 운전자의 운전 형태에 따른 각각의 스케일 값(Scale Factor)을 학습 및 메모리 하여 운전자의 일정한 주행 패턴을 확보함으로써 메인 배터리의 수명을 연장하고 하이브리드 차량의 연비를 향상시킬 수 있도록 하이브리드 차량에 구비된 하이브리드 컨트롤 유닛에 의해 메인 배터리와 구동모터 및 인버터 시스템 등에 관한 전반적인 체크가 이루어지는 단계(ST100); 상기 하이브리드 차량이 운전자의 운전 형태에 따라 주행 되는 단계(ST200); 및 하이브리드 컨트롤 유닛에 의해 메인 배터리의 배터리 잔존 용량(State of Charge)이 안전 영역인 노말 영역에서 운용 되도록 상기 메인 배터리의 스케일 값(Scale Factor)을 운전자의 운전 형태에 따라 조절 및 학습하고, 조절 및 학습된 스케일 값에 따라 메인 배터리의 충방전량을 제어하는 단계(ST300)(ST300')를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량에 구비된 메인 배터리의 충방전량 제어 방법에 관한 것이다.
    하이브리드, 메인 배터리, 하이브리드 컨트롤 유닛, 제어모듈, 과방전 영역, 노말영역, 과충전영역

    하이브리드 전기자동차의 액셀레이터 포지션 센서와 브레이크 포지션 센서의 동시 작동시 차량 제어방법
    67.
    发明公开
    하이브리드 전기자동차의 액셀레이터 포지션 센서와 브레이크 포지션 센서의 동시 작동시 차량 제어방법 有权
    混合动力电动汽车加速器位置传感器与制动位置传感器同时操作的车辆控制方法

    公开(公告)号：KR1020050045088A

    公开(公告)日：2005-05-17

    申请号：KR1020030079031

    申请日：2003-11-10

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 최용각

    IPC: B60L11/14

    CPC classification number: Y02T10/7077

    Abstract: 본 발명은 하이브리드 전기자동차의 액셀레이터 포지션 센서와 브레이크 포지션 센서의 동시작동시 차량 제어방법에 관한 것으로서, (a) 전기자동차의 시동상태에서 차량 주행을 위한 액셀레이터 포지션 센서를 동작시키는 단계와, (b) 상기 액셀레이터 포지션 센서와 브레이크 포지션 센서의 동시 동작으로 판단되면, 모터와 CVT 간의 클러치를 분리시키는 단계와, (c) 상기 전기 자동차의 엔진 동력이 분리되어 엔진 RPM의 오버슈팅(OVERSHOOTING)으로 판단되면, 모터를 발전용으로 전환하는 단계와, (d) 상기 단계(C)의 모터의 발전을 통한 과충전 여부를 판단하여, 과충전으로 판단되면 과충전 경고를 실시하는 단계와, (e) 상기 단계 (d)의 과충전 경고후에도 모터의 발전이 계속되면 상기 전기자동차의 운행을 중단하는 단계를 포함한다.

    하이브리드 전기 차량의 보조 동력 제어장치 및 방법
    68.
    发明授权
    하이브리드 전기 차량의 보조 동력 제어장치 및 방법 失效
    混合电动汽车辅助动力单元控制装置及其方法

    公开(公告)号：KR100482572B1

    公开(公告)日：2005-04-14

    申请号：KR1020020055580

    申请日：2002-09-13

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 최용각

    IPC: B60L11/18

    CPC classification number: Y02T10/7005

    Abstract: 본 발명은 캔(CAN) 통신을 이용하여 엔진의 회전수와 발전기의 회전수를 비교하고 보조 동력 장치의 기계적 파손에 따른 다른 부품의 2차적인 파손을 방지할 수 있는 하이브리드 전기 차량의 보조 동력 제어장치 및 방법에 관한 것이다. 본 발명은 하이브리드 전기 차량의 보조 동력 제어장치에 있어서, 엔진의 시동이 완료된 상태에서 저토크 영역으로 발전하고, 구동 모터의 파워 요구량과 배터리 충전상태(SOC ; State Of Charger)의 정도에 따라 발전량을 가변하며 발전하며, 엔진의 회전수를 100msec이내에서 모니터링하는 발전 제어부(GCU) 캔(CAN) 모듈(Module)을 내장하는 발전 제어부(GCU)와; 상기 발전 제어부(GCU) 캔(CAN) 모듈(Module)과 대응되는 엔진 제어부(ECU) 캔(CAN) 모듈(Module)을 내장하며, 엔진과 발전기가 작동하는 모든 영역에서 캔(CAN) 통신을 통하여 엔진 회전수와 발전기 회전수를 점검하고 검출된 엔진 회전수가 설정범위 내에 해당되지 않으면 비상 정지 제어신호를 발생하는 엔진 제어부(ECU)를 포함하여 구성한다.

    직렬형 하이브리드 전기 자동차의 발전 제어장치 및 방법
    69.
    发明公开
    직렬형 하이브리드 전기 자동차의 발전 제어장치 및 방법 失效
    串联混合动力汽车的发电控制装置及其发电机控制装置的输出控制指令，用于降低发动机过热时减少燃料喷射的发电电压

    公开(公告)号：KR1020040102800A

    公开(公告)日：2004-12-08

    申请号：KR1020030034406

    申请日：2003-05-29

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 최용각

    IPC: B60L11/14

    CPC classification number: Y02T10/6217 ,  Y02T10/7077

    Abstract: PURPOSE: A generation control apparatus and a method thereof are provided to maintain balance between an engine output and a generator output by monitoring the temperature of a coolant. CONSTITUTION: A generation control method of serial hybrid electric vehicle comprises a step(S205) of detecting the water temperature of an auxiliary power device when generation by the auxiliary power device starts, and comparing the detected temperature with a preset reference temperature; a step(S206 to S211) of maintaining the present generation command if the water temperature is lower than the reference temperature, performing an engine output reduction control in accordance with data of a map table if the water temperature is higher than the reference temperature, and performing a generation torque reduction control corresponding to the engine output reduction control; and a step(S215 to S217) of resetting the generation command and cutting off fuel supply and outputting an error message of an auxiliary generating device, if the water temperature indicates an excessive engine over-heat.

    Abstract translation: 目的：提供一种发电控制装置及其方法，以通过监测冷却剂的温度来保持发动机输出和发电机输出之间的平衡。 构成：串联式混合动力车辆的发电控制方法，包括在辅助动力装置的发电开始时检测辅助动力装置的水温的步骤（S205），将检测出的温度与预先设定的基准温度进行比较。 如果水温低于参考温度，则保持当前生成命令的步骤（S206至S211），如果水温高于参考温度，则根据地图表的数据执行发动机输出减少控制;以及 执行与发动机输出减速控制相对应的发电转矩降低控制; 以及如果水温指示过大的发动机过热，则复位生成指令并切断燃料供给并输出辅助发生装置的错误消息的步骤（S215〜S217）。

    직렬형 하이브리드 전기자동차의 에어컨 제어방법
    70.
    发明授权
    직렬형 하이브리드 전기자동차의 에어컨 제어방법 失效
    직렬형하이브리드전기자동차의에어컨제어방법

    公开(公告)号：KR100457317B1

    公开(公告)日：2004-11-16

    申请号：KR1020020054555

    申请日：2002-09-10

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 최용각

    IPC: B60L1/00

    CPC classification number: Y02T10/6217

    Abstract: PURPOSE: A method is provided to reduce manufacturing costs by eliminating the necessity of creating an exclusive engine control unit for the operation of air conditioner. CONSTITUTION: A method comprises a step(110) of applying a power to the series type hybrid electric vehicle; a step(120,130) of starting the engine when a power is applied to the generator control unit and engine control unit of the hybrid electric vehicle; a step(140) of judging whether the air conditioner of the hybrid electric vehicle operates; a step(150) of checking whether a signal is transmitted to the generator control unit if the air conditioner operates; and a step(170) of changing the value of the accelerator position sensor of the hybrid electric vehicle, and transmitting the changed value to the engine control unit.

    Abstract translation: 目的：提供一种方法，通过消除为空调器的操作创建专用发动机控制单元的必要性来降低制造成本。 构成：一种方法包括向串联式混合动力电动车辆施加功率的步骤（110） 当电力被施加到混合动力电动车辆的发电机控制单元和发动机控制单元时起动发动机的步骤（120,130） 判断混合动力电动车辆的空调是否工作的步骤（140） 步骤（150），如果空调运行，则检查信号是否被发送到发电机控制单元; 以及改变混合动力电动车辆的加速器位置传感器的值的步骤（170），并且将改变后的值发送到发动机控制单元。

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